MXA: n 2020 KTM 125SX VS. 2020 YAMAHA YZ125 UNSHOOTOUT

Tämä ei ole laukaus vuoden 2020 Yamaha YZ125 ja 2020 KTM 125SX välillä; se on ampumaton. Annamme sinulle kaikki samat tosiasiat kuin tosielämäisessä laukauksessa, mutta 125 kaksitahti eroaa 250 kaksitahdista, 250 nelitahdista tai 450 nelisuunnasta siinä, että ne palvelevat eri päällikköä. Suurimmaksi osaksi nämä kolme pyöräryhmää ovat puhdasrotuisia kilpailupyöriä. Heillä on omat kilpailulajit, joissa heillä on mahdollisuus voittaa. Ei niin 125-kaksitahtisella. AMA: n pyöreän kaksisiirtymän tasoituksessa, jossa on neljä lyöntiä, 125 kahden lyönnin lukumäärää, jolla on mahdollisuus voittaa mitä tahansa 125 Novice-luokan yläpuolella, on melkein nolla. Se ei estä kavereita yrittämästä kilpa heitä. Jopa ilman kilpa-hyväksyntää, 125 kaksitahdista on löytänyt ainutlaatuisen yleisön. Niistä on tullut niiden pyöräilijöiden pyörä, jotka haluavat vain pitää hauskaa.

Paras paikka löytää 125 kaksitahtia on lauantai-iltapäivän harjoitteluradalla, jossa pienet tupakoitsijat loistavat ja heidän ratsastajansa nauttivat jännityksestä asua ulos. Ja myöhässä on enemmän vain kaksitahtikilpailuja, joissa YZ125: n ja 125SX: n kaltaiset pyörät voivat kohdata muita kaksitahtia vastaan. Riippumatta siitä, ovatko maailman kaksitahtimestarit, Washougal Dream Race, AMA National All-Star -sarja tai Marty Tripes Two-Stroke -sarja, kilpailun järjestäjät rakentavat erityisiä tapahtumia tupakoitsijoille.

Siksi ”2020 MXA 125 Unshootout ”syntyi. Haluatko pelata ratsastaa aurinkoisena päivänä ystävien kanssa? Haluatko mennä paikalliselle radalla ja heittää alas arkeneemiesi kanssa? Haluatko rakentaa unelmapyöräsi vuoden 2020 kaksitahtimestariin? Haluatko elää teini-ikäisi uudelleen (vain tekemättä niin paljon sytytystulppia)? MXA unshootout on suunniteltu tarjoamaan sinulle kaikki tarvitsemasi tiedot näistä kahdesta pyörästä (oikeastaan ​​kolme, koska KTM 125SX: ää voidaan pitää myös lähes samanlaisen 2020 Husqvarna TC125 -standardin stand-ininä).

Mitä he maksavat?

Ilman rajattuja toimituskuluja ja naurettavia asennusmaksuja, jotka saavat jälleenmyyjän näyttämään siltä, ​​että hän sai laskutusprotokollansa puhelinyhtiöltä, vuoden 2020 Yamaha YZ125: n valmistajan suositushinta (MSRP) on 6599 dollaria. Se on 100 dollaria enemmän kuin 2019 YZ125. Ei ole yllättävää, että myös 2020 KTM 125SX: n vähittäismyyntihinta nousi 100 dollaria vuoden 2019 hinnasta 7199 dollaria vuoden 2020 hintaan 7299 dollari. Hintaero YZ125: n ja 125SX: n välillä pysyy 700 dollarissa.

Jos hinta on ongelma, vuoden 2020 Yamaha YZ125 on edullinen kauppa, ja että ylimääräiset 700 dollaria voivat mennä pitkälle polttoaineiden, öljyn ja renkaiden esisekoituksen ostamiseen ja törmäysvaurioiden korjaamiseen. Mutta, ja tämä on iso, mutta jos aiot käyttää rahaa hyppäämällä YZ125: een, sinun kannattaa ostaa KTM 125SX ensisijaisesti.

Mikään ei vastaa KTM: n sitoutumista yksityiskohtiin - Brembo-jarruista korkean teknologian akselilohkoihin.

Mitä ne todella painavat?

Yllättävää kyllä, YZ125: n ja 125SX: n väitetyt painot ovat erittäin tarkkoja. Ilman polttoainetta bensiinisäiliössä, mutta kaikki muut nesteet, vuoden 2020 YZ125 painaa 201 puntaa (mitä he väittävät). KTM 125SX osuu asteikkoihin erittäin kevyillä 192.5 kilolla (hieman yli puoli kiloa enemmän kuin esite väittää). 

Huomaa, että KTM 125SX on 7-1 / 2 kiloa kevyempi kuin YZ125 - jopa 450 cc: n moottoripyörällä - että painoero voi tuntua radalla. KTM 125SX menee lähtöviivalle kevyimmäksi täysikokoiseksi motocross-pyöräksi, joka on valmistettu vuonna 2020.

MITEN he juoksevat DYNON päällä?

Jos tarkastellaan vain näitä kahta pyöräilytilaa dyno-käyrän päällä, Yamaha tekee enemmän hevosvoimaa 5000 rpm: stä, joka on niinkin alhainen kuin 125 kaksitahtinen voi tosiasiallisesti käydä, jopa 7800 rpm. Vuodesta 7900 rpm, kunnes sekä YZ125 että KTM 125SX saavuttavat huippunsa 11,500 125 rpm: llä, KTM 125SX lyö YZ3500: n yli tällä 37.50 rpm kierrosalueella. Huipussa KTM tuottaa 125 hevosvoimaa, kun taas YZ34.84 tuottaa 2.66. Se on XNUMX hevosvoiman ero KTM: n hyväksi.

Kun jaat sen kuitenkin rpm-lisäyksiksi, alkaen 6000 rpm, YZ125 on puoli hevosta KTM: n tyhjäkäynnillä. Nopeudella 1 rpm Yamaha tekee 2/7000 hevosesta enemmän kuin KTM. Tämä YZ3-suuntaus jatkuu nopeuteen 4 rpm, missä YZ on edelleen yli puoli hevosta parempi kuin KTM; Kuitenkin 125 rpm myöhemmin, nopeudella 7800 rpm, jolloin KTM 1SX -tehokaista alkaa, oranssi pyörä on hieman yli puoli hevosta YZ: n yläpuolella. Ja KTM parantaa edelleen. Nopeudella 2 rpm 200SX: llä on melkein 8000 hevosvoiman etu. Nopeudella 125 1 rpm se on puoli hevosta parempi. Kierrosnopeudella 2 9000 rpm se on melkein 125 hevosta vahvempi, ja huipulla (2 10,000 rpm) KTM tuottaa 1 hevosvoimaa, kun taas YZ2 tuottaa vain 11,000.

Vanhaan tekniikkaan perustuva vuoden 2020 Yamaha YZ125 onnistuu edelleen saamaan työn päätökseen.

MITEN Yksi tekee eniten vääntöä?

Vuoden 2020 Yamaha YZ125 ja KTM 125SX saavuttavat huippumomentinsa vastaavalla nopeudella 11,000 11,100 ja 125 17.69 rpm. 125SX hioa 16.29 paunan jalan vääntömomentin YZ125: n 8000 paunan jalaan. Se on merkittävä etu KTM: lle. Mikä ei aina ole selvää, on se, että YZ125 lisää vääntömomenttia alle 8000 rpm ja KTM XNUMXSX yli XNUMX rpm.

KTM-moottori luovuttaa helppokäyttöisyydestä alhaisilla kierrosluvuilla, mutta sillä on voimaa ajaa YZ125 suorassa alas.

MITEN Yksi on nopeampi radalla?

Sinun ei tarvitse Sherlock Holmesia selvittääksesi tämän kysymyksen mysteerin. Joka MXA Koekilpailija voi kertoa heti, että KTM oli uskomattoman nopea voimansa kaistan lihassa. He pystyivät puhdistamaan suuret pöytätasot KTM: llä, jonka YZ125 aina pomppi pois. Suurista kukkuloista ylöspäin KTM 125SX voi muuttaa alaosan haitan helpoksi kulkua varten yläosassa. Pitkillä aloitussuorilla KTM puhalsi YZ125: llä. Jos etsit nopeinta tuotantoa 125 kaksitahtia radalla - se on oranssi.

Onko 2020-moottori YZ125 koira?

Kaukana siitä. Usein huomioidaan se, että nopeus suoran päässä ei ole kaikkea, päätä kaikki motocross-pyörälle. Vaikka KTM 125SX on erittäin nopea 8000 rpm: stä ylöspäin, YZ125-tehokaista on paljon käyttökelpoisempi kulmien poistumisessa. Kun KTM vaatisi huomattavaa kytkintyötä saadakseen sen putkeen, YZ125 räjähti nurkista kurinaisella vedolla. Tuottamalla enemmän työntövoimaa ensimmäisissä 50 jalassa käännöksen jälkeen, YZ125 rakensi usein riittävän suuren johdon, että korkean kierrosluvun KTM ei pystynyt sulkemaan aukkoa. Kierros kierroksen jälkeen, kaksi MXA-testin ajajaa kilpailevat YZ: n ja KTM: n kanssa. Yamaha YZ125 räjähtää käännöksistä, ja KTM yrittää ajaa sen alas suoran lopussa. Jos YZ125 voisi pysyä edessä, KTM-ajaja tekisi lopulta virheen kulmauloskäynnillä ja joutui hoitamaan itävaltalaisen moottorin vauhtiin.

KTM: n hyperkineettinen voimakaista oli virhealtista alhaisilla kierrosluvuilla. YZ125 ei ollut virheetön ja vaikka sinäkin sinkkisit nurkkaa, se hyppäsi takaisin putkeen melkein heti, ei niin kuin KTM 125SX: llä.

MILLOA MOOTTORIA PITKÄ HAUSKUA ajaa?

Epävarmuuden varjolla jokainen koekilpailija sanoi, että YZ125: llä oli helpompi ajaa, se oli vähemmän virhealtti ja hauskempi, koska se avasi enemmän linjavaihtoehtoja alhaisen ja keskitason tehonsa ansiosta. KTM oli stressaava tiukeissa käännöksissä ja vaati lähestymistapaa, koska kaikki läpikulut tehtiin suurella nopeudella, kun taas YZ125-ohitukset tehtiin kilpa-aluksilla.

KTM 125SX on kevyt, ketterä ja siunattu runsaalla huipputeholla.

MITÄ PÖÖRÄPUOLELLA ON PARAS JAKELU?

- MXA Koeajoajat pitivät YZ125: n Kayaba SSS -jousituksen vertaamista KTM 125SX: n WP XACT -jousitettuun ajanhukkaan. Loppujen lopuksi Kayaba SSS -jousitus on jatkuvasti arvioitu parhaaksi viimeisen 14 vuoden aikana. Ehkä se johtui 125-kaksitahdin keveydestä ja vähentyneestä voimasta, mutta ero SSS: n ja XACT-jousituksen välillä ei ollut niin suuri kuin se oli 250- ja 450-nelitahtiiskuilla. Täällä oli kaksi tekijää: (1) Jousituskomponenttien kuormitukset ja rasitukset ovat paljon pienemmät 201-kiloisella, alle 35 hevosvoiman YZ125: llä kuin 238-kiloisella, yli 58-hevosvoimalla YZ450F (tai sen oranssilla vastineella). (2) Yksi kierrejousihaarukoiden luontaisista haittapuolista on, että jos jousenopeus ei ole oikea painosi tai nopeutesi mukaan, on vaivaa asentaa pehmeämpiä tai jäykempiä jousia. Kukaan ei koskaan vedä kaivoihin mön jälkeen ja sanoo: ”Nopea, vaihda haarukkajouseni. Ne ovat liian pehmeitä. ” Ilmajousilla voi kuitenkin olla jäykempi tai pehmeämpi jousenopeus minuutteina. Ja testaamallamme 130 punnan noviisi-, 175 punnan eläinlääkäreillä ja kansallisen nopeuden ammattilaisilla pystyimme vastaamaan heidän kevään tarpeitaan WP XACT -haarukkahaaroilla paikan päällä.

Loppujen lopuksi Kayaba SSS -haarukat toimivat parhaiten kohderyhmälle 125-kaksitahti, jonka Yamaha tuntee olevansa teini-ikäisten välillä 130 - 150-paunaisella alueella. Ja se oli toimiva puristus- ja rebound-säädöillä ylös ja alas painoalueella. Jokainen raskaampi koeajuri mieluummin 48mm WP XACT -haarukkahaarukoita ilmeisistä syistä.

Iskujen edetessä koekuljettajat kokivat, että sekä Kayaba- että WP-iskut olivat tasaisia ​​yleisessä suorituskyvyssä, mutta taas se oli painosta riippuvainen.

Enemmän kuin Kayaba on pitänyt YZ125: n pelissä.

MITÄ PÖÖRÄ KÄSITTELEE PARASTA?

Ihmettelemme, että YZ14: n 125-vuotias runko käsittelee edelleen kuin nykyaikainen kone. Sillä on muutama oikaisu jäljellä vuoden 2005 alusta, mutta se on työläinen alusta, joka kulkee hyvin, on vakaa nopeudella ja tuntuu tasapainoiselta. YZ125: n kehysgeometrialla ei ole mitään valitettavaa - eikä myöskään ole mitään, josta kerskata. Mutta jopa iäkkäällä iällään, se on parempi kuin monet kehyksissä, jotka julkaistiin vuonna 2020 mallivuonna. Se ei ole kuitenkaan parempi kuin 2020 KTM 125SX -runko. KTM: n kromiteräsrunko on joustavampaa, reagoi orgaanisella tunnelmalla, kääntyy kauniisti ja rakastaa raideliikenteen kautta. Etupäästä ei ole siristelypalautetta, kun se kallistuu; kuitenkin suurin osa KTM: n kyvykkyydestä tulee eturintamaan, kun ratsastaja työntää sitä voimakkaasti.

Yamaha-alusta on osoittautunut luodinkestäväksi, ei väistämättä jäykäksi ja sopivaksi hyvin monenlaisiin olosuhteisiin. Suurin este Yamahan käsittelylle on, että se tulee kolmen sukupolven ikäisenä Dunlop MX52 renkaat edessä ja takana Etuosa ei ole niin ennustettavissa kuin kahden sukupolven ikäinen Dunlop MX3S renkaat KTM 125SX -laitteessa. MX3S on loistava eturengas, mutta se pudotettiin Dunlop-mallistosta, kun se osoitti taipumusta irtoa eturenkaan sivunuppeista, jos se ajetaan kovaan pakattuun likaan. Mutta käsittelyn näkökulmasta meillä olisi mieluummin MX3S kuin MX52.

MITÄ MXA TESTIAJITTELIJAT

”YZ125: llä oli hauskempaa ajaa. Se tuntui terävämmältä ja nousi siististi maasta keskikohtaan. Jos lippuisin nurkkaan, YZ125 korjaisi sen. KTM tuntui paremmalta kulmista, mutta koska piti ampua se ulos tiukoista kulmista, putki putosi helposti. ”

”KTM 125SX oli yötä päivää päivältä nopeampi kuin YZ125. Siinä oli enemmän huippuluokkaa, elpyi nopeammin ja näytti olevan pidempi voimakaista. YZ125 sai kaiken työnsä suorittamaan pohjasta. Se reagoi nopeasti, mutta odotit sen jälkeen nähdäksesi, aikooko KTM räjähtää sinusta, kun Yamaha-valta on tasaantunut. ”

"Halusin todennäköisesti siirtää KTM: ää yhden hampaan alalle, jotta auttaisin alhaisemman kaasun vastausta, etenkin lyhyiden hyppyjen aikana."

”Yamahan etujarru oli paljon parempi kuin muistan sen olevan. Se ei ollut Brembo-vankka, mutta sillä oli hieno veto ja hyvä modulaatio. Se oli hienoa, koska kun kilpailet 250-nelitahtista vastaan, sinun täytyy mennä syvälle ja hyödyntää vapaasti pyörivää kaksitahtimoottoria ja kevyttä alustaa. Tiedät, että he aikovat vetää sinut kulmasta poistumiseen, ellet sukella pommittelemaan heitä viimeisissä jaloissa. ”

”Pidin KTM: n alemmista ohjaustangoista YZ125: n tankoihin, luultavasti siksi, että YZ125-tankojen putoaminen tapahtui YZ250: ltä ja tuntui hieman liian korkealta. Toinen asia, joka häiritsi minua, oli alakehyksen pultti pyörän vasemmalla puolella. Saappaani jatkoi sitä. Se on liian kauas. "

Et koskaan tiennyt, että se oli 14-vuotias moottori radalla.

”Jos ostaisin pyörän pelatakseen, ostaisin YZ125: n, pidä se varastossa ja elää onnellisena ikinä. En ostaisi yhtä kilpailemaan. ”

”Voisiko se tappaa heidät, jos YZ125 näyttää nykyaikaisemmalta. Kyllä, he vaihtoivat nuolen muoviin vuonna 2015, mutta se oli viisi vuotta sitten, ja jopa YZ250F ja YZ450F eivät enää käytä sitä ulkoasua. ”

”YZ125: llä tai KTM 125SX: llä ei ollut suihkutusongelmia. Se ei ollut totta, kun KTM meni ensin Keihiniltä Mikuniin. Nyt YZ125: llä ja KTM 125SX: llä on sama kaasutin. ”

”Samalla vauhdilla ja etäisyydellä hyppyyn pystyin tyhjentämään kaiken KTM: llä. Tulin satunnaisesti YZ125: llä. ”

”Minun on uskottava, että 2006 Yamaha YZ125 sen on pitänyt olla uskomaton kone takaisin aikoihinsa, koska se on niin lähellä huippua kaikki nämä vuodet myöhemmin tuskin mitään muutoksia. ”

MITÄ todella ajattelemme?

Jos ajat 125-luvulla hauskanpitoon, aja YZ125-moottorilla. Se tarjoaa tarpeeksi bangin taaksepäin tyydyttääksesi kaikki, jotka haluavat pitää hauskaa yhdellä kaikkien aikojen suurimmista motocross-koneista.

Jos kilpailet 125: llä parantaaksesi taitojasi, voittaa kilpailuja etkä anna periksi kilpailun suorituskykyä, kilpaile KTM 125SX: llä. Se on parempi kilpailupyörä kuin YZ125 - ja kaikki yritykset tehdä YZ125: stä yhtä nopeaa, kevyttä ja viistoa kuin 125SX maksavat yli 700 dollarin hintaeron.

MXA 125 KAKSAJAKUVA VIDEO 

 

 

125sx2020 KTM 125SX2020 yamaha yz125Kayabaktmktm 125sx vs. yamaha yz125motocrossmotocross-ammuntaMXAkaksitahtinenWPyamahayz125