MXA: N AMA-VIIKKASÄÄNNÖS: KAASUTANKEN KAMPAA

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Tämä sääntö näyttää yksinkertaiselta, mutta se ei ole. Sanotaan, että voit vaihtaa varastosäiliön polttoainesäiliön niin kauan kuin vaihto ei paina vähemmän tai että siinä on vähemmän polttoainetta. Lisäksi hiilikuitupolttoainesäiliöt eivät ole sallittuja.

Tämän säännön, kuten monien AMA-sääntöjen, vuoksi epäillään olevan se, että kun sääntö kirjoitettiin alun perin, siinä sanottiin nimenomaisesti, että varastopolttoainesäiliötä oli käytettävä. AMA: n tuotantosääntö kirjoitettiin vuonna 1985 auttaakseen tasa-arvoisia olosuhteita yksityisasiakkaille ja saavuttamaan sen tekemällä valmistajat painottamaan enemmän varastotuotanto-moottoripyörän kilpailukykyisempää tekemistä (koska tehdasryhmä ei kilpailenut varastotuotantoa käyttävillä moottoripyörillä, mutta sen sijaan heillä oli käsin rakennettuja polkupyöriä). Ajatuksena oli, että tehdasjoukkueiden tulisi kilpailla tuotantopyörän kanssa ja valmistajat tekisivät tuotepyörästä paremman auttaakseen palkkatähtiään - ja auttaakseen samalla yksityishenkilöitä. Käytännössä puristava pyörä saa kuitenkin rasvaa. Ja koska yksityisyrittäjät eivät saa kutista, vain tehdasryhmät kuullaan.

Kun Kawasaki epäonnistui tekemään bensiinisäiliöstä riittävän suuri menemään 45 minuuttia, tämä oli Kawasakin ratkaisu. Se oli ylimääräinen polttoainesäiliö, joka ruuvistui kiinni petcockin sijasta.

Kun kävi ilmi, että jotkut tuotannon polttoainesäiliöt eivät ehkä tee 45 minuutin mittoja, joita pidettiin takaisin 1980-luvun lopulla - 90-luvun alkupuolella, tehdasryhmät halusivat, että sääntö muutettaisiin, jotta ne voisivat käyttää suurempia polttoainesäiliöitä. Aluksi AMA kieltäytyi budjetoimasta - osoittaen tosiasiasta, että Pro Circuit's Peak Honda -joukkueen oli maalattava varaston muovipolttoainesäiliöt sinisiksi joka viikonloppu - koska maali hiipui kilpailujen aikana. Mitch Payton kysyi AMA: lta, voisiko hän rakentaa samanlaisia ​​alumiinisäiliöitä (ei pienempiä, ei kevyempiä eikä kapeampia) ja toimittaa kaasusäiliöt AMA: lle hyväksyttäväksi. Ei siksi, että hän halusi suorituskykyetua, vaan koska hän ei halunnut joutua maalaamaan punaisia ​​kaasusäiliöitä siniseksi joka keskiviikko. AMA sanoi: "Ei." Tuolloin AMA: n mielestä oli olemassa sääntö, joka auttoi korjaamaan tuotantopyörien puutteita pakottamalla heitä rakentamaan polkupyöriä, jotka vastaavat tehtaan entisten työpyörien malleja.

Mekaanikot pitävät kaikenlaisia ​​temppuja, jotta varastosäiliöt saavat enemmän polttoainetta. Yleisin tapa oli kaataa kiehuvaa vettä varastomuovisäiliöön saadaksesi sen paisumaan, kun taas Kawasaki lisäsi alumiinin lisäsäiliöitä varastosäiliön alle. Yleisimmät nähtävyydet olivat mekaanikot, jotka lisäsivät ratsastajien kaasusäiliöitä, kun ne palasivat havaintosyöstä.

Kun tehdastiimit kysyivät oikeutta käyttää suurempia alumiinisäiliöitä, AMA keksi yllä olevan säännön (jonka huomaa, et sano mitään sanovan saman leveyden tai polttoaineaseman pitämisestä (suhteessa säiliöön, jonka se korvaa). oikeat ihmiset nauravat ja säännöt muuttuvat. Se on kaikki, koska motot lyhennettiin 30 minuuttiin plus kaksi kierrosta.

ama sääntökirjamotocross toimintalehtimotocrotossMXAmxan ama-viikkosääntöSupercrosstoimii polkupyöriä