MXA: N BITE-KOKO 2010 MOTOKROSSIPYÖRÄN KUVA:



Yksi numero: 2010 KAWASAKI KX250F

    Kawasaki KX250F voitti MXA 250 laukausta vuosina 2006, 2007 ja 2008. Se hylättiin suloisella Honda CRF250 -laitteella vuonna 2009. Mutta Honda hylkäsi valtaistuimen vuodelle 2010, ja tarkistettu KX250F liukastui takaisin takaisin kärkipaikkaan räätälöityllä voimakaistalla. kilpa. Se on vahva, nopea ja palvelee keskitason ja Pro-tason ratsastajia. MXA Koekäyttäjillä on muutama käsittely, ripustus ja vaihde, mutta luokassa, jonka teho määrittelee, KX250F tietää mihin se sijoitetaan.
    Plussat: Voima on täydellisessä paikassa kilpailijalle.
    miinuksia: Käsittely, suihkutus ja vaihteet on käsiteltävä tehtaalla.



TOINEN NUMERO: 2010 KTM 250SXF

    Yhden pyörän on saatava eniten hevosvoimaa, ja KTM pitää sitä kunniassa sekä 250 että 450 luokassa. Ainutlaatuisin asia KTM 250SXF -tehokaistalla on, että se on täysin lineaarinen. Voima kasvaa, kun kierrosluvut kasvavat (ja se tekee huippunsa hevosvoimastaan ​​kierrosluvulla, jossa koirat alkavat ulvoa). Avain onnistuneeseen 250SXF-kilpakilpailuun on koskaan sammua eikä koskaan siirry. KTM 250SXF voisi voittaa 250 laukauksen pelkästään hevosvoimalla, mutta se menettää pisteensä ankarista haaruistaan, korkeasta vaihdeosuudesta ja keskikokoisen osuman puutteesta.
    Plussat: Eniten hevosvoimaa, hyvä käsittely, uskomattomat jarrut ja kevyin kokonaispaketti.
    miinuksia: Haarukat ovat kovia, isku potkut ja vaihde on aivan liian pitkä.



KOLMAS NUMERO: 2010 YAMAHA YZ250F

    Vuoden 2010 Yamaha YZ250F on saavuttanut niin paljon, että on sääli, että yksi niistä ei ole monipuolinen voimakaista. Voimakaista on välkeä, reagoiva ja vaikuttava alhaisilla kierrosluvuilla, mutta se on yhtä litteä kuin silityslauta keskeltä ylöspäin. Maailma ei ole odottanut matalasta puoliväliin 250-nelitahtista. Se haluaa keski- ja ylöspäin kytkettävät voimakaistat (ja YZ250F: ssä on enemmän alow-to-alhainen voimakaista kuin mikään muu). Historiallisesti Yamahan uskomaton Kayaba SSS -jousitus pelastaa heidät moottorin kaivetusta reiästä, mutta tänä vuonna haarukoilla on liiallinen keskinkertainen kovuus. Kaiken kaikkiaan 2010 YZ250F on virheellinen kone. Kyllä, se on korjattavissa, mutta sen olisi pitänyt tehdä tehtaalla.
    Plussat: Terävä käsittely, hyvät ergot, mukava isku ja terävä suihkutus.
    miinuksia: Huippuluokan tehon puute, paljon ylimääräistä siirtymistä ja ankarat haarukat ovat kolme suurinta bugabua.



NELJEN NUMERO: 2010 HONDA CRF250

    Viime vuonna 2009 Honda CRF250 ei ollut täydellinen (ankarat haarukat, kyseenalainen eturengas ja epäsäännöllinen suihkutus), mutta olisimme mieluummin vaihtamassa haarukkajousia, ostamassa uutta rengasta ja messinkiä messinkiä kuin siksi, että käsittelemme vuoden 2010 käsittelyasioita. Honda CRF250. Itse asiassa, jos Honda olisi juuri korjannut kolme virhettä vuoden 2009 CRF250-malliin, se olisi voittanut vuoden 2010 ampumapotkun. Honda aloitti sen sijaan alusta. Odotimme uuden polttoaineen ruiskutetun moottorin vetävän pekonia Hondan vuonna 2010 tekemästä tulesta, mutta se tuotti melko jalankulkijan, vain keskialueen voimakaistan. Vuoden 2010 CRF250 on pienoismalliversio vuosien 2009 ja 2010 CRF450? Syylistä ja kaikista.
    Plussat: Vaihdelaatikko on oikea keskitaajuuskaistalla ja pyörä näyttää oikealta.
    miinuksia: Pehmeät haarukat, taipuisa etuosa ja alaosan puute (yhdistettynä yläosan puutteeseen).



Vuoden 2010 Suzuki RM-Z250 -laitetta ei sisällytetty mukaan, koska Suzuki ei antanut sitä saataville samalla testijaksolla kuin muut merkit.

250SXFcrf250nelitahtinenrintareppuHusqvarnaKAWASAKIktmKX250FRM-Z250tc250yamahayz250f