MXA:N UNOHETTU MOTOCROSS-TEKNIIKKA: MITEN ATK 604 MÄÄRII ENGLANTIIN JA TULI KOSTAJAksi

MXA-koettaja Willy Musgrave laittaa ADB Avenger 600: n tahdillaan.

Motocross-historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta kehityksen nopean muutoksen takia upposivat unohdetun tekniikan suoon. Vaikka jotkut ideat jätetään parhaiten hylättäviksi, toiset olivat todella innovatiivisia (ellei lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastaa motocrossin teknisiä triviaa. Muistatko ADB Avengerin?

Tarvitset ohjelman pysyäksesi mukana Avenger-moottoripyörän tarinassa. Kuten kaikkien amerikkalaisten suunnittelemien moottoripyörien kohdalla, se alkaa Horst Leitnerillä. Itävallassa syntynyt, mutta amerikkalainen Leitner perusti ATK Motorcyclesin vuonna 1982, mutta vuonna 1990 hän lähti ATK: sta aloittaakseen AMP Researchin. ATK: n otti haltuunsa Ken Wilkes, joka myi yrityksen Utahissa sijaitsevalle sijoitusryhmälle, mutta näiden kahden välinen kauppa sujuu. Vaikka Utah-ryhmä jatkoi ATK-moottoripyörien tuotantoa, Wilkes perusti uuden yrityksen nimeltä ADB (American Dirt Bikes), joka alkoi myydä varaosia vanhempien mallien ATK: ille. Se oli sotkuinen tilanne.

ATK 604 oli mittatilaustyönä valmistettu nelitahtinen moottoripyöräilyä ja maastoa varten. Se oli erittäin suosittu.

Vuoden 1990 AMP Research 125 kaksitahtinen, jonka Horst Leinter suunnitteli KTM: lle vuonna 1990.

Horst Leitner sai tehtäväkseen suunnitella tuotantovalmis prototyyppi 600c nelitahtinen brittiläiselle PBH-yritykselle. Se koottiin Englannissa, mutta myytiin nimellä Scott.

Samaan aikaan Skotlannin Grand Prix -kilpailija Vic Allen kääntyi AMP Researchin puoleen saadakseen hänelle prototyypin, 600 cmXNUMX: n nelitahtisen moottoripyörän brittiläiselle PBH-yhtiölle. AMP rakensi PBH: lle prototyypin, joka vietiin Englantiin ja jota markkinoitiin nimellä Scott. Mutta Scott (PBH) meni konkurssiin ja Ken Wilkes osti jäljellä olevat varastot AMP-suunnitelluista polkupyöristä, muutti ne takaisin Amerikkaan ja merkitsi ne ADB Avengeriksi (Avengerin nimi oli piikikäs viittaus Utahin ATK-ryhmään). Mutta ADB: n mukaan ATK painosti Rotaxia keskeyttämään ADB: n moottoritarjonnan. ADB haastoi oikeudenkäynnin, ja kun puku oli ratkaistu, Avenger oli historia.

Vuonna 1996 poistettu ADB Avenger korinsa paljastaa kaikki klassiset Horst Leitnerin kosketukset; suora suorakulmainen kromirunko, vastakiertoakselilevyjarru, säädetty iskunvaimennus ja erittäin ohut mitat. n.

Kun kori oli paikallaan, ADB Avenger näytti isommalta ja painavammalta kuin se oli (huomaa ero yllä olevaan kuvaan). Horst ei halunnut koria, mutta sai maksun pyörän suunnittelusta, ei kosmetiikasta.

Oletko edelleen kanssamme? Tässä on huomautus. Alkuperäinen ATK-perustaja myi ATK: n ja aloitti AMP: n. Uusi ATK-omistaja myi ATK: n ryhmälle Utahissa ja vanhasta ATK: sta tuli ADB. AMP suunnitteli pyörän PBH: lle. PBH meni konkurssiin ja myi AMP-suunnittelun ADB: lle. ADB aloitti Avengerin tuotannon saadakseen uuden ATK: n mukana. Vanha ATK, nyt ADB, haastoi uuden ATK: n ja Rotaxin, ja siihen mennessä pölyn laskeutumiseen oli valmistettu vain kymmenen ADB Avengeriä.

Horst hermostui aina, kun Jody sytytti sähköisen pyyhekumin piirustuksiin.

Mitä tulee Horst Leitneriin, hänellä ei ollut taloudellista intressiä PBH:hen tai ADB:hen, kun hän lunasti suunnittelusekin. AMP Research jatkoi maastopyörien, autonosien, Bed Extenderin ja motocrossissa AMP Research KTM 125 -prototyypin suunnittelua Mattighofenille. Nykyään ADB Avenger on tyhjä. ATK Utah on myyty, ostettu ja ostettu uudelleen useita kertoja. Ja AMP Research kukoistaa edelleen autoalalla. Nyt 80-vuotias Horst myi AMP Researchin useita vuosia sitten miljoonille ja on jäänyt eläkkeelle Laguna Beachin vuoren huipulle.