Kirjailija: JOHN PERRY
Minulla ei ollut lapsena 125. Kun olin nuori, menin suoraan Hodaka Super Rat 100: sta 1977 Suzuki RM250: een hullun kesäkasvun seurauksena. 70-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa omistin monia 250-kuutioisia ja 500-kuutioisia kaksitahtisia, mutta en koskaan 125. Kun nelitahtinen liike otti vallan, menin sen kanssa kuten kaikki muutkin. En ole koskaan ajatellut paljon 125: n omistamista ensimmäisten 40 kilpailuvuoden aikana; Kuitenkin, kun vanhempi todellisuuteni alkoi astua, aloin miettiä 125: n hankkimista.
"TIEDÄN MONIA IHMISIÄ, jotka kritisoivat YAMAHAA, ETTÄ TEHÄ UUTTA YZ125: tä JA YZ250: tä KAKSIN VUODISTA, MUTTA FAKTA MIKSI NE EIVÄT MUUTA HALUAN YKSI. "
125 cc: n motocross -pyörän omistaminen ei ole oikeastaan tärkeä osa motocross -taustaani, koska olen 80 -luvun alusta lähtien ollut osa MXA tuhoava miehistö tavalla tai toisella. Tämä antoi minulle mahdollisuuden ajaa uskomattoman paljon erilaisia polkupyöriä. Kun saat ratsastaa MXA kestävyystestikilpailijana Jody määrää sinulle erilaisia polkupyöriä kilpailemaan, jotta voit käyttää kilpailuaikaa testattaviin pyöriin. Varsinainen testaus jätetään Jodyn, Daryl Ecklundin, Josh Mosimanin ja Dennis Stapletonin tehtäväksi, mutta he aina kysyvät kestävyystestereiltä, mitä he ajattelevat. "Onko tämä parempi kuin tämä?" "Onko liian pehmeä?" "Mitä muuttaisit?" "Onko A -merkki parempi kuin B?" Oman valintani vuoksi olisin aina valinnut Yamaha YZ250 kaksitahtisen ja kilpaillut sillä joka viikonloppu, mutta MXAprotokolla on antaa sinulle monenlaisia polkupyöriä varoituksella, että niillä ei ole mitään hyötyä testiajureille, jotka kilpailevat vain haluamillaan pyörillä. Oli aina siistiä katsoa varastossaan olevaa laajaa valikoimaa upouusia polkupyöriä ja huomata, että aiot ajaa mahdollisimman paljon. Aikanaan auttamassa klo MXA, Ajoin kaiken kokoisia polkupyöriä-kaksitahdista nelitahtiin projektiprojekteihin ammattilaisille.
Kun muutin SoCalista Durangoon, Coloradoon, kymmenen vuotta sitten, viikoittaiset kilpailuni vaikeutuivat, vaikka tulin aina takaisin Kaliforniaan tärkeiksi pitämiini kisoihin, ja MXA lainasi minulle aina pyörän, antoi minulle varusteita ja jopa yöpymispaikan. Olin muistanut, että minulla oli hauskinta ajaa 125 -luvulla, mutta en ollut vieläkään vakuuttunut siitä, että tämä oli pyörä. Viimeisten 10 vuoden aikana minulla oli Yamaha YZ250 kaksitahtinen ja Honda CRF450 henkilökohtaisina kilpapyöriäni. Jossain vaiheessa päätin myydä YZ250: n ja hankkia vain yhden kilpapyörän. Lyhyessä ajassa kaipasin kaksitahtisen tunnelmaa ja ääntä, kun kilpailin tai ajoin.
Silloin kaksitahtinen vika todella puri minua. Olin melkein aina omistanut kaksitahtisen, mutta kun menin all-in-CRF450-laitteeseeni, päätin etsiä käytetyn YZ125: n, jonka voisin rakentaa uudelleen projektipyöräksi. Valitsin Yamaha YZ125: n, koska se on ollut pohjimmiltaan sama vuodesta 2005. Tiedän, että monet ihmiset kritisoivat Yamahaa siitä, ettei se ole valmistanut uusia YZ125: tä ja YZ250: tä parin vuoden välein, mutta se, että ne eivät muutu, on se, miksi halusin sellaisen. Se on todistettu alusta, jossa on helposti saatavilla olevat varaosat ja runsaasti helposti saatavilla olevaa teknistä apua. Lisäksi minulla oli huomattava YZ250-kokemus ja tunsin oloni kotoisaksi työskennellessäni Yamahan kaksitahtisen kanssa.
Aloin skannata Craigslistista käytettyjä YZ125 -laitteita 500 kilometrin säteellä Durangosta. Seuraavan kuuden kuukauden aikana katsoin päivittäin ja näin monia polkupyöriä, mutta ne olivat joko liian uusia tai liian kalliita. Olin asettanut budjetiksi vain 1500 dollaria. Tiedät, luulet, että en aio saada paljon 1500 dollarilla, mutta minulla oli suunnitelma. Yhtäkkiä osuin kultaan. Näin vuoden 2005 YZ125 Aztecissa, New Mexico, 1000 dollaria. Soitin omistajalle, sovin tapaamisen, ajoin New Mexicoon ja ostin sen paikan päällä.
"KUN TULIN KOTIIN, ALOIN KATTELLA TODELLA KOVAN KATSON OSTAMASI. EI MITÄÄN KÄYTETTÄVÄT TÄMÄ OLI TARVIKUNINNATAR. Se oli huonossa kunnossa, mutta MINÄ HALUISIN PROJEKTIPYÖRÄN, JA TÄMÄ Olisi HYVÄ PROJEKTI. ”
Kun tulin kotiin, aloin todella katsoa ostamaani. Tämä ei missään tapauksessa ollut autotallin kuningatar. Se oli huonossa kunnossa, mutta halusin projektipyörän, ja tämä olisi melkoinen projekti. Otin pois Simple Green -kuorintaharjat, pesukoneen, rasvanpoistoaineen ja Scotch-Brite -laitteen ja aloin puhdistaa sitä. Kun olin valmis kyynärpäärasvalla, minulla oli nyt erittäin puhdas pyörä, joka oli edelleen huonossa kunnossa. En ollut koskaan huolissani moottorista, joten en ollut edes potkenut sitä yli, kun olin Aztecissa. Mutta nyt kun olin kotona, annoin sille kolme potkua ja se laukaisi heti. Se antoi toivoa ja sai hymyn huulille, että se kuulosti hyvältä. Päätin jättää niin paljon kuin mahdollista ja viedä radalle katsomaan, mikä muu voisi olla vialla. Mutta ennen kuin pystyin tekemään sen, tiesin, että minun oli käytävä läpi ne mekaaniset osat, jotka kestävät harvoin ajan testin. Vedin pyörät irti ja vaihdoin renkaat ja laakerit.
Kun pyörät olivat pois päältä, tarkistin ohjausvivun laakerit, kääntölaakereiden laakerit ja kaikki nivellaakerit. Ei ihme, vaihdoin ne kaikki. Tietysti ketju ja ratas ammuttiin. Perusrunko oli nyt kunnossa ja tiukka, ja päätin koristaa sitä hieman ennen kuin toin sen julkisesti esille. Sain Polisport-restyle-muovipakkauksen, jotta se näyttäisi uudemmalta mallilta 2020 YZ125, ja mikä parasta, olin vielä alle 1500 dollaria. Kun pääsin radalle, se juoksi melko hyvin 15-vuotiaalle pyörälle, jota oli käytetty väärin 15 vuotta. En halunnut purkaa moottoria, ennen kuin sain melko hyvän käsityksen siitä, millainen se todella oli, joten ajoin sillä pari kertaa seuraavan kuukauden aikana. Lopulta olin valmis aloittamaan moottorin päivittämisen.
soitin MXADennis Stapleton kysyy Wiseco -osien hankkimista YZ125: lle. Dennisillä on läheinen yhteys Wisecoon, ja hän kysyi, mitä suunnittelin pyörälle. Sanoin, että halusin kilpailla vuoden 2020 Wisecon sponsoroimassa kaksitahti-maailmanmestaruuskilpailussa, joka oli vielä muutaman kuukauden päässä (ja viivästyi lopulta kuusi kuukautta, koska koronaviruspandemia pakotti kaikki vuoden 2020 alkupuolen kisat SoCalissa) siirretään myöhemmin kauden aikana).
"Kuka oikeassa mielessään sanoisi EI mahdollisuudelle saada MXA ottamaan haltuunsa
YZ125 IHMÄPYÖRÄ JA TÄYTÄ TÄMÄ HÄNELLE? "
Dennis kertoi minulle etsivänsä 125: tä käytettäväksi MXA projektipyörä. Hän kysyi kuin salama tyhjästä, olisinko valmis antamaan hänen käyttää pyörääni. Kuka järkevästi sanoisi ei mahdollisuudelle MXA ottaa haltuunsa hänen Craigslist YZ125-ihmepyöränsä ja täydentää sen hänelle hankkimalla kaikki tuotteet järjestykseen, tilaamalla uusia osia, rakentamalla moottorin uudelleen, laskemalla jousituksen uudelleen ja antamalla sen takaisin hänelle, kun hän saapui kaupunkiin World- Aivohalvauskilpailu? En pelannut kovasti saadakseni. Minulla oli vain kaksi pyyntöä Dennisiltä. Ensinnäkin, en halunnut isokokoista moottoria. Halusin osakokoa 125. Toiseksi halusin, että YZ125 olisi harmaa ja musta MXA Ilmavoimien tarroja, joita he käyttävät testipyörillään Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien kahdeksannen ilmavoimien toisen maailmansodan 80 -vuotispäivän kunniaksi.
Tässä näet, miltä 1000 dollarin YZ125 näytti, kun MXA: n Dennis Stapleton valmistui rakentamaan sen minulle. Mitä se olisi minulle maksanut, jos MXA en ollut astunut sisään viimeistelemään pyörääni? 7300 dollaria. Ai niin, projektin loppuun saattaminen kesti kuusi kuukautta sen jälkeen, kun Covid-19 hidasti kaiken indeksointiin. Kaikki tuli yhteen muutama päivä ennen kuin ajoin sen 10. sijalle Pasha 50+ Prossa vuoden 2021 kaksitahti-maailmanmestaruuskisoissa.
JOHN PERRY'S YZ125 OSAN TOIMITTAJALUETTELO
AHM -TEHDASPALVELUT: www.ahmfactoryservices.com
(Uudelleenventtiilin haarukka/isku, DLC-haarukkahaarukat/iskunvarsi, uusi rakko, tiivisteet, holkit, kuluvat osat, Cerakote-kolminkertaiset puristimet, vesipumppu)
BUD KILPAILU: www.budracing-usa.com
(Tehdasputki, hiilenvaimennin, titaaniset jalkatapit, sytytyssuoja, etu- ja taka -pääsylinterin suojukset)
PULTTILAITTEISTO: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, ketjun säätölohkot)
VP -KILPAILU: www.vpracingfuels.com
(C12 korkeaoktaaninen kilpakaasu)
CV4 -TUOTTEET: www.wiseco.com
(Korkeapaineinen jäähdyttimen korkki, lämpötilat)
DUBYA: www.dubyausa.com
(DID -vanteet, pinnat, Cerakote -navat)
DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(MX33 etu- ja takarenkaat)
MOTOSEAT: www.motoseat.com
(Viisosainen istuinsuojus)
MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(R-Tech YZ Grey Revolution -muovisarja, musta R-Tech-kaasusäiliö)
ODI: www.odigrips.com
(Podium MX-ohjaustanko, Emig Pro V2 -kahvat)
PROX -KILPAILU: www.pro-x.com
(Etu-/takaratas, ketju, kaasuttimen uusintasarja, kytkin-/kaasukaapelit, nivelaakerisarja, ohjausvarren laakerisarja)
YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Yamalube R esiseos, Yamahlube-vaihteistoöljy)
TM -SUUNNITTELUT: www.tmdesignworks.com
(Etuketjun rulla, etuketjun liukusäädin)
TWIN AIR: www.twinair.com
(Esivoideltu 2005 YZ125-ilmansuodatin)
VISCID -SUUNNITTELU: www.visciddesign.com
(Mukautettu grafiikkasarja)
Wiseco: www.wiseco.com
(Racers Elite -mäntäsarja, kytkinsuojus, tuntimittari)
TYÖYHTEYDET: www.worksconnection.com
(WC -kytkimen ahven/vipu)
Kokonaiskustannukset, mukaan lukien pyörä: $ 7,534