TALLENNUKSELLA: VUODEN 2007 YAMAHA YZ125 TÄYDELLINEN TESTI

Tämä Motocross Action Race Test on MXA: n maaliskuun 2007 numerosta. 

Ei tarvitse kysyä keneltä kello maksaa. Se soi 125 kaksitahti. Nämä ihmeelliset yksinkertaistetun tekniikan kappaleet on tuomittu, johtuen 250 cc: n nelitahti ja sen kaksinkertaisen siirtymän etu. Mutta niille, jotka ottavat Yamaha YZ125 kevyesti, on olemassa viisi tärkeätä seikkaa, jotka on syytä harkita ennen kuin sininen tikkaat kiinnitetään motocross-historian tuhkan kasaan.

(1) YZ11 on ansainnut viimeisen 125 vuoden aikana Vuoden pyörä 125cc palkinto kymmenen kertaa (häviäminen vain kerran KTM 125).
(2) Vuoden 2007 Yamaha YZ125 painaa 197 kiloa (kymmenen kiloa kevyempi kuin mikään 250F: n nelitahti).
(3) YZ125 on eniten myyty 125cc: n pyörä.
(4) Yamaha-kaksitahti omistaa 40 prosenttia kaksitahtimarkkinoista.
(5) YZ125 suunniteltiin kokonaan uudelleen vuonna 2005 - tehden siitä ainoan japanilaisen 125-pyörän, jolla on uusia geenejä. Runko, moottorin suunnittelu, transny ja jousitus ovat kaksi sukupolvea edellä Suzuki että Honda tarjous (Kawasaki pudottivat 125 vuoden 2005 mallivuoden jälkeen.) Yamaha taistelee kunnioitetun 125 kaksitahtisen pitämiseksi hengissä. Onko he onnistuneet? Se mitä MXA tuhoaminen miehistö halusi tietää vuoden 2007 mallista.

K: MITÄ VUONNA 2007 YZ125 KOSKEVAT PARHAAT AINEET ovat?

V: '07 YZ125: llä on neljä todella hienoa ominaisuutta.

monipuolisuus: YZ125-suunnittelun tuoreuden ansiosta pyörä on yksi kahdesta 125: stä, jota vanha muotoilu ei estä. Plug-and-play -alumiinirungolla, kaksivuotisella moottorilla ja täysin uudella Kayaba SSS -jousituksella YZ125 on maine pyörällä, jota voidaan kilpailla useita vuosia ennen kuin se alkaa näyttää ikänsä.

Teho: Ei radan nopein 125 (KTM 125SX tekee eniten hevosvoimaa), YZ125: llä on loistava pohja ja tasainen veto keskialueen läpi. Siinä on helppokäyttöinen voimakaista.

jousitus: Kun sekoitat Kayaba-jousituskomponenttien nopeusherkkää vaimennusta titaani-iskunjousella, Kashima-päällystetyllä sisäosalla ja jumbo-koon iskunvaimentimella, sinulla on tuotanto-jousitusosia, jotka suudella töiden serkkuja.

Paino: Vain KTM 125SX ja Yamaha YZ125 painavat alle 200 puntaa (ja YZ painaa kolme kiloa vähemmän kuin KTM).

K: MITÄ VUONNA 2007 YZ125 KOSKEVAT AINEET ovat?

V: '07 YZ125: llä on yksi merkittävä ongelma-alue.

Yläosa: Jos YZ125 tarvitsee jotain, se on huippuluokan. YZ125 huiput nopeudella 11,300 125 rpm. Se saattaa kuulostaa korkealta asteikolla, mutta KTM 500SX saavuttaa huippunsa 3 rpm myöhemmin ja 1-2 / XNUMX enemmän hevosvoimaa päällä.

K: MITEN VUONNA 2007 YZ125 KÄYTETÄÄN?

V: Tämä ei ole estetty kilpailumoottori. Jotta menestyisit 125-tyyppisellä XNUMX: llä, sinun on ajettava sitä kovalla ja laitettava se märkäksi. Niin kauan kuin pidät sitä putkessa ja pyydät pyydyksiä keskialueella, lennät. Ohita vuoro tai anna moottorin pyörryt alas ja heilutat kytkintä ja siirrät kiirettä alas.

Kaksitahti-ratsastajien on väännettävä se ulos iskureita vastaan. YZ125 on kunnollinen alhaalla, tiddlerille, ja on vankka keskelle. YZ125-moottori toimii vähän, vaikka siitä puuttuu huippuluokan ylikuormitusta, mutta toimii niin hyvin alhaisesta keskipitkään, että se saa työnsä muihin 125-malleihin verrattuna. YZ250: stä puuttuu kuitenkin vääntömomentti ja kytkentä, kun se kohtaa 125 cc: n nelitahtia. Sen on oltava tekemisissä sen nopeamman voiman, nopeamman kaasuvasteen ja vapaasti kiihtyvän tunteen kanssa muuttuessa.

Jotta 125 moottorin voittaisi nelitahtista, jolla on kaksinkertainen siirtymä, sinun on mentävä moottorille. Tämä tarkoittaa, että virta jätetään pidemmäksi ajaksi ja kevyt runko käytetään pommittamaan kulmiin. Hyökkää aina auringon takana.

K: MITÄ LAITTEESSA?

V: Pidä se alas. Yhden hampaan lisääminen takarattaaseen kiihdyttää kiihtyvyyttä toisella vaihdeella niin paljon, että se voi siirtyä nopeammin kolmanteen. Kevytmatkustajille on hyötyä sen muuttamisesta, koska tehon ja paino-suhteen avulla he voivat saada täyden hyödyn kolmannesta. Raskaiden ratsastajien on vaihdettava se alas saadakseen rasvan rungon ulos kulmista kovemmalla osuudella.

K: MITEN YZ125 KÄSITTELY?

V: Pyörällä, jolla on tämä hyvä jousitus, tehokas keskitaajuusmoottori ja 197 paunan kokonaispaino, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin käsitellä aplombilla. Kaikista YZ: stä YZ125 on paras käsittely.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Muovi. Yamaha ei tarjoa keltaista tai valkoista muoviaan YZ-kaksinopeuksille, mutta onneksi Acerbis, One Industries ja Ufo on valinnaisia ​​värejä.

(2) Jalkaterät: Emme vihaa YZ-jalkoja, mutta Ti on hukkaan niin vähän kehyksessä, ja tapit voivat olla hieman leveämpiä. Säästämme t & k-rahaa tärkeämmälle.

(3) Jarruvaijeripidike: DR valmistaa CNC-koneistettua alumiinista etujarruletkun kiinnikettä, joka painaa puolet niin paljon ja on puolet Yamahan humongoottisen varaston kokoisesta.

(4) Kahvat: Neljä viidestä MXA koeajoajat valitsevat pehmeän Renthal Kevlar tarttuu kovien YZ-tarttujien yli.

(5) Putki: Vaikka lähellä 34 hevosvoimaa YZ125: tä ei nöyryytä 250 cm250: n nelitahtien teho, se tarvitsee apua XNUMXF: n vääntömomentin ja pitoarvon tasaamiseen. Jälkimarkkinaputket kuten Pro-piiri että FMF voi pumpata kaksi hevosvoimaa YZ125: een.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Paino. Jonain päivänä he rakentavat 250 nelitahtista, joka on alle 200 puntaa, mutta siihen asti YZ125 ja KTM 125SX ovat ainoat pyörät, jotka voivat väittää.

(2) Jousitus. Rakastamme Yamahan SSS-asetuksia.

(3) Ohjaustangot. Siirtyminen ylimitoitettuihin ProTapers -sovelluksiin säästää rahaa kuljettajille, jotka kannattavat 1-1 / 8 tuuman baareja.

(4) Tennarit. D739-eturengas ja D756-takaosa eivät vastaa paperia, mutta monenlaisessa maastossa kovaurainen etu- ja välitaka toimivat erittäin hyvin.

(5) Transu: Se on kuudennes! Mutta älä usko, että YZ125: n kuuden nopeuden transny on viiden nopeuden lisävaruste; ajattele sitä, että sillä on kuusi lähisuhteen vaihdetta, joita on käytettävä täysimääräisesti. Tiukka suhde suurentaa voimaa ja pitää ajajan vasemman jalan kiireisenä.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Muistatko 500 cc: n kaksitahti? Kun he eivät suostuneet kilpailevaan yleisöön, tehtaan tekniset yksiköt polttivat ne takaisin. He näkivät viimeisen todellisen tutkimus- ja kehitystyönsä 80-luvun lopulla ja jatkoivat sitten autopilottia, kunnes katoivat lopulta näyttelytiloista vuosikymmenen kuluttua. Näin tapahtuu 125 kaksitahtiolle tulevaisuudessa. Mutta toistaiseksi YZ125 on moderni, täysin kehitetty, kova kilpailukone. Se on paras 125cc: n motocross-pyörä.

MXA: N SUOSITTELUT JETTING SPECS
Pääsuihku: 410
Pilot Jet: 40
Neula: 6BFY42-74
clip: Kolmas ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 4 osoittautuu
Huomautus: Yamaha toimittaa jokaisen YZ125: n lisävarusteena saatavalla 6BFY43-79-neulalla. Tämä on puolipitkäinen kärki, ja käytämme sitä vain silloin, kun sää on erittäin kuuma.

MXA: N SUOSITTELUT SHOCK-ASETUKSET
Kevätkorko: 4.7 kg / mm
Kilpailun sag: 98mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 13-napsautukset
rebound: 10-napsautukset
Huomautuksia: Tämä on toimiva shokki. Siinä on ylimitoitettu 18 mm: n iskuakseli, Kashima-pinnoitetut sisäosat ja titaani-iskunjousi. Tämä vauva toimii samoin kuin useimmat muunnetut iskut.

MXA: n suositellut haarukka-asetukset
Kevätkorko: 0.41 kg / mm
Öljyn korkeus: 340cc
Puristus: 11 napsautusta
rebound: 6 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Mahtavia haarukat. Vuoden 2007 Yamaha YZ125 -haarukat ovat lähes täydellisiä, koska on tarpeen hallita vähemmän taakkaa painon ja vääntömomentin suhteen. Yamahan luottamus nopeusherkään vaimennukseen on osoittautunut menestykseksi verrattuna sijaintiherkkiin asetuksiin.

20072007 Yamaha YZ125kaksitahtinenyamahayz125