Yksi valokuva ja yksi tarina: CHARLOTTE USGP -RANNAN RAKENTAMINEN

John Basher

Tämän viikon One Photo & One Story eroaa normaalista. Tapasin Charlotte Motor Speedwayn Amerikan amerikkalaisen USGP: n radan suunnittelijan / rakentajan Justin Barclayn puhumaan kilpailusta tällä viikonloppuna. Geniaalinen englantilainen vastaa kaikkiin kiireellisiin kysymyksiisi perjantaina ja lauantaina järjestetystä suuresta MXGP-kilpailusta.

Justin, kuinka monta päivää on kulunut sinut MXGP-radan rakentamiseen Charlotte Motor Speedwaylle?
Teimme sen kuudessa päivässä, mutta jos olisimme työskennelleet auringossa auringonlaskuun asti, olisimme kutistaneet asioita neljään päivään. Lenin myös kahdesti Yhdysvaltoihin katsomaan. On tiettyjä asioita, joita Charlotte Motor Speedway ja Youthstream haluavat paikoilleen, kuten lähtö, joka kulkee kohti väkijoukkoja, maaliviiri lähellä väkijoukkoja ja sitten kuoppaan kaistarakenne. Yhdistämällä nämä asiat toisiinsa sai minut raapimaan päätäni ja ajattelemaan, miten se tehdään.

Kuinka monta versiota asettelusta olet laatinut ennen ratkaisemaan näkemämme?
Kävelin laitoksen ympärillä kaksi päivää. Vain sillä tavalla voit tehdä sen. En kävellyt kaksi päivää vankkana. Tulin ja katselin, piirrosin sen pääni ja laitin sen sitten Google Earthiin. Tällä tavalla voit tietää miltä se on todellisuudessa ja nähdä sen sitten tasaisella tasolla. Katsot mitä tahansa rataa, jolla on mäkiä, mutta Google Earthissa se näyttää täysin tasaiselta. Otetaan esimerkiksi Glen Helen. Kun vedät sen Goggle Earthiin, se ei näytä miltä tahansa. Sitten pääset sinne ja kukkuloita jatketaan ikuisesti. Täällä Charlottessa on vähän kulho. Sinun on työskenneltävä likaradan soikion kanssa.

Lähtö on oltava yksi ainutlaatuisimmista ensimmäisistä käännöksistä, mitä olen koskaan nähnyt. Mistä sait inspiraatiota tuolle suunnittelulle?
Olen suuri litteän radan ja Speedwayn ruohoradan fani Euroopassa. Täältä isäni kotoisin, joten siksi meillä on ensimmäinen käännös, sellainen. Se on hauskaa, koska useimmat motocross-kaverit eivät voi kääntyä vasemmalle auki moottoripyörän ensimmäisen kierroksen läpi, koska heille ei ole annettu tätä kykyä pitää se [kaasu] päällä. Minulle ensimmäinen käännös on radan paras osa, koska se on kuin Speedway ja on täysin erilainen. Lähtöviiva ensimmäiseen käännökseen 85–90 jaardin kohdalla, ja sitten se kuori sisään ja käyttää likaradan ensimmäistä kulmaa.

”OIKEALLA NYKYISEN Ennuste näyttää sateen, joten halusimme kaataa vettä telalle, ja sitten sinetöidä se pois, jos se sataa. SELLINEN TEHTÄVÄ TEHTÄVÄ, LISÄTTÄÄ KAIKKI SYYTÄ, ETTÄ SYÖTÄVÄT JA PITÄÄ KAIKKI ALTISTETTAVAT. En halua olla etsimässä vauva kansi. En ole siihen. "

Todellinen jalanjälki Charlotte Dirt Track -alueella on melko suuri, mutta se ei ole tyypillinen avoimesi ulkoasu kuten perinteisessä motocross-radalla. Onko tämä haaste?
Siksi meidän piti mennä lähtölinjan yli. Suunnitellessani pitkän ensimmäisen käännöksen tajusin sen  Olin käyttänyt jo kolmannen alueen [naurua]. Meidän piti myös mennä pidemmälle kuin normaali Dirt Track -sisustus olisi, koska muuten se olisi liian pieni. Katseleville faneille, jos ratsastajat katoavat takaapäin ja kulkee pass, niin se on hiukan enemmän jännitystä, kun he putoavat takaisin stadioniosalle. Se on vähän kuin Bercy Supercross, sillä kaverit katoavat tunnelin läpi ja nousevat sitten pian myöhemmin uudelleen eikä kukaan tiedä onko ohi kulunut. Tämän ei ole tarkoitus olla kuin Supercross, jossa kaikki voivat nähdä kaiken jatkuvasti. Se on enemmän kuin super motocross.

Oliko vaikeaa keksiä tapana viedä raita ulos stadioniosalta ja kiertää se takaisin sisään?
Kyllä, ja siksi Charlotte Motor Speedway joutui leikkaamaan aidan. Se oli ainoa tapa. Se osa avoimesta aidasta, josta kaverit hyppäävät ylemmälle tasolle, oli jo siellä, koska se on yleensä huoltotie. Mistä he tulevat takaisin alas, missä Speedway joutui pilkkomaan aidat.

Oletko huolestunut siitä, että ratsastajat hyppäävät radan yläosaan kahden aitaosuuden välillä? Se näyttää melko kapealta.
Ei. He aikovat asettaa Monster-sillan kasvoihin, ja FIM-turvallisuushenkilöt asettavat suojaesteet ylös. Tarkoitan, jos nouset ja osutat aitaan hyppyasemasta, olet joka tapauksessa koko vaikeuksien maailmassa. Se on kuin olisit lyönyt Monster-sillan ennen kuin lyönyt aitaa. Jos niin tapahtuu, olet vain epäonninen. Näyttää siltä, ​​että täältä on kapea aukko, mutta kun lähestyt hyppyä, se ei ole niin paha.

Mistä vedit maaperän?
Noin 80 prosenttia siitä tuli Charlotte Motor Speedway -kiinteistöstä, ja punainen savi tuli muualta. Kuljetusyrityksillä voit joko saada parhaan lian tai jotain, mikä ei ole kovin hyvää. Laitoimme huonon lian alapuolelle ja käytimme sitä pohjana. Sitten peitimme radan hyvällä lialla.

Te kaverit olette laskeneet tonnin vettä. Kuinka tärkeää on pitää maaperä märkä?
Täällä on niin kuiva ja kuuma. Hyvä asia on, että Dirt Track -sovitetut kaverit tietävät, kuinka paljon vettä todella tarvitaan. He ovat olleet todella viileitä ja ymmärtäviä. Me sanomme heille, että meidän on tulva raide, ja he tietävät jo. Uskon vakaasti, että paikalliset tietävät maaperän tyypin ja miten se reagoi veteen. Tällä hetkellä ennuste näyttää sadetta, joten halusimme kaataa vettä radalla ja sulkea sen sitten pois, jos sataa. Se on älykäs tehtävä sen sijaan, että levyttäisi sitä syvälle ja pidä kaikki alttiina. En halua lusikoida vauvan kakkaa. En ole siihen. Radan sulkeminen antaa sateen valua, ja sitten puoli tuntia aurinkoista rata on valmis lähtemään. Mieluummin erehtyisin varovaisuuden puolella.

Napauta tätä nähdäksesi valokuvagalleria Charlotte-kappaleesta.
Napauta tätä ostaa lippuja Amerikan USGP: hen.

charlotte moottoritieSuora kappaleJOHN BASHERyksi valokuva ja yksi tarinaOPOSusgp-amerikka