DÉJÀ VU: KTM 550SX KAKSIVERTAINEN TEHTAINEN MUOKKAUS

John Basher

MXA: lle tarjottiin tämän vuoden marraskuun aikana mahdollisuus testata KTM 550SX Factory Edition kaksitahtia. Mitäs et usko minua? Se on totta. Katso MXA: n helmikuun 2016 numero. Etkö ole tilaaja? Klikkaus tätä.

Oregonin moottoripyöräseikkailut KTM-jälleenmyyjällä Jeff Moffetilla oli outo ajatus täyttää 1994 KTM 550 M / XC -moottori 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition -runkoon. Sitä ei ollut koskaan tehty ennen, mutta Moffet oli haasteessa. Syntyi runsaasti varoja ja joukko tunteja myöhemmin valmistamiseen ja muokkaamiseen. KTM 550SX kaksitahti Factory Edition syntyi. Tai Mary Shelleyn maailmassa Frankensteinin hirviö.

Vanhan ja uuden sekoittaminen oli vaikeaa. Tiginit Motorsports, mukautettu maastovalmistusliike Medfordissa, Oregonissa, huolehtii valmistustyöstä. He loivat uuden runkokehyksen alaosista jalkareunoihin 250SXF-FE-rungossa. Sitten 550 M / XC -moottorin swingarmin nivelreikä oli koneistettava, jotta se hyväksyisi suuremman 250SXF swingarm-kääntöpultin. Tarvitaan myös erilaisia ​​moottorikiinnikkeitä.

Se oli ensimmäinen askel. Seuraavaksi tuli ilman induktiojärjestelmä. Moffett ajeli 550 ilmalaatikon alas tyhjennysletkun luomiseksi. Syöttölaipan päälle koneistettiin kiila kaasuttimen siirtämiseksi vahingon tieltä WP-iskusta. Ja ottaen huomioon, että 550-moottori oli 22-vuotias, se ei käyttänyt hydraulista kytkintä. Kaapelikäyttöiseen järjestelmään asennettiin uusi vipu, kaapeli ja ohjaimet.

”KTM 550SX: N KAKSIVERTAINEN TEHDASTEHOKKU EI MYÖNYT PIDENNEN MXA-TESTAJIEN KÄSITTELYJÄ. Erinomaisesti, VASEN CRANK-TIIVISTE KANNATTU, TULOKSESSA ÄÄNEN SYDÄNTÖN TASAVASTI. 22 VUOTINEN TIIVISTE LÖYTÄÄ KOSKEVATTOMASTI KOHTEEN. NÄT RATKAISUT. ”

Pyörän rakentamisen vaikein tehtävä oli löytää tapa kääntää takapyörä ympäri. Vuoden 1994 KTM 550 M / XC -moottorin vasta-akselin ketju oli pyörän oikealla puolella, kun taas potkurin asento oli vasemmalla. Moffet joutui kääntämään takapyörän ympäri pitäen samalla 250SXF keinuvipu. Tässä hän teki. (1) Jeff hyödyntää laaja-alaista tietämystään KTM-koneista ja huomasi, että KTM LC4 640 -seikkailupyörän takajarrujärjestelmä toimii. Päivättynyt paksuusmalli ei ollut verrannollinen 250SXF: n tarjoamaan, mutta se antoi tarpeeksi tilaa vasta-akselin ketjupyörälle. (2) Takajarrusatulan kieleke vetovarsin vasemmalla puolella oli tarpeen. Tämä välilehti irtoaa vuoden 1994 KTM 550 M / XC swingarmista. Jeff katkaisi myös ketjunohjainten kiinnikkeet sanoviimeistelyä varten. (3) Tukivarren muokkaus ei ollut valmis ilman hitsaamalla oikealla puolella olevaa alumiinikiinnikettä, joka toimi ketjun ohjauskiinnikkeenä.

Toinen esimerkki valmistuksen huippuosaamisesta, Moffet katkaisi säiliön Factory Edition -shokista, jotta tyhjennysjärjestelmä olisi tyhjä. Hän porasi, laski ja asensi teräspunotun linjan iskusta säiliöön, joka asennettiin etäällä istuimen alle. Viimeiseksi hän vaihtoi EFI: llä varustetun 250SXF-kaasusäiliön kaksitahtiystävälliseen 2016 KTM 150SX -säiliöön, jossa on sisäänrakennettu petcock. '16-säiliö oli välttämätön, jotta se sopisi Factory Edition-muovijärjestelmään.

Frankensteinin hirviö sai Joan Riversin kaltaisen kasvojenkorotuksen, kun Moffet päätti puhdistaa asiat pitämällä kehyksellä jauhemaalattua oranssia. Hänellä oli myös Scott White Pacific Pipe Repair -kiillotuslaitteessa ja hän selvitti varastossa olevan 550 M / XC-putken kolhuja. JenFab Fabrication sopii putki FMF Shorty -äänenvaimentimeen. Ja jostain hulluista syistä Jeffillä oli sylinteri siirretty lisää tehoa varten. Seurauksena 550 M / XC karkaisi 70 hevosvoimaa.

Kaksitahtinen KTM 550SX Factory Edition ei kestänyt kauan MXA-koekäyttäjien käsissä. Valitettavasti vasen kampikammio meni, mikä johti savun ulosvirtaamiseen äänenvaimentimesta. 22-vuotias sinetti luo väistämättä haamun. Ne ovat taukoja. Oli paha, että se tapahtui pian sen jälkeen, kun aloimme harvinaisen pyörän testaamisen. Voin kertoa teille, että 550SX oli pelottava nopea, vaikea käynnistää, kärsinyt kauhistuttavasta tärinästä ja sai sinut arvostamaan innostusta ratsastaa jotain niin ainutlaatuista.

Jos haluat ostaa KTM 550SX Factory Editionin Jeff Moffetilta, älä välitä. Olet liian myöhässä. Jeff myi polkupyörän muutama kuukausi sitten julkistamattomalla summalla. Olisin onnellinen, kunhan pyörä päätyi intohimoisen vaihdepään autotalliin. Pyörä kuuluu museoon, mutta aivan kuten Frankensteinin hirviö, petoa ei tule pitää kiinni häkissä.     

JOHN BASHERyksi valokuva ja yksi tarinaOPOS