PHIL ALDERTON: Yksi päivä moottoripyöräilijän elämässä

 

Toimittajan huomautus: Tämän tarinan on kirjoittanut Phil Alderton vuonna 2006 hänen rakkauskilpailustaan. Phil kuoli vuonna 2012 ja monet ihmiset kaipaisivat häntä, ja monet ratsastajat ovat hänelle suureen kiitoksen velkaa.

Nimeni on Phil Alderton. Olen 48-vuotias. Olen ja olen ollut monta asiaa: isä, poika, veli, aviomies ja poikaystävä. Olen ollut opiskelija ja liikemies. Olen ollut työssä ja työttömänä, olen onnistunut ja epäonnistunut. Ja useimmille moottoripyörän ihmisille olen ollut joukkueen omistaja ja liikkuja ja vakoilija AMA Pro -kilpailuissa. Mutta ennen kaikkea olen moottoripyöräilijä. Olen ollut yksi 35 vuotta. Se määrittelee minut.

Tarinamani alkaa perjantaina kesän puolivälissä. En ollut ajoi moottoripyörääni, vuoden 2006 Honda CRF450, 23 päivässä. Halusin, mutta olin ollut työttömänä kaksi kuukautta ja rahaa oli niukasti. Olin asunut tyttöystäväni kanssa Beverly Hillsissä paremman osan viime vuodesta, kun työskentelin korjaamaan elämääni muutamasta korkean profiilin yritystä koskevasta epäonnistumisesta. Tyttöystäväni Angie ja minä olimme löytäneet toisensa uudelleen viime kesänä ja meillä on ollut hauskaa yhdessä. Angie on ollut erittäin tukeva ja ymmärrettävä tilanteestani. Nykyisestä taloudellisesta tilanteestani oli kuitenkin tullut rasitus molemmille. Pahemman asteen vuoksi olin pysähtynyt laittoman U-käännöksen tekemiseen noin kaksi viikkoa sitten ja koska ajoin ajokortilla, kuorma-autoa hinataan ja takavarikoitiin 30 päivän ajan. Ei koskaan sataa, että sataa!

Phil palaa kilpailemaan itsensä jälkeen, kun hän on vuosien ajan tukenut kuuluisia ratsastajia Trojan Hondassa, Troijan Yamahassa ja Troyn Suzukissa. Phil piti oman AMA National -numeronsa takaisin päivässä.

Olen viettänyt haastatteluani uutta työtä varten ja yrittänyt saada ajokortti tilanteeni selvitettyä. Asiat ovat pääosin menneet hitaasti. Mikä pahempaa, en ole pystynyt kilpailemaan ja olen ollut liian masentunut tekemään paljon muuta. Noin kuukausi sitten voitin AMA: n alueelliset karsinnat kansallisille amatööri mestaruuskilpailuille Loretta Lynnin Dude Ranchilla Tennesseessä. Keskellä vaikeuksiani kilpailu hengitti kaulaani ja en ollut tehnyt mitään valmistautuakseen.

Minulla oli melko hyvä haastattelu työstä Newport Beachissä, kun puhelimesi soi matkalla kotiin. Ystäväni Michael “The Rock” Rigdon kutsui ehdottaa, että menemme seuraavana päivänä viikoittaiseen REM-kilpailuun Glen Helenissä. Rock sanoi, että hän hakeisi minut, mikä oli hyvä ottaen huomioon, että kuljetushäiriöilläni minulla ei ollut tapaa päästä itseäni tai moottoripyörääni sinne. Olin jo kirjannut Loretta Lynnille menon valmistelun ja varojen puutteen vuoksi. Aluksi sanoin rockille “Ei”. En halua kilpailla ilman valmistelua. Lisäksi se, että Etelä-Kalifornia oli keskellä lämpöaalloa, tarkoitti, että sisämaan imperiumin lämpötilat olivat kolminumeroita. En ollut tuolloin houkuttelemassa vartaloani. Rock huomautti, että viettämällä päivää talon ympärillä istuen itseäni pahoillani ei myöskään ollut niin hyvää ja että minun piti todella päästä ulos ja ”tehdä jotain”.

Phil toisena päivänä… eri pyörällä.

TUNTAVA TENTATIIVINEN 110 KOHTA

Olen tuntenut The Rockin 15-vuotiaasta lähtien ja vaikka minusta tuntuu usein, että hänen pitäisi huolehtia enemmän itsestään kuin minusta, minun oli tunnustettava, että hän oli todennäköisesti oikeassa ja suostui vastahakoisesti. Rock otti minut vastaan ​​lauantaiaamuna kello 7 ja lyhyen pysähdyksen jälkeen lähikauppaan tarvikkeiden ollessa matkalla. Siihen mennessä, kun pääsimme raitaan, lämpötila oli jo murtunut 00 astetta. Laittaessani ratsastusvarusteeni valmistautuaksesi harjoitteluun vähän ennen klo 100, hikoilin jo luoteja. Olin harjoituksissa kaksi ja neljä, joten kappale oli jo alkanut kulua ja muodostaa linjoja aloittaessani ensimmäisen kahdesta 9 minuutin istunnostani. Tunsin kiusallista ja jäykkää olla ajamatta. Lämpö vaikutti myös minuun. Ajoin ensimmäisen harjoittelujakson yrittäessäni tehdä siitä helppoa. Tulin takaisin kaivoihin ja kallio kertoi minulle olevan hyvä. Hän kysyi miltä minusta tuntui. Sanoin hänelle, että tunsin olevani joku, joka ei ollut ratsastanut kolmessa viikossa. Normaalisti toinen harjoittelu sujuu paremmin, koska olen hivennyt hieman ja perehtynyt radan asetteluun. Valitettavasti toisella harjoittelulla tunsin pahempaa. Lämpötila oli lähestymässä 00 astetta ja se, että en ollut tehnyt mitään fyysisesti kolme viikkoa, piti sitä tietynä. Palattuaani kaivoihin Rock kysyi minulta muutaman kysymyksen, mutta en sanonut mitään.

Phil ja hänen ystävänsä Michael “the Rock” Rigdon.

Kun vaihdin kaikkiin valkoisiin ilmanvaihtolaitteisiin, jokainen pienestä avusta, ajattelin päätöstäni tulla tänään kilpailemaan. Olin jo väsynyt ja tiesin, että lämpö otti sen maksulle. Tunsin tyhmä näyttää. Minulla ei ollut halua ajaa, puhumattakaan kilpailusta. Ajattelin menevän vain ulos ja ajavan, saan sen yli ja menen kotiin. Pääsin lähtöviivalle myöhässä. Kaikki hyvät paikat otettiin huomioon. Ainoa valintani oli mennä viimeiseen ulkopuolelle. Yleensä haluan tehdä parin harjoittelun aloittamalla lähtöportin takana olevalta jättiläisellä kuopan alueella puhallakseen hämähäkinseitit, mutta tällä kertaa yksinkertaisesti ei ollut tarpeeksi aikaa. Minulla ei juuri ollut aikaa asettua, pyöritä takapyörääni muutaman kerran betonialustalla ja katsoin starttia. Moottoripyöräkilpailun alku on ainutlaatuinen. Jos teet sen oikein, koko maailma on suljettu mielesi ulkopuolelle. Sekunnissa sekunneissa, jotka kulkevat sivulle menevän levyn ja portin putoamisen välillä, kaikki on hiljainen ja maailma menee hidastetuksi. Kokonaiskeskittymä on aliarvioitu. Kun portti putoaa, kaikki menee hypervetoon, kun latausprikaatin yhdistetty hevosvoima kiihtyy 0: sta 60: een noin kolmessa ja puolessa sekunnissa. Tällä hetkellä asun for.Kun lauta alkoi mennä sivusuunnassa, napsautin pyöräni toisen vaiheen päälle ja pidin kaasua auki; vapauttamalla kytkin vain tarpeeksi, jotta se tarttuu vähän. Tuijotin tappeja, jotka pitävät porttia vasemmalla puolella, ja kun ne liikkuivat, syötin kytkimen hitaasti ja tasaisesti pitäen kaasun kiinni.

Phil (1) ja Steve Pfaff (612) pääsevät lähtöviivalle aikaisin, kun taas Bryan Friday (43) roikkuu takaisin.

NÄKÖKOHTAINEN TAKSU 112-TASOLLA

Reaktioni oli nopea ja sain varhaisen hypyn muun kentän yli. Lähtiessään tyynyltä olin hyvä puoli pyöränpituutta kaikkien edessä. Kiihdytin voimakkaasti nojaten moottoripyörän takapäästä. Tiesin, että ensin olisi vaikea päästä nurkkaan, koska kaikilla vasemmalla puolellani oli vähemmän maata peittää meneminen vasemman käden lenkille, joka oli ensimmäinen käännös. Lähdössä aloituskourusta aloin nähdä liikettä ääreisnäkymässäni. Kolme ratsastajaa oli sisälläni, mutta pidin kaasua kiinnitettynä ja siirryin kolmanteen vaihteeseen ja aloin ajautua vasempaan ripustimeen täydellä voimalla. Heilahdin leveäksi ja pääsin läpi neljännellä sijalla, ohitin yhden kaverista menemällä lyhyeltä suoraan seuraavaan tiukkaan oikeaan kulmaan. Jarrutin voimakkaasti ja siirtyin myötäpäivään aina ensimmäiseen vaihteeseen ja käännyin tiukasti sisälle. Toisen sijan kaveri ajautui hiukan leveäksi ja pystyin vetäytymään hänen viereensä poistuessaan kulmasta. Oli pieni hypätä mäkeä ylös kohti seuraavaa vasenta kulmaa. Kiihdytin niin voimakkaasti, etten saanut moottoripyörää vaihtamaan. Se ei muuttu niin suurella voimansiirron kuormituksella. Joten pidin sen vain kiinnitettynä ja annoin sen uppoutua. En ole varma mitä vieressä oleva kaveri teki, mutta pystyin tuumaamaan eteenpäin ja suuntaamaan seuraavaan nurkkaan juuri hänen edessään. Tein lenkkeilyä oikealle ja menin mäkeä ylöspäin juuri johtajan takana, ankkurin vasemmalle sisälle, kun teimme kulman ja menimme mäkeä alas alalaitaan.

Phil Alderton (1) hänen Honda CRF450 -sarjassa.

Olin toisella ja olimme vain kolme kulmaa kilpailuun. Vedin jopa pyörän pituuteen johtajasta ja mäen alaosassa kyyhkyn sisäpuolelle, kun johtaja ajautui hieman leveäksi. Menin hänen alle, suoristuin tulossa turnista ja siirtyin ylös. Päivänvalo. Hyppin pois mäen huipussa olevasta nupista, napsautin pyöräni hiukan sivuttain ja putoin mäkeltä johdossa olevan radan takaosaan. Portin pudotuksesta siihen asti, kun menin johtoon, kesti todennäköisesti 20 sekuntia. Se oli kaikki vaistoa; 35 vuotta kilpailuinstinktiä oli vallannut portin pudottua. En edes ajatellut, menin vain. Minulla oli 15 minuutin ajomatkan päässä edestäni ja lämpötila oli nyt 112. Hyvältä puolelta moottoripyöräni toimi hyvin ja minä johdin. Tiesin, että lämpö toimii minua vastaan, ehkä enemmän kuin se, joka kavereita vastaan, jotka kilpailivat viikon sisällä ja viikon ulkopuolella. Päätin laittaa pääni alas ja ladata niin paljon etäisyyttä itseni ja pakkauksen välillä kuin pystyin ennen kuin kyllästyin. Työskentelin kurssin takana, kunnes tulin ulos etuosaan kaivoalueelta. Kierrosajat olivat noin kaksi ja puoli minuuttia ja kun suoritin ensimmäisen kierroksen, Rock ilmoitti minulle vetäytyväni. Työnsin kovaa uutta kierrosta ja ensi kerralla minulla oli seitsemän sekunnin etumatka.

Phil MXA: n Yamaha YZ450F: llä myöhemmässä kilpailussa.

Luottamukseni vahvistui ja sain välähdyksen kaverista, joka oli toisella sijalla. Se oli Tim Murphy. Olen kilpaillut paljon Murphia vastaan ​​viimeisen vuoden aikana ja hän on aika kunnollinen. Minusta tuntuu, että minulla on etu häneen nähden suurimman osan ajasta, mutta joskus hän yllättää minua eikä vain päästä irti. Tai vielä pahempaa, ampua ohi minua, kun en odota sitä. Murph on hyvä puhdas ratsastaja ja todella mukava kaveri, mutta en aio antaa hänen lyödä minua. Tulin seuraavan kierroksen ympäri ja pidän saman marginaalin. Puoli puolivälissä minulla oli kunnollinen etumatka, mutta vaivaa ja kuumuutta he pitivät tiellä. Yhtäkkiä huomasin, että hengitykseni oli vaikeutunut. Seuraavalla kierroksella olin menettänyt sekunnin Tim Murphylle. Sanoin itselleni, että se oli kunnossa, koska pian saimme valkoisen lipun. Valkoisessa lipussa olin huomattavasti hitaampi ja Murphy huomattavasti lähempänä. Olin kevyt pää ja aloin nähdä mustia pisteitä. Tiesin, että voin olla pulassa.

Moottoripyöräily on aluksi luonnostaan ​​vaarallista. Heitä lämpöä ja riski kasvaa. Olen nähnyt, että kansalliset ratsastajat todella kulkevat ulos kilpaillessaan erittäin kuumissa ja kosteissa olosuhteissa. Se vain hiipii sinut ja seuraava asia, jonka tiedät, että makaat kentällä ihmetteleen mitä tapahtui. Lämpöhalvaus on totta. Vaikka minulla oli vaikeuksia keskittyä, tein muutaman syvään hengityksen ja ajoin eteenpäin, estäen jälleen kaiken mieleni mielestäni ja antaen vaistoni vallata. En katsonut taaksepäin. Ylityin maaliin lyijylläni edelleen vahingoittumattomana. Hidastuin heti, kun otin ruudullinen ja drapetin itseni palkkien yli, kun suuntasin takaisin kuoppaan. Pystyin nostamaan moottoripyöräni jalustalle ja aloin kompastua saadakseni kypäräni pois. Onneksi Rock oli siellä siihen aikaan kun sain takaisin ja hän auttoi minua ottamaan kypäräni pois ja käveli minut muoviselle telineelle, jonka olimme maattaneet likaan jonkin varjon alla ja auttaneet minua poistamaan loput varusteistani.

Olin uupunut ja sairastumisen partaalla. Makaa liikkumattomana jonkin aikaa. Todennäköisesti 30 minuuttia. Aloin tulla vähän ympäri ja saada minua nesteitä. Pakotin myös kylmiä hedelmiä. Minusta tuntui, että minua oli lyönyt kuorma-auto. Keskustelin kilpailusta Rockin kanssa ja sanoin hänelle, että olin todella yllättynyt siitä, että pystyin voittamaan. En odottanut sitä. Rock puhdisti kypäräni ja valmisti pyöräni toista moottoria varten, kun sain ulos tuoreen paidan ja suojalasit. Minun piti mennä ulos ja tehdä se uudelleen alle tunnissa.

VAHVUUDEN löytäminen 118 astetta

Suuntaessani moottorikelkkaiden lähtöviivalle olin toipunut jonkin verran. Minulla oli paljon parempi portin valinta toiselle kilpailulle johtuen siitä, että olin päässyt sinne aikaisemmin. Päätin olla harjoittamatta aloitustaan. Aurinko lyö minua alas istuessani linjalle. Kivi pyyhkäisti porttialueeni ja pakatti pehmeän lian betonityynyn toiselle puolelle. Keskityin siihen tosiseikkaan, että jos pystyisin käyttämään maksimaalista vaivaa vielä 15 minuutiksi, voin ehkä vetää voiton pois ja mennä kotiin tunteen oloni hyväksi.

Glen Helenillä oli viisi viikonloppua yli 100 asteen säällä, kun Phil ilmoittautui kilpailuun.

Yksi kilpaurheilua koskevista asioista on se, että kun olet rivissä moottoripyörän portin takana vaihdeella, kypärällä ja suojalasilla, kaikki ovat tasa-arvoisia. Voit olla lääkäri, lakimies tai intialainen päällikkö. Voisit olla miljonääri tai uhri. Sosiaalinen asema ei tarkoita mitään. Se on ihminen ja kone ihmistä ja konetta vastaan. Ja minun nykyisen taloudellisen tilanteeni kanssa, joka sopi minulle hienosti. Kun portti putosi ja annoin kytkimeni hieman liian nopeasti ulos ja sain pyörän pyöriä betoniin. Tulin ulos portista suunnilleen yhtä suuri kuin muu kenttä, mutta lihaksissani tiensä johtoon siirtyessäni kolmanteen vaihdeeseen puolivälissä kouruun. Napsautin alaspäin toiseen vaihteeseen menemällä tällä kertaa tiukkaan oikeanpuoleiseen ripustimeen, tuulennut kytkintä pitääkseni kierrokset ylös ja vedin noin kahden sekunnin johtimen poistuessani käännöstä täydellä kaasulla. Siinä vaiheessa se oli ohi lukuun ottamatta kierrosten juoksua. Pidin päätäni alas ja keskittyin asettamaan mahdollisimman paljon maata itseni ja pakkauksen välillä mahdollisimman nopeasti. Matkani oli hiilikopio ensimmäisestä motosta. Asiat eivät menneet yhtä hyvin Murphylle tällä kertaa; hänet haudattiin pakkaukseen. Pidin välilehtiä toisella sijalla olevalla ratsastajalla ja katselin The Rockia, kun hän piti minut lähetetyinä kierroksistani.

Kun otin ruudullinen lipun, tunsin olevani fyysisesti tyhjentynyt, mutta emotionaalisesti hyvä. 1-1-maalini vahvisti valta-asemani päivälle. Suunniin takaisin kuoppiin tunteella, että olisin antanut kaiken voitavani, olisin antanut sille ehdottoman parhaan ja se oli osoittautunut tarpeeksi. Ryhmittyessään myöhemmin varjoon huomasin, että paraneminen oli hiukan nopeampaa. Väsymykseni taso näytti kuitenkin olevan hieman korkeampi (jos se oli mahdollista). Ystäväni käveli yli raportin säästä - se oli nyt 118 astetta Glen Helenissä.

Kun olet ladannut pyörän, ihmettelin, miksi minä tai joku muu kävisi itsemme läpi sen, minkä me kaikki olimme juuri kokeneet. Olen kilpaillut moottoripyöriä 35 vuotta. Mitä tämän ajan jälkeen voisin ajaa minua? Rock sanoi, että tällaisina päivinä erotettiin ”miehet pojista”. Ajattelin sitä minuutin ja päätelin, että ehkä se erotti ”pojat miehistä”. Ajattelin takaisin kylmään marraskuun päivään 1971, kun olin 13-vuotias poika menemällä ensimmäiselle moottoripyöräkilpailuelleni kilpailijana. Aloin seurata jalanjälkeni etsimällä vastauksia. Olin ollut pitkä matka Daytonista, Ohiosta, Los Angelesiin, Kaliforniaan. Tämä on minun tariniani ... tarina yhdestä päivästä kilpailun aikana.

Jumalanopeus Phil.

maastopyöräglen helenrintareppumotocrossmotocross toimintaMXAPhil AldertonSUZUKI