PRO TAPER ESITTELEE MXA: N LASKUMÄÄRÄN ARKISTON # 29 JOHN BASHERIN

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Trey Canard
Sijainti: Zacan asema, Kalifornia
Treffi: Maaliskuussa 4, 2009
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 30D
Linssi: 70-200 mm f / 2.8
Polttoväli: 90mm
Valotus: 1/1250 sek.
F-pysäytys: 9
ISO: 400

MXA VIDEO: TAKAISIN TAKAISIN MILLSAPSin BTO-URHEILUN KTM 

Viikon lainaus: JEREMY MARTIN

Brian Converse -kuva

”Yamaha on hyvä pyörä, ja joukkue on ehdottomasti kilpailukykyinen. Luulen, että kun sinulla on minun ja Cooperin kaltaisia ​​kavereita, jotka ovat voittaneet parin viimeisen mestaruuskilpailun, asiat nousevat. Se tuo joukkueen moraalin ja tuo myös joukkueelle tiettyä nälkää, koska he haluavat aina voittaa. Se työntää kaikkia. ”

Napauta tätä lukea haastattelu.

SURFERCROSS 2016: 1. elokuuta

18. vuosittainen Surfercross on melkein tulossa. Kaksi päivää (1.-2. Elokuuta) pidetty Surfercross yhdistää motocross-surffauksen ainutlaatuisessa joukkuemuodossa, joka on villin suosittu kaikissa toimintaurheilulajeissa. JGRMX: n Jeremy Albrecht ja hänen veljensä Joel ovat Surfercrossin takana. Yhdessä he ovat käyneet läpi tärkeimpiä sponsoreita, kuten Toyota, Wienerschnitzel, Wahoos ja teollisuusbrändejä - kaikki tukiohjelman osa, joka auttaa Surfercross-laskun rahoittamisessa.

Surfercross ei ole vain ammattimaisille motocross-kilpailijoille ja surffaajille. Siellä on myös teollisuusjoukkuekilpailu. Vaikka et pääse kilpailuun, se on silti loistava tilaisuus katsella hienoa kilpa-ajoa ja saada muutama nauraen katsomassa motocross-kilpailijoiden kokeilevan surffausta. Aikataulu on alla:

Moto-aikataulu - 1. elokuuta 2016
Milestone Motocross Park
8–30… .Rekisteröinti
9:30 am… Ratsastajien kokous
9:40 am ... Pro-joukkueen tasapeli
9:50–10: 05 am… Teollisuuskäytäntö
10:10–10: 25… Pro Moto -harjoittelu
10:35–10: 50… Pro Surf -harjoittelu
11:00 am… Moto # 1 (12 kierrosta)
11:40… Pro Moto # 1 (12 kierrosta)
12: 00-1: 00… Lounas (toimittanut Wienerschnitzel)
1:15… .teollisuuden moottori # 2
2:00… .Pro Moto # 2

Surffausaikataulu - 2. elokuuta 2016
Surffauspäivä alkaa kello 8:00 Trail 6: lla San Onofressa

KAKSI-RAKENNAVALO: PAUL MUNDTIN TEHDAS 2005 SUZUKI RM250

Tällä viikolla esitellään Paul Mundtin Suzuki RM250, joka ilmeisesti tuli Greg Albertynin tallista. Polkupyörässä on pari tehdasosia, jotka haluaisin saada käsiini. Lue lisää alla.

”Nimeni on Paul, ja olen 57-vuotias. Ajellen ClubMX: llä periaatteessa joka viikko ja olen hyviä ystäviä näiden kavereiden kanssa. Ajattelin lähettää temppu kaksitahti "Two-Stroke Spotlight" -ominaisuuteen. Tämä oli Greg Albertynin vuoden 2005 Suzuki RM250. Siinä on Ricky Carmichaelin työmoottori, samoin kuin A-Kit-jousitus, pyörät, jarrut ja kytkentä. Se on pyörä, jonka Greg voitti Kaksitahtihaasteen Glen Helen National -tapahtumassa vuonna 2008. Se on pitkä tarina kuinka sain sen, mutta sain sen! Pyörä on niin nopea ja helppo ajaa. Roger Decoster kertoi minulle, että se tuotti 53-1 / 2 hevosvoimaa, ja että jos Ricky Carmichael ei pystyisi murtamaan pyörää, niin en myöskään [naurua]. 

”Kuinka päädyin pyörälle? Ystäväni löysi polkupyörän Craigslistista Kaliforniasta. Tuolloin Albertynillä oli aivohalvaus, jota ystäväni halusi. Joten, Albee myi hänelle shokin, mutta hän kertoi kaverilleni, että hän tarvitsi shokin vastineeksi. Kaverini sai hänestä väärän shokin ja pyörä istui kuukausia. Lopulta Albee suuttui ja kertoi hänelle, että hänen täytyy ostaa pyörä. Kaverini soitti minulle ja kysyi haluaisin sitä. Soitin Gregille, vaihdoimme tunnin ajan moottoritarinoita, hän kertoi minulle kaiken pyörästä ja päädyin ostamaan pyörä. Laitoin A-Kit-iskun sen jälkeen, kun pyörä oli lähetetty minulle, ja siinä on nyt SFF Spring Type A-Kit -haarukat, joissa on kertaluonteinen MX Tech Huck -venttiili. Ajellen sitä melko usein. ”

Ricky Carmichaelin nimikirjaimet leimataan putken kiinnikkeeseen. Näyttää siltä, ​​että putki tehtiin 1. helmikuuta 2005.

Se ei ole vakio Suzuki RM250 -sauva ja iskunivel. 

 Jotkut ihmiset laittavat pyörän kuten Greg Albertyn / Ricky Carmichael -konetin museoon. Ei Paul Mundt; hän päättää ajaa pyörällä jokaisen mahdollisuuden saatuaan. 

Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä meille sähköpostia osoitteeseen johnbashermxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen asiasta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle rantahotellia Arizonassa. Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi!

SOVELLETTU: SYYSKUU 1985


Ron Lechien, Hondan tehtaan 125 ässä, esiintyi syyskuun 1985 MXA-lehdessä. Lechien oli yksi luonteeltaan lahjakkaimmista motocross-kilpailijoista, joka oli koskaan heittänyt jalan pyörän yli, mutta radan ulkopuolella oleva häiriötekijä piti hänet lopulta takaisin. Nykyään aina ystävällinen Lechien on Maximassa. Hän edelleen ajaa ja ei ole yllättävää, että se menee erittäin nopeasti.

Olisi mielenkiintoista laskea MXA: n kesäkuusta 1973 lähtien - lehden alkamisajankohdasta lähtien - suoritettujen pyöräilyjen lukumäärä. Syyskuussa 1985 hylkytyöryhmä järjesti 500 cc: n laukauksen. Tämä oli takaisin, kun avoimet pyörät olivat muodissa.

Muiden otsikoiden oli tarkoitus vetää lukijoita selittämällä kaksitahtiöljyn erot, 101 tapaa aloittaa kilpa-aika ja minipyörän suosion nousu. Kuitenkin 3000 dollarin KX125-otsikon pitäisi todella nostaa kulmakarvoja. Minun, kuinka inflaatio on noussut. Juuri viime kuussa rakensin Yamaha YZ125: n, ja laskun kokonaismäärä oli 17,000 31 dollaria. Mitä eroa XNUMX vuodessa on?

PIT WALK: MITÄ PROEJA KÄYTETÄÄN

Hondalla on vieraanvaraisuuslaite sekä kilparata, joka käy joka kierroksella. He ottavat kilpailun (ja ateriapalvelun) vakavasti.

AMAn kansalliset kuopat ovat huomattavasti erilaisia ​​kuin mitä löydät Chicken Licks Racewayltä. Kilpa-eliitti säästää kustannuksia infrastruktuurin, työalueen, työkalujen ja jopa pesupisteiden suhteen. Kaikilla on tarkoitus, ja koko kaivo- / takila- / pyöräasettelu on virtaviivaistettu maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi mahdollisimman vähän hukkaan mennessä. Kävele pitkin kuoppia seuraavien Southwick National -alueella otettujen kuvien kohdalla. Muuten, suurin osa mekaanikoista lentää torstaina työskentelemään polkupyörillään ja pysymään sunnuntain ajan pyöräpyöriensä uusimiseksi. Mekaanikon elämä ei ole helppoa, vaikka harvoille onneksi se voi olla erittäin palkitseva.

Kuten monet joukkueet, JGRMX asettaa tavarat lattiaan. Se kuvaa steriiliä ja ammattimaista ulkonäköä, estää puolilattiaa saastumasta ja antaa mekaanikoille puhtaan ympäristön työskennellä kilpailupyörillä.

Justin Barcian mekaanikko Ben Schiermeyer käyttää Matrix Concepts M80 -työkaluruutua. Se on hänen pelastuslinjansa kilpailuviikonloppuisin. Huomaa vasemmalla puolella oleva puhdistusaine, jossa on useita Maxima-puhdistusaineita, ja oikealla puolella oleva Motion Pro t -kahvan pidike.

Yamalube Star Racing -joukkueella on laivasto ratsastajia, minkä vuoksi he käyttävät Yamaha-painepesurien laivastoa. Et ehkä tiedä sitä, mutta Yamaha tuottaa suuren valikoiman painepesureita.

Katso hetkeksi Marvin Musquinin Red Bull KTM 450SXF -sarjaa ja huomaa muovinen lattia, valtava työkalurinta, napsautettava työkalulaatikko ja KTM-pyörämatto. Frankie Lathamin reppu, jonka hän vie lähtölinjalle, sisältää työkaluja, vettä, suojalaseja ja muita kilpailutarpeita. KTM on ainoa AMA-kaivoksissa toimiva joukkue, joka on asettanut opasteet suoraan mekaanikkoalueen taakse luodakseen yksityisyyttä joukkueen henkilöstölle saapuessaan tai poistuttaessa semikosta. Se on hyvin eurooppalainen ja myös fiksu.

RCH Suzuki -tiimi asettaa suuret pakettiautot lautansa ulkopuolelle, jossa he pesevät kilpapyörät. Tämän kuvan etualalla oleva keltainen viiva on aita, jonka on tarkoitus estää suurta yleisöä menemästä RCH-kuopan alueelle.

Pyöräpesua koskevia välttämättömiä tuotteita, mukaan lukien erilaisia ​​harjoja ja puhdistusaineita, tarvitaan kilpapyörän loistamiseksi.
Mekaanikko tekee muutakin kuin pyörittää jakoavaimia ja kirjoittaa kuoppaan. Osa työstä sisältää likaantumisen, mitä nämä kaksi Rockstar Energy Racing Husqvarna -tiimin ryhmää tekivät. Ne leikataan kouruun, jotta vesi pääsee pakenemaan painepesuasemastaan.

Yamalube Star Racing -joukkue käyttää muun muassa Matrix Concepts -pyörätelineitä, kaivomattoja ja työkalulaatikoita työnsä helpottamiseksi.

Luke Renzlandin CycleTrader / Rock River Yamaha saa täyden Cycra Racing -hoidon, kun taas joukkueen henkilökunta valmistelee takilan kilpailuviikonloppuna.

Pienoisnäkymä: WESTON PEICK

Weston Peickillä oli valtava vuosi vuonna 2015 - ensimmäinen hänen kanssaan JGR Yamaha. Hän teki muutaman Supercross-palkinnon ja melko harvat viiden parhaan sijan ulkona. Asiat näyttivät hienoilta, mutta vuosi 2016 ei ole sujunut yhtä hyvin Kalifornian kotoisin olevalle Wildomarille. Kilpailun keskeytykset, nagging vammat ja pyöräaiheet ovat hidastaneet hänen etenemistä ylöspäin. Silti, kun Southwick Nationalissä on viiden parhaan sijan sijoitukset, asiat saattavat muuttua. Hän kuitenkin sekahti Broc Ticklen kanssa Millvillessä viime viikonloppuna ja mahdollisesti loukkasi kättään. Se on vain toinen asia meneillään olevassa saagassa. Selvisimme 25-vuotiaan kanssa äskettäin puhuaksemme hänen vuodestaan ​​ja seuraavasta.

Kirjoittaja Jim Kimball
Kuvia Brian Converse

Weston, Southwick oli todennäköisesti yksi aggressiivisimmista, rentoimmista juoksevista ajoista, joita sinulla on ollut koko kesän. Alkavatko asiat napsahtaa?
Southwick oli hyvä minulle. Se oli paljon parempi kuin muut kilpailut, joita olen viime aikoina ollut. Yritän vain löytää itseni ja löytää parhaan asennuksen minulle. Meillä on viime aikoina menestynyt melko hyvin hyvien juttujen saamisessa, ja minua ajataan siitä. Sain hyviä lähtöjä Southwickistä, työskentelin tiensä ylös ja ratsastin omalle kilpailulleni. Siellä oli paljon nopeita kavereita ja kaikki taistelivat. Kyse oli ripustamisesta maaliin asti.

Olit Christophe Pourcelin takana puolet toisesta motosta. Onko vaikea ohittaa hänet?
Tiesin, että hän oli edessäni toisessa motossa, ja voimisin häntä. Minun piti vain löytää parempia ja sujuvampia linjoja, mutta ei vain sitä, että linjojen oli pysyttävä johdonmukaisina. Se on vaikea tehdä hiekassa. Kyse on hyökkäyksen suunnittelusta ja fiksuudesta.

Sinulla on ollut toistaiseksi outoa, jos jousitus johtuu Vince Friese -tapahtumasta, paljon pienistä nagging-vammoista ja joihinkin pyöräongelmiin ympäri vuoden.
Tämä vuosi on ollut hullu. En voi edes selittää, mitä minun on pitänyt käydä läpi vammojen, kaatuvien ja aivotärähdysten kanssa. Siellä ja täällä on ollut pari pyöräongelmaa. Se on ollut yksi niistä vuosista, jolloin se on kuin: "Mitä hittoa teen väärin, ja mikä muu menee pieleen?" Motokrossa sinun on oltava vahva mieli ja jatketkaa. Olen siinä hyvä. Minulla on paljon ihmisiä, jotka tukevat minua joukkueessa ja myös kotona. Tiedän, että voin hyvin. Lopulta kaikki kääntyy ympäri, jos kiinni siitä.

Onko urheilijana vaikeaa tietää, että on asioita, jotka eivät ole sinun hallinnassasi?
Se on mitä on. On monia asioita, joita et voi hallita, onko kyseessä kaatuvuus tai muut oudot olosuhteet. Jokainen sekunti sinä tai joku edessäsi voi heittää sen pois, ja sitten olet huonossa asemassa. Se on vain yksi niistä asioista.

Miltä sinusta tuntuu nyt sarjan tässä vaiheessa?
Vahinkojen suhteen tunnen oloni varmasti paljon paremmin [huomautus: tämä haastattelu tehtiin ennen Peickin onnettomuutta Millvillessä]. Olen kipu melkein läpi vammojen. Oikea keskisormeni on edelleen melko tunkeutunut, mutta ei iso juttu. Vaihdoimme ilmahaarukkoihin tällä ulkokaudella, joten olemme silti hienosäätämässä sitä. Se on yksi niistä asioista, joissa olimme jonkun muun kanssa niin kauan, ja nyt olemme vaihtamassa. Se on aivan erilainen tunne, ja yritämme löytää mukavin asetus. Se on vaikeaa, koska harjoitteluradat ovat olleet niin tyylikkäät ja sujuvat. Sitten kilpailen kansallista ja huomaan, että asetukset eivät ole riittävän jäykkiä. Selvitämme asiat, ja työskennellä Jonnyn (Oler, JGRMX jousitustekniikka) kanssa on hienoa, koska hän voi tehdä hyviä päätöksiä. On hyvä, että pystymme luottamaan jonkun sellaiseen. Hän on valmis tekemään muutoksia harjoitteluistuntojen ja motojen välillä. Se on hyvin rauhoittava ja auttaa meitä myös tekemään suuria muutoksia tarvittaessa.

Pyöräasiat vaikuttavat vaikuttavan paljon erilaisiin ratsastajiin ja joukkueisiin. Sinua ei ole vapautettu.
Kaikilla on ollut tänä vuonna muutama kysymys pyörän valmistamisesta. Se on kuin mikä tahansa, tiedätkö? Asioita tapahtuu. Kuten puhuin jousituksen kanssa, ajan harjoitteluratoja ja ne ovat paljon helpompia kuin kansalliset radat. Sitten pääsen kilpailuihin ja asiat ovat paljon erilaisia. Jokainen ratsastaja kamppailee sen kanssa, mutta asiat selvitetään. Seuraamme kaikkea, mitä olemme tekemässä ensi vuonna.

Vietätkö paljon aikaa itärannikolla JGRMX: n kanssa, vai ratsastatko kotona Kaliforniassa?
Olen paljon edestakaisin. Olin vain Pohjois-Carolinassa kaksi viikkoa. Kun menen sinne, pysyn kaksi viikkoa kerrallaan. Kaikki on Kaliforniassa, joten on vaikea pysyä Pohjois-Carolinassa yli kaksi viikkoa. Käyn yleensä JGR: ssä kilpailuaikataulun tauon aikana ja odotan innolla näitä matkoja.

Milloin aiot astua jalka palkintokorokkeelle?
Ilmeisesti siitä me ajamme. Jokainen kappale on erilainen ja et koskaan tiedä mitä aiot saada. Seuraavat kappaleet ovat ehdottomasti kovia. Tällä alalla ja tänä päivänä ikä on kaikki alusta. Niin kauan kuin voin päästä eteen ja juoksua kärkikappaleiden kanssa kilpailun ensimmäisellä puoliskolla ja saada aikaan ilmastoinnin, voin tehdä sen.

Mitkä ovat suunnitelmasi vuodelle 2017?
Toistaiseksi en ole allekirjoittanut mitään yksikään joukkue, mutta suunnitelmani on jäädä tänne (JGRMX). Minun on todistettava itselleni jälleen, että olen halukas ja kykenevä kilpailemaan JGR: stä. Kuten sanoin, toivon lopun kauden sujuvan hyvin ja voin ansaita itselleni taas täällä ratsastaa.

KEN ROCZEN: SEN (ALMOST) RAKENNE

Kilpailussa ei ole mitään varmaa. Tämä lausunto soi tosi urheilusta riippumatta, mutta Ken Roczen ei ole mitenkään jäljittänyt tämän National-sarjan merkittäviä. 13 moottorivoitolla ja kuusi haastattelua kahdeksassa kilpailussa, Roczen aikoo varmasti voittaa toisen 450 kansallisen tittelinsä. Lähes on avainsana. Kun neljä kierrosta ja 200 pistettä nousee, vain neljää ratsastajaa ei ole poistettu kilpailusta - Eli Tomac (-55), Marvin Musquin (-144), Justin Barcia (-172) ja Christophe Pourcel (-185). Washougalin jälkeen on turvallista olettaa, että Pourcel ja Barcia poistetaan matemaattisesti. Itse asiassa vain Eli Tomac on kyennyt pitämään Ken Roczenin rehellisenä.

Valitettavasti Kawasaki, Eli Tomac -faneille ja Monster-kofeiinimunkkereille maailmanlaajuisesti, Tomacin numero 3 on pudonnut yli 50 pistettä. Se on iso juttu. Eli on yhden kilpailun Kennyn takana mestaruudesta. Roczen on muuttanut taistelun tehokkaasti kolmen kierroksen suhteeksi. Tällä vauhdilla hän voi tarttua kierroksen aikaisin (Budds Creek). Peli ohi.

He sanoivat: CHRISTOPHE POURCEL

”Tavoitteena on aina olla johdonmukaisuus. Yritän olla vahva motoissani ja se on vaikeaa, koska hyviä kavereita on niin paljon. On vaikea murtaa viittä viittä. Yritän vain tehdä oman asiani ja saada hyvät lähtökohdat ja pysyä viiden parhaan joukossa. Meillä on hyvä asia meneillään. Kyse on vain linjojen löytämisestä. On vaikea taistella noiden kavereiden kanssa, koska he ovat niin nopeita. Kaiken kaikkiaan se oli minulle melko kunnollinen viikonloppu. ”

VIDEO: MX NATION, EPISODE 4

INSPIRATIONSI: JEFF WARD

Ihmiset ja asiat, jotka inspiroivat ”lentävää pisamoa”

MARTY SMITH
”Katsoin Marty Smithiä, kun motocross alkoi ensin kasvaa. Marty oli tämä teini-ikäinen sensaatio ja hän oli iso sankari. Halusin olla hänen kaltaisensa ja saada se hänen tasolleen. Marty oli minulle aina todella viileä. ”

SCOTT TINSLEY
”Olen aina ihaillut urheiluhahmoja, jotka ovat työskennelleet erittäin ahkerasti ja harjoittelevat parhaimmaksi. Tein ennen triatlonit ja Scott Tinsley oli minulle suuri inspiraatio. Sankarini olivat melkein aina urheilijoita eri urheilulajeista. ”

MIKE McANDREWS
”Mike McAndrews oli mekaanikkona silloin, kun en tiennyt mitä tehdä kilpailun ja elämän suhteen. Hän auttoi minua paitsi kilpa-ajoissa, myös elämässä. Hän piti minut suorana ja kapeana ja auttoi minua kasvamaan olemaan mitä olin motocrossissä. ”

ROY TURNER
”Tiimipäällikkö Roy Turner oli enemmän ystävä kuin pomo. Tänä päivänä ikäryhmän johtaja on joukkueen johtaja ja johtajan ja ajajan välillä on ristiriitoja. Tuolloin olimme kuin perhe, mutta olen varma, että se auttoi, että toimitin myös tulokset, joita Kawasaki halusi. ”

MINUN ISÄNI
”Isäni sai minut ensin polkupyörään. Muistan ajavan hänen kaasusäiliöllä ja myös Triumphillaan. Haluat tietenkin olla isäsi kaltainen, joten luonnollisesti sain pyörän. Asiat vain kasvoivat sieltä hänen takia. ”

PAULIN TRACY
”Minun on annettava paljon tunnustusta Paul Tracylle Indy Car -kokemuksestani. Hän on hyvä ystävä ja ohjasi minut joukkueisiin, joissa oli hyvä työskennellä ja jotka eivät hyödyntäisivät minua. Hän oli aina siellä minua kilparadalla. ”

INSPIRE
”Lapset. Haluan ajatella, että inspiroin nuoria lapsia, jotka ovat tulossa kärkijoukkojen läpi. Minusta tuntuu hyvältä tietää, että voin silti ajaa samalla nopeudella kuin jotkut nykyiset ammattilaiset, mikä tarkoittaa, että nykypäivän lapset näkevät kuinka hyvin aikakauteni ratsastajat ratsastivat. ”

Nopein nopea: AMA-KANSALLISET

Jatkuva luettelo parhaista karsinnoista ja reikävoittajista jokaiselta vuoden 2016 Lucas Oil AMA 250/450 -valtion kansalaisten kierrokselta.

Kuvia Brian Converse

Nopein pätevyysvaatimukset: 450 luokka

Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
Korkein kohta… Jason Anderson
Muddy Creek… Christophe Pourcel
Punainen bud… Christophe Pourcel
Southwick… Justin Barcia
Millville… Ken Roczen

Nopein pätevyysvaatimukset: 250 luokka

Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin
Korkein kohta… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo
Punainen bud… Adam Cianciarulo
Southwick… Austin Forkner
Millville… Joey Savatgy

HOLESHOT-PALKINNOT: 450 LUOKKA

Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
Korkein kohta… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle
Punainen bud… Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick… Justin Bogle / Justin Bogle
Millville… Justin Barcia / Marvin Musquin

HOLESHOT-PALKINNOT: 250 LUOKKA

Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
Korkein kohta… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Punainen bud… Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick… Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville… Alex Martin / Alex Martin

Brian keskustellaChristophe pourcelDavi Millsapsnopein nopeinJeff seurakuntaJOHN BASHERken roczenKESKIVIIKKO-RAPORTTIMillville NationalPro kartiohe sanoivat sentreyardinWeston Peickviikonpäivänä