PRO TAPER ESITTELEE MXA: N LASKUMÄÄRÄN ARKISTON # 32 JOHN BASHERIN

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Ivan Tedesco
Sijainti: Los Angeles Colosseum
Treffi: Heinäkuu 30, 2010
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Linssi: 300mm f / 2.8
Valotus: 1/1250 sek.
F-pysäytys: 5.0
ISO: 250

MXA VIDEO: TM 250 KAKSI-JOSTA

Viikon lainaus: RJ HAMPSHIRE

”Kaikissa näissä muissa joukkueissa, kuten Star Yamahassa, on kokeneita kavereita, jotka osaavat asentaa pyörän. Olen nyt kaverimme löytääksesi asennuksen. Se on vasta toinen vuosi, joten minulla ei ole aavistustakaan kuinka asentaa hiekkapyörä. Yleensä saat vain pyörän, jonka asettaa joku, joka on siinä hyvä, ja voin ajaa sillä. Nyt hallitsen melko paljon pyöräni toimivuutta, ja siihen on tehtävä paljon. ”

Napauta tätä lukea haastattelu Geico Hondan ajajan kanssa.

KAKSI-NÄYTÖN VALO: ERIK EBERSOLEN 1975 KAWASAKI KX400

Erik Ebersole palkitulla 1975 Kawasaki KX400: lla.

Kaksitahtihakemusten välillä on ollut melko suuri ero myöhään, kun kaverit ovat joko osoittaneet melkein uusia tupakoitsijoita tai vuosikymmenien vanhoja koneita. Jokainen kaksitahti on tämän tilan arvoinen, mutta huomion kiinnittämiseen tarvitaan tietty pyörä. Erik Ebersolen Brad Lackey KX400 -kopio teki juuri sen. Koska olen puhunut Lackeyn kanssa aiemmin, pidän entisestä 500 maailmanmestaruudesta Pohjois-Kaliforniasta. Ilmeisesti Ebersole myös. Tai ehkä hän vain piti siitä, miltä Lackeyn KX400-pyörä näytti. Siitä huolimatta, Erik iski sen ulos puistosta tällä rakennuksella. Alla on Erikin selitys klassiselle silitysraudalle.

“Katsokaa vuoden 1975 Kawasaki KX400 Brad Lackey -mallipyörää. Kilpaisin sekä moderneja että vintage-pyöriä. Minulla on muutamia vanhoja polkupyöriä, ja minua on kutsuttu muutaman vuoden ajan esittämään niitä Legends and Heroes -asetuksissa Atlanta Supercross -sivustolla. Kilpailun KX400-koneilla ja minulla on vuoden 1975 vihreä säiliö. Minulla oli tarpeeksi osia rakentaa toinen, joten päätin mennä Brad Lackey -näyttelyn jälkeen.

”Olen aina pitänyt mustasta ilmeestä ja rakensin pyörän itse. Se esitettiin vuoden 2016 Atlanta Supercross -sarjassa yhdessä muutaman muun pyöräni kanssa. Kilpailun myöhemmin tänä vuonna eräissä vintage-kisoissa. Tiedot ovat alla:

Runko muutettiin teräs Husqvarnan säiliön hyväksyttäväksi.
Istuinkannattimia siirrettiin eteenpäin istuinvälin säätämiseksi.
Moottori koottiin käyttämällä monia NOS-osia. Wiseco-mäntä asennettiin Millennium Technologies -päällystettyyn sylinteriin.
Muovi ostettiin Knightmare Racingilta.
Haarukat ovat Race Tech -jousia.
Takaiskut ovat Ohlinsilta.
Takana valmistettu takaosa on KLP Racingin käsintehty.
Rebel Gear on katkaissut takarattaat mittatilaustyönä.
Techsmith valmisti kertaluonteiset aihion mukautetut kolmipidikkeet.
Buchanan vanteet ja puolat.
Istuinkansi, jossa tarttujaistuimen materiaali, oli käsintehty Thaimaassa.
Vivut ja ovet Works-yhteyden kautta.
Kaasukokoonpano ja kaapeli Terry Cableltä.
Uusi Carmm Partsin 36mm Mikuni-pyöreä liukuhiili.

"Kiitos, että lisäsit tämän pyörän" Kaksitahtivalaisimeesi ". Se on ollut hauska projekti, ja mielestäni se tuli hienosti esiin. ”

Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä meille sähköpostia osoitteeseen johnbashermxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen asiasta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle rantahotellia Arizonassa. Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi!

TUOTEN SPOTLIGHT: KIINNI TEKNISET YAMAHA YZ85 TRIPLE CLAMP SET

Lehdistötiedote: Ride Engineering, joka on alan johtava jälkimarkkinoiden käsittelyn suorituskyky, esittelee ylpeänä ensimmäisen sarjan mini-pyörän kolminkertaisia ​​kiinnittimiä vuosille 2002-2017 YZ85 & Supermini. Nämä suorituskyvyn lisävarusteet on kehitetty pienemmille moottoripyörille, ja ne tarjoavat suuria etuja radalla. YZ85-kolmoispuristinsarjan mukana toimitetaan varsi ja laakeri anodisoitua sinistä tehdasilmettä varten ja ylimääräinen kiinnityspinta-ala tarkempaa käsittelyä varten. Lisää epäkeskeinen suurikokoinen tankokiinnike 4 asennon säätöä varten: 0 mm, 6 mm, 15 mm ja 21 mm varren reiän edessä sekä mahdollisuus käyttää 10 mm korkeampaa välilevysarjaa - paljon vaihtoehtoja sekä pienille että suurille ratsastajille. Koko setti: 449.90 dollaria. Baarikiinnikkeet: 94.95 dollaria

Varastoluokalle tai niille ratsastajille, joilla on budjetti, yksiosaisen ylimitoitetun baarikiinnityksemme voidaan lisätä vain yläpuristimeen. Nyt minilentäjät voivat käyttää vahvempaa, liian isoa ohjaustankoa, kuten isä. Lisäksi Ride Eng. baarikehikossa on kumieristeitä, jotka auttavat vähentämään tärinää erottamalla metalli metallikontaktiin. Kaatumisen sattuessa heikoin lenkki ei ole enää ohjaustanko, vaan joukko edullisia vaihtopultteja. Yläpidike: 199.95 dollaria. Baarituet: 94.95 dollaria. Lisätietoja osoitteessa www.ratsastusinsinööri.com tai soita (800) 805-1516.

KAKSI-VAKAVA FEVER: Pyöräilyrakkaus

MXA ymmärtää, että kaksitahti on olennainen osa ratsastus- ja kilpayhteisöä. He ovat myös hauskaa hauskaa. Euroopasta SoCaliin itärannikolle, minulla on ollut ilo valokuvata joitain hyvin ainutlaatuisia tupakoitsijoita. Mutta riittää, että kirjoitamme rakkaudesta kaksitahtiin. Katso alla muutamia projektipyöriä, jotka ovat törmänneet polullemme viimeisen vuoden aikana.

SYKLETRADERI / ROCK RIVER YAMAHA YZ250

MXA rakensi viime vuoden kaksitahtikutsuun Glen Helen National -tapahtumassa ja Timmy Badour ajoi. MXA testasi YZ250: ta kilpailun päätyttyä.

KTM 550SX TEHASTEOKOKOUS

Jeff Moffetillä oli idea ottaa 1994 KTM 550 M / XC -moottori ja asentaa se jälkikäteen KTM 2015SXF Factory Edition -sarjaan 1-2 / 250. Mitä näet yllä, on lopputulos. Klikkaus tätä lukea kuinka Moffet pystyi saamaan unelmasta totta.

MXA 2007 SUZUKI RM125

Piti pölyttää pöly ja päästä koiripallojen hajuun, mutta vuoden 2007 Suzuki RM125 oli kunnollisessa kunnossa, jotta voimme tehdä jotain. Se näyttää huomattavalta määrältä kyynärpäärasvaa, mutta mehu oli puristamisen arvoinen.

EI KORJAUSTA: DEAN WILSONIN PALAUTUS

MINI-NÄKYMÄ: MITCHELL OLDENBURG

Troy Lee Design Red Red BT KTM 250 -joukkueella on ollut monia ylä- ja alamäkiä vuonna 2016. Valitettavasti suurin osa heidän ratsastajistaan ​​on vaivannut loukkaantumista. Näin se menee ammattiurheilussa. Kaikessa on kuitenkin ollut yksi loistava majakka - Mitchell Oldenburg. Äskettäin kääntynyt 22-vuotias aloitti vuoden todellakin täyteajona, mutta yleensä hän on kilpaillut joka viikonloppu. Tällä hetkellä kymmenes 250 kansallisessa sijoituksessa Oldenburg sijoittuu jatkuvasti kymmenen parhaan joukkoon. Äskettäin meillä oli mahdollisuus puhua “Freckle” -nimisen ratsastajan kanssa.

Anna ja Jim Kimball

Mitchell, sinut palkattiin täyttökaveriksi, mutta olet todella ollut johdonmukaisin kaveri Troy Lee Designs Red Bull KTM -tiimissä.
Alun perin sopimukseni oli vain Supercrossin kautta, mutta joukkue oli ystävällinen ottamaan minut kahteen ensimmäiseen kierrokseen ja periaatteessa antamaan minulle täyttöpaikan, jos joku päätyi loukkaantumaan. Loukkaantumisten vuoksi joukkueemme on vain vähentynyt. Ottaen huomioon olosuhteet, aion vain mennä sinne ja tehdä kaiken voitavani parhaani mukaan. En tunne mitään lisäpainetta tai mitään sellaista; Olen vain huolissani itsestäni ja yritän laittaa kaksi hyvää motoa yhteen.

Tuloksesi ovat parantuneet. Mitä tulosten nousuun on vaikuttanut viime vuoteen verrattuna?
Olen vauhdittanut sitä melko vähän koulutuksellani. Päädyin työskentelemään Tyla Rattrayn kanssa tämän sesongin ulkopuolella. Hänen ohjelma ei ole helppo ja se todella tekee sinusta miehen. Olen vain kytkemässä pois. Meillä on nyt jo kahdeksan kuukautta, ja hän todella ajaa minua viettämään vuoden tuntemaan hyötyjä. Joten nyt yritän rakentaa ja saada hyviä tuloksia ja saada luottamukseni seuraavalle vuodelle. Toivottavasti voin tulla esiin ensi vuonna ja olla tittelija.

Mitä Tyla Rattray opetti sinulle eri tavalla kuin mitä teit?
Hän avasi silmäni siitä, kuinka paljon työtä minun on tosissaan pantava siihen. Ajattelin aina työskentelevän ahkerasti, mutta siellä on vain niin paljon enemmän, mitä olisin voinut tehdä. Se on tavallaan tiedettä nykyään, jossa on syke ja kaikki muu. Hänellä on kaikki laskettu täydellisesti. Hän tietää milloin olemme huipussaan, ja hän tietää kuinka paljon enemmän meissä on, joten se on ollut valtava. Tarkoitan, jätkä oli räikeä takaisin, kun hän kilpaili. Uskon, että hänen tuloksensa puhuvat puolestaan, joten saadakseni hänet kulmaan ja saamaan hänen ohjauksensa ja vain hänen tukensa on ollut valtava ohjelmalleni.

Tiedän, että olet aika hyviä ystäviä joukkuetoverisi Shane McElrathin kanssa. Tätä onnettomuutta on pitänyt olla vaikea nähdä Southwickissä.
Se oli kamalaa. Tiedätkö, Shane on luultavasti yksi parhaista ystävistäni. Se on hauska asia sanoa, koska tapasin hänet vasta vuosi sitten. Kun sain viime kesänä kutsun mennä ajamaan näiden kavereiden luo, hän todella antoi minun pysyä hänen luonaan koko kesän. Olin periaatteessa hänen huonetoverinsa yli vuoden. Kasvoin todella lähellä hänen kanssaan, ja hän on suuri jätkä. Käymme kirkossa koko ajan yhdessä ja hän on hyvä ihminen, joka voi olla nurkassasi. Näkemään hänet törmättävän tuolloin Southwickissä oli räjähdysmäinen, mutta sitä lasta ei ole pudotettu. Hänellä voi olla kaikkien aikojen surkein päivä ja luulet, että se oli hänen elämänsä paras päivä. Shane tulee takaisin, ja kun hän on, hän on ehdottomasti valmis voittamaan.

Tämä on ensimmäinen vuosi, kun Troy Lee Designs KTM -ohjelma on virallinen KTM 250 -tehdasyritys. Onko sillä ollut suuri ero?
Se ei ole muuttunut liikaa, mutta odotat ehdottomasti paljon enemmän itseltään. Olen ollut aidan toisella puolella, missä löysin pakettiautostani ja tein kaiken yksin. Se oli vaikeaa, joten tämän tilaisuuden saaminen joukkueen kanssa on ollut uskomatonta. He panostavat niin paljon kilpailuun. He eivät ansaitse mitään muuta kuin voittoja, joten yritän tehdä parhaani.

Joukkueen on oltava tyytyväinen tulokseesi täytesaajana. Oletko kokopäiväinen ratsastaja TLD-joukkueessa vuodeksi 2017?
Tällä hetkellä puhumme siitä. Asiat näyttävät hyvältä, ja kaikki on sujunut sujuvasti. Uskon, että parannukseni viime vuodesta tähän vuoteen puhuu puolestaan. Olen enemmän kuin tyytyväinen suuntaan, johon olen siirtymässä. En voi valittaa niin kauan kuin jatkan tukkeutumista ja kiipeilyn tikkaisiin. Olen tyytyväinen kaikkeen tähän ja joukkue näyttää olevan tyytyväinen myös minuun.

Puhutteko vielä muille joukkueille ensi vuonna?
Kilpailijan tehtävänä on aina olla työnhaku ja avoin puhua ihmisille. Sikäli kuin tämä joukkue menee, he ovat kohdellaneet minua uskomattoman hyvin, joten ilmeisesti puhun heidän kanssaan ensi vuonna. Olen vain keskittynyt loppuvuoteen ja saanut niin monta pistettä kuin mahdollista.

Kilpailetko USGP-kierroksilla Charlottessa ja Glen Helenissä?
Emme tee Charlottea, ja Glen Helen on edelleen ilmassa. Se on tavallaan vaikea, kuinka kauan meidän kausi on ollut. Me näemme, kuinka loppuvuosi menee, ja jatkamme sieltä. Valitettavasti joukkueessa on tällä hetkellä paljon loukkaantuneita ihmisiä, joten en tiedä kuka on silloin terve. Saatat todennäköisesti päätyä minut riviin, mutta on mahdollista, että en ehkä.

NE TIETOISSA: 250 SWISS GP WINNER MAX ANSTIE

”Se oli mahtava GP ja tuntui todella hienolta saada toinen kokonaisvoitto. Viimeisen kolmen viikon aikana olemme kilpailleet kolmessa täysin eri radalla, ja minulle se tekee oikean maailmanmestaruuskilpailun. Meillä oli hieno taistelu Jeremyn kanssa molemmissa motossa täällä Sveitsissä. Avausmotossa sain johtoaseman jo varhain ja onnistuin avaamaan pienen aukon voitolle. Toisessa kilpailussa olin vain minä ja Jeremy taisteli sen loppuun asti maaliin asti. Hän työnsi erityisen kovasti kotijoukonsa eteen, joten oli hienoa, että sain toisen motovoiton. Nouseminen sarjan sijoitusten neljännekseen on myös hyvä. Suunnitelmani on ottaa jokainen jäljellä oleva kilpailu erikseen kerätäkseen niin monta pistettä kuin mahdollista ennen sarjan loppua. ”

Räjähdys menneisyydestä: EVERTS & ROCZEN

Muistatko, kun Ken Roczen ajoi Red Bull KTM -joukkueen päälle MXGP-radalla ja voitti 250 maailmanmestaruuskisan? Se on Stefan Everts (nyt tehtaalla Suzuki), joka puhuu nuoren K-Rocin kanssa vuonna 2011.

AMERIKAN VIDEON MXGP

Nopein nopea: AMA-KANSALLISET

Jatkuva luettelo parhaista karsinnoista ja reikävoittajista jokaiselta vuoden 2016 Lucas Oil AMA 250/450 -valtion kansalaisten kierrokselta.

Nopein pätevyysvaatimukset: 450 luokka

Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
Korkein kohta… Jason Anderson
Muddy Creek… Christophe Pourcel
Punainen bud… Christophe Pourcel
Southwick… Justin Barcia
Millville… Ken Roczen
Washougal… Eli Tomac

Nopein pätevyysvaatimukset: 250 luokka

Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin
Korkein kohta… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo
Punainen bud… Adam Cianciarulo
Southwick… Austin Forkner
Millville… Joey Savatgy
Washougal… Cooper Webb

HOLESHOT-PALKINNOT: 450 LUOKKA

Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
Korkein kohta… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle
Punainen bud… Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick… Justin Bogle / Justin Bogle
Millville… Justin Barcia / Marvin Musquin
Washougal… Phil Nicoletti / Marvin Musquin

HOLESHOT-PALKINNOT: 250 LUOKKA

Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
Korkein kohta… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Punainen bud… Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick… Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville… Alex Martin / Alex Martin
Washougal… Alex Martin / Cooper Webb

charlotte moottoritiedekaan Wilsonnopein nopeinJOHN BASHERMAX ANSTIEKESKIVIIKKO-RAPORTTImitchell oldenburgPro kartioviikon tarjousratsastustekniikkarj hampshireseurata karttaa