PRO TAPER ESITTELEE MXA: N LASKUMÄÄRÄN ARKISTON # 52 JOHN BASHERIN

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: James Stewart
Sijainti: Catalina Island, Kalifornia
: Tammikuu 6, 2010
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Linssi: 70-200 mm f / 2.8
Polttoväli: 185mm
Valotus: 1/1250 sek.
F-raja: 4.5
ISO: 200

RICKY CARMICHAEL -PELINTASUUNNITELMA: JULKEMATTOMAT HUOMAUTUKSET

Viime viikolla kirjoitin "Yksi valokuva ja yksi tarina" Ricky Carmichaelin koulutuspäiväkirjoista, joita hänen äitinsä Jeannie piti huolellisesti ajan tasalla Carmichaelin toimiessaan ammattilaisena. Klikkaus tätä jos unohdit tuon tarinan.

Tarinassa on enemmän. Sen sijaan, että olisi nolla vain muutaman viikon ajan Ricky Carmichaelin eläkkeelle siirtymisen edessä, on syytä näyttää enemmän Rickyn kalenterikirjoja. Katso, pystytkö purkamaan vuoden jokaiselle vastaavalle valokuvalle ja ottamaan portaat siihen, mihin Carmichael oli valmis. Se on todella mielenkiintoista kamaa.

Mikä vuosi Ricky Carmichael DNF oli Anaheim 1: n avaaja ja pääsi toisella kierroksella neljänneksi? 2002. Kivisesta alusta huolimatta Ricky voitti Supercross-tittelin David Vuilleminista.

Katso kaikkia Supercross-kierroksia, joita Ricky kirjautui offseason aikana.

Tiesitkö, että Carmichael kärsi jännetulehduksesta viimeisenä 125 kansallisen sarjan vuonna 1999? Hän voitti tittelin yli 50 pisteellä.

Kuten tämä huomautus viittaa ja mitä Ricky myönsi äskettäisessä haastattelussa MXA: lle, hän ei testannut Suzuki RM250: ta vasta kauan sen jälkeen kun hän oli allekirjoittanut Suzukin. Tämä tapahtui syyskuussa 2004.

Lisää kovaa työtä boot campiltä.

Syyskuussa 2005 tapahtui paljon. Carmichaelin aikataulu oli täynnä Mitch Paytonin häistä Motocross des Nations -valmisteluihin ja Supercross-testaukseen.

Vastoin yleistä uskoa, että Carmichael oli täysin mukana RM-Z450: n nelitahtisessa 2006 Supercross -sarjassa, hän testasi RM250: ää rinnakkain RM-Z450: lla. Tämä kalenteri on syyskuusta 2005.

Huomaat, että Ricky oli siirtymässä kuorma-autojen kilpa-autoilun jälkeiseen kilpauraan vuonna 2007.

SNEAK PEAK: HUSQVARNA MINI & SEAN COLLIER'S KX500

Jos vuoden 2017 Husqvarnan minisyklitekniikka olisi ollut olemassa ollessani silkkipainoinen lapsi, olisin silti aivan yhtä kilpailukykyinen, mutta olisin varmasti nauttinut ratsastamisesta enemmän kuin jo tein!

Muutama vuosi sitten MXA testasi Sean Collierin kaksitahtista KX500: aa vastaan ​​hänen KX450F AMA National -pyöränsä. Se oli raakavoiman lopullinen laukaus verrattuna laajaan voimaan. Usko tai älä, useimmat testaajat pitivät valokytkimen KX500-moottoria mitatun KX450F-nelitahtisen voimakaistan yli. Sean Collierille, kerran Star Racing Yamaha -fenomista kääntyneelle kilpailijakisaajalle, josta tuli 9–5 työntekijä, hän alkoi tuottaa kultin kaltaista kaksitahtia joka kerta, kun hän ampui hänen 1997 KX500.

Lisää kattavuutta useammissa paikoissa - Husqvarnan vuoden 2017 minisyklisarja.

Siirry eteenpäin maanantaina, kun MXA-jengi tapasi soiden kaltaisen Milestone-radan, jota sateet olivat pilistäneet. Jätä se Milestonen puoleen, jotta innostuneet ratsastajat odottavat puolitoista tuntia saapuakseen portin läpi, mutta eroan. Raita itsessään oli tekninen ja petollinen, mikä tosiasiallisesti toimi meidän eduksemme. Useimmat ratsastajat kokoontuivat Vet-radalla, joten päärata oli hyvä testattavaksi.

Daryl Ecklundilla oli paljon lautasellaan. Hän vastasi ampumaan vuoden 2017 Husqvarnan minipyöriä toiminnassa. Kiitos MXA'er-joukkueen Dennis Stapletonin ponnisteluista, jotka keräsivät ratsastajat yhdessä. Kun he suunnittelivat Husqvarna TC50-, TC65- ja TC85-ampumisia, testasin vuoden 2017 Kawasaki KX250F -tuotetta Pro Circuit-Modified '17 KX250F: llä Justin Muscuttin avulla. Justin ja minä kokeilin myös Pro Circuit -järjestelmän jousitusasetuksia kuumalla 2017 Honda CRF450 -laitteella. Vaikka haluaisin paljastaa havaintomme, se olisi sinulle helppoa. Etkö mieluummin lukeisi kokonaan pilaantunutta MXA: n tulevaa numeroa?

Daryl Ecklund antaa syödä KX500: lla. 

Päivän kulumisen myötä työskentelimme erilaisten projektien läpi. Sitten tuli aika ajaa Sean Collierin KX500: lla, vain tämä ei ollut hänen isänsä Mike'n omistama pyörä. Collier sai apua muutamalta ystävältä ja peri vuoden 2002 KX500: n. Seanin piti ajaa MXA: n kameroita ja antaa sitten Darylin ja Dennisin hypätä hänen arvostetulle lavalle. Vain Collier ei kyennyt vastaamaan tehtävään, joten Daryl ja Dennis pelasivat Rochambeaua (eli kivipaperi-sakset niille, jotka eivät pelanneet peliä luokan kouluvaiheen aikana). Ecklund päätyi nyökkäykseen. Sen sijaan, että kävelisimme Milestonen pääradalla olevien läiskien läpi, suuntasimme salaiseen ratsastuspaikkaan (SoCalissa ”erittäin salainen ratsastuspaikka” tarkoittaa luultavasti laitonta, joka on tyypillisesti sadepesu). Paikka tarjosi irtonaista hiekkaa, jonka Collierin KX500 nousi ja heitti kolmen maakunnan yli. Se oli kaikki mitä Daryl pystyi pitämään etusijalla. Muutaman kerran hän kaatui selästä yrittäessään pyörähtää nurkkaan poistuttaessa.

Huomio Honda: täällä ei ole mitään nähtävää, siirry eteenpäin.

Samaan aikaan Dennis Stapleton oli etsimässä erilaisia ​​mahdollisuuksia Darylille. Hän kompastui harjanteelle, joka oli luotu yhden näiden harvinaisten raamatullisten Etelä-Kalifornian alamäen aikana. Dennis joutui käyttämään Honda CRF2017 -sarjan reunusta 450, kiinnitti nopeasti vasemman varmuuskopion San Juan Capistrano -kalliolle (sans nielahti) ja yritti viedä etuosan päälle. Infantilien ponnistelujen hieno näyttö osoitti Darylille ja I: lle naurun kakofoniaa. Olen ystäväni, joka rohkaisi Dennisiä yrittämään uudestaan. Hän hyväksyi lähestyessään toista yritystä kunnioitetulla kiihkeydellä ja innolla, joka parhaiten pidettiin todellisten offroad-ratsastajien kanssa (mikä osoittaa Stapletonin harhaantumisesta EnduroCrossiin, hänelle ei ollut kelpoisuutta). Yrityksessä oli varmasti onnettomuus. Olin oikeassa. Stapleton heitettiin pois takapuolelta kuin vertigo-riddled rodeo-pelle, joka ratsasi tuoremerkkiä Babe the Blue Ox. Cue Henry Wadsworth Longfellow, joka kuuluisasti totesi: ”Ammuin nuolen ilmaan, se putosi maan päälle, en tiennyt mihin; Sillä niin nopeasti se lensi, näky ei voinut seurata sitä lennossaan. ” Ja niin Dennis hämmennettiin, kun Honda CRF450 levisi Riverside-tupakan kautta ylivoimaisella menestyksellä, putoamalla maan päälle ääneen, jonka vain moottoripyörä pystyi tekemään. Hondan omistajien on täytynyt tuntea häiriöitä joukkoissa.

Daryl Ecklund kokee elämää nopealla kaistalla. 

Kun kyyneleet lakkasivat virtaamasta, pystyin keskittymään jälleen Daryl Ecklundiin ja mahtavaan KX500: aan. Jokaisella kaasuläpimärällä Daryl sai rohkeutta, kuten useimmat miehet eivät tapana tehdä ajaessaan myyttistä petoa, kuten 500 cc: n kaksitahtia. Lyyrisenä neroena Suuri Valkoinen (olen täällä enimmäkseen sarkastinen) piiskahti kerran: ”Kerran purettu, kahdesti ujo tyttö”. Ecklund sai hieman liian raskaat kädet KX500-kaasulla ja melkein silmukkautui. Hänen elämänsä välähti silmiensä edessä. Onneksi Darylillä oli ennakoitu ajaa napauttaa takajarru ja tuoda etuosa alas. Ottaen huomioon, kuinka kolme nyrkkimunaa kokoontuivat, ajo-pyöräillä ryhmämme IQ: n kollektiivisella hevosvoimalla keskusteltaessa sarjassa napsautuksia, käsisignaaleja ja braaap-sarjoja, kävellä pois ampumasta sietämättömästi joko puhuu kyvystämme voittaa vaara, tai todistaa, että siellä on voimamme ulkopuolella, jotka todella johtavat show.

KAKSI-RAKENNAVALO: TERRY GASKELLIN 1993 KAWASAKI KX250

Muistatko vuoden 1993 Kawasaki KX250: n? En tiedä paljoakaan KX250-osakkeista tuona vuonna, koska olin tuskin tarpeeksi vanha ajamaan 80cc: n kaksitahtia. Muistan kuitenkin Kawasakin vuoden 93 voimapelaajia, joukkueen, joka koostui Mike LaRocco ja Mike Kiedrowski. Nuo kaksi ratsastajaa olivat suosikkini, kun olin pikkupoika, koska ihailin heidän sitkeyttä. Vuoden 1993 KX250 loihtii minulle hyviä muistoja (Kiedrowski voitti kyseisen kauden 250 kansallista mestaruutta, kun joukkuetoveri LaRocco sijoittui toiseksi). Kiitos MXA-lukijalle Terry Gaskellille vanhan KX250-sotahevosen nuorentamisesta. Hän ei jättänyt kunnostamatta kiveä kääntämättä. Lue lisätietoja Terryn erikoisesta 1993 KX250-mallista.

”Minulla on äskettäinen kaksitahtinen jälleenrakennus huomionne vuoksi” Kaksitahtisen valokeilaan ”. Se on vuoden 1993 Kawasaki KX250, jonka ostin Craigslistilta 600 dollarilla. Olen 43-vuotias motocross-harrastaja. Nautin kaikesta 1980-luvun lopulta 90-luvun alkupuolelle, koska ne olivat suurimmat muistot, joita minulla on.

”Purain pyörän kokonaan alas runkoon. Tein kaikki työt itse maalin ja ripustuksen ulkopuolella. Minulla oli kehys, jonka maalasi paikallisesti ystäväni Barnyard Kustoms. Vaihdin myös kaikki pyörän laakerit ja tiivisteet. Purain moottorin ja rakensin uudelleen päätypää Namura-päätylaitteella, purkasin voimaventtiilit, puhdistin ne, vaihtoin kaikki tiivisteet ja kootin sitten uudelleen.

"Saatuani moottorin valmiiksi lähetin sitten jousituksen Pro Action of NJ: lle huollettavaksi ja räätälöityjen haarukkajousien valmistamiseksi, koska olen suurempi rotu. Kun sain jousituksen takaisin, aloin pyörää koota. Kun kokoonpanin pyörää uudelleen, puhdistin ja kiillotin kaiken (putket, äänenvaimentimet, kolminkertaiset kiinnittimet, kääntövarsi jne.) Rakensin myös sekä jarrusatulat että pääsylinterit.

”Polkupyörässä on Pro Circuit -levyputki ja R304-äänenvaimennin, ylisuuret hitsatut alumiinilämmittimet, uudet Boyesen-moottoriristimet, Tag T5-sauvat, ODI-lukituskahvat, Motion Pro -kaasu- / kytkinkaapelit, Motion Pro -kaasukotelo, Guts Racing -istuimen vaahto ja tarttuja / urallinen istuimen kansi, UFO-muovit ja DeCal Works OEM -grafiikka ja -taustat. Käytin vuoden 1992 malligrafiikkaa, koska '93-mallia ei ollut melkein ollenkaan. Asensin myös uudet HD-o-rengasketjut / ketjupyörät, Artrax-renkaat / putket / vannehihnat / pyörän lukot, Factory Effex 7000 -sarjan vanteet, Magnum HD -pinnat, Pivot Works-holkki- / veto- / iskunlaakerit, OEM-jarrupoljimen ja kaikki uudet laitteet koko . Korvasin varastotapit laajemmalla, sekä etu- että takajarrujohdolla uusilla Russel-yksiköillä, uudella ilmansuodattimella ja tappakytkimellä. ”

”Kuten mainitsin, teen kaiken työn itse, mukaan lukien pyörien rakentamisen. Tein kaiken paitsi maalin ja ripustuksen. Arvostan mahdollisuutta, että minun 1993 KX250 oli esillä. "

Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa kohdevalossa", ota huomioon mxa @ hi-momentti. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä roskapostia sähköpostitse. Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

VIDEO: 2017 RAC RACING TEAM

MINIKUVA: MONSTER MOUNTAININ TOM BRINKMAN

Tom (vas.) Ja hänen poikansa Tommy ovat miehiä Monster Mountainin menestyksen takana. 

Monster Mountain, joka sijaitsee Tallassee, Alabamassa, on yksi suosikkiraidoistani maailmassa. Voin sanoa, että koska olen saastuttanut maaperää nuhteilla USA: ssa, Kanadassa, Irlannissa, Costa Ricassa, Kanariansaarilla ja Italiassa. Monster Mountain -radan asettelu on puhdasta hauskaa. Lika on täydellinen seos. Joskus kun en voi nukahtaa yöllä, ajattelen kierrosten tekemistä Monster Mountainilla ja aloitan unelmoida makeita unia nopeasti.

Viikkoa ennen joulua rohkaisin alas Alabamiin hyvien ystävien Scott Beardin (panssaroitu grafiikka), Tim Castronen (Suzuki) ja Glen Laivinsin (Cycra Racing) kanssa räppäämään kierroksia Tom Brinkmanin Monster-vuoren ympäri. Vietimme kaksi päivää ajoa GP-hiekkaradalla ja pääradalla. Se oli minulle varhainen joululahja. Motoistuntojen välillä kiinni Brinkmanin kanssa puhua Monster Mountainista. Jos haluat lisätietoja yhdestä maan parhaista kappaleista, käy www.monstermx.com.

Daryl Ecklund kaivaa kilpailuun vuoden 2014 Yamaha YZ250F.

Tom, kuinka kauan olet omistanut Monster Mountain?
Ostimme sen toukokuussa 2010.

Mistä sait hullu idean ostaa motocross rata?
Minulla ei ole aavistustakaan [naurua]. Oikeastaan ​​ratsastin ja mutterin, kasvatin kaksi lasta tässä urheilussa, muodostelin motocross-turvallisuusneuvoston ja olin valokuvaaja. Ainoa mitä sanoin, etten koskaan tekisi, on olla raidan omistaja. Tarkastelin kuinka kovan radan omistajat työskentelivät ja ajattelin, että se ei näyttänyt hauskalta. Kaveri, jolla oli Monster Mountain ennen minua, oli poissa liiketoiminnasta. Kappaleelle ei ollut kiinnostuneita ostajia. Poikani oli valmistautumassa valmistumaan lukiosta, ja minulla oli hullu idea ostaa paikka. Tämä on erityinen paikka. Maapallolla ei ole muuta motocross-rataa, jonka olisin kiinnostunut omistamaan. En halunnut nähdä Monster Mountainin katoavan, ja katsoin sen olevan hyvä tilaisuus rakentaa perheyritys. Kävelin pois 140,000 10,000 dollarin vuotuisesta yritystyöstä ja menin tyhjentämään 10,000 XNUMX dollaria kuukaudessa menettämään XNUMX XNUMX dollaria kuukaudessa yhdessä yössä.

Mikä on krossiradan omistamisesta, joka kiinnosti sinua?
Se on palkitsevaa. Tekemät muistot ja ystävyyssuhteet ovat korvaamattomia. Joka kerta kun ajaja lähestyy minua ja ajaa ympäri rataa, se tekee siitä vaivan arvoisen. Rakastamme tätä paikkaa ja rakastamme ratsastajia.

Mikä on niin erikoista Monster Mountainssa?
Jotkut asiat tekevät motocross-kappaleesta hyvän. Lika, korkeuden muutos, virtaus ja hyvä katsojan katselu ovat niin tärkeitä. Jopa kerroksellisimmissa kappaleissa ei ole kaikkia näitä osia. Joillakin on suuri lika, toisilla on suuri korkeus, ja toisilla on mukava katsojan katselu. Mikään niistä ei kuitenkaan sisällä kaikkia näitä elementtejä. Monster Mountain tekee. Siinä on uskomattoman likaa, suuria korkeuden muutoksia radan molemmilla puolilla, se virtaa todella hyvin, ja voit melkein nähdä koko radan kaikkialta. Katso Red Bud, joka on uskomaton laitos. Voit nähdä vain puolet kappaleesta. Washougal on kaunein katsottava kappale, mutta aivan kuten Euroopan GP-radalla, näet vain Washougal-radan osia. Valokuvaajana liikkuessani maalilinjalla ja katsoessani rataa päättäessään haluavani ostaa Monster Mountainin, myytiin. Sosiaalinen media oli juuri räjähtämässä, ja tunnen tietokoneet melko hyvin. Ajattelin, että voisin markkinoida kappaletta riittävän hyvin, jotta ihmiset näkivät kuinka todella erityinen Monster Mountain oli. Se oli minun visio. Aseta ratsastajat etusijalle, anna heille hieno kappale joka päivä ja osoita se sosiaalisessa mediassa. Monster Mountain meni menettää paljon rahaa kannattavaksi neljän vuoden kuluttua. Tällä hetkellä taivas on raja.

Monster Mountain on hyvin erityinen myös median kannalta. Sinun ratasi on ainoa siitä lähtien, kun olen ollut aikakauslehden kaveri, joka ei ole isännöinut yhtäkään, vaan kahta uutta motocross-mallia - 2014 Yamaha YZ250F ja 2017 Honda CRF450. Se kertoo paljon tästä paikasta.
Ehdottomasti. Kiitän Tim Olsonia, joka oli tuolloin Yamahassa, paljon kiitoksia. Olin Baltimoressa konsultointimatkalla. Poikani Tommy sanoi, että joku Yamahan kaveri soitti. Luulin, että Tim soitti jonkin Tommy-pyörän takuukysymyksen takia. Palautin puhelun, ja Tim Olson kertoi haluavansa esitellä uuden Yamaha YZ250F -kappaleeni raidalleni. Hän oli kysynyt ympäriinsä, ja koska se oli aivan uusi pyörä, hän halusi paljastaa sen radalla, jolla aikaisemmin ei ollut käynyt aikakauslehtiä. Loppu oli historiaa. Yamaha-esittely oli uskomaton. Yamaha myi tonnin niistä YZ250F: istä. Uskon, että Honda saa todella mukavan tuoton sijoituksilleen esittelemällä vuoden 2017 CRF450-mallia Monster Mountainilla. Valmistajille on suuri sijoitus lentää John Bashersin ja Daryl Ecklundien maailma, laittaa heidät hotelliin, ruokkia heitä, tuoda tehdastaki ja polkupyörät. He eivät tee tätä sijoitusta kevyesti. He valitsivat Monster Mountainin syistä, joista keskustelin. Jos et voi ottaa täällä hyvää kuvaa, sinun on oltava melko kurja valokuvaaja ja löydettävä uusi työpaikka [naurua].

Vuoden 2017 Honda CRF450 -esittely esitteli Ken Roczenin. Hän ratsasti radalla ja rakasti sitä, eikö niin?
Tunnen olevani huono pojalleni Tommylle, koska hän oli ilmavoimien peruskoulutuksessa, kun Honda-esittely tapahtui, joten hän ei nähnyt Roczenin ratsastavan. Ken oli erittäin mukava työskennellä. Oli uskomatonta katsoa hänen ratsastavan. Hän on mukava lapsi, ja hän todella on vain lapsi, joka haluaa ajaa polkupyöriä. Katsella häntä osumassa Pro-osioon oli todella uskomatonta. Hän ei edes katsonut 100 jalan kolmoista. Hän tiputti sen ulos edes heittämättä sitä. Teknisemmän 120-jalkaa, että sinun on laskeuduttava sokeaksi ja kääntyessään, hän rullaa kerran. Ensimmäisen kerran hän hyppäsi sen heittäen piiskan ylösalaisin ja taaksepäin. En ole niin varma, että Honda-joukkue oli tyytyväinen siihen, että hän hylkäsi nuo suuret hyppyjä, mutta sitä oli varmasti hauska katsella. Hänen ja Shortyn [Andrew Short] saaminen on sellainen asia, joka tekee raidan omistamisesta kannattavan.

Kuvaile raidan pituus ja asettelu.
Radasta riippuen se on noin 1.35 mailia ilman Pro-osaa. Pro-osan mukana, se on hyvä 1.5 mailia. Nopein kierros, jonka kukaan oli juoksanut radalla tekemättä Pro-osaa, oli Lance Kobush. Hän teki Super Mini -sarjassa 1: 49.56. Ken suoritti 1: 41s leikkimässä luukannalla 2017 Honda CRF450. Hän teki 1:51 Pro-osion kanssa, mikä oli Mike Alessin nopein aika tekemättä Pro-osaa. Se antaa sinulle kuvan siitä, kuinka erityinen Roczen on.

Voitko määritellä Monster Mountainin maaperän tyypin? Se näyttää vaihtelevan kappaleen toiselta puolelta toiselle.
Radan pohjoispuolella on 60-70 prosenttia hiekkaa ja 30-40 prosenttia savea. Sade vie paljon paremmin ja saa hyvät linjat. Radan eteläosa on noin 70 prosenttia puhdasta Georgian punaista savea. Meillä on talvihirviö ja kesähirviö. Kesäinen hirviö saa viikonlopun soturiväylät, joiden syvyys on kolme tuumaa. Talvihirviö kehittää 12-tuumaista syvää jalkaterää vetävää uraa, seitsemän tai kahdeksan joka nurkassa. Radan eteläpuolen valmistelu ja ylläpito on vaikeampaa, mutta poika saa siitä hämmästyttäviä viivoja. Daryl Ecklundin katseleminen vetämällä ohjaustankoaan ja vetämällä sitten kätensä ja ohjaustangonsa erikseen oli uskomatonta. Pito on uskomaton. Lian tunteminen kesti kauan. Kaikkien ihmisten Doug Henry antoi minulle parhaat raitaneuvonnat. Hän tuli ensimmäisenä talvena, jonka omistin siihen, ja sanoi: "Opi kuinka vesi juoksee ja saat sen piiskata." Hänellä oli oikeus. Kun olen tajunnut, mihin vesi juoksi kovan sateen jälkeen, voin muuttaa asettelua, jotta vesi ei kerry. Tämän ansiosta voimme kääntää radan paljon nopeammin, jotta pojat voisivat ajaa sitä nopeammin sateen jälkeen. Doug oli erittäin oivaltava.

Dennis Stapleton saa kiinni vetovoiman 2017 Honda CRF450 -mallissa.

Jos sinulle annetaan mahdollisuus, haluatko pitää AMA Nationalin Monster Mountainilla?
Toki, haluaisin. Nykyään on kyseenalaista, olisiko se kannattavaa, koska osallistumisaste on alhaisempi. Mielestäni heti tämä olisi yksi aikataulun korkeimmista, ellei eniten käyneistä kisoista. Ottaen huomioon sijaintimme ja sen, että ratsastajat ajavat Clevelandista, Ohiosta, kolmen päivän viikonloppuna täällä, sillä on iso seuraus. Raita on uskomattoman valogeeninen ja toisi erinomaisen television. Vaikka en usko, että ansaitsisin rahaa kansallisen hallussapidosta, heck joo, tekisin sen.

FMF-TARJOAMISEN TAPAHTUMATUKI SUPERCROSS

[Lehdistötiedote]

Vuoden 2016 West Coast Supercross Championship -tapahtumien jälkeen FMF on innostunut Monster Energy Supercross 2017 -kauden alkamisesta! FMF Rider Support Crew on mukana aluksella auttamaan kaikissa Rider Support -tarpeissa. Pidä silmällä FMF Event Support Sprinter -auto seuraavilla kilpailuilla:

7. tammikuuta - Angel Stadium (Anaheim, CA)
14. tammikuuta - Petco Park (San Diego, CA)
21. tammikuuta - Angel Stadium (Anaheim, CA)
28. tammikuuta - Phoenix Stadium (Glendale, AZ)
4. helmikuuta - Coliseum (Oakland, CA)

FMF Racing Sprinter sijoitetaan kaivoihin kaikilla yllä mainituilla 5 kierroksella.

TEOLLISUUDET: DUNLOP INKS NELJÄVUOSINEN TARJOA YLIMÄÄRÄISEN SARJAN kanssa

[Lehdistötiedote]

Dunlop-moottoripyöränrenkaat on sopinut Monster Energy Supercross -yhtiön kanssa FIM-maailmanmestaruuden Monster Energy AMA Supercrossin “virallisesta moottoripyöränrenkaasta” seuraavalle neljälle vuodelle, alkaen vuonna 2017. Dunlopin virallinen asema mahdollistaa markkinoinnin laajentamisen koko Monster Energy -yrityksessä. Supercross-sarja ja lisää mahdollisuuksia olla vuorovaikutuksessa asiakkaiden kanssa.

Dunlop on Monster Energy Supercrossin pisin sponsori, ja on voittanut vuosien aikana enemmän superkrossi- ja motokrossi-tittelit - yhteensä 143 - kuin kaikki muut rengasyritykset. Lisäksi koska Dunlop kehitti Geomaxin® MX3S ja MX52 vuonna 2013, jokainen Monster Energy Supercross Championship, ja kaikki paitsi yksi Main Event, on voitettu Dunlop-renkaista.

Dunlop on myös sitoutunut tukemaan amatööriratkaisuja Team Dunlop -ohjelman kautta, joka on nyt sen 11th vuosi. Team Dunlop -alumnit ovat voittaneet ammatillisia mestaruuskilpailuja, mukaan lukien superkrossi kilpailijat Justin Barcia ja Eli Tomac.

"Olemme kiitollisia Feld Entertainmentille mahdollisuudesta laajentaa vuorovaikutusta asiakkaidemme kanssa ja olemme erittäin ylpeitä sitoutumisestamme amerikkalaisiin moottoripyöräkilpailuihin", sanoi Mike Buckley, Dunlop Motorcycle Renkaiden myynti- ja markkinointijohtaja. ”Huolimatta kaikista markkinoiden viime vuosikymmenen ylä- ja alamäistä, Dunlop ei koskaan lopettanut tukensa sekä ammattilaisten että amatöörien moottoripyöräkilpailuille Yhdysvalloissa. Kilpailu on tärkeä osa rengastekniikkamme kehittämistä yleisölle, joten se on tärkeä osa liiketoiminnastamme. Mutta enempää kuin uskomme kilpailun hengessä, eikä mikään käsitä aivan kuten moottoripyöräilyä. Koska meillä on ainoa moottoripyörän renkaita valmistava yritys Amerikassa, on järkevää, että teemme yhteistyötä Monster Energy Supercrossin kanssa, kun jatkamme sitoutumistamme moottoripyöräkilpailuihin Amerikassa.

Kuinka saada tietoa?


Oletko tietoinen? Nautit jokaisesta sosiaalisen median uutisesta? Olet onnea! Ei vain MXA: lla Facebook ja Instagram tili, mutta meillä on jatkuvasti päivitetyt Twitter-tilit. Älä missaa. Lähetämme viimeisimmät uutiset sekä hyödyllisiä vinkkejä, valokuvia, live-videoita ja paljon muuta. Napsauta tätä seurataksesi ainutlaatuista Twitter ruokkia.

Viikon lainaus: Maineen usko

”Se tuli hiukan aggressiiviseksi kohti mestaruuskilpailun loppua joukkuetoverini [Chris] Blose kanssa. Meitä sidottiin pisteisiin parin kierroksen edestä, joten se oli aika intensiivistä, mutta kovia tunteita ei ole. ”

Napauta tätä lukea haastattelu Amsoil Arenacross 2016 -mestarin kanssa.

ONNEA UUTTA VUOTTA MXA-TUKEMMEJIEMME!

Vuoden 2017 RACE-Aikataulut: Ole siellä tai ole neliö

Kalifornia on unionin rikkain rotuvaltio, ja seitsemän merkittävää tapahtumaa järjestetään vuonna 2017. Michiganin kansan tulisi iloita, kun Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) ja Lucas Oil Nationals (Red Bud) vierailevat ”Suuressa järvissa. ” Ja Tyynenmeren luoteisosassa asuvat järjestävät mielellään joukon tapahtumia Supercrossista AMA Nationalsiin.

2017 MONSTER ENERGY SUPERCROSS SARJA

7. tammikuuta… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
14. tammikuuta… Petco Park… San Diego, CA (West)
21. tammikuuta… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
28. tammikuuta… Phoenixin yliopisto… Glendale, AZ (West)
4. helmikuuta… Alameda Coliseum… Oakland, CA (West)
11. helmikuuta… AT & T-stadion ... Arlington, TX (länsi)
18. helmikuuta… US Bank Stadium… Minneapolis, MN (itä)
25. helmikuuta… Georgia Dome… Atlanta, GA (itä)
4. maaliskuuta… Rogers Center… Toronto, Kanada (itä)
11. maaliskuuta… Daytona Speedway… Daytona, FL (itä)
18. maaliskuuta… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (itä)
25. maaliskuuta… Ford Field… Detroit, MI (itä)
1. huhtikuuta… America's Center… St. Louis, MO (itä)
8. huhtikuuta… CenturyLink Field… Seattle, WA (West)
22. huhtikuuta… Rice-Eccles-stadion… Salt Lake City, UT (West)
29. huhtikuuta… MetLife-stadion… East Rutherford, NJ (itä)
6. toukokuuta… Sam Boyd -stadion… Las Vegas, NV (itä / länsi)
*Vierailla http://www.supercrosslive.com/ ostaa lippuja

2017 AMSOIL ARENACROSS -SARJA

7. – 8. Tammikuuta… US Bank Arena… Cincinnati, OH
Tammikuun 13. ja 15. tammikuuta… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
Tammikuu 20-22… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28. – 29. Tammikuuta… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4-5. Helmikuuta… Freedom Hall… Louisville, KY
18. – 19. Helmikuuta… Sprint Center… Kansas City, MO
24. – 26. Helmikuuta… Georgia Dome… Atlanta, GA
3.-5. Maaliskuuta… Landers Center… Southaven, MS
11. – 12. Maaliskuuta… Smoothie King Center… New Orleans, LA
Maaliskuu 18–19… Moda Center… Portland, OR
24.-26. Maaliskuuta… Karjantapahtumakeskus… Reno, NV
1. – 2. Huhtikuuta… Golden I Center… Sacramento, Kalifornia
22. – 23. Huhtikuuta… Denver Coliseum… Denver, CO
5. – 7. Toukokuuta… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Vierailla http://www.supercrosslive.com/ ostaa lippuja

2017 LUCAS OIL PRO -MOKROSSIMERKKI

20. toukokuuta… Hangtown… Sacramento, Kalifornia
27. toukokuuta… Glen Helen… San Bernardino, Kalifornia
3. kesäkuuta… Thunder Valley… Lakewood, CO
17. kesäkuuta… High Point… Mount Morris, PA
24. kesäkuuta… Muddy Creek… Blountville, TN
1. heinäkuuta… Punainen bud… Buchanan, MI
8. heinäkuuta… Southwick… Southwick, MA
22. heinäkuuta… Spring Creek… Millville, MN
29. heinäkuuta… Washougal… Washougal, WA
12. elokuuta… Unadilla… New Berlin, NY
19. elokuuta… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26. elokuuta… Ironman… Crawfordsville, IN
* Vierailla http://www.promotocross.com/mx/tickets ostaa lippuja

Vuoden 2017 FIM MOTOKROSS-MAAILMAN CHAMPIONSHIP

25. helmikuuta… Losail… Qatar
5. maaliskuuta… Pangkal Pinang… Indonesia
19. maaliskuuta… Neuquen… Argentiina
2. huhtikuuta… Leon… Meksiko
16. huhtikuuta… Trentino… Italia
23. huhtikuuta… Valkenswaard… Alankomaat
7. toukokuuta… Kegums… Latvia
21. toukokuuta… Teutschenthal… Saksa
28. toukokuuta… Ernee… Ranska
11. kesäkuuta… Orlyonok… Venäjä
25. kesäkuuta… Maggiora… Italia
2. heinäkuuta… Agueda… Portugali
23. heinäkuuta… Loket… Tšekin tasavalta
6. elokuuta… Lommel… Belgia
13. elokuuta… Frauenfeld… Sveitsi
20. elokuuta… Uddevalla… Ruotsi
3. syyskuuta… Charlotte… USA
10. syyskuuta… Assen… Alankomaat
17. syyskuuta… Villars sous Ecot… Ranska

Vuoden 2017 kilpailuaikataulutfmf kilpaGavin uskoJOHN BASHERKESKIVIIKKO-RAPORTTIPro kartioviikon tarjouskaksitahtinen valonheitinviikonpäivänä