PRO TAPER ESITTÄÄ MXA: N MYYNTIEN VIIKOLLISEN RAPORTIN JOHN BASHER

KUVAT VIIKOLLE

Geico Hondan Justin Bogle tuo kappaleelle oman tyylin. Aina jännittävää katsella, seurain häntä Dallas Supercross-radan varrella viime kuussa harjoituksen aikana, koska odotin jotain poikkeuksellista Oklahoman kotoperäisiltä. Osoittautuu, että olin oikeassa. Tuolloin ajattelin, että hän räjähti pyörältään lentäessään kolminkertaisesti ja putosi maahan ja tapasi kuolemansa. Väärä. Hän pyyhkäisei oikeaa jalkaa pyörän takana tarkoituksella. Se näytti siltä, ​​että Nac-Nac meni sivuttain.

Sitten lauantai-iltana Detroitissa Bogle oli jälleen vapaataisteluissaan, vain tällä kertaa hänellä oli suurempi joukko vauvaa. Se tapahtuu, kun räjäytät ei-alatunnisteen / yhden kädensijan yhdistelmän maalilinjan jälkeen voitettuaan päätapahtuman. Oli kuin Justin Bogle puhuisi Marvinin “Heelclicker” Musquinille ja sanoisi: "Teen sinulle yhden paremmin, ranskalainen". Kuva Geico Honda.

TREY CANARD -KIRURGION PÄIVITTÄMINEN

Hondan HRC: ltä:

Joukkueen Honda HRC: n Trey Canardille tehtiin onnistunut leikkaus tänään Oklahoma Sports Science & Orthopedics (OSSO): ssa Oklahoma Cityssä Oklahomassa korjata vasemman kätensä säde, joka murtui törmäyksessä AMA Supercross -sarjan 12. kierroksella Detroitin Fordilla. Kenttä 21. maaliskuuta. Leikkauksen aikana lääkärit levittivät hiilikuitulevyä korvaamaan toisen levyn, joka oli asetettu marraskuussa 2013 toisen käsivamman seurauksena. Lisäksi lääkärit asensivat kahdeksan ruuvia ja suorittivat luusiirteen optimaalisen paranemisen varmistamiseksi. Arvioitu kuuden tai kahdeksan viikon toipumisaika Oklahoman aloittaa välittömästi kuntoutuksen valmistautuakseen AMA Pro Motocross Championship -turnaukseen, joka alkaa 16. toukokuuta. Tässä vaiheessa Team Honda HRC ei aio käyttää korvaavaa ajajaa Supercross-sarjan aikana .

RYAN DUNGEY & PISTEET Rotu

Jos et ole nähnyt ominaisuuttamme kotisivulla, vitsailemme otsikoksi ”Homeschool Help! Doing Ryan Dungey's Championship Math ”, muista sitten lukea sille. Siinä keskustellaan siitä, mitä tarvitaan Ryan Dungeylle tarttumaan vuoden 2015 AMA Supercross Championshipiin. Klikkaus tätä tarkistaa se.

KEVIN WINDHAM KEHITTÄÄ RIDERITURVALLISUUTTA

On hienoa, että entinen ammattiurheilija, etenkin sellainen, jolla on vaikutusvaltaa, ottaa kantaa lausumalla arkaluonteisesta aiheesta. Kevin Windham tavoitti seuraajiensa Instagramin kautta lähettämällä alla olevan viestin samaan aikaan kuin valokuvan hänen pojastaan ​​maastopyörällä:

"Nautin sunnuntai-iltani katsomassa poikani ja @ brady_jett887 aja heidän pyörälleen, kun mietin, istuessani @ kimblejett887 murtuneella jalalla hiekkapyörältään. Rakastan ehdottomasti turvallisuutta ja urheilua koskevia kommentteja! Rakasta heitä kaikkia tai ainakin eniten! Aion olla huomenna pulpmx-keskustelussa. Turvalaitteet, hevosvoimaa, radan turvallisuus jne. Olisi viileää, kun piippaus soittaisi näyttelyyn keskustelemaan. Kommentteja on ollut kautta linjan, mutta ajattelen nyt 4 asiaa. 1) Neljän iskun ansiosta ihmiset voivat ajaa vähemmän vauhdilla. Joten kun tulet kulmasta osumaan hyppäämään joko voimakkaasti kaasulle tai tukemaan kaasua, jolla on tonnia vetää. Tämä johtaa potentiaaliseen etsintään tai nenäsukellukseen. Sen sijaan, että sanoisimme eroon 4-tahdista, voimmeko pehmentää näitä ominaisuuksia? Vauhti helpottaa ratsastusta. Hyvä ajaja kulkee vauhdilla. Siksi aloittelijalle se on monimutkainen ongelma. Voidaanko se korjata? 2) Radan turvallisuus. Kuinka monella meistä on paikallinen rata, jolla on yksi este, joka vie jonkun ulos joka viikonloppu, mutta este on edelleen olemassa! On oltava syy, miksi jotkut esteet vievät ratsastajia enemmän kuin toiset. Voimmeko tehdä asialle jotain? 3) Laitteet. Kypärät, niskatuet, rintakehys tai muu. Voimmeko tehdä niistä parempia? Voiko AMA saada sinut käyttämään niitä? Olen sitä mieltä, että turvalaitteille on tehtävä lisää testauksia, joten siirrytään testaukseen. Vielä yksi huomautus, luuletko NASCARin välittävän, jos kuljettajat eivät pidä HANS-laitteistaan? Ei, käytät sitä tai pysäköit autoa. 4) Tietääkö kukaan kuinka monta hylkyä vaihdetaan tai kuinka monta on tankojen yli, tai jonkinlaisia ​​törmäyksiä? Ei, koska emme dokumentoi heitä, joista tiedän. Tarvitsemme tietokannan onnettomuuksista, joissa on loukkaantumisia tai kuolemantapauksia, jotta voimme nähdä trendit ja onko asioita tai alueita, joita voimme korjata. Korjaat jokaisen ongelman olettaen, että jotkut ongelmat on korjattava, ja sinulla on silti loukkaantumisia ja kuolemia. Se ei ole asia, asia on, kuinka monta voisimme pelastaa katastrofista, jos alamme keskustella ja etsiä syitä miksi! ”

Mitä mieltä olet Kevin Windhamin lausunnoista, jotka koskevat nelitahtia, radan asettelua, varustusstandardeja ja ajo-aikana tapahtuneiden onnettomuuksien ja vammojen dokumentointiin? Henkilökohtaisesti kannatan useimpia asioita, jotka hänellä on sanottavaa, ja arvostan sitä, että hän puuttuu urheiluun liittyviin ongelmiin. Kuka tietää, ehkä turvallisuus paranee, jos enemmän ratsastajia astuu paikalle. Windham yrittää yhdessä muiden kanssa muuttaa status quoa.

Pienoisnäkymä: Jerry MARTIN

Star Racing Yamahan Jeremy Martinilla on ollut osuutensa ylä- ja ala-arvoista Supercrossissa. Hän voitti Atlanta 2 -kierroksen ja näytti kaikille mitä pystyy. Hän ei vain voittanut päähenkilön, vaan tuli takaapäin tekemään niin. Asettaminen itsensä Championship-kilpailijaksi haihtui nopeasti, kun useat kaatumiset Indianapolisissa aiheuttivat hänet olematta päähenkilöä. Hän seuraa 250 itäpäällikköä Marvin Musquinia 41 pisteellä kolmella kierroksella. Vaikuttaa kyseenalaiselta, että Martin kopioi menestyksen, joka hänellä oli viime kesänä AMA Nationals -tapahtumassa, mutta kilpailussa voi tapahtua mitä tahansa.

Kirjoittaja Jim Kimball

MXA: Jeremy, puhutaan 2015 Supercross-kausiistasi. Sinulla on ollut joitain ylä- ja alamäkiä.

Jeremy: Se on toistaiseksi ollut kunnossa paitsi Indianapolis-kierros. Voitin Atlantan kierroksen, ja tämän haluan tehdä johdonmukaisemmin. Haluat aina päästä tuohon kohtaan palkintokorokkeella. Mekaanikoni Pedro ja kaikki joukkueessa olevat kaverit työskentelevät minulle niin kovasti, että se on aina erittäin motivoiva päästä kärkipaikalle. Haluan olla kaveri, joka voi voittaa molemmissa sarjoissa, ei vain ulkona. Olen keskittynyt käsillä olevaan tehtävään ja valmis pitämään lisää hyviä päiviä Supercrossissa.

Kauden tullessa monet sanoivat, että Marvin Musquin oli otsikko suosikki kokemuksensa perusteella 250: lla. Luuletko, että se on auttanut häntä?

Marvin on luokan veteraani, joten se auttaa häntä ehdottomasti. Olen kuitenkin voittanut mestaruuden ja tiedän, mitä mestaruuden voittaminen vie. Marvin on entinen maailmanmestari, joten hän tietää myös mitä voittamiseen tarvitaan. Sinun tarvitsee vain koota kaikki yhteen, ja toistaiseksi hän on tehnyt paremman työn asettamalla itsensä hyviin mahdollisuuksiin voittaa. Joka viikonloppu hän on ollut hieno, heti portin pudotuksen kohdalta. Paine ei ole minussa tällä hetkellä, joten minun on vain mentävä ulos, pidettävä hauskaa ja tehtävä omat juttini. Minun Yamaha on mahtava; Minun on keskityttävä aloituksiin.

Yamahastasi, onko pyörä muuttunut paljon sen jälkeen kun se ilmestyi viime vuonna?

Pyörä on melko sama kuin viime vuonna, koska se oli aivan uusi. Muuttuessani kilpailuurallani olen hieman fiksumpi pyöräasennuksella ja vastaavilla asioilla. Olemme tehneet pieniä muutoksia täällä ja siellä jousituksen ja vaihdevaihteiden avulla, mutta ei mitään merkittävää.

Onko Floridassa asuminen ja harjoittelu maksettu?

Kyllä, se on toiminut erittäin hienosti. Olen sellainen keskilännen kaveri, joka tykkää kaikista puista, ruohoista ja erilaisesta maaperästä. Se toimii erityisen hyvin juuri nyt, koska matka East Coast Supercross -kierroksiin on paljon lyhyempi kuin olin asunut Kaliforniassa. Lentäminen ympäri maata vie niin kauan, ja sairastumista on paljon enemmän. Psyykkisesti matka voi viedä sinulle paljon, ja vartaloasi on niin paljon enemmän kulumista. Kun käännyin Pro: iin, en usko, että se oli niin iso juttu, mutta sain nopeasti tietää, että matkat saattoivat viedä tietullinsä. Yksi hieno asia 250 Supercross-ratsastajana ollessa on se, että kierroksia on vähemmän kuin 450 kaveria, joten se on helpompaa.

Onko kilpailussa ollut yksi näkökulma tänä vuonna, jonka olet päättänyt, että sinun on parannettava?

Tiedän, että kun olet päällä, kaikki on hienoa, mutta minun on silti etsittävä parannettavia asioita. Kaikki ovat upeita puolestasi, joten sinun on jatkettava työskentelyä asioiden parissa. Koko joukkue ajaa minua oikeaan suuntaan. Takaisin kysymykseesi, minun on vain kyettävä pystymään kokoamaan johdonmukaisesti kaikki yhteen!

MXA VIDEO: RIPUTTAMINEN MARTININ RASTEIDEN KANSSA

EAST VS. LÄNSI: HYPOTEETTINEN KYSYMYS

Onko 250 länsi, sellaisten ratsastajien kanssa kuin Malcolm Stewart (34) ja Cooper Webb (17), jotka ovat tämän vuoden voittajat - vahvempia kuin 250 itää? Ehkä tai ei.

250 itään tai 250 länteen? Millä rannikolla on syvempi kykykenttä? On vaikea sanoa, koska sarjat ovat jaettu kuukausia ja eivät tapahdu ennen Vegasin finaalia yhdelle merkityksettömälle kilpailulle kovalla Adobe-kisalla. Erottelijoina ovat Marvin Musquin (neljä voittoa) ja Cooper Webb (neljä voittoa), Musquinin ollessa vielä loppumattomana palkintokorokkeelta. 250 itäisen tittelin jahtaa on huomattavasti lähempänä (13 pistettä erottaa Musquin ja Justin Bogle) kuin länsi (Webb on edessä mahtava 30 pistettä). Mitä tapahtuisi, jos ei olisi olemassa sellaista asiaa kuin 250 East- tai West-luokkaa, vaan sen sijaan kaikki 250 kilpailijaa kilpailivat samassa 17-kierrossarjassa kuin 450-luokka? Kyse on tietysti hypoteettisesta kysymyksestä, mutta päätin pitää siitä hauskaa ja asetin ratsastajat järjestykseen kuuden kierroksen aikana ansaittujen pisteiden perusteella (molemmat rannikot ovat nyt kilpailleet kuusi kilpailua). Kummankin rannikko seuraa heidän nimeään.

1. Marvin Musquin… itään
2. Cooper Webb… West
3. Justin Bogle… itään
4. Jessy Nelson… West
5. Tyler Bowers… West
6. Jeremy Martin… itään
7. Zach Osborne… West
8. Joey Savatgy… itään
9. Shane McElrath… West
10. RJ Hampshire… itään
11. Aaron Plessinger… West
12. Justin Hill… West
13. Josh Hansen… West
14. Alex Martin… West
15. Malcolm Stewart… West
16. Jimmy Decotis… itään
17. Anthony Rodriguez… itään
18. Kyle Peters… itään
19. Martin Davalos… itä
20. Vince Friese… itään

Näistä ratsastajista kymmenen on idästä ja kymmenen lännestä. 15 parhaan joukossa on enemmän länsimatkailijoita, joten ehkä se rannikko on vahvempi? Sitten taas kaksi kolmesta kolmesta paikasta sisältää itämatkoja. Mutta länsimatkailijat täyttävät kolme viidestä parhaasta paikasta. Ahhhhh! Jotta voitaisiin vastata kysymykseen siitä, millä rannikolla on syvempi kenttä, meidän tulisi yhdistää kaksi alueellista mestaruuskilpailua yhdeksi todelliseksi AMA250 Supercross Championship -mestaruuskilpailuksi.

MXA-TUOTEVALOT: NIHILO KONSEPTEI KTM / HUSQVARNA BANJO -POLTIT

[Lehdistötiedote] Nihilo Concepts Aluminium Banjo -pultit ovat ensimmäisiä lajissaan, jotka on erityisesti valmistettu KTM: n ja uuden Husqvarnan eurooppalaiselle kierteille. Nämä tarkkuuskoneistetut lentokoneiden luokan 6061 aihiotalumiininauhat antavat sinulle, että se toimii "näyttää" ja säästää samalla painoa. Saatavana oranssi ja sininen eloksoitu viimeistely. Myydään sinkkuina. Saatavana kaikille KTM / Husky isoille polkupyörille, joissa on Brembo-jarrut, Husky TC 85, KTM 65, KTM 85 ja KTM Freeride. Klikkaus tätä ostaa tänään.

Pienoisnäkymä: MARTIN DAVALOS

On kulunut noin vuosi siitä, kun Martin Davalos oli maailman huipulla ja johti vuoden 2014 AMA Supercross 250 East Coast Championship -mestaruuskilpailua. Osana erittäin uskottavaa Monster Energy Pro Circuit Kawasaki -tiimiä, Davalos oli vihdoin valmis vaientamaan kriitikkojaan, jotka valittivat hänen pitkästä virkakautestaan ​​pienemmässä pyöräluokassa. Valitettavasti Ecuadorin kaatunut harjoittaessaan päättyi näin toiveisiinsa. Sen lisäksi, että se pilasi loppuvuoden 2014, se myös merkittävästi hidasti hänen vuoden 2015 suunnitelmiaan. Yli kuuden kuukauden ajan polkupyörältä 28-vuotias allekirjoitti vastikään muodostuneen Rockstar Energy Husqvarna -joukkueen kanssa. Seuraamme aina ystävällistä Davalosta Dallasissa kysyäkseen häneltä viime kauden vakavasta vammasta, allekirjoittamalla se Rockstar Energy Husqvarnan ja Epstein Barrin oireyhtymän kanssa.

Kirjoittaja Jim Kimball

MXA: Mitä sinulla Epstein Barrin diagnoosilla on?

Martin: Uskon, että suuri osa siitä tuli äskettäisistä vammoistani ja kaikesta siihen liittyvästä stressistä. Laitoin vain vartaloni sokin läpi yrittäessään fyysisesti valmistautua kilpailuun, ja sitten kaikki huoli siitä, pystynkö vai ei. Tyhjensin kehoni yrittäessään palata muotoonsa liian lyhyessä ajassa. Yritin todella valvoa harjoitteluani, jotta palauttaisin kuntoon niin pian kuin mahdollista ilman ylikuormitusta. Minusta tuntuu, että osa tästä johtui yksinkertaisesti stressistä, joka minulla oli palaamisesta sinne, missä olin mestaruuden kilpailija. Ehkä koko ajan sohvalla, ottaen antibiootteja ja harjoittelua, vain pukeutuiin itseni alas. Jopa yrittäessäni kilpa-autoa 450 länsirannikon keinuilla tiesin, että jotain oli vialla. En vain tuntenut oloni oikealle; Minulla ei ollut energiaa. Menin lääkärin puoleen ja he tekivät verikokeita ja huomasivat, että minulla oli se. Koko viimeinen kuusi kuukautta on ollut vain taistelua.

Palatkaamme takaisin viimeiseen Supercross-kauteen. Ajoit hienosti, voimakkaasti kiisteltyäsi ensimmäisestä mestaruuskilpailustasi, mutta sitten huono törmäys ohitti sinut koko loppuvuoden.

Tuo onnettomuus oli vain tuhoisa minulle; etenkin kuinka se vaikutti minuun emotionaalisesti. Olin taistellut mestaruudesta niin monta vuotta, ja se oli melkein käsissäni. Se, että se tapahtui tuolloin, oli minulle erittäin traumaattinen. Yritä toipua oli niin vaikeaa, etenkin jalkavammojen kanssa. Olin valettu kolme kuukautta, ja sitten kun he lopulta ottivat valan pois, jalkani ei silti parantunut, joten piti tehdä uusi leikkaus. Se kaikki laski yhteen ja aloin kysyä, voinko koskaan palata siihen kohtaan urani aikana. Kysyin jopa pystyisikö edes kilpailemaan uudestaan. Kuten totesin, minulla oli pari lisää leikkauksia ja yritin parhaani parhaiten käsitellä kipua. Kun pääsin vihdoin takaisin pyörälle, oli erittäin vaikea työskennellä takaisin minne olin. Olin istunut kirjaimellisesti sohvalla kuusi kuukautta. Kesti aikaa vain selvittää, kuinka voisin saada jalkani takaisin kenkään! Harjoitteluun sopeutuminen polkupyörällä tai pyörältä vain vei paljon aikaa. Mielestäni se oli minulle erityisen tyhjentävä johtuen siitä, missä olin urallani. Minusta tuntuu, että olin tuolloin pelin huipulla. Kaikki oli tulossa yhteen. Koko juttu oli aika vaikea niellä. Tämä urheilu voi olla vaarallinen ja me kaikki käymme läpi vaikeita aikoja. Minua on todella siunattu tällä polulla, jonka Jumala on valinnut minulle, ja lopulta uskon, että tämä tekee minusta paremman ihmisen.

Ammattiurheilijan ura on suhteellisen lyhyt, ja viime vuonna esiintyit parhaimmalla tasolla.

Olet oikeassa siinä. Tullen maasta, jossa motocrossia ei käytännössä ole olemassa, missä olen, on ottanut paljon askeleita. Se on ollut taistelu kilpailla kaikkien kaverien kanssa. Kesti hetken, mutta tunsin todella kuuluvani sinne viime vuonna. En koskaan ymmärrä miksi niin tapahtui, ja kysyn usein itseltäni  kuinka jotain sellaista voisi tapahtua, kun olin niin korkealla kohdalla uranani. Voin vain yrittää siirtyä eteenpäin.

Ilmeisesti sinut allekirjoitettiin silloin Monster Energy Pro Circuit Kawasakin kanssa, ja monet odottivat, että sinut takaisin heidän kanssaan vuonna 2015.

Minusta oli tullut erittäin hyviä ystäviä Bobby Hewittin (joukkueen omistaja) ja Dave Gowlandin (joukkueen johtaja) kanssa Rockstar Energy Racingissa, ja vuosien ajan olimme pitäneet yhteyttä. Kun kärsin viime vuonna, puhuin Mitch Paytonille palaamisesta heidän kanssaan tänä vuonna, mutta halusin myös todella tehdä jotain, josta voisin siirtyä hyvään 450 tehdastiimiin. Tunsin, että olin ansainnut laukauksen 450 joukkueelle nähdäkseni minne voisin mennä. Mitchillä ei selvästikään ole 450 joukkuetta, ja emme vain päässeet sopimukseen tänä vuonna. Noin aikaan Bobby tuli luokseni ja kertoi liittyvänsä Husqvarnaan ja 250 ja 450 joukkueen perustamisesta. Minulla ei ollut mitään mielenkiintoa liittyä siihen, että minulla oli suhde ja ystävyys hänen ja Daven kanssa. Pyörä on erittäin hyvä, ja KTM: ltä saamillamme apuilla se on ollut hienoa. Uskon todella, että jokainen pyörämerkki voi voittaa - se on vain ratsastajan vastuulla. Olen innoissani tästä joukkueesta ja edustaan ​​Husqvarnaa. Kaverit tiesivät kuinka vahinkoani oli, kun he allekirjoittivat minut, joten he ovat antaneet minulle paljon luottamusta siihen, että he uskovat minuun. 250 urani on loppumassa, ja tällä hetkellä keskityn todella enemmän siirtymiseen 450: een.

Joten kilpailet 450 tänä vuonna?

Kyllä, minun oli aina suunnitelma siirtyä 450 ulkona ulkona tänä vuonna. Vaikka olisin menestynyt hyvin ja voittanut 250 Supercrossin, olisin siirtynyt 450: een. Olen todella innokas kastamaan jalkasi 450: n päälle. Se on täysin erilainen eläin ja haluan aikaa sopeutua. En aio asettaa itselleni paljon painostusta kesällä. Kilpailen Rockstar Energy Husqvarna 450: n kokopäiväisesti vuonna 2016. Toivon, että vuosi 2016 on minulle hyvä vuosi. Tällä hetkellä keskityn vain hauskanpitoon. En ole enää tekijä East Coast Supercrossin otsikkokohdistuksessa, enkä tiedä, että en ole sataprosenttinen. Haluan tehdä parhaista asioista ja päästä läpi joka viikonloppu. Aion tehdä parhaani ja toivon olevansa valmis ulkona.

MXA VIDEO: KATSO JOEY SAVATGY: N PRO-PIIRI KX250F

VOITTAA HUSQVARNA 2015 TC250!

Tämä vauva voi olla sinun! Ainoa mitä sinun tarvitsee tehdä, on kirjautua sisään.

Osallistu Boyesenin, FMF Racingin, Motocross Action Magazine ja Dirt Bike Magazine -tapahtuman 2015 2 Stroke Revolution -kilpailuun! Rekisteröidy kerran mahdollisuutesi voittaa vuoden 2015 Husqvarna TC250 tai voittaa yli 2000 dollaria kuukausipalkinnoilla Boyesenilta, FMF Racingilta, PJ1: ltä, Torc 1: lta, DP-jarrut, Evans Cooling, Forma Boots USA, EKS Brand, Adventure Center Powersports, MotoSeat , MSR, Sunstar, Goldentyre USA, Decal Works ja Darius Company.

Boyesen ja FMF Racing ovat molemmat otsikoita vuoden 2015 kaksitahtisen vallankumouskilpailulle ja ovat tehneet yhteistyötä muiden voimamerkkien kanssa tuodakseen sinulle mahtavan palkintojärjestelmän joka kuukausi! Kaksitahtinen vallankumouskilpailu kestää viisi kuukautta, mikä johtaa 5. heinäkuuta 31 järjestettävään pääpalkinnon arvontaan. Joka kuukausi yksi voittaja valitaan satunnaisesti voittamaan joitain markkinoiden hienoimpia tuotteita. Mene vain Two-Stroke Revolution -rekisteröintisivulle ja lähetä ilmoituksesi! Kaikki kuukausittaiset ja pääpalkinnon voittajat ilmoitetaan ensin Boyesenin Facebook-sivulla. Etsi myös voittavia ilmoituksia https://motocrossactionmag.com että http://dirtbikemagazine.com, tai mikä tahansa ohjelmasta tukee Facebook-sivuja. Kuten aina… yksityisyytesi on meille tärkeä ja sitä suojataan jatkuvasti.

Iso palkinto: 2015 Husqvarna TC250 (kaikki alla olevat kuukausipalkinnot).
BOYESENIN KUUKAUDEN PALKINTO: Valmistaja / malli / vuosi-koneesi rad venttiili. Tehdaskilpailukytkimen kansi merkki- / malli / vuosi-koneellesi.
DP HARJOITTAMALLA PALJONTA: SDP Pro-MX -suorituskykyiset sintratut jarrupalat (edessä tai takana).
FMF-KILPAILU KUUKAUSITTAIN: FMF-vaatepaketti, Don-t-paita, klubihattu, Don-villapaita.
EVANS-JÄÄHDYTYSJUUKSEN KUUKAUDEN PALKINTO: Kaksi puoli gallonaa pullosta Evans Powersports -jäähdytysnestettä. Yksi gallona Evans Prep -nestettä.
MOTO-ISTUNNON KUUKAUDEN PALKINTO: Moto-istuin maastouranaudalla.
Kuukausittainen MSR-palkinto: MSR Ascent Xplorer Pant, MSR Ascent Xplorer Jersey ja MSR Impact -hansikkaat.
TARJOUSTYÖT KUUKAUDEN PALKINTO: Tarra toimii T-15 Semi Custom Graphics Kit -sarjassa.
SUNSTAR-KUUKAUDEN PALKINTO: Toimii Triplestar-takarattaalla ja Powerdrive-vasta-akselilla.
PJ1 KUUKAUSIPALKINTA: PJ1 Supercleaner, PJ1 Black Label -ketjun voiteluöljy, PJ1-aerosolivaahtosuodatinöljy, PJ1-suodattimen puhdistusaine, PJ1 Spray-N-Wash, PJ1 Goldfire Pro Premix, PJ1 80wt-kytkinviritin ja PJ1 75wt-kytkinviritin.
TORC1 RACING KUUKAUDEN PALKINTO: Torc1 Racing Voltage -jalkaterät.
KULTAISEN RENKAAN KUUKAUDEN PALKINTO: GT 216 eturengas ja GT 213 takarengas.
DARIUS KUUKAUSIN PALKINTO: Darius Mixin 'Gas T-paita.
EKS BRAND KUUKAUSI: GOX Fade Phantom Goggle (valintasi väri), GOX Fade Phantom Goggle korvaava objektiivi ja EKS Brand Grips (valintasi väri).
FORMA KENNÄISEN KUUKAUDEN PALKINTO: Pari Forma Terrain EVO HPS motocross saappaat.

ILMOITTAMINEN ILMAISEKSI!
www.boyesen.com/2strokerevolution.php mahdollisuudesta voittaa joka kuukausi!

EI-HAKU: VAIKUTUKSET

Vain kaksi tämän kuvan ratsastajaa ovat saaneet pisteitä jokaisessa kilpailussa. Voitko arvata keitä he ovat?

12 kierroksen aikana on yllättävän vähän kuljettajia, jotka ovat saaneet pisteitä jokaisessa kilpailussa. Ainakin yhden pisteen on saanut 41 ratsastajaa, mutta vain kahdeksan on ansainnut pisteitä jokaisessa kilpailussa. Ne ratsastajat: Ryan Dungey, Eli Tomac, Cole Seely, Blake Baggett, Jason Anderson, Andrew Short, Davi Millsaps ja Josh Grant. Valitettavasti Ken Roczen, Trey Canard, Broc Tickle, Weston Peick, Justin Barcia, Kyle Chisholm, Dean Wilson ja Mike Alessi eivät ole saaneet pisteitä vamman seurauksena.

FOX AUSTRALIAN SPONSOROITTU RIDER "LIVE IT"

NÄYTÄVÄT MUKAUTUKSET: ST. LOUIS-TV-Aikataulu

Suora lähetys St.Louisista lähetetään Fox Sports 1: ssä kello 8 (itä) ja 00 länteen lauantaina. Tämä on AMA Supercross -sarjan 5. kierros. Ryan Dungeyn on mahdollista saada titteli tänä viikonloppuna (vaikkakin erittäin epätodennäköistä, kun otetaan huomioon, että Eli Tomacin pitäisi saada vain yksi piste, kun Dungeyn olisi voitettava).

BøyesenDetroit supercrossjoey savgyJOHN BASHERJustin Boglemarvin muskiiniKESKIVIIKKO-RAPORTTItuotteen valokeilaryan vankilaSupercrossvideot