PRO TAPER ESITTÄÄ MXA: N MYYNTIEN VIIKOLLISEN RAPORTIN JOHN BASHER

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Ivan Tedesco
Sijainti: Castillo Ranch, Kalifornia
Treffi: Lokakuu 13, 2015
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon EOS-1D Mark III
Linssi: 16-35 mm f / 2.8 II
Polttoväli: 16mm
Valotus: 1/1000 sek.
F-pysäytys: 5.0
ISO: 250

MXA VIDEO: ZACH OSBORNE -NÄYTTÖ

MITÄ MXA-MYÖRÄ VARAA

MXA: n 2016-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition.

KTM on julkaissut toisen toisen vuoden 250SXF Factory Edition -tuotteen kanssa. Seuraamalla samaa lähtökohtaa kuin 450SXF Factory Edition, 2016-1 / 2 250SXF-FE: ssä on useita merkittäviä välikauden päivityksiä, jotka edesauttavat sitä vuoden 2016 osakemallissa. Katso Red Bullin joukkuegrafiikkaa, oranssia kehystä ja FMF-liitäntääänenvaimentinta. Todellinen kauneus löytyy 48mm WP AER -haarukkahaaroista. Vaimennus on yhdessä jalassa ja ilmanpaine toisessa.

Tye Hames potkaisee takaosan toivoessaan kohdistaa mahdollisimman paljon paineita WP AER -haarukkahaaroihin. Hän onnistui.

MXA-hylkytyöryhmä pudisti polkupyörän torstaina Glen Helenissä ja alkoi soittaa AER-haarukoihin. Kuten vuoden 2016 mallissa, Factory Edition on suunnattu erittäin taitavalle ratsastajalle, joka pystyy pitämään kierrosluvun yli 12,000 4. Se ei ole sydämen heikosta, mutta siinä on ilo vääntää kaula irti itävaltalaisesta koneesta. Mitä ilmahaarukoille? Ne ovat parempia kuin WP: n XNUMXCS-asettelu. Ovatko ne parempia kuin muut lentotarjoukset tai Kayaban SSS-järjestelmä, jota monet pitävät haarukan suorituskyvyn kultastandardina? Vastauksen saamiseksi sinun on odotettava tulevaa MXA-numeroa. Emme aio antaa maitoa vain ilmaiseksi.

FMF Titanium Powercore 2.1 -äänenvaimennin tai…

… FMF Powercore 2 -äänenvaimennin? Sinun on odotettava tuloksia. 

Testasimme myös FMF Titanium Powercore 2.1 -äänenvaimentimen, joka on liitetty FMF Factory Fatty -putkeen, vuoden 2016 Yamaha YZ125 -mallissamme. FMF on edelleen YZ2.1: n Titanium Powercore 125: n kehitysvaiheessa. Sen pitäisi päästä jälleenmyyjien hyllyille pian. Testasimme Powercore 2.1: n FMF: n perinteiseen Powercore 2 -äänenvaimentimeen. Paljon esiseosta poltettiin kunkin äänenvaimentimen mutkikkuuden diagnosoimiseksi.

Lisätietoja FMF Racingin Yamaha YZ125 pakoputkistoista saat napsauttamalla tätä.    

Viikon lainaus: Lentävä RACINGIN CRAIG SHOEMAKER

”Niin usein, etenkin luokassa 450, haluamme sponsoroida yksittäistä kuljettajaa joukkueen sijasta jatkuvuuden ylläpitämiseksi. Sanon yleensä, että jos en voi allekirjoittaa vähintään kolmen vuoden sopimusta, se ei ole sen arvoista. Nouseminen ja meneminen vievät vuoden, toinen vuosi mukavuuden saavuttaminen, ja sitten kolmantena vuonna olet todella osa perhettä. ”

Napauta tätä lukea haastattelu.

GREENSBORO ARENACROSS KUVALALLERIA

Napsauta yllä olevaa kuvaa nähdäksesi suosikkikuviani viime viikonloppuna Greensborossa, Pohjois-Carolinassa.

450 SUPERCROSS BRAND SWEEP: Onko se mahdollista?

Ryan Dungey (vasemmalla) ja Marvin Musquin miehittivät Oaklandin kaksi palkintokorkeutta. Voiko toinen KTM-ratsastaja liittyä heihin tällä kaudella? Kuva: KTM

Sinun on katsottava kaukaa taaksepäin löytääksesi kilpailun, kun merkki pyyhkäisi palkintokorokkeelle 450 Supercross-luokassa. Sitä tapahtuu niin harvoin, koska valmistajat tyypillisesti hoitavat kahden ratsastajan joukkueet. Brändeistä Honda on ollut eniten ratsastajia edustettuna vuodesta 2013. Kuitenkaan edes Honda ei ole pystynyt pyyhkäisemään palkintokorokkeelle viimeisen 3-1 / 2 vuoden aikana. He olivat lähellä useita kertoja, etenkin vuonna 2013 Chad Reedin, Justin Barcian ja Trey Canardin kanssa.

Lauantai-iltana KTM vei kaksi kolmesta parhaasta paikasta. Ryan Dungey voitti ja Marvin Musquin sijoittui kolmanneksi. Se sai minut ajattelemaan. Voiko merkki pyyhkiä palkintokorokkeelle tänä vuonna 450 luokassa? Kyllä, mutta se vie kohtuullisen paljon onnea. Nyt kun Dean Wilson on sidleines, KTM tarvitsee Justin Braytonin tai Davi Millsapsin vastatakseen haasteeseen ja päästäkseen laatikkoon. Cole Seely, Trey Canard ja Justin Bogle ovat ainoat Hondan ajajat, joilla on realistinen laukaus palkintokorokkeella (ja Bogle on tällä hetkellä penkillä). Kawasaki on Eli Tomac ja Wil Hahn, mutta siinä kaikki. Suzuki on paras laukaus teon tekemisessä. Heillä on Ken Roczen, James Stewart ja Blake Baggett. Nämä kolme voisivat saada sen tapahtumaan, etenkin Daytonassa (suotuisa paikka Baggettille).

Tässä on järkyttävä tilanne. Vuodesta 2013 lähtien vain 15 ratsastajaa on päättynyt palkintokorokkeelle 450-luokassa. Samat 15 kaveria ovat kiittäneet sponsoreitaan ja käyneet hankalaa keskustelua viimeisen 55 kilpailun aikana.   

Hauskanpito: TOMAC ULKOSTI

Oikeudenmukaisuuden vuoksi sekä Eli Tomac (3) että James Stewart (7) eivät ole vielä palkinneet palkintokorokkeelta tänä vuonna. On vielä aikaista, ihmiset. 

Joten Eli Tomacin kohdalla ei ehkä ole niin hauskaa, mutta seitsemän parhaan joukosta nykyisissä pisteiden sijoituksissa vain Eli Tomacin ei ole vielä päästävä palkintokorokkeelle. Tomac on mennyt 4-4-4-7 neljän kierroksen läpi. Hänen parhaat mahdollisuudet olla palkintokorokkeella tuli Anaheim 2: lla, mutta hän putosi päätapahtuman viimeiselle kierrokselle. Huono aloitus esti Elin pääsemästä etuosaan Oaklandissa.

Viikon lainaus (kunniamerkki): MARVIN MUSQUIN

”Emme odottaneet minun olevan podiumilla jo sarjan neljännellä kierroksella. Olen niin innoissani, että olen täällä ja että koko joukkue kiittää tästä. Harjoittelen Ryanin kanssa koko viikon ja on hienoa, että voin olla täällä hänen kanssaan. ”

ARENAKROSSI RACING: LAUSUNTOKUVA

Lauantai-iltana Ryan Dungeyn suorittaman Oakland Supercross-ylivallan jälkeen - se oli hänen kolmas suora voitto - ajattelit todennäköisesti itsellesi: "Milloin se loppuu?" Se on reilu kysymys, kun otetaan huomioon, että Dungey ajaa tällä hetkellä toisella tasolla. Vain neljän kierroksen jälkeen Dungeella on 24 pisteen etumatka. Se on naurettavaa. Kauden alkaessa Chad Reedin, Ken Roczenin, Eli Tomacin, Marvin Musquinin, Davi Millsapsin, Justin Barcian, Dean Wilsonin, Cole Seelyn ja Jason Andersonin ympärillä oli niin paljon hypeä. Aivan niin, mielestäni on, kuinka monella ratsastajalla oli mahdollisuus ottaa sarjansa hallintaan ja reunaan muista. Sen sijaan se on sama kappale ja tanssi, koska Dungey tekee kaiken oikein.

Ja sitten siellä on Supercrossin nuorempi veli, Arenacross. Aivan kuin toissyntyinen, Arenacrossilla on taipumus olla vähän villi, törkeä ja suorastaan ​​tuhma. Pienet areenat Allentownista Nampaan ovat tervetulleita urheilun kaikkein huomiotta jätettyihin ja aliarvioituimpiin ratsastajiin härän kokoisissa renkaissaan. Vaikka kaverit, kuten Kyle Regal, Chris Blose, Gavin Faith, Gared Steinke, Travis Sewell ja Jacob Hayes, eivät ole tarkalleen kotitalouksien nimiä, he ovat ammatillisessa motocrossimaailmassa prosentin 1/10: stä, jotka ansaitsevat olla valokeilassa. He ovat Amsoil Arenacross -nimisen sirkuksen tähtiä.

Joten vaikka 450 Supercross -sarja muuttuu torkkofestivaaliksi seuraten Ryan “Sandman” Dungeyn hallitsevia ponnisteluja (koska hän tuhoaa kilpailun nukkuakseen. Tarvitsenko sanoa lisää?), Arenacross-sarja on kaikkea muuta. Chris Blose, Babbittin Kawasaki-dünamo ja entinen Supercross-veteraani, otti sarjan hallintaan alusta alkaen. Karkea viikonloppu Greensborossa pudotti Bloseen pistejohtajasta. Hänen tilalleen tuli joukkuetoveri ja kaveri, Jacob Hayes. Hayes, kuten tiedät, meni viime vuonna tappamaan Kyle Regalin sarjan finaalissa Las Vegasissa. Jacob menetti tittelin vuonna 2015, mutta tämä saattaa olla hänen kausi, jos kaikki menee hyvin. Arenacross on kuitenkin niin arvaamaton. Ei ole mitään kertoa, tuleeko Hayes rakettiin pois kilpailusta vai puhaltaako se kenenkään 15 muun ratsastajan 25 sekunnin pituisella radalla puistoihin.

On tärkeätä huomauttaa, kuinka tärkeimmät pelaajat ovat suhteellisen mukavia toisilleen jo varhain Arenacross-sarjan aikana. Ns. "Race to Championship" alkaa Ontariosta, Kalifornia, joka on kymmenes pysäkki 14 kierroksen sarjassa - kun pisteet nollataan. Tuolloin pistejohtaja johtaa jahtaaa 6 pisteellä; toinen ansaitsee 5 pistettä; kolmannella ja neljännellä on 4 pistettä; viides ja kuudes saavat 3 pistettä; seitsemännessä ja kahdeksannessa on 2 pistettä; ja yhdeksäs ja kymmenes päätyvät yhteen pisteeseen. Vain kymmenen kärkisijaa yhdeksännen kierroksen päätteeksi sijoittuvissa pisteiden sijoituksissa ovat oikeutettuja Amsoil Arenacross -mestaruuskilpailuihin.

Sääntö on vähän typerä. Suurimmassa osassa Arenacross-kilpailijoiden mielipiteitä pisteiden nollaaminen vähentää olennaisesti sarjan yhdeksän kierroksen avaamisen merkitystä. Ratsastajan tarvitsee vain huolehtia siitä, että hän pysyy kymmenen parhaan joukossa sijoituksessa. Sen jälkeen se on neljän kierroksen showdown, mikä on hieno tapa sanoa, että se on räjähdysmäinen tapaus samalla tasolla kuin Peick / Friese-kohtaus. Neljä viimeistä kilpailua on uskomattoman katsottava, mutta en haluaisi olla radalla noiden maniakkien kanssa. Et voinut maksaa minulle tarpeeksi viedäksesi ulkolinjan kulhon nurkan ympärille, kun taas Jacob Hayes seurasi minua. Ei kiitos.

Huolimatta omituisesta ”Race to Championship” -muodosta, Arenacross on kannattava kilpa-alusta. Se ei ole vain kevyempi Supercross-versio. Arenacross on itsenäinen tapaus, joka ansaitsee tunnustusta, jotta se saa kaiken hyödyn sarjasta. Areenat ovat pieniä ja kierrosajat ovat lyhyitä, mutta se on osa sen houkuttelevuutta. Älä pelkää, Supercross-ystävät, koska Arenacrossilla on pyrotekniikka, Monster-tytöt, mekaaninen baritonikuuluttajan ääni ja ilmaiset t-paitamahdollisuudet. Se on vähän hankala, mutta niin on myös Supercross. Siirry kaiken tämän ohi ja olet varma, että näet tiukan kilpa-ajon, muutaman ottelun, ja sinulle annetaan mahdollisuus saada nimikirjoituksia ylimmän kilpailijan seuraavilta kilpailijoilta. Ei vain, mutta areenan sisällä järjestetään myös juhla ennen yöohjelmaa. Lauantai-iltana väkijoukot rivivät saadakseen nimimerkin Ricky Carmichaelilta ja satunnaisen selfien. Toiset kävelivät radalla ja tankoivat nähtyään petollisen joukon. Arenacross ei ole heikko sydän.

Kuule, en ole täällä myymässä Arenacross lippuja tai vakuuttamassa sinua kilpailla amatööripäivää (älä huoli, hups ei ole yhtä suuri kuin mitä Pros blitz). Ehdotan vain, että tutustut sarjaan ja katso onko se jotain, joka saa motocross-sydämen sykkymään. Lisätietoja osoitteessa www.arenacross.com. Ryan Dungey ei ole siellä. Ehkä se on hyvä asia.      

Etsitkö puhdasta vintturipyörää? TSEKKAA TÄMÄ!

East Coast Vintage, jonka omistaa Weaver-perhe Raleighissa, Pohjois-Carolinassa, on erikoistunut klassisen vintageraudan palauttamiseen ja myyntiin. Jokaisena viikkona he tuovat vanhoja Husqvarnasia, kaksoishokkeja Kawasakisia, Bultacosia ja jopa Ossoja takaisin elämään. Vaikka et olekin kunnostetun pala motocrosshistorian markkinoilla, East Coast Vintage -verkkosivusto kannattaa katsoa. Voit tarkistaa ne osoitteessa www.eastcoastvintagemx.com.

Älä ylläty, jos näet Internet- ja / tai aikakauslehden ominaisuuden East Coast Vintage -yrityksen pääkonttorissa tulevina kuukausina.

VIDEO: KIERTI MR. OLDENBURG

Tuomme tarinat sinulle


Nopeassa tahdissa tapahtuvassa digitaalisessa ympäristössä ihmisillä ei aina ole aikaa selata verkkosivustollemme uusinta tietoa. Siksi olemme rakentaneet viikoittaisen luettelon MXA: n uutisista ja suosituimmista tarinoista ja lähettäneet ne sitten sähköpostitse suoraan sinulle. Mikä voisi olla helpompaa? Tällä viikolla korosimme Oakland Supercrossia; osoitimme isoja törmäysvideoita; MXA-jengi testasi vuoden 2016 Yamaha YZ250X kaksitahtia; ja kerromme sinulle kaiken, mitä sinun on tiedettävä Suzuki RM-Z2016 -sarjasta 250.

Älä missaa kaikkia tärkeimpiä tapahtumiamme urheilumme, kilpa-kilpailun tai muun tapaan. Sinun tarvitsee vain napsauttaa tätä ja tilaa viikoittainen uutiskirje. Se on ilmainen, se tulee kerran viikossa, ja lupaamme olla myymättä sähköpostiosoitettasi roskapostisivustolle.

MEKAANINEN TAITE: TRAVIS FANTIN OAKLAND PIT -GALLERIA

OLE TÄMÄN: PIKA N 'DIRTY MTB RACE SAN DIEGO 2 SUPERCROSS JÄLKEEN

areenakrossiELI TOMACtehdaspyörätGreensboroivan tedescoJOHN BASHERKESKIVIIKKO-RAPORTTImitchell oldenburgKuvagalleriaPro kartioSupercrossviikonpäivänäzach osborne