#PITOKESKIVIKKI
Sijainti: Lucas Oil -stadion, Indianapolis
Treffi: Huhtikuu 9, 2016
Valokuvaaja: Brian Converse
Kamera: Nikon D4
Linssi: 300mm
Valotus: 1/640 sek.
F-pysäytys: 3.5
ISO: 3200
Pienoisnäkymä: Jerry MARTIN
Kirjoittaja Jim Kimball
250 East -sarja alkoi hyvin Yamalube Star Racing Yamahan Jeremy Martinille. Hän näytti olevansa valmis ottamaan menestyksensä ulkona sisätiloissa. Martinilla oli jonkin verran menestystä, kunnes asiat alkoivat kääntyä alaspäin Detroitissa ja sitten entistä enemmän Indianapolisissa. Jeremyä ei silti ole unohdettu pyrkiessään 250 Supercross Championship -sarjaan menemään kahden kansallisen tittelinsä kanssa. Voiko hän tehdä sen neljällä kierroksella mennä ja jäljittää 28 pistettä?
Näyttää siltä, että 250 East -sarjassa on tapahtunut niin paljon kaatumisia ja erilaisia draamoja. Mielestäni itärannikon jäljet ovat olleet paljon enemmän kuin länsirannikon lika. Varsinkin Detroit oli vain julma; paljon enemmän kuin super hard-pack -raidat, joilla ajellen Kaliforniassa viikon aikana. Indy oli vain ruts kaikkialla, mutta se oli hyvä ja pidän rutsista. Kun ajattelet itärannikkoa, ajattelet tarkalleen millainen lika oli Indyssä - pehmeää likaa ja ruteita. Kaiken kaikkiaan, radat 250 idässä toistaiseksi eivät ole olleet sellaisia. Mielestäni kappaleet ovat olleet paljon teknisiä tänä vuonna. Tänä vuonna hups näyttää olevan paljon suurempi, ja rytmiosioita on paljon vaikeampaa tehdä kuin aiempina vuosina. Hypyt näyttävät paljon lyhyemmiltä ja jyrkemmiltä.
Puhuen Detroitista, se oli kilpailu, jossa menit alas ensimmäisessä käännöksessä, eikö niin? Oikein. Ei ole koskaan hauskaa mennä alas ensimmäisestä käännöksestä Supercrossissa, ja niin tapahtui minulle Torontossa ja sitten Detroitissa. Pahinta on, että sinulla on vain 15 kierrosta saadaksesi johtajan, ja se on melkein mahdotonta. Et aio kiinni johtajaa, elleivät ihmiset mene alas. Se on ehdottomasti turhauttavaa, koska panin niin paljon työtä viikon aikana. Olet niin valmis ja valmis, ja yksinkertainen kaatuminen voi viedä sinut alas. Mutta olemme kilpailijoita, joten olemme kaikki taistelijoita ja haluamme voittaa. Kaatumisen yhteydessä tiedän, että minun on palattava takaisin, koska on niin paljon ihmisiä, jotka ovat sijoittaneet minuun aikaa ja rahaa. En voi vain heittää pyyhettä.
Kuva: Brian Converse
On ollut paljon puhetta siitä, kuinka olet ehkä vaihtanut moottoripyörän asetukset Supercrossiin tänä vuonna. Onko se totta? Olen kamppaillut hiukan Supercross-parissa viimeisen parin vuodenajan aikana, joten katson todella pyöräasetuksiani. Olen ollut melko hyvä ulkona, joten yritin katsoa mitä voisin tehdä Supercrossille. Olen luultavasti itse kovin ihminen. Lasen aina itseäni nähdäkseni mitä voin tehdä paremmin. Haluan yrittää parantaa. Joten niin me Johnic O'Mara, mekaniikkaani, koko Yamalube Star Yamaha -tiimi ja minä teimme talven aikana. Kysyimme itsellemme kysymyksen: "Mitä voimme tehdä paremmaksi Supercrossissa?" Katsoimme pyöräni tehdä muutoksia Supercrossiin. En todellakaan pitänyt siitä, mutta tiesimme, että meidän oli tehtävä se. Ajan myötä olen tottunut siihen, ja uskon, että se on auttanut minua.
2016 Supercross-kausi alkoi paremmin kuin aikaisemmat vuodet. Joo, uskon todella, että olen yöllä ja päivällä parempi kuin ennen Supercrossissa. Minulla oli punainen kilpi Supercrossissa ensimmäistä kertaa urallani, ja vaikka minulla oli pari huonoa kilpailua, jäljellä on vielä joitain kierroksia. Viimeisistä parikilpailuista huolimatta olen edelleen hyvällä paikalla. Annan sille kaiken, mitä minulla on aina, kun olen radalla, ja sitä jatkan tekemällä niin kauan kuin olen radalla.
Sinulla on jonkin verran perustaa Supercrossin pelaamiseen. Voitko silti voittaa tittelin? Tietysti. Se on vaikeaa tässä vaiheessa, mutta mitä tahansa voi tapahtua. Se ei ole ohi viimeiseen kilpailuun asti, ja siinä se laskee eniten. Tavoitteena on saada Supercross-titteli 250 AMA National-tittelini kanssa.
Kuinka näet 250 kansallisen mestaruuden pelaamassa? Luulen, että näet paljon sinisiä edessä. Uskon, että tulemme näkemään ikätaistelun 250 luokassa. Uskon, että Cooper Webb ja minä aiomme jatkaa sitä kuten teimme vuonna 2014, vain kypsymällä ja tehostettua. Tietenkin siellä on joitain muita vahvoja kilpailijoita. Minulla on vielä yksi vuosi tässä luokassa, ja aion taistella sen puolesta.
Viikon lainaus: Antonia Rodriguez
Napauta tätä lukea haastattelu.
TEOSSA (PÄIVITETTY): PROJEKTI YAMAHA YZ125
Yamaha YZ2005 -pyöräpyörällä 125 ei ole paljon edistytty viime viikosta lähtien. Lehden määräaika on tapa pitää minut pois autotallista. Isämme ja minä löysimme jonkin verran aikaa terapeuttiseen helpotukseen pyörittämällä jakoavaimia, mutta emme melkein tarpeeksi aikaa pyörän käynnistämiseen. Voin vakuuttavasti todeta, että YZ125-projektin pitäisi osoittautua todella hyväksi, kiitos joukolle jälkimarkkinayrityksiä, jotka auttavat asiaa.
Dunlop lähetti sarjan uusia MX3S-lenkkarit, jotka kiinnitin mustaan Dubya-pyörään magnesiumvärisillä napoilla. Ottaen huomioon kokemukseni renkaiden vaihdosta vuosien varrella, ylpeilin rengastaitoistani rakkaalle vanhalle isälle. Muutaman kiroussanan ja paljon hikeä myöhemmin asensin lopulta molemmat renkaat oikeisiin paikkoihinsa. Sen jälkeen olen tajunnut, että on tärkeää käyttää renkaanvaihtojalustaa parhaiden tulosten saavuttamiseksi. Onneksi näyttää siltä, että renkaat pitävät edelleen ilmaa. Kiitos lihalliselle Zip-Ty Racing -rengasraudalleni, Motion Pro Bead Buddylle ja Dunlop-renkaankiinnityspastalle, jotka auttoivat minua pääsemään irti nipistimestä (ei pun-tarkoitusta tarkoitettu).
Anna minun varmuuskopioida hetkeksi. Ennen kumin asentamista asensin Sunstar 49 -hampaisen takarattaan ja Moto-Master Flame takajarruroottorin. Valitsin ylimääräisen hampaan takana vähentääkseen toisen ja kolmannen vaiheen välistä etäisyyttä. Toisin kuin luuletkaan, MXA: lla ei ole panosta ketjupyöräliiketoiminnassa. Suosittelemme yksinkertaisesti, mikä on parasta jokaiselle pyörälle lukemattomien vaihdeyhdistelmien testaamisen jälkeen. 49-hampainen vuonna 2005 ja uudemmalla YZ125 on kissan miau.
Isäni, siunatkoon sydäntään, päätti asentaa pommittavan TM Designworks -ketjun liukusäätimen ja oppaan. Polyuretaanimateriaali on kovaa naulana ja vaatii usein, että akselin ketju on poistettu asennuksen aikana. Akselivälitteisellä ketjupyörällä on kuitenkin olkalevy ja se kiristetään tehtaalla. Olin aiemmin poistanut takapyörän, estäen isääni lukitsemasta takapäätä estääksesi akselin ketjupyörän pyörimisen. Hän on aina murtunut mekaanisen mekaanikon, että sylinteri oli pois päältä. Hän asetti varovasti 14 mm: n t-kahvan sauvan yläreiän läpi, jossa kulunut mäntä oli ennen. Isä löysät akselin ketjupyörän mutteria koskaan niin varovasti. Eureka! Kaikki muu siitä eteenpäin oli helppoa.
Tavoitteenani on asentaa Vertex-huippuluokan pakkaus ja saada kaikki takaisin yhteen ennen viikonlopun tulemista. Tällä tavoin voin ajaa jopa North Carolina Motorsports Park -puistoon Hendersoniin, Pohjois-Caroliniin, ravistaakseen pyörää. Isäni saattaa myös tulla, mikä tarkoittaa, että tuon hänen 2007 Suzuki RM125: n. Sivuhuomautus, sain juuri sarjan kauniita Dubya-pyöriä Excel-vanteilla ja Talon-napoilla, jotka tulevat ensi viikolla RM125-malliin.
Haluaisin antaa rekvisiittaa Wisecon ihmisille. Tilasin viime viikolla Wisecon pilottisuihku- ja mainjet-pakkauksen. Mitä sain, oli veneen kokoinen, kaiken ihmisen tuntema Mikuni-suihkukone. Joten jos näet minut paikallisella radallasi ja sinulla on ongelmia Mikuni-carbisi kanssa, minun pitäisi pystyä auttamaan! Ensi viikkoon…
Voitto sosiaalisessa mediassa: Dean Wilson
TUOTEN SPOTLIGHT: FASTWAY KTM TARPIPALKIT
Napsauta yllä olevaa kuvaa saadaksesi lisätietoja.
Upea kahdeksas: ÄLÄ JINX 'EM
Kuvia Brian Converse, Scott Mallonee ja John Basher
44 luokan 450 kilpailijan joukosta, jotka ovat ansainneet Supercross-pisteen tällä kaudella, vain kahdeksan on saanut pisteitä kaikissa 13 kierroksessa. Usko tai älä, nämä eliitti kahdeksan eivät ole kaikki kahdeksan parhaan joukossa pisteiden kokonaispisteissä. Tämä johtuu siitä, että jotkut, kuten Marvin Musquin ja Cole Seely, ovat kirjautuneet joukko hienoja tuloksia, vain joutuakseen vahingon saaliin sarjan myöhäisissä vaiheissa. Katsotaanpa alla upea kahdeksan:
Ryan Dungey (ensimmäinen paikka, 303 pistettä)
Ken Roczen (toinen paikka, 258 pistettä)
Jason Anderson (kolmas paikka, 240 pistettä)
Eli Tomac (neljäs sija, 212 pistettä)
Chad Reed (viides paikka, 193 pistettä)
Justin Brayton (kahdeksan sijaa, 149 pistettä)
Jake Weimer (kymmenes sija, 106 pistettä)
Mike Alessi (13. sija, 94 pistettä)
AMSOIL ARENACROSS: SALIINEN KOROSTUS
HAKU: KAWASAKI LIITTYY JOKAAN
Kuva: Brian Converse
Muistatko kuinka mainitsin viime viikolla, että Kawasaki-ratsastajan oli vielä löydettävä reikä jommallakummalla 250 Supercross-alueella? Jätä se Gannon Audettelle, joka on Pro Circuit Kawasakin Arnaud Tonuksen täyttömatkustaja, murtamaan liidulinja ensin Indyssä. Tapa edetä, Gannon, ja onnittelut keikalla.
NOPEIN NOPEASTA: LAATUJILLE JA HOLESHOT-TAITTAJILLE
Nopein pätevyysvaatimukset: 450 luokka
San Diego 1… Ryan Dungey
Anaheim 2… Ken Roczen
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Ryan Dungey
San Diego 2… Eli Tomac
Arlington… Ryan Dungey
Atlanta… Christophe Pourcel
Daytona… Eli Tomac
Toronto… Trey Canard
Detroit… Marvin Musquin
Santa Clara… Eli Tomac
Indianapolis… Christophe Pourcel
Nopein pätevyysvaatimukset: 250 luokka
San Diego 1… Cooper Webb
Anaheim 2… Zach Osborne
Oakland… Cooper Webb
Glendale… Cooper Webb
San Diego 2… Zach Osborne
Arlington… Joey Savatgy
Atlanta… Malcolm Stewart
Daytona… Justin Hill
Toronto… Justin Hill
Detroit… Malcolm Stewart
Santa Clara… Cooper Webb
Indianapolis… Malcolm Stewart
HOLESHOT-PALKINTO: 450 LUOKKA
San Diego 1… Chad Reed
Anaheim 2… Davi Millsaps
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Davi Millsaps
San Diego 2… Ryan Dungey
Arlington… Ken Roczen
Atlanta… Justin Brayton
Daytona… Ryan Dungey
Toronto… Ryan Dungey
Detroit… Ryan Dungey
Santa Clara… Jason Anderson
Indianapolis… Mike Alessi
HOLESHOT-PALKINTO: 250 LUOKKA
San Diego 1… Jordan Smith (West)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (länsi)
Oakland… Christian Craig (länsi)
Glendale… Jimmy Decotis (West)
San Diego 2… Jordan Smith (West)
Arlington… Christian Craig (länsi)
Atlanta… Shane McElrath (itä)
Daytona… Malcolm Stewart (itä)
Toronto… Matt Bisceglia (itä)
Detroit… Aaron Plessinger (itä)
Santa Clara… Zach Osborne (West)
Indianapolis… Gannon Audette (itä)
Kuvia John Basher, Brian Converse ja Scott Mallonee.