PRO TAPER ESITTÄÄ MXA: N MYYNTIEN VIIKOLLISEN RAPORTIN JOHN BASHER

KUVA VIIKOLLE

Kawasaki paljasti täysin uuden KX450F: n tiistaiaamuna. Kawasakin lippulaivamotterissa on vaikuttava määrä päivityksiä kevyestä rungosta korin muotoiluun, moottorin muunnoksiin ja muihin. KX450F on ollut monivuotinen eturintamassa MXA: n ”450 Four-Stroke Shootout” -sarjassa, vaikka se onkin luistunut viime vuosina hankalien alustojen, jalankulkijoiden käsittelyn ja kestävyysongelmien vuoksi. Tuleeko vuosi 2016 KX450F: lle? Emme sano sanaakaan ennen kuin ajamme pyörällä elokuussa. Siihen asti voit saada selville kaikki pyörälle tehdyt päivitykset napsauttamalla tätä.

UUTISET: ELI TOMAC ODOTTAVA TULEVAISUUTEEN

Tomac ei suihkuta samppanjaa pian, ellei hän osallistu hääihin tai syntymäpäiväjuhliin.

Eli Tomac oli täydellinen viidestä viiteen motovoitolla aloittaaksesi AMA 450 ulkona. Toinen motohihna, kun hän pakeni Thunder Valley -kentän kentältä, jätti Geico Honda -matkailijan siirretyllä olkapäällä ja osoittautui, että hän myös revitti roatator-mansetinsa ja loukkaanti toista hartiaan .. Päivinä tuon kauhean hetken jälkeen kaikilla on odottanut kuulla, pystyykö Eli kilpailemaan tänä viikonloppuna Muddy Creekissä. hän ei tule. Itse asiassa on epätodennäköistä, että näemme hänet uudelleen AMA-kansalaisten aikana. Tomac on tällä hetkellä toinen 450 kansallisessa sijoituksessa, 3 pistettä jäljessä uudesta johtajastani Ryan Dungeystä.

2015 AMA 450 KANSALLISET Pisteet pysyvät
(3 kilpailun jälkeen 12 kilpailusta)
1. Ryan Dungey… 128
2. Eli Tomac… 125
3. Blake Baggett… 99
4. Ken Roczen… 93
5. Justin Barcia… 87
6. Weston Peick… 79
7. Broc Tickle… 75
8. Jason Anderson… 72
9. Christophe Pourcel… 72
10. Phil Nicoletti… 62
Muut merkittävät: 11. Tšadin ruoko (58); 13. Justin Brayton (51); 14. Cole Seely (50); 17. Wil Hahn (27); 20. Josh Grant (17).

MXA VIDEO: AJAMME ZACH OSBORNEN HUSQVARNA FC250: tä

MOTON GLOBEN YMPÄRISTÖ: MITÄ TÄMÄN VIIKKO tapahtuu

Vaikka muu maailma puhuu Kim: n vauvapommasta ja Caitlyn Jenneristä, motocross-uutisten joukossa on paljon otsikoita:

CHAD EI OLE HAPPY

Tuo otsikko ei oikeastaan ​​ole mitään uutta. Loppujen lopuksi Chad on hämmentynyt useita kertoja oman ryhmänsä perustamisen jälkeen. Ehkä hän oppi poliittisesta luonteesta, joka liittyy kilpailutiimin omistamiseen. Ehkä hän on edelleen vihainen saadakseen mustan lipun A2: lla tai jättäessään tietyt tiedotusvälineet jättämään otsikkokeskustelujen ulkopuolelle. Minkä tahansa tapauksen tapaan, pidän uudesta Chad Reedistä. Kyllä, tapa, jolla hän ilmaisee henkilökohtaisia ​​valituksiaan Instagram-sivullaan, saa hänet toisinaan näyttämään itkuapulta, mutta minusta se on okei. Miksi? Chad Reed on vihdoin pystynyt muuttamaan tilannetta. Toki, hän on moninkertainen mestari ja yksi suosituimmista ratsastajista radalla, mutta pitkään hän ei valjastanut tähtivoimaansa. Hän piiloutui parrasvaloon ja jatkoi liiketoimintaa.

Oman joukkueensa aloittaminen erittäin hyvältä saattaa olla paras asia Chad Reedille. Hän tajusi, että hänellä on tietynlainen vaikutusvalta paddockissa. Reedy voi myös vähentää byrokratiaa ja yritysten byrokratiaa, jotka sisältyvät tehtaan tukeen. Chad tekee Chad. Äskettäin hän allekirjoitti sopimuksen 360 Fly Cameran kanssa (https://360fly.com/), jonka arvo on ilmoitettu olevan 500,000 360 dollaria, MX Sports ilmoitti Lakewoodille vain, että hän ei voinut käyttää kameraa, koska GoPro on Lucas Oil AMA Pro Motocross Championshipin virallinen puettavissa oleva kamera. GoPro ja XNUMX Fly ovat suoria kilpailijoita. Chadille ei pidä sanoa, mitä hän voi ja mitä ei voi tehdä, joten hän uhkasi ohittaa Muddy Creekin tänä viikonloppuna. Se oli kiireellisesti annettu halveksittava lausunto. Kuka tietää, pysyykö Reed sanallaan. Hän kuitenkin tuo esiin kelvollisen huomautuksen yksipuolisesta ja - rohkeakseni sanoa monopolistisesta - käytännöstä, jolla GoProlla on yksinomainen määräysvalta siinä määrin, että se estää kilpailua pääsemästä ratsastajan kypärään. Tässä on vähän ajattelua: Lucas Oil on sarjan sponsori, mutta kilpailujoukkueiden ei tarvitse ajaa Lucas Oilia polkupyörissään. Heck, Star Racing -tiimin otsikkosponsori on Yamalube. Miksi GoPro on erilainen?

TREACHEROUS-RAITAT?

Milloin AMA-kansalaiset tulivat täynnä sissuja? Tiedän, että tein juuri yleisen lausunnon. Varmasti jokainen kuljettaja ei ole mennyt pehmeäksi. Kansallisten avajaiset kolme kierrosta ovat olleet ehdottomasti loistavia, ei välttämättä intensiivisen läheisen kilpailun kannalta (voit kiittää siitä Eli Tomacin ja Jeremy Martinin), mutta radan olosuhteissa. Hangtown oli karkein kuin se on vuosien varrella, ja puoliputki oli innovatiivinen muotoilu. Glen Helen oli yhtä vaikuttava. Glen Heleniin johtavien päivien suihkut ansiosta, puhumattakaan haastavasta ulkoasusta, olosuhteet olivat eeppisiä. Sade haittasi Lakewoodia kansallista päivää edeltävinä päivinä, mikä loi syvän uran. Tietysti on ollut raitoja, jotka ovat vaikeampia kuin nämä kolme (Glen Helen on aikaisemmin ollut paljon karkeampaa, paljon nopeampaa ja isompaa ja Hangtown voi saada ikävä neliömäisillä reunoillaan ja satunnaisiin mutasoihin), mutta eikö se ole kuinka motocross on pitäisi olla? On olemassa runsaasti sujuvia kaksipyöräisiä urheilulajeja - motocrossin ei pidä olettaa olevan yksi niistä. Kuulla ratsastajien valittavan siitä, kuinka raidat kappaleet ovat, on petollista. Uutta nuorten kilpailijoiden sukupolvea on nostettu niin monilla hoidetuilla ja porrastetuilla raiteilla, etteivät se olisi koskaan tehneet sitä 1970- tai 1980-luvulla - kun motocross-maailma oli paljon kovempi paikka. Tämä on motocross!

Rakas ystäväni, Giuseppe Luongo, Youthstreamin iso kakku, totesi, kuinka Yhdysvaltain kansallisia kappaleita hoidetaan liikaa. Hän totesi, että osa syystä siihen, miksi eurooppalaiset ovat viime vuosina alkaneet pysyä Team USA: n kanssa Motocross des Nations -tapahtumassa, johtuu siitä, että AMA-kansalaiset olivat yksinkertaisesti liian helppoja. Niin paljon kuin inhoan myöntää, että Luongolla on oikeus, hän nostaa kelvollisen pisteen (vaikka suuri osa hänen kappaleistaan ​​on kuivattuja roskapaloja). Kiitän MX Sportsia ja kunkin radan miehistöä heidän uudenlaisesta omistautumisestaan ​​salliessaan raitojen kehittyä koko päivän. Eikö niin pitäisi olla? On naurettavaa, että jotkut maailman nopeimmista ratsastajista valittavat vaikeista rataolosuhteista. Vaikeudesta nousee, että suuruus nousee huipulle. Ei ole niin kuin, että kentällä olisi porttiaukko ja pakkaus leijonoja, jotka vaeltavat rataa.

Davin suunnitelmat

Uutiset murtautuivat siihen, että Davi Millsaps kilpailee 450 maan kansalaisten kuudesta viimeisestä kierroksesta. Nro 18 rivittää Red Budiin 4. heinäkuuta Suzuki-autolla, joka tukee Mountain Motorsportsia, joka on Kaakkois-moottoriurheilukauppa. Tämä uutinen tulee useita kuukausia sen jälkeen, kun Monster Energy Kawasaki irtisanoutui Millsapsin sopimuksesta. Vaihdeyritys Thor Racing myös vapautti hänet siitä, että huhuttiin olevan Kawasaki-puolikasta löytynyt laiton aine.

Kuinka Davi Millsaps palautuu huonon julkisuuden, kilpailuajan puutteen ulkona, fanien ho-hum-kiinnostuksen ja puoliväliin menevän sarjan pyörremyrskyyn? On vaikea sanoa. Millsaps ei ole sytyttänyt maailmaa tuleen tänä vuonna, mutta ainakin hän palaa pyörälle, jolla hän on menestynyt aikaisemmin. Davi on sanonut monta kertaa, että hän ei ole AMA: n fani ulkona, mutta hänen tulisi olla motivoitunut, koska hänellä on jotain todistettavaa (oikein, hänellä on kaikki todistettava). Vaikka hän olisi asunut Team Kawasakiin, olisi ollut vaikea uskoa, että hän olisi voinut olla jumissa Ryan Dungeyn, Ken Roczenin ja terveen Ei Tomacin kanssa. Toisaalta, kukaan ei olisi kuvitellut muutama vuosi sitten, että hän aikoo saada Ryan Villopoton peitettäväksi Supercrossissa varhaisten kierrosten kautta. Toivotan Daville onnea uudessa yhteisyrityksessään.

KAKSIVERTAINEN FEVER: ROCK RIVER YAMAHA YZ250

Ole tarkkailussa Timmy Badourin CycleTrader.comRock River Yamaha YZ250 kaksitahtikokeen testaamiseksi, että hän kilpaili neljänneksi FMF: n kaksitahtihaasteessa Glen Helenillä. Tässä on lyhyt katsaus pyörälle, jonka Jason McCune on rakentanut Inside Line Connect -sivustolta.

.Boyesen, Enzo, FMF ja C4MX olivat tärkeitä pyörän rakentamisessa.

Katso tätä FMF-äänenvaimenninta.

Daryl Ecklund pesee pyörän tasaiseksi hypyn yli ... jos vuosi oli 1973. Tapa tuo 'A' -pelisi, D-Rail!

JOS TAPAUTTAT SEN ...

MXA: lla on etu MXGP-sarjasta. Meillä on kunnia-asema ainoana suorana kriitikkona siitä, kuinka Youthstream johtaa sarjaa, mutta emme ole koskaan vähätelleet GP-ajajia (joista suurin osa päätyy lopulta Amerikkaan). Kirjoitan MXGP-kilpailuraportin jokaisesta kierroksesta. Sponsoroi Moto-Masterin viileä miehistö (www.moto-masterusa.com), jokainen kilpailuraportti on täynnä valokuvia, videoita ja hyödyllisiä tietoja siitä, mitä viikonlopun aikana tapahtui. Muista tarkistaa se, jos et vielä ole. Voit joko viettää vähän aikaa MXGP-kisaraporttien lukemiseen tai risteillä verkossa lukemalla Kimiä ja Kanyea. Sinun valintasi.

Napsauta yllä olevaa kuvaa lukeaksesi viimeisimmän Ranskan MXGP-kisaraportin.

Lentävä kilpa-kauppa: ajaa elämää

Pienoisnäkymä: ADAM CIANCIARULO

Huolimatta 11 Loretta Lynnin mestaruudesta, Adam Cianciarulon ammattilaisurat ovat olleet paljon vaikeampia. Tietysti se ei ole ollut kyse 18-vuotiaan nopeudesta ja toiveesta, vaan sen sijaan lukuisat olkavammat, jotka ovat tähän mennessä tainnuttaneet hänen Pro-uransa. Älä kerro Adamille sitä. Kolme kilpailua vuoden 2015 ulkoilukampanjaansa, Cianciarulo pani jotkut epäilijät lepäämään sijoittamalla kolmanneksi Lakewoodiin. Onko tämä merkki tulevista asioista?

Kirjoittaja Jim Kimball

Adam, onnittelut siitä, että ansaitsit juuri ensimmäisen palkintokorokkeesi vuonna 2015.

Kiitos. Joo, se oli hyvä päivä. Se on hauskaa, koska olen viimeisen kahden viikonlopun aikana ollut turhautunut itselleni. Ajoni ei ole ollut liian huonoa, ja nopeuteni on ollut melko hyvä, mutta yhdistelmä kuntoa ja tyhmä virheiden tekeminen on todella turhautunut. Mutta täällä Lakewoodissa pystyin pitämään sen kahdella pyörällä koko päivän, joten olen siitä melko varovainen. Menin 5-4 motossa, joten sain sellaista onnea, kun otin palkintokorokkeelle, mutta olen silti onnellinen. Olen poissa pyörältä käytännössä vuoden ja en ole pyörällä jo kauan sitten paluustaan. Olen erittäin onnellinen päästäkseni palkintokorokkeelle. Se merkitsee minulle paljon.

Sinulla on ollut melko karkea aika viime vuonna.

Jonkin aikaa jopa keskustelin siitä, pitäisikö minun jatkaa kilpa-autoa. Tämä oli vasta kolmas paikka, mutta se on ollut koko elämäni. Tämän kolmannen sijapalkinnon kotiin vieminen tarkoittaa paljon!

Mainitsit kuntoa. Vaikuttaa siltä, ​​että olet edistynyt nopeasti.

Tämä ei ole tekosyy sille, mutta olen kasvanut paljon ja olen nyt isompi kaveri, ja minulla on ollut vaikeuksia sopeutua siihen. Minulla on aina ollut "pikkumies" ja sain aina hyvät aloitukset. Nyt 160 kilolla olen todennäköisesti yksi isommista kavereista. Se on jotain, joka minun on oltava erittäin tarkka ja työskentelevä kovemmin kuin minulla on aiemmin. Suurin osa siellä olevista kavereista on todennäköisesti 130-140 kiloa, mutta silti on joitain miehiä, jotka ovat minua suurempia. Lakewood oli todella hyvä minulle. Olen aina ollut yksi niistä tyypeistä, jotka saavat hyvän alun, mutta saattaa pudottaa muutaman paikan, joten tuleminen takaapäin molemmissa motossa tänä viikonloppuna oli minulle erittäin hyvä.

Pyöräilystäsi kaiken aikaa on pitänyt asettaa sinut paljon taakse.

Ihmiset eivät ymmärrä, kuinka pahasti sinulla on olla pyörästä pois vuodeksi. Menetät tukikohtasi itseäsi kohti ja jopa pyörällesi. Sinun on melko paljon aloitettava alusta. Katso kaveria, kuten Ryan Dungey. Hän ei ole koskaan loukkaantunut. Kuten sanoin, rakennan kuitenkin tukikohtani. Sen sijaan, että väsyisin 15 minuutissa muutamassa ensimmäisessä kilpailussa, voin nyt päästä 25 minuuttiin ennen uupumista. Toisen moottorin myöhässä olin neljäs, mutta sen jälkeen annin Jordan Smithin liikkua ympäriinsä. Asentajani antoi minulle kuoppaan liittyvän kyltin sanomalla, että minun piti saada Smith takaisin saadakseni palkintokorokkeelle. Joten päätin, että joko aion ohittaa hänet takaisin tai osua kannelle yrittäen! Pystyin järjestämään hänet passille ja hiipimään viimeisellä kierroksella. Hänen pidättäminen viimeisellä kierroksella oli luultavasti fyysisin asia mitä olen koskaan tehnyt. En usko, että olisin koskaan kärsinyt niin paljon.

Joka kerta kun huomasin sinut radalla, näytti siltä, ​​että olisit mukana taisteluissa, joten näyttää siltä, ​​ettet ole menettänyt kilpailun miellyttävyyttäsi.

Kyllä ehdottomasti. Olen työskennellyt paljon. Harjoittelen Floridassa Aldon Bakerin, Ryan Dungeyn, Jason Andersonin ja Marvin Musquinin kanssa. On vaikeaa olla siellä hitain kaveri, joten yrittäminen pysyä mukana tai lyödä heitä on erittäin motivoivaa. Minulla on kyky tehdä se ja minulta on annettu Jumalan kyky menestyä.

Tunnetko olosi hyväksi muihin sarjoihin?

Kyllä varmasti. Vaikka vapaa-aika on ollut erittäin vaikeaa ja yrittävää, se on antanut itselleni virran ja arvostaa kaikkia pieniä asioita, joita olen ehkä pitänyt itsestään selvänä. Koska olen tehnyt sitä niin kauan. Henkilökohtaisessa elämässäni ja kilpa-elämässäni olen kypsynyt paljon ja minulla on paremmat näkökulmat asioihin. Jos minun täytyisi tehdä se uudestaan, haluaisin, vain sen ihmisen takia, joka se on minut tehnyt. Olen kiitollinen monista asioista, vaikka otan jopa kolmannen kokonaisuuden 5-4 moottoripisteellä! Palattuaan sivuun niin kauan, on tavallaan naiivia ajatella, että jokainen viikonloppu tulee olemaan mahtavaa; siellä on joitain ylä- ja alamäkiä. Mutta tämä oli moraalinen voitto joukkueelle ja kaikille, jotka ovat takertuneet takanani. Olen ollut Kawasakin ja Pro Circuen kanssa pitkään. He ovat investoineet paljon minuun ja otan sen sänkyyn joka ilta. Olen varma, että saan heille hyvän tuloksen kauden alussa ja toivottavasti saan heille muutama voitto ennen kauden päättymistä.

MXA VIDEO: 2015 YAMAHA YZ125 KAKSI-VERTAINEN RAKENNE

Muutama vastaus polttaviin kysymyksiisi, jotka koskevat 2015 Yamaha YZ125 pyörärakennetta:

1. Kuinka vietin 6000 dollaria projektin rakentamiseen etkä koskettanut jousitusta? Se on helppoa! Kayaba SSS -jousitus on liiketoiminnan paras. YZ125 on yksi harvoista pyöräistä, jotka eivät tarvitse apua jousitusosastolla. Ajattelin, että jätän mieluummin haarukat ja shokin yksin, koska miksi sekoittaa menestykseen?

2. Miksi vietin 6000 dollaria projektipyöräni rakentamiseen? Olen fancy. Tiedän, että menin yli laidan, mutta en välitä. Ei ole juurikaan syytä miksi sinun pitäisi pudottaa niin suuri kolikko pyörälle, joka on niin hyvä ulos laatikosta, mutta tämä projekti oli minulle unelmarakenne. Jos olisi jotenkin mahdollista, olisin käyttänyt vielä enemmän rahaa YZ125: ään, mutta en löytänyt hiilikuitutankisäiliötä ajoissa maailman kaksitahtimestariin. Ehkä ensi kerralla.

3. Ei, se ei ole minä videossa pyöräilevä, mutta sen sijaan nopea lapsi Antelopen laaksosta nimeltä Jeremy Lasater. Hän ei uskalla kiertää kaasua.

4. Pidän mustasta muovista. Se on eräänlainen käyntikorttini. Mitä sitten?!

5. Ei niinkään kysymys, vaan lausunto. Olen matkustanut pitkälle ja laajalle etsimässä lopullista Yamaha YZ125: tä. Minun on vielä löydettävä yhtä viileä kuin minun, vaikka kyse on henkilökohtaisesta mielipiteestä. Luuletko sinun paremmasi? Ehkä haluat vain näyttää sen pois? Viileä! Lähetä minulle kuva Yamaha YZ125 -laitteestasi, lyhyt kuvaus pyörästäsi ja nimesi, ja postitan mielenkiintoisimmat pyörät viikon puolivälissä 17. kesäkuuta. Lähetä minulle sähköpostia osoitteessa mxa@hi-torque.com otsikolla ”PARAS YZ125 EVER”. Pidämme hauskaa tästä!

VALOKUVA: BRENDAN LUTESIN GLEN HELEN BEST

C-LUOKAN LIIKKUVUUS: PATURELIN AVAJA, JOKA OTTAJAN PYSYVYYS

KATSO MXAN TULEVAISUUTEEN TAI TULEVAAN MXAAN

Sean Collier suoritti kaksoisvelvollisuuden Glen Helenissä, kun hän päsi 450 kansalliselle motossa ja kilpaili myös FMF Two-Stroke Challengessa. Kalifornian Santa Claritan yksityishenkilöllä on 9–5 työpaikka vedenkäsittelyasiantuntijana, mutta hän edelleen kuljettaa postia moottoripyörällä. Se oli selvää, kun hän käveli pois kilpailusta Kaksitahti-kisassa isänsä 1997 Kawasaki KX500-kaksitahtia. Hän eteni maaliin 21-23 ja sai kaiken kaikkiaan 25: nnen sijan AMA 50 National -sarjassa.

Pidämme Sean Collieristä, mutta pidämme todella hänen pyöristään, minkä vuoksi etsimme C4MX: stä Luc “Frenchie” Caouettea testaamaan Seanin vaiheita. Frenchie pakotti ystävällisesti, ja muutama päivä myöhemmin tapasimme LACR: ssä testata Collierin KX500-kaksitahtia hänen KX450F-nelitahtia vastaan. Sinun on odotettava muutama päivä, ennen kuin video julkaistaan, ja hiukan kauemmin, ennen kuin testi ilmestyy lehdessä, mutta se ei tarkoita, että en pysty vapauttamaan toiminnan hiippahuippua. Nauttia!

Jeremy Lasater oli heti mukava Collierin KX450F-mallissa. Erityisesti hän piti 1800 dollarin hiilikuitutankista, joka tuli Italiasta.

Daryl Ecklundilla ei ollut mitään ongelmaa syrjäyttää marjat Collierin KX500: lla. Itse asiassa Ecklund kiusasi pyörästä. Huomaa ilmahaarukat, jotka poistettiin myöhäisestä mallista KX450F ja kiinnitettiin KX500: een.

STATION FUSION MOTON JOHDANTO

2016 kawasaki kx450fadam cianciarulouutisetTšadin ruokoDARYL ECKLUNDELI TOMACVahinkojeremy lasaterJOHN BASHERKESKIVIIKKO-RAPORTTIMWRSean Collierukkoslaakso