TODELLISET TESTIT! 2010 MXA 250 KUVA: HONDA CRF250 VS. YAMAHA YZ250F:

Tämä on laukaus Amerikan kahden myydyimmän 250 nelitahdin välillä. Yamaha YZ250F ja Honda CRF250 on saatavana yli 3000 jälleenmyyjänä ympäri maata. Yksi heistä (Honda CRF250) voitti viime vuonna MXA-ampuma, kun taas toinen (Yamaha YZ250F) sijoittui kolmanneksi. MXA haaksirikon miehistö halusi tietää, kuinka nämä kaksi konetta sijoittuisivat toisiinsa kovan t & k-talven jälkeen.

Älä sekoita MXACRF250 vs. Yamaha YZ250F -tapahtuma täysivaltaisella, viiden pyörän, 2010 MXA 250F ampua. Tämä ammunta keskittyy vain kahteen suosituimpaan myytyyn kilpailupyörään. Saavumme muuhun polkupyörään hyvissä ajoin, mutta toistaiseksi olemme ajaneet näitä kahta polkupyörää useita kuukausia päähän, viikko-ja-viikon-yrittää löytää vastauksia eniten usein kysyttyjä kysymyksiä. Tässä on mitä olemme oppineet vuoden 2010 Honda CRF250 ja 2010 Yamaha YZ250F -malleista.

MILLOIN Pyöräilyllä on paras kaikentyyppinen sähkövoima?

(1) Honda. Jos Honda olisi juuttunut vuoden 2009 moottoriin, raivostuisimme vuoden 2010 CRF250: stä ... mutta emme ole. Miksi? Jokainen testi-ajaja tunsi, että CRF2010 250 puuttui vuoden 2009 mallin osuma ja napsautus. Vuoden 2010 moottori on edelleen nopea, lähinnä keskialuetta, mutta sillä ei ole laajaa tehoaluetta ja viime vuoden moottorin monipuolisuutta. Tämä on keskitason moottori, mikä tarkoittaa, että se ei ole kaikki niin suuri alhaalla tai päällä. Mutta vaikka nämä rajoitukset, jokainen MXA koekilpailija piti sitä parempana kuin vuoden 2010 Yamaha YZ250F -kaistaa.

(2) Yamaha. Suoraan pohjalta 2010 moottori on paljon vahvempi kuin vuoden 2010 Honda CRF250. Uusi YZ250F-moottori vetää erittäin kovaa. Valitettavasti se vetää hyvin lyhyen ajan. Tämä on matala-keskipitkä voimakaista (ja monet) MXA testiratsastajat kutsuivat sitä "matalasta matalaan" -vyöhykkeeksi). 2010 YZ250F on mahtava alhaalta, mutta keskinkertainen ylhäältä. Se on yksiulotteinen tehokaista.

MITEN PYÖRÄ PAREMPI DYNOA?

(1) Honda. Dynolla 2010 CRF250 saavuttaa 36.37 hevosvoimaa nopeudella 10,900 19.18 rpm, enimmäismomentti 2009 jalkaa. Se voi kuulostaa hyvältä, mutta vuoden 250 CRFXNUMX saavutettiin 37.02 hevosvoimaa 19.28 jalka-kiloa vääntöä. Verrattuna vuoden 2010 Yamaha YZ250F, Honda CRF250 on heikko alhaalla ja yhtä lailla päällä. Missä Honda loistaa verrattuna YZ250F: ään, on välillä 9000 rpm - 11,500 2500 rpm. On kuitenkin harhaanjohtavaa ajatella, että Honda siirtyy yli 250 rpm-alueen, koska se ei ole. CRF10,500-moottori on tasainen 2010 250 kierr / min jälkeen. Pähkinänkuoressa, vuoden 9000 CRF10,500 tekee parhaasta virrankulutuksen keskuksesta tehoalueella (XNUMX–XNUMX XNUMX). Se ei tarjoa paljon ylä- tai alapuolella. Silti jokainen MXA Koekilpailija piti Hondan keskitaajuusalueesta enemmän kuin Yamahan huippuluokan voimakaista.

(2) Yamaha. Suurin hevosvoima vuoden 2010 YZ250F-mallissa oli 35.88 ponit nopeudella 11,700 2010 rpm, mutta korkea rpm-huippu on hyvin harhaanjohtava. Vertailun vuoksi, vuoden XNUMX Honda teki noin puoli hevosvoimaa enemmän. Lyhyesti sanottuna, YZ250F tuottaa enemmän tehoa tai vastaa vuoden 2010 CRF250: n hevosvoimaa nopeudella 6000 rpm - 9000 rpm. 9000 rpm: n jälkeen CRF250 lisää voimaa, kunnes heidän molemmat vastaavat dynokäyränsä kohtaavat jälleen nopeudella 11,500 2010 rpm? mutta kummallakaan pyörällä ei ole havaittavissa huippuluokan voimaa. Vuoden 250 YZ2010F on purskemoottori. Se tuottaa suurta tehoa matalasta keskiosaan ja kulkee sitten tasaisesti yläpäähän. Vuoden 250 YZ18.95F: n enimmäismomentti oli XNUMX jalkaa.

MITÄ PYÖRÄ KÄSITTELEE PARASTA?

(1) Yamaha. Yamahan insinöörit ovat aina pyrkineet pysymään keskellä tietä. He eivät halua ottaa riskiä, ​​että sinulla on pyörä, joka kääntyy voimakkaasti, mutta ravistaa nopeasti tavaraa (tai on kiinni kiinteällä nopeudella, mutta kieltäytyy kääntymästä). Vuoden 2010 YZ250F on edelleen keskitie-alusta, mutta matalamman satulan ja uuden geometrian ansiosta tämä on parhaiten käsiteltävä YZ250F vuosina. Se on paljon parempi kuin vuoden 2010 Honda CRF250 käytännöllisesti katsoen kaikilla näkökohdilla (vakaudesta aina kääntymiseen).

(2) Honda. Yikes! Ajattelimme, että Honda olisi oppinut arvokkaita opetuksia virheiden käsittelyyn, joita he tekivät vuoden 2009 CRF450-alustallaan, mutta eivät saaneet. CRF250 ylittää, pättelee, haisee, vaeltaa ja metsästää ja pecks. Mitä on jäljellä? Varastossa, ilman jäykempiä haarukkajousia, MXA Koekilpailijat aloittivat kunkin kilpailun aikana kolmen St. Christopher-mitalin käyttämisen.

MILLOIN Pyöräilyllä on paras keskeytys?

(1) Yamaha. YZ250F: n Kayaba-jousitus ei ole varastossa tasapainossa. Isku tuntuu voimakkaalta aivohalvauksessaan, ja etuhaarukat osuvat liiallisen puristumisen hyllyyn, joka vaimentaa noin kaksi kolmasosaa tiensä läpi iskun. On olemassa kaksi korjausta. (1) Nopeille tai raskaille ratsastajille aseta jäykkemmät haarukkajouset ja laske öljynkorkeutta 20 mm. (2) Kevyemmille tai hitaammille ajajille jätä varsihaarukkajouset sisään, mutta laske öljynkorkeutta 10 mm. Yamaha voitti tämän luokan huolimatta viilosta haarukoilla, koska Hondalla on huonompia asioita.

(2) Honda. Haarukat ovat alajuoksu ja isku istuu korkealla takana, mikä aiheuttaa haisun asennon. Jokainen koekilpailija painostaan ​​tai taitotasostaan ​​riippumatta koki, että haarukat olivat aivan liian pehmeät. Ja tuo pehmeys yhdessä erittäin jyrkän kehysgeometrian kanssa vain latasi etuosan enemmän. Iskunvaimennin näyttää oikealta keskikokoiselle ajajalle, mutta haarukat ovat liian pehmeät.

MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat jarrut?

(1) Yamaha. Emme aio raivota Yamaha YZ250F -jarruista, mutta ne ovat työläisiä. Edessä on mukava tunnelma vivussa ja takapoljin on säädettävissä laajalle alueelle. Ne eivät ole voimakkaita jarruja, mutta ne ovat ennustettavissa.

(2) Honda. Ensimmäinen asia, jonka teemme jokaisessa Hondassa, on heittää etulevyn suojus pois (ja se ei haittaa myös takaroottorin suojuksen poistamista). Miksi? Kun ajamme levyn kantta, huomaa lämpimän haalistumisen pitkien kuvien aikana. Jarrut saavat silmänräpäisen, kun suojukset ovat päällä ja pysyvät terävinä ilman niitä. Takajarrupoljinta säädetään riittävästi, mutta Hondan pienet takajarrupalat kuluvat nopeasti ja ylikuumenevat usein.


MITEN MXA-TESTAUSMENETTELY KUVAISTAA jokaista pyörää?

(1) Yamaha. Olemme melko varmoja, että hieno kehäkehys, uusi kolminkertainen puristinpoikkeama ja ”nuolen muotoilu” suunniteltiin käytettäväksi täysin uuden polttoaineen ruiskutetun YZ250F-moottorin kanssa. Kun polttoaineena injektoidun moottorin vapauttaminen viivästyi, Yamaha kiinnitti vanhan YZ250F-moottorin tarkistetun version uuteen pukeutumiseen ja lähetti sen promille. Ainoa ongelma? Moottorissa on kaksi vasenta jalkaa.

(2) Honda CRF250. Meidän on sanottava, että vuoden 2010 Honda CRF250 on yksi askel eteenpäin ja kaksi askelta taaksepäin. Moottori ja käsittely eivät pidä kynttilää vuoden 2009 Honda CRF250: n päähän. Paradoksaalisesti, kun viime vuoden CRF250-haarukat olivat ankaria uskomuksen ulkopuolella, tämän vuoden haarukat ovat pehmeitä uskomuksen ulkopuolella. Paras kohteliaisuus, jonka voimme maksaa vuoden 2010 CRF250: lle, on, että siinä ei ole enää suihkukysymyksiä.

MITÄ PÖÖRÄ VOITTAA TÄMÄN KUVAN?

(1) Yamaha. Joka MXA Koeajoaja mieluummin kilpailee vuoden 2010 YZ250F: n kanssa (rungon ja jousituksen ansiosta) kuin odottaa omituisesti määritettyä geometriaa vuoden 2010 CRF250: ssä. Toisaalta, ei yhtään MXA Koekilpailija piti Yamahan lyhyestä, äkillisestä, matalasta keskivertoon voimakaistasta. On kuitenkin helpompaa tehdä hidas pyörä nopeasti kuin saada huonoa käsittelyä pyörä rauhoittumaan.

(2) Honda. Jos tämä olisi laukaus neljän pyörän välillä, 2009 YZ250F, 2009 CRF250, 2010 YZ250F ja 2010 CRF250, vuoden 2010 Honda CRF250 tulee neljänneksi (vain niin tiedät, 2009 Honda CRF250 voittaisi). Istuessaan vuoden 2010 Honda CRF250 tarvitsee uuden vuoden kehitystyön takaisin tehtaalle.

MXA: N SUOSITTELUT CRF250-ASETUKSET

2010 HONDA CRF250 JETTING
   Kaasujousi: Keihin 50 mm
   injektori: 12-reikäinen
   Suuttimen koko: 60 mikronin
   Polttoainepumppu / paine: Sähköinen / 50 psi
   Polttoainekartta: Säädettävä (valinnaisella työkalulla)
   Idle: 60 napsautusta
   Huomautuksia: Tyhjäkäynnistin on rikastimen nuppi. Se voidaan vetää ulos ja napsauttaa ulos (vastapäivään) joutokäyntinopeuden lisäämiseksi. Se oli todella suunniteltu ilman / polttoaineen säätimeksi, ei joutoruuveksi.

2010 HONDA CRF250 -haarukka-asetukset
  Kevätkorko:
0.46 kg / mm (0.45 kg / mm varastossa)
   Öljyn korkeus: 342cc
   Puristus: 8 napsautusta
   rebound: 8 napsautusta
   Haarukan jalan korkeus: Huuhtele yläkiinnittimellä
   Huomautuksia: 48mm Showa -haaruissa on erillinen alumiiniruuvi haarukan jalkojen päällä. Älä käytä sitä ilman poistoon haarukoista. Se on irrotettava vain haarukoita huollettaessa. Puhdista haarukat messinkiruuvilla. Jokainen nopea tai hieman raskas ratsastaja hyötyy jäykämmistä 0.46 haarukkajousista.

2010 HONDA CRF250 SHOCK ASETUKSET
   Kevätkorko: 5.3 kg / mm
   Kilpailun sag: 105mm
   Hi-pakkaus: 1-1 / 16 osoittautuu
   Lo-pakkaus: 7 napsautusta
   rebound: 10 napsautusta
   Huomautuksia: Isku on herkkä nopealle pakkausasetukselle. Raskeampien ratsastajien tulisi mennä neljänneksellä päälle nopea kompressio ja asettaa nousun arvo 100 mm.

MXA: N SUOSITTELUT YAMAHA YZ250F -ASETUKSET

2010 YAMAHA YZ250F JETTING
   Main: 180
   pilot: 45
   Neula: NDJR
   Leikkeen sijainti: 4. ylhäältä
   Polttoaineruuvi: 3/4 osoittautuu
   Vuotosuihku: 70
   Huomautuksia: Yamahan alkuperäisessä kirjallisuudessa lueteltiin polttoaineruuvi suhteessa 2-1 / 4 osoittautui, mutta Yamaha muutti polttoaineruuvin arvoon 1-3 / 4 osoittaa tuotantoa varten. Neula on puolikas rikkaampi verrattuna vuoden 2009 neulaan. Suurille korkeuksille suosittelemme vaihtamista 178-pääsuihkukoneeseen pidikkeellä kolmannessa asennossa. Kylmässä säässä suosittelemme vaihtamaan 180 pääsuihku 182: een ja säätämään polttoaineruuvi arvoon 2-1 / 4.

2010 YAMAHA YZ250F -haarukka-asetukset
   Kevätkorko: 0.46 kg / mm (0.45 kg / mm varastossa)
   Öljymäärä: 350cc
   Puristus: 10 napsautusta
   rebound: 10 napsautusta
   Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
   Huomautuksia: Hitaammat ja pienemmät ratsastajat voivat päästä eroon käyttämällä 0.45 kg / mm haarukkajousen määrää, mutta ehkä haluat alentaa öljynkorkeutta 10 mm. Raskeampien tai nopeampien ratsastajien on vaihdettava raskaampaan 0.46 jousenopeuteen ja alennettava öljynkorkeutta 20 mm.

2010 YAMAHA YZ250F SHOCK ASETUKSET
   Kevätkorko:
5.3 kg / mm
   Kilpailun sag: 105mm
   Hi-pakkaus: 2-1 / 4 osoittautuu
   Lo-pakkaus: 7 napsautusta
   rebound: 9 napsautusta
   Huomautuksia: Ratsastajien, jotka eivät ole siirtyneet painavampiin haarukkajousiin, tulisi juoksua ylöspäin 105 mm: n kilpailun noususta.

crf250nelitahtinenrintareppuyamahayz250f