RYAN HUGHES RETROSPEKTIIVINEN: HALI SEN KAIKKI RAJALLE

Tekijä Eric Johnson

Ryan Hughesin suorat suolet resonoivat yhä radalla ja radalla halusta olla parasta mitä hän voi olla. Hiukkasella kilpa-tyylillä ja koskaan sano-sano-asenteella Hughes heitti ehdottomasti kaiken, mitä hänen oli pakko päästä eteen. Joskus hän pääsi sinne, joskus ei, mutta kukaan osastosta ei koskaan poistunut kilpailuista tietämättä, että mies, jota he kutsuttiin Rynoksi, oli jättänyt kaiken raiteelle.

Ryan Hughes varttui Escondidossa, Kaliforniassa, 140,000 30 asukkaan kaupungissa, joka kätkeytyi San Diegon Pohjois-läänin alueelle ja sijaitsee noin 1980 mailia koilliseen San Diegon keskustasta. Hänen isänsä Bill Hughes ja veli saivat Ryanin ratsastamaan ja kilpahiihtoon XNUMX-luvun puolivälissä, mikä oli virkistysmuoto, johon hän oli alun perin halukas osallistumaan.

"Jostain syystä olin aina liian peloissani kilpailuun", sanoi Hughes, joka 11-vuotiaana ei ollut aivan alkanut siitä, josta tulisi 30 vuoden ikäinen odysseia. ”Pelasin tuolloin jalkapalloa, ja mielestäni aion olla ammattilaisjalkapalloilija. Kun he lopulta saivat minut eräänä päivänä radalla, en päässyt pois kuorma-autosta. Itkin: 'Ei, isä! En halua mennä, isä! Ei! Ei!' Hän sai minut lopulta raiteelle. Ajon aikana putoin alas ja eräs iso pyörällä oleva kaveri pysähtyi ja auttoi minua menemään. Mielestäni se oli se. Klikkaus! 'Vau! Nämä kaverit ovat mukavia! '”

"MITCH KUTSUTTAA MINUA PÄIVÄN PÄIVÄNÄ ja sanomaan:" MITÄ se oli? " Sanoisin, 'hyvä. MITEN KAHEN 40 MINUTIN MOTOT, menin juoksuun ja menin sitten pyöräilyyn. ' MITCH sanoisi 'hyvä. VOIT PALJON JATKAA JOKAAN. ' Joten minä haluaisin! ”

Ryan (äärioikealla) Kawasaki-joukkueen managerien Roy Turnerin, Mickael Pichonin ja Mitch Paytonin kanssa (vasemmalla).

”Aloitin kilpakilpailun vuonna 1984 luokassa 9–11 80, ja voitin kuusi ensimmäistä kisani Barona Oaksissa”, Ryan muistelee. ”Kun voitin ensimmäisen kisani, se oli kuin” Bam! Tämän haluan tehdä! Aion olla ammattimainen motocross-kilpailija, koska voin voittaa yksin ja voin hävitä yksin. Se on kaikki mitä tarvitsen.'"

16-vuotiaana Hughes oli nopea saavuttaa täydellisenä tehtaalla tukemana ratsastajana ja naulaa Team Greenin 125 A: n ja 250 A: n muokatut tittelit vuoden 1990 Loretta Lynnin amatöörilajien kansallisiin motokrossiotteluihin. Hän teki myös ammatti debyyttinsä kesällä sekä AMA 125cc National- että 125cc West Region Supercross -sarjoissa. Hän sijoittui kymmenen parhaan kilpailun joukkoon jokaisessa kilpailussa.

”Minulla oli kyky, että jos ajattelisin jotain, se tapahtuisi riippumatta siitä, mitä. Tein kaiken, mitä tiesin tehdä parhaani. Minulla ei ollut mitään pelkoa. En uskonut kaatua. En pelkää sattua. En uskonut lyödä. Halusin vain voittaa kaikki niin pahasti. Yritin kovin kaikissa motoissa. Mikä olikin vaikein, se on aina ollut minulle. "

ELÄMÄN MUUTTAVA TAPAHTUMA VUONNA 1994

Lauantai-iltana 12. tammikuuta 1991, Orlando's Citrus Bowl -sarjassa, sophomore-ratsastaja Hughes tuli yhden käänteen päässä voittamalla kauden avaamisen 125cc East Region Supercross -päätapahtuman Brian Swinkin yli. Tämän lupaavan aloituksen jälkeen hänen alkuperäistä liikemääräänsä hidastaisi rikki ranne näyttelykierrossa Fukuoka-kupolissa Japanissa. Muut vammat, joita kerättiin matkan varrella vuonna 1992, ja 1993, häiritsisivät kalifornialaista koko vuoden 1994 kauden alkuun saakka. Kun fyysisesti vauhti vauhtiin vuoden 1994 125 West Supercross -sarjan alkaessa, tapahtui toinen takaisku, yksi täysin eri tyyppisistä - Ryanin isälle diagnosoitiin terminaalinen syöpä.

”Hänellä oli terminaalinen paksusuolen syöpä, mutta tuolloin se ei rekisteröinyt minulle, mikä terminaali oli. Minulla oli silmukat päällä. He kertoivat, että isäni kuoli, kun palasin kotiin sarjan avauskierrokselta Houstoniin. Toisessa kisassa Anaheimissa en päässyt karsintaan. ”

Brokenhearted, Hughes takoi ja viikkoa myöhemmin Jack Murphy -stadionilla kotimaassaan San Diegossa, ratsasti SplitFire / Hot Wheels / Kawasaki KX125 -tapahtumassa ammattilaisuransa ensimmäiseen voittoon. Se ei todellakaan olisi voinut tulla parempaan aikaan tuolloin 20-vuotiaalle. ”Voitin tuon kilpailun, ja se oli paras asia, mitä minulle koskaan on tapahtunut. Isäni kuoli viikkoa aiemmin, ja sitten voitin seuraavan kilpailun. Se oli minulle massiivinen tunteellinen vuoristorata. ”

Vuosi 1994 osoittautuu Hughesille purkautuvaksi, koska hän voittaa Supercross-päätapahtumat Seattlessa ja Las Vegasissa, samoin kuin uransa kaksi ensimmäistä 125cc: n kansalaista Unadillassa ja Washougalissa. Sinä kesänä hän ja SplitFire / Hot Wheels / Kawasaki -joukkueen omistaja Mitch Payton, jotka molemmat ovat erittäin voittaneet voittaakseen, muodostavat merkittävän siteen.

"Minulla ei ole koskaan ollut ongelmia Mitchin kanssa", sanoi Hughes. ”Mitchille oli helppo ajaa. Ainoa mitä sinun on tehtävä on työskennellä ahkerasti ja sitten hänellä on täysi tuki. Harjoittelen kuin hullu. Ajoin joka päivä ja harjoittelin joka päivä. Mitch soitti minulle päivän päätteeksi ja sanoi: "Kuinka se oli?" Sanoisin: 'Hyvä. Tein kaksi 40 minuutin motoa, menin juoksemaan ja sitten pyöräilemään. ' Mitch sanoisi: 'Hyvä. Ehkä sinun pitäisi jatkaa juoksemista. ' Joten haluaisin! ”

Saatuaan toisen sijan vuonna 1995 125cc West Supercross -sarjassa, Hughes ja Payton ryhtyivät hyökkäykseen AMA 125cc: n kansallisessa mestaruuskilpailussa vakuuttavalla voitolla Hangtownin avaajassa. Yhdeksäntoista motosta ja neljä kuukautta myöhemmin, titaaninen taistelu otsikkoon laski kauden viimeiseen motoon Steel City Racewaylla. Voittamalla päivän avausmoton Delmontissa, Hughes oli onnistunut sitomaan vastustajan Steve Lamsonin pisteisiin. Mestaruus ratkaistaan ​​voittaja-ota kaikki 35 minuutin taistelussa.

"Koko kausi päättyi viimeiseen moottoriin", selitti Hughes. ”Steve Lamson sai aukon, ja olin kolmas. Kerran kiertäessäni Mike Brownin, Steve Lamsonin ja olin kahden sekunnin välein 2 minuuttia. Menin niin nopeasti kuin pystyin saamaan tuon 35 menemään. Kaksi kulmaa päässä, hyppäsimme ja ketju katkesi. Tiesin jo, että hän oli voittanut kilpailun, mutta hyppäsin pyörältä ja mentaliteettini oli: "Älä lopeta ennen kuin pääset ruudun lippuun." Työnsin pyöräni mäkeä ylös. Juuri niin olen ohjelmoitu. Ketju ei menettänyt minua mestaruudesta, mutta olin täynnä tunteita, koska halusin voittaa tuon mestaruuden isälleni. ”

”KUN KANNAN ENSIMMÄISESTI KÄYTÄNNÖSTÄ, kysyin:” MITEN TEIN? ” ROGER DECOSTER SAI: "Voimme tehdä väärin päätöksen". MINEN ALOITTI itkemisen, koska en olisi koskaan ollut 6 sekuntia hitaampaa kuin mikään muu! "

Ryan Rogerin kanssa MXDN: ssä.

Täsmälleen viikon kuluttua Steel City -näyttelystä, Ryan Hughes löysi motocross des Nations -elokuvan Sverepecissä, Slovakiassa. Kolmikko yritti yhdessä joukkuetovereiden Jeff Emigin ja Steve Lamsonin kanssa voittaa Motocross des Nations-tittelin, jonka Team USA oli menettänyt vuotta aiemmin Sveitsissä. Rohkeasti Hughes, tuolloin pääosin 125cc: n asiantuntija, oli hyväksynyt AMA: n toimeksiannon kiistää tapauksen Kawasaki KX500: lla.

”Halusin vain kilpailla, joten kun he kysyivät minulta, olisiko kiinnostunut tekemään Motocross des Nations -tapahtumaa, sanoin:” Kyllä ”. Sitten, kun he kertoivat minulle, että minun piti ajaa 500: lla, sanoin: 'Tehdään se'. En tiennyt useimpien kilpailijoiden nimiä, joiden kanssa kilpailen - enkä välittänyt minusta. Tietysti olin kuullut Joel Smetsistä; hän oli maailmanmestari isossa Husaberg-nelissä. Olin niin kukko, tunsin tupakoivan tämän kaverin. ”

”Tultuaan ensimmäisestä harjoittelusta kysyin:” Kuinka tein? ” Roger DeCoster sanoi: "Ehkä teimme väärän päätöksen." Aloitin melkein itkeä, koska en ollut koskaan ollut 6 sekuntia hitaampi kuin kukaan muualla! Joten Mike Hooker, joka työskenteli pyörälläni, vaihtoi pyörän kytkintä ja lasin sen 4 sekunniin. Sitten olin kuin: "Okei, minulla on tämä." Harjoituksen lopussa olin vain 2 sekuntia. ”

Hughes sijoittui toiseksi avauskilpailussa 125/500, noin 7 sekuntia voittaja Smets. Kuten kohtalo ja virallinen Motocross des Nations -pisteytys saisivat, Pietarin oikeudet poistua kaupasta Peter Chamberlain -palkinnolla kiehuvat päivän viimeisen moton viimeisiin minuutteihin. Jotta Team USA voittaisi sen, nopeasti sulkevan Hughesin olisi läpäistävä 500cc: n luokkajohtaja Smets. Leikittiin urhean belgialaisen maailmanmestarin ja kuumin amerikkalaisen välillä, oli brittiläinen 250cc: n ratsastaja Kurt Nicoll. Tuolloin Nicoll oli mies, joka halvensi halveksuntoaan kaikesta amerikkalaisesta motocrossista Jersey-hihassaan. Nicoll teki kaikkensa estääkseen Hughesia ja antaa vuorostaan ​​antaa Smetsille paeta. Sitten, kun vain kourallinen kierroksia oli jäljellä, kaikki kaatui Team USA: lle.

”Smets oli hiukan nopeampi ensimmäisessä motossa, mutta toisessa motossa olin ohi hänet. Ajoin häntä alas ja olin melkein siellä moottorin loppuun mennessä. Tuolloin se oli Eurooppaa vai Amerikkaa, joten Kurt Nicoll esti minut koko ajan. Sitten, kun menimme ylös tälle suurelle kalliomäelle, hän vaihtoi pois ja minä luonnoin hänet. "

Joukkue USA menettäisi Motocross des Nations -pisteen yhdellä pisteellä Belgiaan. Joten jos väärä englantilainen Nicoll ei olisi vähentänyt Hughesia, olisiko hän kiinni ja ohittanut kukoistavan Husabergin? "Joo. Sata prosenttia, koska vielä yhden kierroksen ajan avasin Kurtin tieltä ", Ryan sanoi.

Epäilemättä Hughesin loistavan muodon rohkaisemana, Team Kawasaki allekirjoitti hänelle monivuotisen 250cc: n tehdassopimuksen, joka aloitettiin vuonna 1996. Ja se meni alussa hyvin, kun Hughes vieraili palkintokorokkeella useita kertoja, kunnes Charlottessa kärsi pahasti murtunut leuka. vei hänet sekoituksesta. Lisäksi polvivammoissa ja pyöräongelmissa Hughes menetti huomattavan määrän vauhtia kausien 1997 ja 1998 aikana. Loppujen lopuksi hänen tuloksensa kärsivät, ja hän joutui ulkomaille pitkäaikaisen hyväntekijä Kawasakin kanssa.

”Jotkut sopimukset kaatuivat Yhdysvaltojen ihmisten kanssa, joten halusin tehdä jotain uutta vuonna 1999. Halusin tehdä yleislääkärit. Halusin myös aina ajaa Hondasilla. Pidin Pamo Hondan joukkueen managerista Paul Kasperista, ja pidän todella Pamo-joukkueesta ”, Ryan sanoi. Vaikka Team Pamo Honda ei saanut Honda Japanilta täydellistä tehdastukea vuonna 1999, Hughes esiintyi melko hyvin ja oli välitön haastaja 250cc: n maailmanmestaruuskisoissa. Hän löysi tien palkintokorokkeelle 6: lla kyseisen kauden 12 Grands Prix -juoksusta. Erinomaisesti sopiva ja uransa parhaassa kilpailuolosuhteissa Hughes pääsi vuoden 2000 FIM 250 -mestaruuskilpailuihin joukkuetoverinaan, joka hallitsee 250cc: n maailmanmestaria Frederic Bolleya. Molemmat ratsastajat lähetettäisiin täydellisellä HRC-pyörällä. Hughes avasi kauden häikäisevällä motovoitolla Talaveressa, Espanjassa, ja näytti olevan hyvä matkalla tullakseen maailmanmestariksi. Tämä unelma kesti viikon ennen kuin Ryan kärsi rannevammasta Aguedassa, Portugalissa.

Kaikki näyttivät kadonneen kaudelle 2000, kunnes AMA: n puhelu antoi Hughesille syyn olla. ”AMA soitti minulle ja kysyi minulta, haluaisinko kilpailla Motocross des Nations -tapahtumassa St. Jean D'Angelyssä. Minulla oli silti valettu käteni, mutta sanoin: 'Tehdään tämä! Olen sisällä. '' Ennen kuin 33,000 XNUMX fania loistavalla aurinkoisella päivällä Ranskassa, Team USA, jota johtaa Hughesin yleinen voitto Open-luokassa, voitti maailman arvostetuimman motocross-kilpailun. ”Se oli elämäni paras hetki”, hymyili Hughes, joka seisoi voittajakorokkeella joukkuetovereiden Travis Pastranan ja Ricky Carmichaelin kanssa.

RYAN HUGHES KANNATTU TAKAISIN YHDYSVALLOIDEN HANDA CRF450 PROTOTYYPPIEN NELJÄ-JULKAISUA. ”PYÖRÄ ON KOHTEELLINEN PITKÄ. SAIN VAHINKOINEN niin monta kertaa, että vuodenaika päättyi neljään päätelmään. "

Prototyypin 2001 Honda CRF450 kilpailu poikkeusvuonna ei ollut miellyttävä asiantuntemus.

Keväällä 2001 Ryan Hughes houkutettiin takaisin Yhdysvaltoihin kilpaillakseen Honda CRF450 prototyyppiä nelitahtia. ”Aioin viettää loppui urani Euroopassa, mutta sitten Honda kutsui minua auttamaan kehittämään uutta nelitahtia Yhdysvaltoihin. Kaikki oli käytännössä ja testauksessa hyvää, mutta pyörä oli hiukan kourallinen. Meillä oli aina jahtaa häntämme. Se oli liian raskas eikä kääntynyt hyvin. Loukkaantui niin monta kertaa tuo kausi ja päädyin neljään aivotärähdykseen. Sanoin: 'Olen valmis, vasta Steel City National -yrityksen kaatua. Olen eläkkeellä. Lopetan.'"

Ryanin jäädessä eläkkeelle, hän sai työtä KTM: n koekilpailijaksi. Mutta hän osoittautui nopeammaksi kuin suurin osa joukkuematkustajista, joten he tekivät hänelle sopimuksen 2003-2004 AMA 125 Nationals -tapahtumaan.

Ryanin eläkeikä kesti alle vuoden. Harkittuasi auttamaan KTM: ää testaamaan kilpapyöriä, Hughes löysi itsensä nopeammaksi ja asennettavimmaksi kuin KTM-joukkueen ratsastajat. Yksi asia johti toiseen, ja ennen vuoden 2003 AMA 125cc National Championship -sarjan alkua Hughesilla oli edessään KTM-sopimus. Ryan oli mies, joka nimitettiin kilpailemaan prototyypin Honda CRF450 nelisarjan kanssa vuonna 2001.

”Sanoin KTM: lle, että haluan kilpailla 125 kansallista kansalaista. He kertoivat minulle, ettei heillä ollut paljon rahaa. Käskin heidän maksaa minulle voittobonuksia. Heti aloittelusta sain kolmannen ensimmäisessä National Glen Helen -tapahtumassani ”, sanoi Hughes. Sitten menimme Hangtowniin ja menimme 1-1. Tämä oli iso hetki, koska kaivoin itseni eläkkeelle siirtymisestä johtamaan AMA 125 -mestaruuskilpailua. ”

OHIO: N Sateet putoavat pääasiassa troyyniin

Ryan ei ajautunut auringonlaskuun, kun hän oli vetäytynyt AMA-kilpailusta, hän tuli takaisin voittamaan viisi kertaa World Vet Championship (2004, 2005, 2010, 2011 ja 2012).

Vuoden 2003 AMA 125 -mestaruuskilpailussa veteraanit Hughes, Red Bull KTM-joukkuetoverinsa Grant Langston ja Pro Circuit / Kawasaki Mike Brown ottivat toistensa kurkkuun moto-by-moto -periaatteella. Yhden sarjan mennessä Ryan Hughes huomasi olevansa vain kahdeksan pistettä ujo pistemääräjohtaja Grant Langston. Kauden viimeinen kilpailu suunniteltiin Troylle, Ohio. Hughes sai hyvän laukauksen kruunuun. Valitettavasti kovat sateet ja tulvat olivat rajattu Ohion eteläosaan, ja Kenworthyn Motocross-puisto oli kirjaimellisesti veden alla. Ohiossa sijaitseva AMA piti myös 11. tunnin hätäkokouksen ja päätti peruuttaa loppukilpailun antaen siten tittelin Grant Langstonille.

Hughes yritti toisen kauden Red Bull KTM -tiimin kanssa vuonna 2004, lyhennetyn yksityishenkilökampanjan vuonna 2005 ja kaksi vuodenaikaa WORCS-kisoissa Team Suzuki / FMF Off-Road -joukkueen kanssa ennen kuin lopulta lopettaa hänen kilpailuuransa vuonna 2007. Vaikkakin , Ryan ei koskaan halunnut lopettaa. Hän jatkoi kilpailuaan Vet-maailmanmestaruuskilpailuista joka marraskuu - voittaen sen viisi kertaa.

Tom White haastattelee Ryan Hughesia voitettuaan viidennen ja viimeisen maailman vetomestarinsa vuonna 2012 Glen Helenillä.

”Aloitin Ryno Powerin vuonna 2010,” selitti Hughes Ryno Power Sports Supplements -liiketoiminnasta, jota hän auttaa valvomaan. ”Aloitimme 10,000 XNUMX dollarilla ja rakensimme sen pohjakerroksesta ylöspäin. Nyt olemme maailmanlaajuisesti - Euroopassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Brasiliassa, Japanissa ja Kanadassa. Keskitymme moottoriurheiluun ja motocrossiin. Keskitymme myös maastopyöräilyyn ja CrossFitiin. Olen mukana myös Ryno Power kuntosalissa, Ryno-instituutissa ja uudessa yrityksessä nimeltä Ryno Equipment. ”

Vaikka Ryan Hughes ei koskaan saanut sitä vaikeita mestaruuskilpailuja, josta hän oli niin epätoivoinen, ja joka ei nautti Hall of Fame -luvuista, hän nauttii rikkaasta perinnöstä ja muistetaan aina faneiden suosikeina. Ja se todella sanoo jotain. "Ehkä ihmiset eivät ole niin paljon faneja minusta kuin yksilöstä, vaan faneja päättäväisyydestäni ja työetiikkaani", Ryan sanoi.

Eläkkeelle siirtymisestä kuluneen vuosikymmenen aikana Ryan Hughes ei ole lainkaan hidastunut. Hänen sitoutuminen ja intohimo urheiluun ei ollut koskaan ilmeisempi kuin se, että hän työnsi pyöränsä teräskaupungin maaliin vuonna 1995.

 

myöntää langstonrintareppuKAWASAKIktmmitch paytonmxdnroger dekooderiryan hughes