HONDA CRF2013 ULKOPUOLEN HAKU

MXA-hylyn miehistö viei aikaa testin aikana. Teimme testiistuntoja eri taitotasoilijoiden kanssa jokaisen pakojärjestelmän kanssa, ja huomasimme, että erilaiset taitotasot vaativat erityyppisiä voimakaistoja. Pro-testimatkustajien suosikkiputki ei aina ollut aloittelijoiden ensisijainen valinta, kun taas välituotteet näyttivät aina hakevan keskitiettä. Siksi sinun on käytävä sisäistä vuoropuhelua itsesi kanssa siitä, mitä todella haluat poistumismyynnistä.

Kilpailemme jokaisen pakojärjestelmän kanssa. Me värjäsimme jokaisen pakokaasujärjestelmän (samalla dynnolla samassa lämpötilassa ja kolmen tunnin ikkunassa säämuuttujien välttämiseksi). Testatimme ääniä jokaisen järjestelmän. Vietimme yhden kokonaisen päivän edestakaisin kolmen eri taitotason ratsastajan kanssa testiradalla. Ja veritimme nivelillämme CRF450-pakoputkistojen asentamiseen ja poistamiseen yli 60 kertaa testijakson aikana.

10 erittäin tärkeätä tosiasiaa

(1) Testasimme pakokaasujärjestelmiä, kun ne lähetettiin meille.

(2) Emme lisänneet pelkistyskartioita, jotta putket olisivat hiljaisempia kuin niiden varastosuunnittelu (ja ne kaikki voidaan valmistaa täyttämään AMA-standardit insertteillä).

(3) Emme panneet yhdelle putkelle enempää tunteja kuin ennen äänitestausta tai värjäämistä.

(4) Testatimme ne ääniä käyttämällä nykyistä AMA 115 dB: n kahden metrin korkeusstandardia.

(5) Punnitsimme putket tavalla, jolla ne tulivat laatikosta.

(6) Testasimme korkeimman hinnan järjestelmää, jota kukin yritys tarjoaa.

(7) Värjäsimme jokaisen putken samalla dynolla, jota olemme käyttäneet vuosia. Olimme yllättyneitä siitä, kuinka vaikeaa oli saada huomattavia voimantuottoja vuoden 2013 CRF450-mallista. CRF450 ei voi edes pakoputken kanssa koskea KTM-, Kawasaki-, Yamaha- tai Suzuki-osakkeiden dyno-numeroihin huipussaan.

(8) Käytimme kolme koeajoajaa - ammattilaista, keskitason ja aloittelijaa - viimeisessä, kahdeksan tunnin maratonin testikierroksessa.

(9) Emme koskaan antaneet testimatkustajien puhua keskenään testiistuntojen aikana.

(10) Nämä ovat tuloksemme. Paras 2013-2014 Honda CRF450 -putki on täällä. Saatat olla yllättynyt, että jokainen koekilpailija ei mennyt putkeen, joka antoi eniten hevosvoimaa, sen sijaan, että valitsi sähkönjakelun tai voiman leveyden selvän maksimitehon yhtälön yli. Emme testanneet yksipuolista pakokaasua tässä testissä? uusi putken ampuma. Seuraava putkesi saattaa olla täällä, löydä se.

VARAUS HONDA CRF450 POISTAMINEN

MXA-TESTAJAN HUOMAUTUKSET

"Se on vähän nykiminen pohjasta, varsinkin kun tulet käänteiltä, ​​mutta se tarkoittaa tylsää tunnetta, jonka avulla voit nostaa etupyörän milloin haluat alhaisella kierrosluvulla." (Pro)

”Se seuraa todella hyvin todellisessa likaan, mutta kovapakkauksessa äkillinen alaosa ei ole niin koukussa. (Välituote)

”Voiman määrä tuntuu mukavalta. Kaikki tapahtuu ennustettavalla tavalla. Vahvan pohjan jälkeen mikään ei todellakaan erotu. Se on perusvoimakaista? Erittäin helppo ajaa ja erittäin lyhyt. ” (Noviisi)

”Keskitaajuus on toimiva, mutta ei mitään kirjoittaa kotiin. Kun olet puolivälissä keskialueeseen, voima menee tasaiseksi. ” (Pro)

"Juuri kun luulet, että keskitaajuus alkaa vetää, se menee tasaiseksi? Erittäin litteä. Yläpää on voimakaistan heikoin osa. ” (Välituote)

"Korkeimmilla kierrosluvun vaihtelualueilla halusin aina enemmän, mutta sitä ei ollut siellä." (Noviisi)

VARASTOSSA 2013 CRF450 DYNO-NUMEROT

Tässä ovat varastossa CRF450 dyno-numerot.

rpm ...... .horsepower
6000 ......37.51
7000 ......45.84
8000 ......50.13
9000 ......51.20
10,000 ...50.45
Peak… ..52.49 @ 8800 rpm
Suurin vääntömomentti…34.44 ft-lb varastossa nopeudella 6900 rpm

PAINO

10.55 kiloa. Se on 2 kiloa painavampi kuin vuoden 2012 Honda CRF450 yksipuolinen äänenvaimennin.

ÄÄNITESTI

115.3 desibeliä kahden metrin maksimikokeessa.

VÄHITTÄISMYYNTIHINTA

$ 1528.00.

YHTEYSTIEDOT

Paikallinen Honda-jälleenmyyjäsi.

DR.D NS-4 CRF450 POISTAMINEN

MXA-TESTAJAN HUOMAUTUKSET

”Se kauppaa paljon paprikaa, jonka varastaja oli poistanut pohjasta, mutta se poimi keskialueen paljon aikaisemmin. Se vei erittäin sujuvasti. ” (Pro)

”Pidin tämän putken leveydestä. Se oli sileä ja leveä keskellä. Ja vaikka siinä ei ollut paljon napsautusta pohjasta, se siirtyi nopeammin keskelle. " (Välituote)

"Tällä putkella ei ole stokerin kääntövoimaa, mutta kun se on liikkeessä, se tuntuu erittäin hyvältä." (Noviisi)

”Tässä putkessa on kyse sileydestä, ja se helpottaa pyöräilyä. Sen suurin vahvuus on leveä keskialue. Voima ei ole erinomainen, mutta leveys on. " (Pro)

”DR.D-putki ei ole huippuputki; se on keskitason putki. Tämä on hyvä monipuolinen putki tavalliselle kaverille, mutta ei ammattilaiselle. (Välituote)

”Tällä putkella oli hauskaa ratsastaa. Se ei ollut harppauksin parempaa kuin varastossa, mutta se oli erittäin leveä ja sileä. Lisäksi sillä oli hieno pakoilmahuomautus. ” (Noviisi)

TESTAJAN YLEINEN RATKAISU

Pro: Neljäs
Keskitason: Toinen
Noviisi: kolmas

DR.D NS4 DYNO-NUMEROT

Tässä on DR.D: n dyno-numerot (CRF: n hevosvoiman suluissa).

rpm ...... .horsepower
6000…… 36.85 (osake 37.51)
7000…… 44.32 (osake 45.84)
8000…… 50.60 (osake 51.13)
9000…… 50.65 (osake 51.20)
10,000… 49.65 (50.45 varastossa)
Peak…… 51.53 @ 8400 rpm (52.49 8800 rpm varastossa)
Suurin vääntömomentti…33.89 ft-lb nopeudella 7400 rpm (34.44 varastossa 6900 rpm)

PAINO

Tämä on kevyin pakokaasu 7.8 kilolla (varastossa 10.55 kiloa). Painonsäästö on 2.75 kiloa.

ÄÄNITESTI

Tämä on hiljaisin putki nopeudella 114.1 desibeliä kahden metrin maksimikokeessa.

VÄHITTÄISMYYNTIHINTA

979.00 dollaria (hiili / ruostumaton ja hiilipäätykorkki).

YHTEYSTIEDOT

www.dubachracing.com tai (877) 382-2241.

PRO CIRCUIT TI-5 DUAL POISTAMINEN


MXA-TESTAJAN HUOMAUTUKSET

”On selvää, että Pro Circuit oli halukas luopumaan pienestä pohjasta saadakseen lisää huippua. Se oli erittäin sileä pohjasta, mutta ei vaikuttavaa. ” (Pro)

"Se uhrasi huippuluokan osuman saadaksesi lisää yläosaa, ja mitä enemmän ratsastin sitä, sitä paremmin sen kanssa minusta tuli." (Välituote)

”Tämä putki kuljettaa nopeutensa paremmin kuin mikään muu putki. Sillä oli käyttökelpoisin voima, koska se halusi mennä keskikohdan ulkopuolelle. ” (Noviisi)

"Matala isku alhaalla korvataan pidemmällä vedä keskellä ja vähän virtaa päällä? Vaikka CRF450 ei missään tapauksessa ole huippuluokan moottori." (Pro)

”Keskimmässä ja yläosassa tämä on tehokkain putki, ja se on ainoa putki, joka todella muutti CRF450: n kulkutapaa. Se oli ainoa putki, joka näytti lisäävän yläpäätä. ” (Välituote)

"Minulle se oli heittäminen tämän putken ja Yoshimuran välillä." (Noviisi)

TESTAJAN YLEINEN RATKAISU

Pro: kolmas
Keskitason: etunimi
Noviisi: Toinen

PRO CIRCUIT TI-5 DYNO NUMEROT

Tässä on Pro Circuen dyno-numerot (CRF: n hevosvoiman suluissa).

rpm ...... hevosvoimaa
6000 ... ..37.61 (37.51 varastossa)
7000 ... ..44.90 (45.84 varastossa)
8000 ......50.96 (51.13 varastossa)
9000 ......52.28 (51.20 varastossa)
10,000… 50.66 (50.45 varastossa)
Peak ......52.37 nopeudella 8900 rpm (52.49 nopeudella 8800 rpm)
Suurin vääntömomentti…33.93 ft-lb nopeudella 6900 rpm (34.44 varastossa 6900 rpm)

PAINO

8.5 puntaa (varastossa on 10.55 puntaa). Painonsäästö on 2 kiloa.

ÄÄNITESTI

Tämä on toinen hiljaisin pakokaasu 114.5 desibelillä kahden metrin maksimikokeessa.

VÄHITTÄISMYYNTIHINTA

1395.00 dollaria (Ti / Ti, hiili- tai Ti-päätykansi ja RC-4-resonanssikammiot).

YHTEYSTIEDOT

www.procircuit.com tai (951) 738-8050.

FMF FAKTORY 4.1 RCT -PÄÄTÖS

MXA-TESTAJAN HUOMAUTUKSET

”Tällä putkella on kaksinkertainen osuma alhaalla. Ensimmäinen osuma on kuori pohjasta, sitten on pieni pula ja sitten se menee jälleen. Pidin tästä, koska pystyin käyttämään toista osumaa lähtökohtana. ” (Pro)

”Luulin, että se oli nopeampi, koska se oli niin paljon kovempi kuin DR.D- tai Pro Circuit -putket. Kevyellä kaasulla se on erittäin komea. " (Välituote)

”FMF-putken näkyvin ominaisuus oli se, että se oli erittäin terävä. Missä tahansa olitkin tehoalueella, osuma oli välitöntä. ” (Noviisi)

”Kahden metrin korkeimmat lailliset putket (Pro Circuit ja DR.D) olivat hiljaisempia ja tasaisempia. Kovempi FMF-putki oli äkillinen ja kova. Se saattaa olla äänisääntöjen tuote enemmän kuin mikään muu. " (Pro)

”Paras osa FMF-putkesta oli se, että se oli todella hyvä kaasulähteellä, varsinkin kun tuli ulos käännöksistä. Valta oli välitöntä. ” (Välituote)

"Se tuntuu aggressiiviselta, eikä aloittelevan ajaminen niin helppoa." (Noviisi)

TESTAJAN YLEINEN RATKAISU

Pro: etunimi
Keskitason: Neljäs
Noviisi: Neljäs

FMF FACTORY 4.1 DYNONUMEROT

Tässä on FMF: n dyno-numerot (sulkuissa CRF: n hevosvoimaa).

rpm ...... .horsepower
6000…… 37.27 (osake 37.51)
7000 ......44.77 (45.84 varastossa)
8000 ......51.82 (51.13 varastossa)
9000 ......52.52 (51.20 varastossa)
10,000 ...51.26 (50.45 varastossa)
Peak…… 53.07 nopeudella 9300 rpm (52.49 nopeudella 8800 rpm)
Suurin vääntömomentti…34.07 ft-lb nopeudella 7800 rpm (34.44 varastossa 6900 rpm)

PAINO

8.4 puntaa (varastossa on 10.55 puntaa). Painonsäästö on 2.15 kiloa.

ÄÄNITESTI

Tämä on kovin pakokaasu 117.0 desibelillä kahden metrin maksimikokeessa.

VÄHITTÄISMYYNTIHINTA

999.99 dollaria (Ti / Ti, Ti-päätykorkki ja Megabomb-pääputki).

YHTEYSTIEDOT

www.fmfracing.com tai (310) 631-4363.

YOSHIMURA RS-9 POISTAMINEN

MXA-TESTAJAN HUOMAUTUKSET

”RS-9: llä ei ollut enemmän pohjaa kuin varastossa. En ole varma, olivatko mitkään koeputket parempia kuin varastoputki tyhjäkäynnillä, mutta Yoshimura-putken maku oli pitkään alhaalla. Se ei mennyt braappiin, mutta veti pidempään. ” (Pro)

"Pohjapää oli kohtuullinen, mutta kaasuvaste hitaampi kuin odotin." (Välituote)

”Yoshimura RS-9 pakoputkisto toimi erittäin hyvin, eikä se ollut ketterä tai äkillinen. Se oli paradoksaalisesti reagoiva olematta äkillinen. ” (Noviisi)

”Aiemmista Yoshimura-putkista odotin kovempaa iskua ja vahvempaa vetämistä, mutta vuoden 2013 CRF450-putki oli draamaamaton putki. Se oli riittävän vahva saamaan työnsä aikaan ilman aggressiivisuutta. ” (Pro)

”Tämä putki toimisi hyvin kaikilla taitotasoilla. Se naudanlihaa varaston tehokaistalla muuttamatta sen ominaisuuksia. ” (Välituote)

"Etsin heikkoutta, mutta se täytti kaikki aukot." (Noviisi)



TESTAJAN YLEINEN RATKAISU

Pro: Toinen
Keskitason: kolmas
Noviisi: etunimi

YOSHIMURA RS-9 DYNO-NUMEROT

Tässä ovat Yoshimuran dyno-numerot (CRF: n hevosvoiman suluissa).

rpm ...... ..horsepower
6000 ......37.41 (37.51 varastossa)
7000 ......45.29 (45.84 varastossa)
8000 ......51.99 (51.13 varastossa)
9000 ......52.84 (51.20 varastossa)
10,000 ...51.55 (50.45 varastossa)
Peak ......52.84 nopeudella 8900 rpm (52.49 nopeudella 8800 rpm)
Suurin vääntömomentti…34.20 ft-lb nopeudella 7300 rpm (34.44 varastossa 6900 rpm)

PAINO

8.3 puntaa (varastossa on 10.55 puntaa). Painonsäästö on 2.22 kiloa.

ÄÄNITESTI

116.0 desibeliä kahden metrin maksimikokeessa.

VAIHEHINTA (TESTATU)

1495.00 dollaria (hiili / Ti ja hiilen päätykorkki).

YHTEYSTIEDOT

www.yoshimura-rd.com tai (800) 634-9166.

dr. dFMFnelitahtinenhonda crf450pro piiriYoshimura