SHANE MCELRATHIN HAASTATTELU: LUKITTU TULEVALLE KAUDELLE

SHANE MCELRATHIN HAASTATTELU: LUKITTU TULEVALLE KAUDELLE

Liityttyään Monster Energy Star Yamaha -joukkueeseen kaudeksi 2020, Shane McElrath päätti voittaa 250 Supercross-mestaruuden varmistaakseen paikan 450 ajossa seuraavalle vuodelle. Shane voitti kilpailuja punaisella levyllä toisinaan, kun taas Supercross-sarjan voitti Chase Sexton, joka viimeisteli työnsä 250 ratsastajana. Vaikka kakkossijoitus ei todellakaan ollut kauhea 250 ulkoilun mestaruuden kolmannella kokonaistuloksella, se ei riittänyt tehdas 450 -tarjouksiin. Shane teki lopulta sopimuksen MotoConceptsin kanssa vuodelle 2021, mutta loukkaantumiset vaivasivat Shanen kilpakautta, sillä se ehtii vain kolmelle kierrokselle. Ensimmäisessä kilpailussaan hän taisteli eturintamassa Eli Tomacin kanssa Heat Race -voitosta, mutta valitettavasti Shanen onni jatkoi spiraalia alaspäin. Myöhään tänä kesänä McElrath allekirjoitti tarkistetun Rocky Mountain ATV/MC-KTM-WPS -tiimin. Äskettäin he julkaisivat videon, jossa julkaistiin ratsastajat Max Anstie, Joey Savatgy ja Shane. He esittelivät yksityiskohtaisesti heidän uuden rakenteensa vuodelle 2022. Jos haluat kuulla lisää, soitimme Shaneen hänen Floridan kotiinsa. 

Sanat Jim Kimball

OLETKO ILOINEN, ETTÄ SAAT VUODEN 2022 TARJOUKSEN TEHDÄ VARHAIN ENNEN VUODEN LOPPUA ROCKY MOUNTAINILLE? "Toimialallamme on tapana työstää asioita mahdollisimman nopeasti. Olimme todella alkaneet työskennellä asioiden parissa sen jälkeen, kun olin istunut loput Supercrossista parantuakseni. Yritin päästä asioiden edelle, koska siellä missä olimme vuoden 2020 ulkoilukauden jälkeen, oli lokakuun puoliväli, ja yritimme vielä selvittää vuoden 2021 asioita. Pääsimme ulkona ja menimme suoraan Supercrossiin, joten ajallisesti se ei ollut kovin hyvä meille. Fyysisesti ja henkisesti se oli jo kova vuosi, ja palata siihen suoraan ja käsitellä muutamia vammoja, oli vaikeaa minulle kilpailijana. Joten aloimme puhua tämän vuoden varhain tarkoituksenamme olla jäämättä kiinni, kuten teimme viime vuonna. Hyödynnämme kaiken tämän ajan, joka meillä on nyt, ja käytämme sen hyödyksemme. Allekirjoitimme kesällä. Oli mukavaa ja jännittävää saada se lukkoon, koska voimme aloittaa suunnittelun heti. Olen valmistautumassa henkisesti ja fyysisesti.

KUULUTAAN LISÄÄ kuluneesta vuodesta. "Minulle kilpailijana se on yksi niistä ajoista, jolloin se oli kauhea vuosi tulosten kannalta. Hyvä asia siinä on, että minulla oli takanani hyviä ihmisiä, ja MCR-tiimi antoi minulle kaikki mahdollisuudet. Vammat olivat suurin osa, joten pyöräilyaikani oli niin alhainen, että se oli melkein sama kuin olla ajamatta, sillä kuinka paljon minulla oli pyöräilyaikaa. Meillä oli hyvä tilaisuus tuon joukkueen kanssa, emmekä vain tehneet paljon. Kilpailijana se on noloa ja pettymys, koska laitan elämäni tähän, ja se, että jatkan asioiden käsittelyä peräkkäin ja tuntuu, ettet pääse eteenpäin, painaa sinua todella. En vain aio jäädä samaan asemaan, koska edellisenä vuonna (2020) olimme työskennelleet niin myöhään vuonna, että olin niin fyysisesti uupunut koko vuodesta. Mutta heti ulkoilun jälkeen minun piti alkaa testata pyöriä ja selvittää, minne menin Supercrossiin. Oli vaikea käsitellä niitä vammoja, mutta opimme todella paljon ihmisinä ja meidän piti kasvaa paljon. Minulla ei ole koskaan ollut näin paljon vapaa-aikaa kerralla."

Shanen työskentely MotoConcepts 450:llä oli lyhyt, mutta hän oppi paljon.

MITÄ OLLISI OLLA YHDELLÄ KILPAILUA JOON VAIN KOLME KILPAILUA TÄLLÄ KAUDELLA? "Se yksi kilpailu rehellisesti piti minut henkisesti ja fyysisesti hengissä, koska tuolloin olin ollut pyörällä vain noin neljä viikkoa sen jälkeen, kun tein sopimuksen joukkueen kanssa. Olin pyörällä ja loukkaantuin. Ajoin hyvin, mutta sitten loukkaantuin ja olin poissa pyörästä vielä neljä viikkoa. Palasin Orlandoon seitsemännellä kierroksella, ja minulla oli noin kaksi viikkoa pyörällä. Se oli lähinnä sen varmistaminen, että pystyin roikkumaan olkapääni takia. Aioimme asettua kilpailuun, koska en todellakaan voi tulla paljon paremmaksi kuin nyt vain harjoittelemalla. Minun täytyy mennä hakemaan porttipudotuksia ja minun on opittava kilpailemaan 450-luokassa. Päädyin karsintaan hyvin. Lähtölinjalla olin hermostunut. En tiedä mitä tapahtuu, ja yritän vain saada reiän laukauksen ja selvitämme sen sieltä.

"Yritän oppia, yritän kilpailla, yritän selvittää nämä ajajat tässä luokassa, joten se oli iso yritys ja iso silmien avaaja juuri siltä osin kuin olin tullut luokan huipulta. 250 luokka."

MITEN VOITTE PERHOLAN, KUN PORTTI PUTOSI? ”Lämpökilpailussani sain reiän ja yritin vain kilpailla, mutta samaan aikaan minulla ei ollut aavistustakaan, mikä kilpailuvauhti oli. Ajoitukseni oli poissa, ja yritin työntää, mutta leikkasin tavaraa ja olin yli hyppäämisen. Sitten kilpailen Elia vastaan ​​ja ajattelen "Tämä on todella siistiä." Mutta en todellakaan ollut valmis tekemään sitä. Se oli hyvä, mutta se oli myös suuri silmien avaaja. Toinen kierrokseni Orlandossa, rata oli niin kova. Pääasiassa ratsastin paljon paremmin. En ollut silloin niin hyvässä kunnossa. Tein hyviä syöttöjä matkalla paketin läpi, mutta sitten minut ohitettiin muutaman kerran kilpailun loppua kohti. Oli vaikeaa tulla sisään ja alkaa kilpailla niillä kierroksilla, kun kaverit olivat jo urallaan ja heidät on valittu. Yritän oppia, yritän kilpailla, yritän selvittää nämä ajajat tässä luokassa ja niin , se oli iso yritys ja iso silmien avaaja juuri siltä osin kuin olin tullut 250-luokan huipulta.”

Shanen viimeinen vuosi Star Yamaha 250:llä oli hänen uransa parhaiden vuosien paras, sillä hän saavutti toisen sijan Supercross-mestaruussarjassa ja kolmanneksi ulkona.

MITÄ OLLISI SIIRTYMÄ 250:STA 450:EEN? "Minulle soitettiin melkoisesti 250-luokassa. Todellakin, joukkueella (Star Yamaha) oli paljon tekemistä sen kanssa, mutta se oli seitsemäs vuoteni ammattilaisena 250-luokassa. Tunsin luokan todella hyvin. Tiesin pyörän asennuksen. Se tuli luonnostaan ​​parin viime vuoden aikana urallani. Ajattelin "okei, en kamppaile vauhdin kanssa, se on enemmän kuin kuinka voin todella kasvaa henkisesti ja fyysisesti ja aivan kuten todella muotoilla kilpailutaitojani ja siirtyä 450-luokkaan". Kun astuin ensimmäisen kerran 450:een, minulla ei ollut aavistustakaan, kuinka 450:n saa Supercrossiin.

Jotkut sanovat, että 450 ON LIIAN NOPEA SUPERCROSSIIN. "En ole varma, kuinka nopeasti sen pitäisi olla. Vasta kahden kuukauden kuluttua pyörällä ajamisesta tunsin, että "meidän täytyy jotenkin vähentää tehoa hieman." Teimme ja se teki suuren eron. Se oli paljon oppimista, jota en todellakaan tiennyt olevani siellä, koska se ei ollut jotain, jota en todella törmännyt aiemmin. se oli kuin yksi niistä asioista, jotka ovat poissa silmistä ja poissa mielestä. En tiedä mikä on oikein, mikä väärin, minkä pitäisi olla näin, mitä pitää muuttaa.”

KUULIN USEITA RATKAISIA TÄLLÄ KAUSILLA TODELLAAN POISTAMAN 450S-ALUSTAAN. "Pääsimme joillekin Supercross-radoille, ja näemme 250-luokan karsiutuvan nopeammin. Jotkut ihmiset pysyvät toisella vaihteella 450:ssä Supercrossissa, jopa hupsissa. Jos näin on, ajat vain ensimmäisellä ja toisella vaihteella, ja siinä kaikki. Kun olin Star Racing -pyörällä, pystyin välillä ajamaan ensimmäisellä vaihteella ja osuin osan hupsista neljännellä, ja Arlingtonissa vuoden alussa osuin niihin viidenneksi. Voit siis todella käyttää 250:n koko tehoa, kun taas 450:ssä painat tuskin kaasua. On hullua, kuinka nopeita pyörät ovat ja kuinka tiukat telat ovat.

Vaikka Shane loukkaantui, hän jatkoi esiintymistä kilpailuissa tukemaan joukkuetta.

MITÄÄN MITÄÄN MOTOCONCEPTS-TIIMIÄ KOSKEVAT HINNITTELYT OLEN VÄHÄNNITTYNYT, ETTÄ SINULLA EI OLLUT MITÄÄN TEHTAAN 450 TARJOUKSIA 250 SUPERCROSSIN TOINEN JA MOTOCROSSIN KOLMANNEN MAINITUN JÄLKEEN. ”Viimeinen vuoteni 250-luokassa oli paras vuosi kilpa-ammattilaisteni kanssa. Tuolloin oli melkein kuin voittaisin mestaruuden, Star Racing tekisi minulle paikan, koska heillä oli jo muita sitoumuksia muille ratsastajille. En ole siitä yhtään vihainen, koska se on ehdottomasti bisnestä. Kaikki tehdastiimit olivat jo täytetty, ja minun tapauksessani oli jo kolme kaveria siirtymässä tehtaan 450 kyytiin. Kaiken tämän lisäksi on ratsastajia, joilla on monivuotinen sopimus. Se oli ehdottomasti niin, että en voittanut 250 Supercross-titteliä, eikä tehdasajeluja ollut saatavilla. Mahdollisuus, jonka sain MCR:n kanssa, oli todella hyvä tilaisuus tilanteeseen, jossa olin, ja suoraan sanottuna en pärjännyt sen kanssa niin hyvin. He ovat mahtava joukko kavereita MCR:ssä ja se meni niin nopeasti, että emme edes päässeet työskentelemään yhdessä. Kilpasin kolme kilpailua, mutta vain kaksi päätapahtumaa; se on noloa ja pahaa. Sitä on vaikea hyväksyä, mutta minun on käytettävä sitä ensi vuonna. Olen kiitollinen mahdollisuudesta, jonka sain Rocky Mountain -joukkueen kanssa.

"Nyt keskitimme elämäämme hieman ja se on erittäin mukavaa ja paljon vähemmän stressaavaa."

ONKO ROCKY MOUNTAININ NYT TIIMI PERUSTUMAAN FLORIDAAN? "Kyllä, joukkueen uusi osaomistaja Mark Lane omistaa 83 Compoundia. Joten se on nyt tiimimme päämaja, jos haluat. Vaimoni ja minä olemme palanneet taloomme täällä Floridassa ja olemme vain iloisia, että meillä on tietty aikataulu ainakin seuraavaksi hetkeksi, koska alallamme asiat muuttuvat niin paljon. Muutimme Kaliforniaan Star-sopimuksen vuoksi, ja päädyimme muuttamaan neljä kertaa viimeisen kahden vuoden aikana. Nyt keskitimme elämäämme hieman ja se on erittäin mukavaa ja paljon vähemmän stressaavaa.  

Shane katsoi incognito-tilassa Rocky Mountain -matkallaan muutama kuukausi sitten.

MITEN NÄET ASIAT KÄYTETTÄVÄN VUOteen 2022? "Olen todella innoissani mahdollisuudesta ja joukkueen tilasta, koska he ovat joukkue, joka on ollut olemassa pitkään ja heillä on paljon kokemusta. Tämä vuosi on lähes uudelleenaloitus ja virkistys koko joukkueelle. Nyt on kolme miestä, paljon uutta henkilökuntaa ja uusi osaomistaja. Aloimme myös omaksua joitain tiiminäkökohtia talon sisällä, mutta emme koskaan ottaneet askelta taaksepäin. Se oli sivuttaisaskel, ja nyt jatkamme rakentamista, joten on jännittävää ajatella, missä olemme juuri nyt, ja olemme joulukuun alussa. Meillä on aikaa rakentaa. Meillä on vielä muutama asia selvitettävänä, mutta olemme niin hyvässä asemassa, että olemme valmiita kilpailuun. Olen erittäin innoissani, todella ajan myötä, viime vuoteen verrattuna tuntuu kuin teknisesti tämä on edelleen 450 vuoden tulokas. Näin minä sen katson."

OLETTAAN, ETTÄ TE KOLME ROCKY MOUNTAINISSA RATSASTATTE JA HARJOITATTE YHDESSÄ. "Olen ratsastanut monien eri ihmisten kanssa ja harjoitellut monien eri ihmisten kanssa, ja mielestäni on tärkeää, että minun täytyy aina oppia uusia ratsastajia, oppia uusia persoonallisuuksia, oppia kuinka tämä kaveri pärjää ja mitä osissa hän kamppailee. Opin ja opiskelen jatkuvasti, ja mitä useamman ihmisten kanssa saan ratsastaa ja harjoitella, sitä parempi, koska saan ottaa heiltä asioita ja soveltaa niitä ratsastukseeni ja kilpa-ajooni. Jos ne toimivat paremmin, makeita, ja jos eivät, niin okei, ehkä jatkan tämän vaiheen tekemistä hieman eri tavalla."

ONKO SE ETU, ETTÄ KÄYTETÄÄN KOKO AIKAN TROY LEE DESIGN KTM:ään? "Se on hullua, koska TLD KTM:stä noussut ja Yamahalle siirtymisen jälkeen se oli suuri siirtymä, pelkästään alustan perusteella. Teräsrungosta alumiinirunkoon siirtyminen kesti kauemmin kuin luulin sen menevän. Nyt kun palaan KTM:ään, se oli heti kuin "okei, muistan tämän". Tiedän, miltä tämä tuntuu ja mitä tämä tekee, ja se on ollut todella rohkaisevaa. Se on todella stressitöntä, koska en kyseenalaista "mitä tämä tekee, mitä tapahtuu, kun pyörä pääsee tähän pisteeseen?" Minusta tuntuu, että se on auttanut minua aloittamaan ennen kuin olen ollut parin viime vuoden ajan vaihtaessani tuotemerkkiä.

Ennen kuin hän kilpaili Star Yamahalla, Shane kuului aiemmin Troy Lee Designs Red Bull KTM -tiimiin.

KOSKITUT ROCKY MOUNTAININ JA KTM:N VÄLILLÄ MUUTTUVIA ASIOITA, VOITKO LAAJENTAA SITÄ? OLETKO TEHDASPYÖRÄILLÄ? "Teknisesti ei, emme ole tehdaspyörillä. Sitä on vaikea selittää, mutta Factory KTM ja KTM Corporate muuttavat liiketoimintamalliaan. Sen lisäksi heidän tehtaalla tuetut tiimit. Se ei kuitenkaan välttämättä ole kuin asioiden ottamista pois. Ei ole muuttunut paljon muuta kuin monet sen merkinnät ja markkinointipuoli. Juoru on, että joukkue hävisi tämän ja joukkue hävisi sen, mutta sisäisesti se ei välttämättä ole niin. Monet ihmiset haluavat spekuloida asiasta. Se on suuri muutos, luulisin sponsoriluettelon tai sopimuksen mukaan, mutta sen koko logistiikka ei niinkään.

OLETKO UUSI TEHDASVERSIO? "Juuri nyt, ei. Meillä oli mahdollisuus olla mukana. Pääsyy, miksi pysymme vanhassa pyörässä, on se, että osia ei ole taattu. Meille kerrottiin: "Voimme hankkia sinulle polkupyöriä, ei hätää. Juuri niitä osia emme voi taata” ja osien lupauspäivä oli hieman liian lähellä kauden alkua, ja sille annettuna kaikki sujuu mutkattomasti. Pysymme siinä, mitä he ovat tehneet parin viime vuoden ajan, ja me kaikki olemme pärjänneet sen kanssa. Se säästi meiltä paljon aikaa ja paljon stressiä ja päänsärkyä. Jatkamme tavallaan siitä, mihin joukkue jäi."

Rocky Mountain pysyy tulevalla kaudella edellisen vuoden KTM-malleissa.

TÄMÄN YMMÄRTÄMISESSÄ KUVITTAISIN, ETTÄ ON HYVÄ ASIA OLLA NYKYISESTÄ MALLISSA. "Kävin saman asian läpi viime vuonna; paitsi että meillä ei oikeastaan ​​ollut vaihtoehtoa. Meillä oli vain yksi uusi pyörä, ja se oli Vincen. Hän ajoi varastopyörällä, ja sitten parin viikon kuluttua he saivat vihdoin pakokaasun siihen. Sitten vähän myöhemmin he saivat muita osia, joten Vince oli kehittäjä. Ei ollut tapausta, että me kaikki olisivat voineet hankkia uuden pyörän viime vuonna ja meillä olisi ollut sille mitään. Monet eivät todellakaan ymmärrä logistiikkaa, jonka avulla uudesta pyörästä yritetään tehdä yhtä hyvä kuudessa kuukaudessa kuin viimeiset neljä vuotta, jolloin pyörää on kehitetty. Monet ihmiset eivät näe sitä puolta. On hauska kuulla ihmisten puhuvan tästä tilanteesta, mutta se vie paljon stressiä pois."

Shane ja hänen vaimonsa Joy ovat muuttaneet Floridaan työskentelemään 83 Compoundista, jonka omistaa Team Part-Owner Mark Lanen. Markin poika Ethan kilpailee myös joukkueen amatööriohjelmassa.

MITÄ MUUTA SINULLA ON TAPAHTUMAT NYT, ENNEN SUPERCROSSIN ALOITTAMISTA? "Olen tyytyväinen tähänastiseen kokoonpanooni. Keskityn kunnon parantamiseen ja kehoni parantamiseen. Vietimme kiitospäivän perheen kanssa Pohjois-Carolinassa, palasimme ja palasimme töihin. En tee paljoa etsintöjä. On työnteon aika, hiomisen aika ja omalla kohdallani olen vähän kuromassa fyysistä kuntoa ja ratsastuskuntoa, koska minulla on ollut pitkä vapaata. Minulle se on odotettavissa ja olen hyväksynyt sen. Se on todellakin jauhamisaikaa.”

ONKO SINULLA TAVOITTEET TAI TAVOITTEET MIELILLÄ NÄIDEN ENSIMMÄISEN KORKEAN JÄLKEEN? "Viime vuoden perusteella ensimmäinen tavoitteeni on päästä ensimmäiselle kierrokselle, koska en tehnyt sitä viime vuonna. Kun pääsemme lähemmäksi, rajataan huomiomme tavoitteisiin ja kehitetään vain 450-luokan kilpailijana. Se ei ole helppo tehtävä, kun otetaan huomioon ihmisten määrä, jotka ovat olleet paikalla jo jonkin aikaa, koska he ovat edelleen erittäin hyviä kilpailijoita ja ovat edelleen nopeita. Odotan sen olevan vaikeaa, koska kukaan heistä ei halua, että "lapsi" tulee sisään ja hakkaa heitä."

jim kimballkivinen vuori ktmShane McelrathShane McElrathin haastatteluShane McElrath KTM