SHANE MCELRATH -Kysely: Hän puhuu 2021 450SX: lle, TUNTEMATTOMAN & LISÄÄ KOULUTUS

SHANE MCELRATHIN HAASTATTELU: Hän puhuu 450SX: ssä vuonna 2021, kouluttaen tuntematonta ja muuta

Aivan uudella ohjelmalla vuodeksi 2020 ja ilman sopimusta pakollisesta hyppäämisestä luokkaan 450 vuonna 2021, Shane McElrath on painostusta suorittaa. Jos 2020 Supercross peruutetaan yhdessä, Shane pystyisi pysymään 250 luokassa vielä vuoden. Mutta jos hän ansaitsee yhteensä 135 pistettä (hänellä on tällä hetkellä 88) 250SX: ssä, se on hänen neljäs kausi pistekynnyksen yläpuolella, joka törmää hänet 450SX-luokkaan. Star Racing Monster Energy Yamaha -matkustaja voitti vaikuttavan voiton avauskierroksella Tamapissa, Floridassa, ja seurasi sitä palkintokorokkeilla, kunnes hän suistui palkintokorokkeeltaan kaatuessaan Daytona Sx: iin. Tässä vaiheessa 25-vuotias on toinen Championship Championship -pisteissä kymmenen takana sarjan johtaja Chase Sexton. Star Yamaha -joukkue oli yksi harvoista joukkueista, jotka päättivät jatkaa ratsastajiensa koulutusta, vaikka ei ollut vielä tiedossa, milloin he kilpailevat uudelleen. Olemme kiinni Shane McElrathin kanssa puhuaksemme koulutusjaksosta, jota ei taata tapahtuneen, hänen tulevaisuudestaan ​​450 luokassa, hänen kaudensa toistaiseksi ja enemmän.

Kirjoittaja Jim Kimball

Aloitit itärannikon 250 superkrossin viinillä ja nopeudella neljäs väylää. MITÄ OTAT SITÄ? Se oli vähän ylös ja alas. Aloitimme melko hyvältä, voitto oli hyvä, mutta ajaminen viisas, se oli vain niin. Mennessä toiselle kierrokselle tunsin olevani todella paras koko päivän. Mutta minulla oli pyöräongelma ensimmäisessä ja toisessa kilpailussa, en edes muista mitä sain.

Atlantassa sain kolmannen, ja se oli heikko kohta. Siellä ratsastin pahin kaikista kilpailuista. Taistelin vain vähän pyöräasetuksella. Se oli todella ensimmäinen kerta, kun pääsimme raidalle, joka oli itärannikon tyyliä ja oli hieman pehmeämpää likaa. Se sai meidät vähän vartioituneeksi ja joutui sen vuoksi tekemään muutaman pienen muutoksen. Minusta tuntui, että Daytona oli oikeastaan ​​paras kisani neljästä. Tunsin todella hyvää ja olin todella valmis kilpailuun. Ajattelin, että kisa oli eräänlainen kauden käännekohta minulle, mutta päädyin laskemaan kahdesti pääosassa. 

Se sai minut takaisin viidenteen Daytonassa. Olin järkyttynyt tuloksen saamisesta paperille, mutta olin todella tyytyväinen ratsastustani, ja myös joukkue oli. Kilpailijana inhoan viidennen saavuttamista, mikä on liian kaukana taaksepäin. En ansaitse bonusrahaa viidennestä sijastä, joten viides ei ole kovin hyvä, etenkin lyhyessä mestaruussarjassa. Onneksi se oli pahin, mitä meillä oli siihen pisteeseen asti, ja olin hyvin innoissani mennäkseen kisaan Indyssä. Nyt mietimme vielä, voimmeko palata takaisin Supercrossille.

 Tämä oli yksi Shanen kahdesta kaatumisesta Daytona SX 250 -päätapahtumassa.

KÄYTÖN SYÖNTÄVÄ KAUPPA-19 MINUUTTI, JOKA NELJÄ RAHAA VASTAA, KOSKE KYMMÄT KOHTEESI SUURI POIKKEUS? Kyllä, koko tämä kausi oli todella tekemistä tai kuolemista -kausi. Minulla on uusi joukkue, uusi pyörä, uusi valmentaja, uusi kaikki, joten ilmeisesti oli vielä joitain virheitä, jotka piti korjata, ja vain joitain opittavaa. Mennään Tampaan, olin todella hermostunut vain siitä syystä, että en ole koskaan kilpaillut Yamahaa. Olin ajatellut sitä melkein joka päivä, mutta en tiedä miten sen tulee tapaamaan kilpailuaikaa. En tiedä tuleeko se olemaan erilainen. Siellä oli niin paljon erilaisia ​​uusia tunteita, samoin kuin koko ohjelmamme uudet näkökohdat. Se oli paljon oppimista, mutta samalla tein silti asioita, joita minun ei olisi pitänyt tehdä. Minun on työskenneltävä näiden asioiden parissa, jotta voin olla parempi ja vahvempi tulevaisuudessa. Joka tapauksessa, olin melko pettynyt siihen johtuen kuinka ratsastin, vaikka kilpailut olivat aika hyviä tuloksia. Olin vain pettynyt ratsastustani, joten jatkoin vain työtäni sellaisten asioiden parissa, jotka estävät minua tekemästä samoja virheitä tulevaisuudessa.

Vaikka se oli hänen pahin kierros paperilla, Shane selitti tuntevansa parhaansa Daytonassa. 

SITÄ näyttää siltä, ​​että itsesi ja chisse sexton voivat olla vähäinen askel ylhäällä lepoa 250sx itäisen alueen; MITÄ SITÄVÄT? Kyllä, mutta paljon siitä on vain kokemusta. Chase on puolustava mestari ja olen kilpaillut jo jonkin aikaa. Tämä on seitsemäs vuosi, ja tiedän, että Rj Hampshire, joka on pisteistä kolmas, on saanut joitain vammoja vuosien varrella, kun hän on menettänyt kokonaiset vuodenajat. Mutta myös nuoremmat kaverit ovat nopeita, jos poistuisimme karsinta-ajoista joka viikko, sarja olisi kaikkialla. Se voi olla kuka tahansa; mutta sen jälkeen kun olet asettanut pisteet maaliin viikosta toiseen, silloin se todella alkaa kiertää ihmisiä ulos. Mutta ehkä missä tahansa kilpailussa, kuten Daytona, piti olla Garrett Marchbanks saadaksesi voiton. En tiedä, että joku luottaa hänen voittavan sinä yönä.

Shane hänen pelinsä edessään ennen Atlanta Supercross.

MITÄ ajattelet marssipankkeja, jotka ottavat hänen ensimmäisen supervirtavoittonsa? Se on saattanut olla jopa hänen ensimmäinen reikäkuva koskaan lämpökilpailussa. Hänen ensimmäinen lämpökilpailu voitto ja sitten vain reikä ja voittaa pää. Me kaikki tiedämme, että hänellä on paljon nopeutta, ja hänestä puhuttiin koko amatööriuransa ajan, koska hän oli tehnyt paljon hyviä asioita. Mutta plussana on vain vähän erilainen, joten vain nähdäkseen hänet tulevan esiin ja tekemään se todella sai paljon ihmisten huomion, koska se on yksi vaikeimmista kisoista. Valitettavasti minusta kahdesti lasku ei auttanut maaliin. Lisäksi se kappale on todella vaikea välittää. Joten hän nousemassa eteen, todella astoi vauhdin koko kilpailulle ja yritimme kaikki kiinni häntä.

”En tällä hetkellä odota mitään; Annan sen vain pelata. Emotionaalisesti meille on vaikeaa joutua ajamaan sitä vuoristorataa, jonka "kilpailet, et kilpaile" fyysisen vuoristoradan päällä, jota käymme päivästä toiseen ja viikosta toiseen. "

Star Racing Yamaha -tiimi on hidastunut erittäin paljon Coronavirus-sammutuksen aikana. Harjoittelussa on hyviä ja huonoja puolia, ja Shane selittää, että on vaikea pysyä keskittyneenä, kun ei ole asetettua päivämäärää palata kilpailuun. 

MITÄ AJATTAVAT SUPERCROSS-PALAUTTAMISESTA TOUKOKUUA TAI ULKOPUOLEN JÄLKEEN? Rehellisesti sanottuna tässä vaiheessa on todella vaikea sanoa. En todellakaan sano, että tässä vaiheessa menee kaikkeen. He ovat pitäneet kokouksia Supercross-kilpailusta ja yrittäneet juottaa heidät sisään ennen ulkona. Tämä saattaa toimia paremmin kuin ulkona, mutta samalla sitä ei vielä vahvisteta. Tässä vaiheessa ei ole takuuta. Vietimme vain viimeisen kuukauden työskentelemättä ilman mitään jälkityötä ja mitään, mihin oikeasti pyrimme. Nyt on kuin okei, valmistaudu, koska jos kilpailemme, menemme kilpailuun tänä päivänä. Joten tällä hetkellä en todellakaan odota mitään; Annan sen vain pelata. Emotionaalisesti meille on vaikeaa joutua ajamaan sitä vuoristorataa, jonka olet "kilpailet, et kilpaile", fyysisen vuoristoradan ajamisen lisäksi, jota käymme päivästä toiseen ja viikosta toiseen. En pankkii mitään. Annan sen vain pelata.

”Vaikka kysyisitkin Eli Tomacia, hän haluaa kilpailla Supercrossilla. Urheilulle, joukkueille ja kaikille uskon, että on parasta yrittää pitää aikataulu mahdollisimman lähellä alkuperäistä. " 

SINULLA ILMOITUS, JOTKA SUURIMMAT RATKAISIJAT SAATAVAT ENNAKKOA YLIMÄÄRÄISEN SAAMISEN ENNEN ULKOPUOLETTA, JA JOS TIETTY TRADITSIOON VUODEN VUODEN VASTAAVAA, ON TÄTÄ Totta? Racing Supercross ulkona jälkeen asettaa todella paljon joukkueita, paljon ratsastajia ja paljon ihmisiä vaikeaseen tilanteeseen. Tällä hetkellä tiedän Chase Sextonin, Dylan Ferrandiksen, ja minun pitäisi viimeistellä aikamme 250 Supercrossissa. Joten, jos lopetamme Supercrossin lokakuussa tai marraskuussa, meillä on vähän aikaa tottua 450: een 2021 Supercrossia varten. Joten on paljon tuntematonta, ja siksi emotionaalisesti minun on vain pitänyt tarkistaa ja työskennellä. Tässä vaiheessa ei ole taattua tulevaisuutta. Emme tiedä mitä tapahtuu. Mutta kilpa-ajatuksessa ennemmin kuin myöhemmin innostuin siitä siitä seurausten takia, joita se voisi myöhemmin antaa. Olisi erilaista, jos se olisi ulkona, ja olisimme aloittamassa koko kauden, mutta olemme jo puolivälissä Supercross-kauden aikana. Vaikka kysytkin Eli Tomacin, hän haluaa kilpailla Supercrossissa. Urheilulle, joukkueille ja kaikille uskon, että on parasta yrittää pitää aikataulu mahdollisimman lähellä alkuperäistä.

Shanen Star Racing Monster Energy Yamaha YZ250F on vakaansa.

Monet Yhdysvaltain fanit ajattelevat, että molemmille urheilijoille suunnattu koulutus ovat samanlaisia; ONKO SE TOTTA? Ei se ole; vain ratsastustyyliin, pyöräasetukseen, harjoitusohjelmaan, Supercrossin ja Motocrossin välillä on paljon muutoksia. Jos meillä olisi ajo tällä hetkellä, se olisi kaksi tai kolme päivää Supercrossia viikossa ja yksi päivä ulkona. Ulkona on vartaloasi ehkä kahdesti vaikeampi kuin Supercross. Et ymmärrä, kuinka tärkeä toipuminen on, kun pääset ulkona. Supercross -sovelluksella voit päästä eroon siitä, että olet hieman huolimaton toipumisestasi tai et lepää niin paljon, koska voit hioa Supercross-päivän läpi. Kun se tulee ulkona, on siellä missä todella näet kuinka paljon ravintoa ja kuinka paljon fyysistä kuntoa pelaa ratsastusosassa. Supercross on, kun saamme asua vähän, jos haluat. Voimme hangoutua ja käydä ystävien parissa, mutta ulkona se on melkein tiukempi, koska meillä ei ole varaa viettää ylimääräistä energiaa tai meillä ei ole ylimääräistä annettavaa. Ulkona vain kuluttaa sinua kokonaan.

”Kun muut yritykset suljetaan, emme voi saada osia. Meillä on tällä hetkellä vain sitä, mitä meillä on varastossa. "

ON PALJON PALJON YRITYKSIÄ, TEHDASTA, VALMISTUS- JA vähittäiskaupan yrityksiä. OVATKO VAIKUTTAVAT TEHASTAJAKSI? Kyllä, se on tosiaankin ollut toinen suuri ongelma sen suhteen, etteivät tiedä milloin asiat nousevat. Aluksi se oli kuin kunnossa Supercross peruutetaan, kun taas ulkona on vielä asetettu. Se oli kaikki mitä tiesimme hetkeksi. Ulkona on myös paljon vaikeampaa pyöräillä kuin Supercross, joten ulkona on melko paljon, mihin suurin osa varaosamme budjetista menee; ei vain rikkoa tavaroita, mutta normaali kuluminen. Aloitimme takaisin Supercrossillä äskettäin huhulla, että saatamme kilpahiihtoa. Ajoimme kaksi päivää viime viikolla, eikä melko paljon tarvinnut pestä polkupyörää, ei tarvinnut vaihtaa renkaita. Mikään ei todella ollut kulunut polkupyörissä tai fyysisesti vartaloomme. Kaksi päivää Supercrossia ei todellakaan ole niin paljon verrattuna vain yhteen ulkona pidettyyn päivään. Se on ehdottomasti jotain, joka meidän on pitänyt harkita tähän asti, koska muiden yritysten sulkemisen yhteydessä emme voi saada osia. Meillä on vain sitä, mitä meillä on varastossa työskennellä juuri nyt.

Shane ja hänen vaimonsa Joy McElrath kaivoissa ennen Daytona Supercrossia.

Onko siellä ollut mitään hyötyä siitä, että kilpa-ajo on ollut sellainen, että sillä on? Mielestäni se on ollut hyväksi itselleni ja vaimolleni, mutta enemmän kansakuntana, mielestäni siihen on kiinnitetty paljon ihmisiä. Mielestäni se on todella avannut monien ihmisten silmät. Nyt viettäessämme aikaa kotimme kiinni perheidemme kanssa, se on pakottanut perheet olemaan yhdessä, kun suuri osa perheistä ei yleensä voi olla. On hienoa hidastaa ja nähdä asiat suuremmasta kuvasta ja hitaammasta näkökulmasta. Mielestäni tällaisista asioista voi tulla paljon hyvää.

HALU VOIT VOITTEESSA VUONNA 450 2021 LUOKKAA? Minulla ei oikeastaan ​​ole mitään vuodelle 2021. Ensi vuosi on todella riippuvainen tästä vuodesta, ja kuten voitte nähdä, se on tällä hetkellä odotustilassa. Kuten totesin, haluan itselleni voittaa ja minun täytyy voittaa, koska haluan olla 450 uraa. Haluan olla hyvä ja kilpailukykyinen, ja yritän tehdä kaikkenani tänä vuonna ollakseni valmis ja siirtyäkseni ylös, kun minun on siirryttävä ylös.

2020 superkrossimotocrossShane McelrathShane McElrath 450tähti kilpa-yamahaSupercrossSupercross 250 luokan pisteen etenemissääntösx