SUZUKI REVEALS TÄYDENTÄÄ VUODEN 2006 RIVINTA

 

2006 SUZUKI RM-Z450

RM-Z450: n tulo 4-tahtimoottoripyörän maailmaan on saanut aikaan suurta menestystä. RM-Z on vakiinnuttanut asemansa nelitahtisena koneena, joka käsittelee kuin nopea RM, mutta jolla on vahva, jäljitettävä 4-tahtivoima, jota kaikki ratsastajat arvostavat. RM-Z4-moottori perustuu ylikerrosporaus x-iskumuotoon, jossa on nestejäähdytys, neljä titaaniventtiiliä sylinteriä kohti ja kaksinkertainen yläpäässä olevat aihiot. Suzuki-innovaatioita ovat Suzuki Advanced Sump System (SASS), joka asettaa kampiakselin alhaisempaan kampikammioon painopisteen vähentämiseksi, ja Suzuki Active Vent System (SAVS), joka vähentää kampikammion painetta. Erittäin tarkat ohutseinäiset alumiiniseosvalut sylinterinkannen, sylinterin ja kampikammion kanssa yhdistyvät magnesiumseoksesta nokka-, kytkin- ja magneettikansiin painon vähentämiseksi. Lisäksi 450-nopeuksinen vaihde, jossa on pystysuunnassa porrastetut voimansiirtoakselit, vähentää moottorin pituutta edestä taakse.

Moottorin kotelossa on kevyt, kaksisäkeinen runko, joka yhdistää alumiinitaot, suulakepuristukset ja leimatut osat yhdeksi yksiköksi. Koko pakettia tukee käänteinen Showa-patruunahaarukka ja Showa-säiliön takaiskku, joka sisältää 4-kierroksisen nopean puristusvaimennuksen. RM-Z450: ssä on ainutlaatuinen alumiininen takatukivarsi, joka on rakennettu hydroformittuilla, paksuseinäisillä kartiovarsilla, jotka on hitsattu valettuun kiinnikkeeseen ja väärennettyihin akselipidikkeisiin.

Taottu-alumiininen lenkki kääntyy itse tukivarren päähän, ja kehykseen on kytketty yksiosainen taottua alumiinia-sauva. Järjestelmä varmistaa, että takaiskunvaimentimet liikkuvat tasaisena kaarina puristuessaan, vähentäen sivukuormitusta. Muita ominaisuuksia ovat erikoissuunnitellut Bridgestone-renkaat, jotka on asennettu kevyisiin alumiinivanteisiin, joissa on erityinen pylväs- / nippirakenne, sekä Renthal-alumiini-ohjaustangot vakiona. Äärimmäinen nelitahtinen ase, Suzuki RM-Z450 - kevyt, mielenkiintoinen paketti, jossa yhdistyvät 2-tahti RM-koko ja tunnelma reagoivaan nelitahtiseen voimaan ja vääntömomenttiin. Alkuperäisen Suzuki Engineeringin tuote.

Vuoden 2006 RM-Z450 -päivitykset sisältävät seuraavat:

Moottorin päivitykset

? Uusi sylinterikansi, jonka sisääntuloaukon muoto on suunniteltu lisäämään tehoa alhaisesta keskitasoon

? Kaasuttimen muutetut asetukset parantavat tehoa pienestä keskitasoon

? Uudet mäntäöljyn säätörenkaat, joissa krominitridipinnoite parantavat tiivistystä ja vähentävät kitkaa

? Tarkistettu sytytyskartta, joka lisää tehonkulutusta etenkin alhaisella ja keskipitkällä kierrosluvulla

? Suurempi lopullinen voimansiirtosuhde (49/14 - 48/14) tasaisemmalle virrantoimituksen ohjaukselle kaikilla kierroksilla

? Uudelleenmuutoshaarukan ohjaustapit takaavat positiivisemman vaihdevaihteen

? Sijoita uudelleenkäynnistysvipu helpompaa käyttöä varten

Alustan päivitykset

? Vahvistettu ohjauspään putki parantaa rungon jäykkyyttä

? Uusi kääntövarsi, jolla on lisääntynyt kaukovalon korkeusmitta parantamaan pitoa ja suoraviivaisuutta

? Uudet etuhaarukan ja takimmaisen iskun asetukset parantavat suuntaamista ja käännöstä

? Uusi takajarrusatula, jolla on suurempi jäykkyys lisääntynyttä pysäytysvoimaa ja parempaa jarrutunnetta

RM-Z450 (K6) RAPORTTI

Ehdotettu vähittäismyynti: TBA

Moottorityyppi: 449cc, 4-tahti, nestejäähdytteinen, DOHC

Reikä ja aivohalvaus: 95.5 mm x 62.8 mm

Etujarru: Yksi hydraulinen levy

Takajarru: Yksi hydraulinen levy

Akseliväli: 58.3 tuumaa (1480 mm)

Kuivapaino: 220 lbs. (100 kg.)

 

2006 SUZUKI RM-Z250

Vuoden 2006 RM-Z250 on Suzukin pienin 4-tahti motocross-malli, jossa on kompakti, kevyt ja voimakas 250 cc: n 4-tahti moottori, vahva ja kevyt runko ja monia korkean suorituskyvyn ominaisuuksia perimmäiselle 250 cc: n 4-tahti kilpa-koneelle. Vuodelle 2006 RM-Z250 vastaanottaa uuden sinisen grafiikan ja uuden istuimen. Tämän vuoden päivitykset sisältävät kaikki Suzukin kilpailun jatko- ja tukiohjelman edut, yksinomaan Suzuki-ratsastajille.

RM-Z250 (K6) RAPORTTI

Ehdotettu vähittäismyynti: TBA

Moottorityyppi: 249 cc, 4-tahtiinen yksijärjestelmä, nestejäähdytteinen, DOHC

Reikä ja aivohalvaus: 77.0 mm x 53.6 mm

Etujarru: Yksi hydraulinen levy

Takajarru: Yksi hydraulinen levy

Akseliväli: 58.1 tuumaa (1475 mm)

Kuivapaino: 204 lbs. (92.5 kg.)

 

 

 

2006 SUZUKI RM250

Tuoreena mestaruuskilpailun voittajalle Supercross-kaudelle Suzuki RM250 on palannut moottoritarkennuksilla, jotka keskittyvät parannettuun tehon / vääntömomentin toimitukseen ja parannettuun alhaiseen kierrosluvun tehoon, sekä runkopäivityksiin, jotka pyrkivät parantamaan suuntaamista ja suoraviivaista suorituskykyä. Uutta vuodelle 2006 on myös RM250Z, rajoitettu erä RM250, jossa on erityinen Team Makita Suzuki -grafiikka, kullanväriset pyörät ja musta istuin, joka muistuttaa Ricky Carmichaelin mestaruuskilpailun voittajaa.

Kuten koko RM-perhe, RM250-ratsastaja hyötyy myös Suzukin kilpa-hätäohjelmasta, hyvästä Scholar-ohjelmasta ja Tony D Motocross -koulusta.

Vuoden 2006 RM250 -päivitykset sisältävät seuraavat:

Moottorin päivitykset

? Uudelleen suunnitellut sylinterin pakoaukot parantamaan rullauskiihtyvyyttä erittäin alhaisilla kierroksilla, tehontuotto nopeudella

alhainen keskitasolle ja korkeampi vääntömomentti keskimääräisestä korkeaan kierroslukemiin:

? Pakokaasuportin ajoitus edistynyt

? Alipakokaasun portin ajoitus edistynyt ja portin muoto tarkistettu optimaalisen virtauksen saavuttamiseksi

? Tarkistettu pakoventtiilijärjestelmä parannetulle kääntökiihdytykselle, lisääntynyt teho kaikilla rpm-tasoilla

lisääntynyt vääntömomentti alhaisilla kierroksilla:

? Pääpakoventtiilin kärki on muotoiltu uudelleen viivästyttämään pakoaukon ajoitusta

? Uudelleensuunniteltu sivupoistoventtiilin nokka parantaa venttiilin tiivistystä

? Parannettu sivuventtiilin nokka sauva, pääpakoventtiilin varsi ja kytkentä

? Lyhyempi imuputki parantaa moottorin alhaista kierroslukua

? Uusi hiilikuitumainen venttiili parantaa moottorin alhaista kierroslukua

? Lisääntynyt välys kampiakselin ja kampikammion välillä primaarisen puristussuhteen ja

parantaa keskipitkän kierrosluvun vääntömomenttia ja hallittavuutta

? Parempi kytkimen kestävyys uusituilla levyillä ja kestävämmällä kytkinkotelolla

? Muutettu sytytyskartta lisäämään moottorin alhaista kierroslukua

Alustan päivitykset

? Renthal-kartioalumiininen ohjaustanko Renthal-merkityllä ohjaustangolla - kevyempi kuin vakiovarret -

kumilla kiinnitetty vähentämään tärinää

? Uusi runko vahvistetulla tankkikiskolla, vahvistetulla moottorin alakiinnikkeellä sekä 5 mm: n siirtopään putkella

taaksepäin lisäämällä suoraviivaista vakautta

? Päivitetty swingarm-malli, jossa korotettu kaukovalonsäteen korkeus lisää jäykkyyttä ja parannus

suoraviivainen suorituskyky

? Uudet etuhaarukan ja takimmaisen iskun asetukset parantavat suuntaamista ja käännöstä

? Parannettu etuhaarukka, jossa korostetaan parempaa kääntymistä ja suoraviivaista suorituskykyä:

? Lisääntynyt liukuputken paksuus parantaa yleistä alustasapainoa ja sujuvampaa liikettä keskellä

? Tarkistetut puristus- ja takaiskuvaimennusventtiilien asetukset sujuvammalle keskitahdille ja

? parempi ripustustasapaino

? Uusi ohjaustangon kiinnitys Renthal-ohjaustankoihin

? Parempi takaiskun suorituskyky korostamalla parempaa kuristimista ja suoraviivaista suorituskykyä:

? Tarkistetut puristus- ja takaiskuvaimennusventtiilien asetukset sujuvammalle keskitahdille ja

? parempi ripustustasapaino

? Tarkistettu jousinopeus parantaa yleistä alustasapainoa

? Uudet kuusiprofiiliset takijarruroottorin kiinnityspultit jarrulevyn ylläpidon helpottamiseksi

? Uusi takajarrupalamateriaali parantaa jarrutustehoa ja parantaa kuljettajan palautetta

RM250 / RM250Z (K6) RAPORTTI

Ehdotettu vähittäismyynti: TBA (RM250), TBA (RM250Z)

Moottorityyppi: 249 cc, nestejäähdytteinen, 2-tahtinen yksimoottori

Reikä ja aivohalvaus: 66.4 mm x 72.0 mm

Etujarru: Yksi hydraulinen levy

Takajarru: Yksi hydraulinen levy

Akseliväli: 57.9 tuumaa (1470 mm)

Kuivapaino: 212 lbs. (96 kg.)

 

2006 SUZUKI RM125

RM125 on todistettu mestaruuskilpailun voittaja kilpa-kone ja valikoima lukuisia nuoria pro-ratsastajia, kuten Team Makita Suzukin Davi Millsaps. Vuoden 2006 RM125-moottorin päivitykset korostavat parempaa tehonkulutusta ja alhaista kierrosluvun moottorin vastetta. Alustan muokkaukset keskittyvät entistä parempiin suuntiin ja suoriin linjoihin tasapainoisen kilpailuvoittokoneen luomiseksi. Vuoden 2006 lukuisten uusien päivitysten lisäksi RM125-ratsastajat hyötyvät Suzukin anteliaasta kilpailuvaranto-ohjelmasta, Good Scholar -ohjelmasta ja Tony D. Motocross Schoolista.

Vuoden 2006 RM125 -päivitykset sisältävät seuraavat:

Moottorin päivitykset

? Lisääntyvä männänrenkaan rengastapin läpimitta parantaa renkaan tiivistettä ja teho / vääntömomentti kaikilla kierrosluvun alueilla

? Kapeamman ruokoventtiilin imukanava parantaa moottorin vastetta ja tehoa alhaisilla kierrosluvuilla

? Uudelleen muotoiltu ruokoventtiilin ilmaohjain lisää moottorin vastetta ja tehoa pienillä kierroksilla

? Kapeamman kampiakselin halkaisija parantaa primaarista puristussuhdetta ja vääntömomentin tuntoa matalan keskiarvon kierrosluvulla

? Uudelleen muotoiltu pakokammio, joka on samanlainen kuin tehdaskisa-eritelmät, lisää vääntömomentin tuntuvuutta matalan ja keskipitkän kierrosluvun välillä

? Uusi CDI-sytytyskartta, joka on optimoitu alhaiselle kierrosluvulle moottorin vasteelle

Alustan päivitykset

? Renthal-kartioalumiininen ohjaustanko Renthal-merkityllä ohjaustangolla - kevyempi kuin vakiovarret -

kumilla kiinnitetty vähentämään tärinää

? Päivitetty swingarm-malli, jossa korotettu kaukovalonsäteen korkeus lisää jäykkyyttä ja parannus

suoraviivainen suorituskyky

? Parannettu etuhaarukka, jossa korostetaan parempaa kääntymistä ja suoraviivaista suorituskykyä:

? Lisääntynyt liukuputken paksuus parantaa yleistä alustasapainoa ja sujuvampaa liikettä keskellä

? Tarkistetut puristus- ja takaiskuvaimennusventtiilien asetukset sujuvammalle keskitahdille ja

? parempi ripustustasapaino

? Uusi ohjaustangon kiinnitys Renthal-ohjaustankoihin

? Parempi takaiskun suorituskyky korostamalla parempaa kuristimista ja suoraviivaista suorituskykyä:

? Tarkistetut puristus- ja takaiskuvaimennusventtiilien asetukset sujuvammalle keskitahdille ja

? parempi ripustustasapaino

? Tarkistettu jousinopeus parantaa yleistä alustasapainoa

? Uudet kuusiprofiiliset takijarruroottorin kiinnityspultit jarrulevyn ylläpidon helpottamiseksi

? Uusi takajarrupalamateriaali parantaa jarrutustehoa ja parantaa kuljettajan palautetta

RM125 (K6) RAPORTTI

Ehdotettu vähittäismyynti: TBA

Moottorityyppi: 124.8 cc, nestejäähdytteinen, 2-tahtinen yksimoottori

Reikä ja aivohalvaus: 54.0 mm x 54.5 mm

Etujarru: Yksi hydraulinen levy

Takajarru: Yksi hydraulinen levy

Akseliväli: 57.1 tuumaa (1450 mm)

Kuivapaino: 192 lbs. (87 kg.)

 

2006 SUZUKI RM85 / RM85L

RM85 on jo valittu tulevien motocross-tähtien joukossa tasapainoinen ja kykenevä kilpailuvoittaja. Suzuki RM85 on jatkuvasti nähnyt suurimman markkinaosuuden kaikkien merkkien joukossa World Mini Grand Prix -tapahtumissa ja monissa muissa kansallisen tason amatööritapahtumissa. RM85 ja suuri pyörä RM85L ovat palanneet vuodelle 2006 uudella sinisellä grafiikalla ja uudella istuimella, sekä Suzukin jatkuvalla sitoutumisella amatöörimatkustajiin, joilla on alan paras varaohjelma.

RM85 / RM85L (K6) RAPORTTI

Ehdotettu vähittäismyynti: TBA (RM85), TBA (RM85L)

Moottorin tyyppi: nestejäähdytteinen, kaksitahtinen yksimoottori

Reikä ja aivohalvaus: 48.0 mm x 46.8 mm

Etujarru: Yksi hydraulinen levy

Takajarru: Yksi hydraulinen levy

Akseliväli: 48.8 tuumaa (1240 mm) (RM85),

50.4 tuumaa (1280 mm) (RM85L)

Kuivapaino: 143 lbs. (65 kg.) (RM85),

152 paunaa. (69 kg.) (RM85L)

nelitahtinenRM-Z250RM-Z450rm125RM250SUZUKI