MXA RETRO TESTI VUODEN 2004 SUZUKI RM250
Vuonna 2004 250-kaksitahtiluokan kuningas oli Yamaha YZ250:n ja Suzuki RM250:n välissä. Annamme sinulle testin, joka vertaa kahta valtaistuimesta kilpailevaa pyörää
Selaus tunnisteella
Vuonna 2004 250-kaksitahtiluokan kuningas oli Yamaha YZ250:n ja Suzuki RM250:n välissä. Annamme sinulle testin, joka vertaa kahta valtaistuimesta kilpailevaa pyörää
Vuoden 2004 CR125-moottori teki neljä hevosvoimaa vähemmän kuin KTM 125SX ja nopeudella 10,500 XNUMX rpm se oli enemmän kuin seitsemän hevosvoimaa
Vuosina 1997-1999 KX250 oli vuoden pyörä. Valitettavasti vuodesta 2000 lähtien KX250 otti takapaikan kilpailulleen
Katsomme takaisin Hondan vuoden 2004 kaksitahtiseen CR250-malliin. Siinä oli kolmannen sukupolven alumiinirunko ja omituinen elektroninen tehoalue. Muistatko?
Ei ole mikään salaisuus, että emme pitäneet tästä pyörästä kovinkaan vuonna 2003. Se valmistui viimeksi MXA: n vuoden 2003 250cc-laukauskilpailussa. Ota selvää, oliko vuoden 2004 KTM 250SX parempi
Vuonna 2004 Kawasaki mursi KX35: n 125 hevosvoiman esteen tekemällä seitsemän muutosta moottoriin
Ei loukkaa Kawasakia, Suzukia ja KTM: ää, mutta niiden yhdistetty motocross-pyörämyynti ei vastannut puolta Yamahan ja Hondan asettamista numeroista. Taistelussa näyttelytilan hallitsemisesta CR ja YZ olivat päätoimijoita vuonna 2004
Muistamme siitä, kun kaikki japanilaiset valmistajat tekivät kaksitahtisia likapyöriä. Tämä on täydellinen vuoden 2004 RM250 vs.YZ250 vs.CR250 vs.KX250 vs.KTM -tappelu
Perhoset ovat maineen hinta, kun olet 16-vuotias lapsi, joka nousee amatöörijoukosta kilpailemaan Supercrossiin. Davi puhuu James Stewartin kilpailusta, harjoittelusta ja golfista
Vuosina 1997-1999 KX250 oli vuoden pyörä. Valitettavasti vuodesta 2000 lähtien KX250 otti takapaikan kilpailulleen
Entinen tehtaan Kawasaki-tiimipäällikkö Bruce Stjernstrom kertoo James Stewartin KX125: n yksityiskohdista ja jakaa mieleenpainuvia tarinoita työskentelystä nuoren Jamesin kanssa
Vuonna 2004 250-kaksitahtisen luokan kuningas oli Yamaha YZ250: ta ja Suzuki RM250: ta vastaan. Annamme sinulle testin, jossa verrataan valtaistuimelle kilpailevia kahta pyörää
Aikalla on tapa hämärtää motocrossfanien taustanäkymät. Mikä on parempi 2004 Honda tai 2004 Yamaha? Emme ole yllättyneitä siitä, ettet tiedä oikeaa vastausta
Zach Osborne on ollut ympäri maailmaa ja takaisin ennen voittoa 2020 AMA National 450 Championship. Tämä pyörä on pieni kunnianosoitus hänen urallaan
Pelottava nopea pyörä, jolla vain lahjakkaat pystyivät ajamaan
MXA-hylkytyöryhmä pyöritti viisi pääkilpailijaa ylös ja pisti heidät läpi. Tässä on mitä olemme oppineet vuoden 2004 juonilaisista
Ei ole mikään salaisuus, että emme pitäneet tästä pyörästä kovinkaan vuonna 2003. Se valmistui viimeksi MXA: n vuoden 2003 250cc-laukauskilpailussa. Ota selvää, oliko vuoden 2004 KTM 250SX parempi
Emme uskoneet, että aiomme kaataa tehdasohjauksen päivää ennen Nationalia
Ennätyksen vuoksi KTM 125SX: llä on luokan paras kaksitahtimoottori. Se saa useimmat japanilaiset pyörät häpeään dynnolle, ensin vuorotellen vetämiskilpailuille ja mäkeille.
Honda teki viisi muutosta vuoden 2004 CR250-moottoriin. Heidän oli tehtävä muutoksia, kun YZ, RM ja KTM haukkuivat sen vieressä. Valitettavasti Honda ei yrittänyt tarpeeksi kovaa
CR125-moottori oli verrattuna KTM 125SX: ään neljä hevosvoimaa pois päältä. 10,500 XNUMX kierr./min oli yli seitsemän hevosvoiman alijäämä. Mitä Honda teki siitä? Ei mitään.
James Stewart teki helpon 125-luokan työn vuoden 2004 kansalaisista kokeillulla ja totta KX125: llä. Jos hän pystyi, miksi emme voineet Pro Circuit RM125: llä?
Hanki Motocross Action -palvelun yksinkertaiset asennusvinkit 2004 motocross-polkupyörillesi
Ennätyksen vuoksi KTM 125SX: llä on luokan paras kaksitahtimoottori. Se saa useimmat japanilaiset pyörät häpeään dynnolle, ensin vuorotellen vetämiskilpailuille ja mäkeille.
Honda ei ota nelitahtista liikettä kevyesti. Kun he julkaisivat alkuperäisen 2002 CRF450 -sarjan ensimmäisen kerran, siinä oli kaikki hienon pyörän kiinnikkeet, mutta puuttui viiva huippuluokan virkeä, hyppysellinen luotettavuus ja tarkkuuden smidgen. '03: n osalta Hondan insinöörit vaihtoivat nokkaa, suunnittelivat heikoimmat osat (ilmarasia, ketjupuskuri ja jäähdyttimen siipi) ja ennen kaikkea he jyrkättivät pään kulmaa terävöittääkseen käsittelyä. Hyvät korjaukset. Mutta olivatko modit tarpeeksi hyviä, jotta Honda voisi istua paikkansa vuoden 2004 CRF: n kanssa ...
Vuoden 2004 CRF450R: ssä on enemmän muutoksia kuin voisit odottaa. Tässä on tärkeimmät uudet ominaisuudet ja joitain erittäin salaisia valokuvia, jotka voit tarkistaa: (Vieritä alas saadaksesi lisää kuvia) UUSI VUODELLE 2004 1). Uusi kevyempi mäntä on muotoiltu lisäämään puristusta, nopeampaa vastetta ja parannettua vääntömomenttia koko RPM-alueella. 2). Uudesta magneettimateriaalista valmistettu uusi sytytyskotelo vähentää lämmön muodostumista ja vähentää painoa 3). Uusi kevyempi sytytysmassa vasteen ja ajettavuuden parantamiseksi 4). Uusi sytytysajoitus parannetulle vetolaitteelle ...