Kymmenen asiaa rengasten tieteestä

MXA: N Kymmenen asiaa rengasten tieteestä

(1) Tarkoitus. Rengasvalmistajat suunnittelevat erityiset renkaat pehmeään, keskitason ja kovaan maastoon. Pehmeät maastopyörät on valmistettu toimimaan pehmeässä hiekassa ja mudassa. Keskipitkä maastopyörät ovat suosittuja useimmissa tavanomaisissa motocross-kappaleissa, joissa on hyvä pito ja sekoitus pehmeää ja kovaa likaa. Kovat maastopyörät on suunniteltu vaikeampiin pakkauksiin, vähemmän pitoa. 

(2) Suunnittelu. Nupin kuviot ovat erilaisia ​​siitä riippuen, mihin maastoon rengas tehtiin. Maan ja meren välinen suhde kuvaa sitä, kuinka paljon renkaan pinnasta on nupit ja kuinka paljon renkaan pinnasta on ilman nuppeja. Nupit edustavat maata, ja alue ilman nuppeja edustaa merta. Renkaalla, jolla on enemmän nuppeja, on enemmän kumia, joka on kosketuksissa maahan renkaan jokaisen pyörimisnopeuden kanssa. Nappulan sijoituskuvio on myös suunniteltu erityisesti jokaisen renkaan tarkoituksiin.  

(3) Jäykkyys. Kumiyhdiste, nupien lukumäärä ja nupien koko ja tyyli määräävät, kuinka jäykkä tai pehmeä rengas on. Jäykempi kumiyhdiste on kestävämpi ja tarjoaa vähemmän taipumista, mikä on hyvä pehmeissä olosuhteissa, kun taas pehmeä yhdistelmä taipuu enemmän ja tarjoaa enemmän pitoa keskipitkällä ja kovalla maastolla. Nuppien takaosan kaltevuus lisää nupin joustavuuden määrää. Lisävarusteita lisätään myös nupinpohjien yhdistämiseksi, mikä lisää kumia ja lisää jäykkyyttä renkaaseen.Dunlop MX12: lla on kaikki pehmeän maaston renkaan ilmeiset ominaisuudet.

(4) Pehmeä maasto. Pehmeä maastopyörä on tehty hiekkaa tai mutaa varten, ja siinä on vähemmän nuppeja ja enemmän merta maa-meri-suhteessa. Tällä mallilla nupit on muotoiltu enemmän kauha- tai V-muotoisiksi kuvioiksi, joiden avulla ne voivat mennä syvemmälle maahan ja tarttua enemmän likaa jokaisen kierroksen avulla, ajaen pyörän eteenpäin. Pehmeällä maastopyörällä sijaitseva nuppikuvio estää renkaan pakatumisen mutaan. Näiden renkaiden kumilla on korkeampi durometrimäärä, mikä on materiaalin kovuuden mitta. Jäykempi rengas kaivaa pehmeää likaa ja maksimoi pitoa.  

(5) Kova maasto. Kova-maastorenkaiden maa-meri-suhde on päinvastoin kuin maastopyörien. Kova-maastorenkaissa käytetään enemmän nuppeja maa-meri-suhteessa, mikä tarkoittaa sitä, että enemmän kumia koskettaa maata ja antaa renkaalle enemmän pitoa kovalla pinnalla. Kumiseos on myös pehmeämpi, jolloin nupit voivat taipua enemmän. Kovan radan renkaissa on alhaisempi nupin korkeus parantamaan kestävyyttä ja pitoa.

(6) Maastoväli. Keskirenkaat on suunniteltu onnelliseksi väliaineeksi pehmeiden ja kovien maastopyörien välillä. Nuppien koko ja etäisyys on optimoitu toimimaan hyvin monissa olosuhteissa. Nupit ovat riittävän korkeita ja erotettu toisistaan ​​riittävän kauas, jotta ne voivat poistua pehmeään likaan, mutta ne eivät ole liian korkeita tai liian kaukana etäisyydestä, jotta niitä voidaan ajaa kovan pakkauksen lialle. Kumiyhdiste ei ole liian kova eikä liian pehmeä.Hoosier on uusin rengasmerkki, joka on tullut motocross-markkinoille - vaikka he rakensivat nimensä autokilpailuissa.

(7) Paino. Kevyemmillä renkailla on suuri ero motocrossissa. Niiden avulla suspensio on reagoivampi ja reagoi iskuihin nopeammin. Renkaat ovat osa pyörän jousitettua painoa. Jousittamaton paino on mikä tahansa paino, joka istuu suspension alla. Sitä kutsutaan ”joustamattomaksi”, koska jouset eivät tue sitä. Raskaammat renkaat vähentävät hevosvoimaa ja jarrutuskykyä, koska ne tarvitsevat enemmän energiaa liikkumisen aloittamiseksi ja enemmän energiaa pysähtymiseen. Kevyemmät renkaat vähentävät pyörivien pyörien gyroskooppista vaikutusta. Vähemmällä gyroskoopilla pyörä ohjaa kevyemmin, käsittelee paremmin ja kiihdyttää kovemmin.

(8) Rengaspaine. Jos paineesi on liian alhainen, rengassi on alttiimpi nipistymään ja menetät vakauden, kun rengas taipuu suunnittelun ulkopuolelle ja kaatuu. Jos ilmanpaine on liian korkea, se voi vaikuttaa pitoon ja renkaan kykyyn seurata maata. Rengaspaine nousee, kun renkaat kuumenevat ajaessasi tai auringossa istuessasi.

Nämä kolme numeroa ovat leveys ja sen korkeusprosenttisuhde renkaan halkaisijan kanssa.

(9) Kuvasuhde. Renkaan kokoa kuvaa kolme numeroa. Otetaan esimerkiksi 120 / 80-19. Ensimmäinen numero on renkaan leveys millimetreinä. Toinen luku edustaa renkaan korkeutta prosentteina leveydestä. Se ei ole 80 mm pitkä; se on oikeastaan ​​80 prosenttia leveydestä, joka olisi 96mm pitkä. Kolmas luku on vanteen koko tuumina. 

(10) Kokovaihtoehdot. Suosituimmat eturenkaat ovat 80 / 100-21, mutta takarenkaiden koon suhteen on enemmän vaihtoehtoja. Suurimmassa osassa japanilaisia ​​125 kaksitahtia ja 250 nelitahtia käytetään 100 / 90-19-renkaita (KTM ja Husqvarna ajavat 110-leveisiä takarenkaita). Voimakkaammilla pyöräillä ratsastajat valitsevat tyypillisesti 110 / 90-19 ja leveämmät 120 / 80-19 ja korkeammat 120 / 90-19 mallit. Suurin osa MXA testiajurit mieluummin luopuvat 120 takarenkaan paremmasta suoraviivasta 110-luvun parantuneessa kaarreajossa.

Kuvasuhdemaastopyörän renkaatDunlopHoosiermaa-meri-suhdemotocrossmotocross renkaatmoottoripyörän renkaatmx renkaatMXAtiede motocross-renkaistaSupercrosskymmenen asiaa