Kymmenen asiaa, sinun on tiedettävä 6D ATR-2 -KYYMÄSTÄ

(1) Edistynyt ODS. Todistettu ATR-2: n ODS-tekniikka on pitkälle kehittynyttä, ja siihen vaikuttaa ODS: n palkittu työ NFL: n Head Health Challenge III -kilpailussa. 6D voitti NFL: ltä 500,000 2012 dollarin apurahan suunnittelututkimuksensa jatkamiseen. Vuonna 6 1D ATR-2018 motocross kypärä muutti tapaa, jolla kypärän turvallisuutta tarkasteltiin, ja täysin uusi 6 2D ATR-XNUMX työntää kirjekuoren entistä kauemmas.

(2) Vuori. Toisin kuin ATR-1, ATR-2 on helposti muokattavissa vaihdettavalla sisäisellä EPS-vuorauksella. Koko kypärä voidaan tarkistaa törmäyksen jälkeen selvittääkseen, onko kypärä turvallinen jatkuvaan käyttöön. Sisäinen EPS-vuoraus on ensimmäinen puolustuskerros ja erittäin tärkeä osa uutta edistynyttä ODS-mallia. 6D: n kaksivuorausmalli on kypärässä kypärä. Valetun PVC: n (polyvinyylikloridi) ulkokuoren sisällä on kaksi vuorausta, ODS-yksiköt (omassa erityisessä kantajassaan) ja kaksi erilaista tiheyttä ja tyyppiä vaahtoa.

(3) EPP / EPS-vaahto. Suunniteltu ja valmistettu pallomaisen pinnan muodostamiseksi kypärään asennettuna, monimuotoinen EPP-ulkokuori on strategisesti sijoitettu kypärän ulkokuoren sisäpintaan. Poikkeuksellisilla energiaa absorboivilla ominaisuuksillaan EPP: llä on joitain tekniikan haasteita, mutta myös etuja, kuten kestävyys. 6D: n suunnittelutiimi suunnitteli useita EPP: n “vaimennustornien” saaria EPP: n ulompaan vuoraukseen auttamaan ODS-järjestelmän asteittaista kuormitusta iskujen aikana.

Sisävuoraukseen käytetään EPS-materiaalia. EPS on yksinkertaisella murskautuvalla vaahdolla, joka on ihanteellinen käytettäväksi kypärissä ja joka on vuosikymmenien ajan ollut vakiona.

(4) ODS. ODS-kantolaite mahdollisti modulaarisen kypärämallin kehittämisen, joka on helposti uudelleenrakennettavissa ja pystyy hallitsemaan sisävuoren suurempaa siirtymistä. Kahden vaahtovuoren välinen ilmatila oli 7 mm ATR-1: llä, mutta on nyt 10 mm työtilaa ODS: lle ja ATR-2: n eristyspelteille. Lisätila auttaa hallitsemaan energiaa iskujen, puristus- ja leikkauskuormien aikana.

(5) Eristyspelti. Alennettu eristyspellien ryhmä yhdistää ODS-kantoaallon ATR-2: n ulkoiseen EPP-vuoraukseen. He työskentelevät yhdessä EPP-vaimentimien kanssa, jotta hallitaan ODS-järjestelmää iskujen aikana. Eristyspellit auttavat vähentämään törmäysenergiaa ennen kuin se siirtyy pään ja aivojen välille iskujen aikana. Pellien joustavat ominaisuudet yhdistettynä niiden ainutlaatuiseen muotoon tarjoavat progressiivisen jousenopeuden alhaisen kynnyksen energian hallitsemiseksi.

(6) Kuoren suunnittelu. 6D-käsite ”optimoitu kuoren suunnittelu” velvoittaa useita materiaaleja toimimaan yhdessä paremman suojauksen ja energian vähentämisen aikaansaamiseksi. Komposiittimateriaalien ja kuitujen patentoidusta matriisista valmistetun kuoren tehtävänä on olla ensimmäinen puolustuslinja kaatumisen ankaria todellisuuksia vastaan. Kuoren on oltava riittävän rakenteellinen eheys tunkeutumisen estämiseksi, mutta se ei saa olla liian jäykkä tai se voi toimia kuin lyöntipallo, joka siirtää suurimman osan iskuenergiasta kypärän sisäympäristöön.

(7) Leukatuki. ATR-2-leukapalkki ja suukappale on pakattu EPP-vaahtomuovilevyllä, joka on ylivalettu polyuretaanilla rintalastan kohdalla. ATR-2: n leukapalkkimateriaali on paksumpaa ja pehmeämpää kuin aiemmissa malleissa ja tarjoaa anteeksiantavamman pinnan iskujen hallitsemiseksi leuka-alueelle.

(8) Silmäsatama. 6D: n ainutlaatuinen ”kulmakarva” -malli silmäaukon aukon yläpuolella tarjoaa lisävoimaa kuoren rakenteelle, joka on lähinnä silmäaukon aukkoa. Suureen aukonsa vuoksi silmäluokan alue ratsastajan suojalasin yläpuolella on kriittinen alue, joka tarvitsee ylimääräistä rakenteellista eheyttä.

(9) Selkärangan suojaus. Kypärän takimmainen takareuna voi aiheuttaa selkärangan vammoja, kun se on juuttunut taaksepäin onnettomuuden aikana. Jos kuoren ja vuoren kova reuna ei ole suunniteltu oikein, se voi osua ratsastajan kaulaan. 6D ATR-2: lla on strategisesti suunniteltu kohdunkaulan suojavyöhyke - pääasiassa murskattava vaahtotyyny EPP- ja EPS-vuorauksista. Tämä ATR-2: n alue on suunniteltu tarjoamaan vaatimustenmukaisempi murskausvyöhyke, kun taas upotettu kuori vähentää potentiaalista tukipistettä, joka pakottaa kypärän usein alas ja takaisin kaulaa ja hartioita vasten.

(10) Teknologiajohtaja. 6D esitteli ATR-1: n vuonna 2012. Sen keskittyminen pyörimisenergian vähentämiseen tarjoamalla suojaa laajemmalle joukolle G-voimia (etenkin matalan kynnyksen energia, jonka suurin osa 2012 kypäristä ei koskenut ODS: ää), ja sen kaksoislinjakonsepti aloitti teollisuuden laaja-alainen sekoitus kypärän turvallisuuden parantamiseksi. Lisäksi 6D ODS -järjestelmä innosti FIM: ää luomaan uusia pakollisia kypäristandardeja MotoGP-maastokilpailuihin.

6d atr-26d kypärätATR-1ATR-2 ODS-tekniikkakulmakarvaEPP / EPS-vaahtomotocrossmotocross kypäräMXANFL: n pääterveyshaaste IIIoptimoitu kuoren suunnittelukymmenen asiaa