Pyörät, jotka "luut" rakennetaan: tarina ystävyyttä ikäryhmän

Ron Watmore hänen 1985 Yamaha YZ250.

Kirjoittaja Ron Watmore

38 vuotta sitten Bones Bacon rakensi vuoden 1985 YZ250:ni. Tämä tarina alkaa 18. elokuuta 1985. Olin menossa kilpailuun Gormanissa, Kaliforniassa, Hungry Valleyn radalla. Se oli CMC Summer Seriesin viimeinen kilpailu. Halusin testata taitojani kuuluisia paikallisia Etelä-Kalifornian ammattilaisia ​​vastaan. Se oli mittatikku meille Arizonan kilpailijoille. Vartuin Tucsonissa kilpaillen Carlos Serranoa vastaan ​​ja hävisin hänelle melkein aina joka kilpailussa.

Pro Circuit's Bones Bacon takaisin päivässä.

Luut, jotka tunnetaan nimellä Bacon jo hänen Arizonan päivinä, kasvoivat Tucsonissa kilpa-autoon Husky 125's. Sieltä meistä tuli hyviä ystäviä. Ja myöhemmin, kun hän muutti SoCaliin ja aloitti Mitch Paytonin palveluksessa Pro Circuitssa, jatkoimme yhteyttä. Mitch Payton rakasti antamaan kaikille lempinimen, joten hänen ei tarvinnut muistaa heidän oikeita nimiään. Hän kutsui minua “Harley” ja Jim Bacon “Bones”. Lempinimeni ei koskaan jumissa, mutta luulen, että luut varmasti tekivät.

Ron Watmore Gormanissa.

Matkalla CMC Summer Series -kilpailuun Gormaniin Bonesilla oli minulle tarjous. Hän sanoi: "Jos voitat kaikki paikalliset ammattilaiset tänään, vien pyöräsi (varastossa 1985 YZ250) takaisin Pro Circuitille ja valmistan sen jokaiseen kilpailuun tulevassa 1985 Trans-Cal -sarjassa." Minun täytyi vain ajaa 460 mailin ajomatka Tucsonista Anaheimiin joka viikonloppu, ja pyöräni olisi Pro Circuit -autossa valmiina kilpailemaan. Se voi tuntua kalliilta matkalta tänään, mutta kun haluat kilpailla hyviä kavereita vastaan ​​ja bensiini maksaa vain 2.00 dollaria gallonasta, lähdet siihen. Sanoin nöyrästi: "Okei."

Bones sanoi: "Ota vain reikä." Gormanissa sain holeshotin molemmissa motoissa ja voitin kaikki paikalliset ammattilaiset. Ei haitannut, että sarjan johtaja kaatui edellisenä iltana Rose Bowlissa ja putosi 5 minuutiksi tai että Ron Turner ei esiintynyt viimeisessä kilpailussa. Bones piti lupauksensa ja ajoin takaisin Tucsoniin tyhjällä pakettiautolla valmistautumaan Trans-Cal-sarjan alkuun.

Ron Watmoren vuoden 1985 "Danny Storbeck Replica", kun Bones valmistui vuonna 1985.

KATSOIN OSTOSSA, En voinut löytää pyöräini. KIELEN: “Luut, missä minun pyöräni”? Hän vain hymyili minuun. ILMOITTI MERKKI-UUSTA, VALKOISTA RUMMUTtua 1985 YZ250 -laitetta tavaroiden takakulmassa, mutten edes katsonut minun olevan punainen-kehystetty, BEAT-UP YZ250.

Saavuin muutamaa viikkoa myöhemmin Pro Circuit -kauppaan Trans-Cal-sarjan ensimmäistä kilpailua varten. Etsimällä liikettä ympäri, en löytänyt pyöräni. Sanoin: "Luut, missä on pyöräni"? Hän vain hymyili minulle. Huomasin upouuden, valkoisella kehyksellä 1985 YZ250 myymälän takakulmassa, mutta se ei näyttänyt siltä, ​​kuin punainen kehystetty, lyönyt YZ250. Se valutti minua hitaasti, että se oli pyöräni. Katsoin Bonesia ja sanoin: "Ei mitenkään!" Hän vain hymyili. Luut järjestettiin rakentamaan minulle tarkka kopio Danny Storbeckin YZ250: stä - mukaan lukien valkoinen jauhemaalattu kehys. Osoittautuu, että Mitch antoi Dannyn mekaanikon Pete Steinbrecherin työskennellä Dannyn pyörällä kaupassa. Luissa oli Pete-apua myös pyörälläni. Luiden mielestä se näytti todella hyvältä, suostuin!

Lensin kaikille vuoden 1985 Trans-Cal-sarjan kilpailuille ja jokaisessa kilpailussa Bones oli pyöräni valmis ja odottanut. Valmistuin 4. sijaksi luokassa 250 Pro. Kiitos Bonesille ja Mitchille, jotka panostivat niin paljon työtä tehdäkseen niin arkkitehtuurista Tucsonista, Arizonasta, tuntemaan olonsa tehdasmatkustajaksi muutaman kuukauden.

Pyörä, joka hänen ystäviensä mielestä oli hänen 32-aikaisemman kilpailupyöränsä - se ei ollut.

Siirry eteenpäin 32 vuotta vuoteen 2017 asti. Kävin vintage-kisassa Tucsonissa Carlos Serranon kanssa. Aivan totta, Carlos on edelleen teollisuudessa. Hänen poikansa oli kilpa-auto 1981 Maico 490. Saatuaan nähdä kaikki vintage-pyörät, ajattelin, että minun oli löydettävä vuoden 1985 YZ250 palauttaakseen. Se oli kilpaurani suosikkipyörä. Muutamaa viikkoa myöhemmin paikallisen kaupan omistaja kysyi minulta: "Olisitko kiinnostunut saamaan vuoden 1985 Yamaha YZ250?" Sanoin: "Varmasti." Sitten hän toisti kysymyksen ja kysyi: "Ei, olisitko kiinnostunut saamaan 1985 Yamaha YZ250: n?" Hän kertoi, että joku kaupungissa oli minun 1985 YZ250 -mallillani ja se oli myytävänä 250 dollarilla.

Olin innoissani kerran elämässä ammuttuani saadakseni 38-vuotiaan YZ250-koneeni takaisin. Kun menin hakemaan sitä ja näin punaisen kehyksen, tiesin, ettei se ollut rakennettu pyöräluut. Se ei ollut minun Danny Storbeck -kopio. Oli liikaa odottaa, että vanha pyöräni joutuu käsiini niin helppoa, mutta silti halusi kuin vuosi 1985 YZ250, joten vietin sen kotiin 250 dollarilla.

Ensimmäinen askel Ronin ostaman 250 dollarin särjen palauttamisessa oli irrottaa se kehykseen ja aloittaa sieltä, missä Bones aloitti vuonna 1985 - maalaamalla kehyksen valkoiseksi.

Kun moottori oli käynyt läpi, oli aika aloittaa osien asettaminen.

Jack Dillon, Ken Saunders ja Ron Watmore palautetun 1985 YZ250: n takana.

Muutaman kuukauden palautuksen jälkeen auttoi Carlos Serrano ja ”En voinut tehdä sitä ilman sinua” Ken Saundersin, joka toimi Eastside Cycle -palvelupäällikkönä 1970-luvulta 2000-luvulle. Eastside Cycle sai sen tapahtumaan monille tuon aikakauden ratsastajille, mukaan lukien minä.

Valmis projekti.

Saimme pyörän valmiiksi 32 vuotta myöhemmin, melkein siihen päivään asti, jolloin Bones ojensi minulle Danny Storbeck -kopioni. Tiedän mitä ajattelet. Tämä tarina olisi ollut paljon parempi, jos se olisi ollut alkuperäinen pyöräni. No, jos joku tietää valkokehyksestä 1985 YZ250, jonka VIN-numeron neljä viimeistä numeroa on 3445, kertokaa minulle. Teen sen oikein.

Mies ja hänen pyöränsä yhdistyivät taas 38 vuoden välin jälkeen.