MOTOCROSS-TOIMINTO 2022 125 "PAKOLUKU" XNUMX KAKSITAHTI

JAPANIN YKSINÄINEN HEVO VERSUS ITÄVALLAN HEVOTEN TRIO

Maailmassa, joka on täynnä älypuhelimia, älytelevisioita, älyautoja ja virtuaalitodellisuusohjelmia, pyrimme pääsemään eroon internetin hälinästä viettämällä kaivattua aikaa radalla. Sielläkin nelitahtiset tietokoneohjelmoidun ECU-kartoituksen ja Wi-Fi-virityksen kanssa ovat digitaalisempia kuin koskaan. Älä ymmärrä meitä väärin, kuolaamme viimeisimmän maastopyöräteknologian yli (ainakin toimivan tavaran). Rakastamme nelitahtia ja olemme kiitollisia polttoaineen ruiskutuksesta ja sähkökäynnistyksestä, mutta yksinkertaisessa kaksitahtimoottorissa on jotain kaunista, joka saa hymyn jokaiseen MXA testiratsastajan kasvot. Hauskat käyttää voimakaistat, kevyt käsittely ja selkeä kaksitahtinen melodia sytyttää tulen, joka saa meidät unohtamaan uhkaavat sähköpyörät, Zoom-kokoukset ja virtuaalitodellisuusohjelmat. 

Meillä oli räjähdys viime vuoden "2021 125 Shootout" -tapahtumassa, joten kun Yamaha esitteli upouuden YZ125:n vuodelle 2022, oli välttämätöntä, että ajoitamme pyörät uusintaotteluun. Valitettavasti emme voineet hankkia vuoden 2022 TM 125MX:ää COVID-ongelmien vuoksi Hollannissa. Tietysti olisimme saaneet käsiimme Fantic 125XX:n, mutta heidän sopimuksensa Yamahan rungon ja moottorin alustan jakamisesta kieltää heitä tuomasta polkupyöriä Yhdysvaltoihin. 

Aloittaessamme meidän on puututtava ilmeisiin asioihin. Vain yksi näistä pyöristä on saanut täysin uuden moottorin päivitetyllä alustalla, kun taas kolme muuta ovat ennallaan viime vuodesta. Näillä kolmella on identtiset moottorit ja rungot (erilaiset jousitusasetukset, airbox-kokoonpanot, istuinkorkeudet ja kolminkertaiset kiinnikkeet). 

Siitä lähtien, kun Honda, Suzuki ja Kawasaki loikkasivat kaksitahtilaskosta, 125-luokka on ollut Yamaha-KTM-taistelu; kuitenkin vuodelle 2022 KTM:llä on kilpailussa kolme erilaista hevosta. Se ei ole niin kiveen hakattu kuin miltä näyttää, koska vaikka KTM, Husqvarna ja GasGas käyttävät yhteisiä ydinkomponentteja, ne eivät kaikki toimi samalla tavalla. Yllättäen erot ovat suurempia kuin koskaan kuvittelimme (kuten kierrosaikavertailumme osoittavat sekä Pro- että Novice-testiratsastajille). Voit tehdä kaikki haluamasi "valkoiset KTM" ja "punaiset KTM" -vitsit, mutta KTM-ryhmä pitää 125 kaksitahtiluokan elinvoimaisena lisäämällä 125 kuljettajan vaihtoehtoja - sinun ei tarvitse ostaa sellaista, mutta kiitos tähdet, että yksi yritys välittää tarpeeksi investoidakseen tarjoamaan kolme erilaista 125 motocross-pyörää.

Vaikka se sijoittui viime vuonna neljänneksi viidestä, uudella Yamaha YZ125:llä on vakava vauhti tulossa "2022 MXA 125 Shootout." Jokainen ratsastaja tietää, että Yamaha YZ125 on pysynyt pohjimmiltaan samanlaisena vuodesta 2006. Hondan, Kawasakin ja Suzukin lopetettua tupakointinsa, Yamaha pystyi jatkamaan saman mallin myyntiä vuodesta toiseen, koska se oli erittäin hauskaa ajaa, edullista ja helppoa. ylläpitää. Lisäksi, koska KTM oli ainoa todellinen kilpailijansa, Yamahan ei tarvinnut huolehtia, sillä YZ125:n intohimoinen väestö vihasi ajatusta KTM:n omistamisesta.

Muutama vuosi vuoden 2006 YZ125:n esittelyn jälkeen, MXA alkoi valittaa, että Yamaha ei tehnyt päivityksiä YZ125:een. Valitimme 10 vuoden ajan uskonnollisesti YZ125-parannusten puutteesta ja lopulta päädyimme siihen, että Yamaha ei aio tehdä täysin uutta YZ125:tä. Joten lakkasimme valittamasta ja tulimme kiitollisiksi siitä, että ainakin Yamaha tuotti edelleen kaksitahtia. Kun olimme tuudittautuneet YZ125:n lamaan 16 vuotta putkeen, Yamaha esitteli uuden kiiltävän Yamaha YZ125:n. Oliko se kaikki mitä olemme koskaan toivoneet? Ei! Mutta se oli enemmän kuin odotimme.

Mikä on uutta vuodelle 2022?

Joten, mikä muuttui Yamahassa? Käydään ensin vähän historiaa läpi. Yamaha teki suuria päivityksiä vuoden 2005 YZ125:een, kun se julkaisi täysin uuden moottorin. Se muuttui radikaalisti edellisestä 2004 moottorista, samoin kuin uusi alumiinirunko, joka korvasi heidän aiemman teräsrunkonsa. Vuonna 2006 Yamaha esitteli loistavat Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive Suspension) -haarukat, jotka ovat olleet valtava hitti siitä lähtien. MXA on rakastanut tämän pyörän alustaa ja jousitusta jo vuosia, ja monet koeajoistamme ovat kutsuneet YZ125:tä hauskimmaksi pyöräksi ajettavaksi suoraan esittelytilan lattialta. YZ125 ei pysynyt paikallaan seuraavien vuosien aikana; se sai usein käsi-me-downs Yamahan nelitahtilinjasta, erityisesti jarrut, jalkatapit, jarruroottorit, nuolemuovi, äänenvaimentimet, pääsuuttimet ja vanteen väri. 

Vuonna 2022 Yamaha säilytti saman rungon, teki joitain pieniä päivityksiä KYB SSS -haarukoihin ja säilytti samat kolmoispuristimet, kääntövarsi ja vivusto, joten käsittely on hyvin samanlainen. Mitä tulee muuhun pyörään, se sai vakavia muutoksia. Moottorin lähes kaikki toiminnalliset osat ovat uusia – sylinterin runko, sylinterinkansi, sylinterin aukon muoto, sylinterin portin ajoitus, mäntä, männän tappi, kiertokanki, kampikammio, kampiakseli, vauhtipyörä, voimansiirto, vaihdeakseli, kieliventtiili ja tehoventtiili, sekä putki ja äänenvaimennin. YZ125:ssä on myös uusi takalokasuoja, sivunumeropaneelit, apurunko, istuimen pohja ja ilmansuodatinhäkki, joka ohjaa enemmän ilmaa moottoriin istuimen selkänojan alta. Lisäksi siinä on nyt Keihin PWK-S38 kaasutin 38 mm Mikuni TMX:n sijaan. Etusuojan, eturekisterikilven ja haarukan suojusten lisäksi kaikki muovit on päivitetty, ja siinä on uusi polttoainesäiliö, uudet jäähdyttimen säleiköt, uusi istuin ja uusi ilmalaatikko. Lisäksi siinä on päivitetty jarrut YZ-F-malleista, Bridgestone Battlecross X20 -renkaat, uusi ketju ja takaratas.

Mitä tulee Yamahan 125cc:n kilpailuun, KTM-, Husqvarna- ja GasGas-pyörät ovat periaatteessa samat vuodelle 2022. KTM:n päivitykset rajoittuvat uuteen grafiikkaan ja oranssiin runkoon. Husqvarna on päivittänyt grafiikan Brembo-kytkimellä Maguran sijasta, ja GasGas on täsmälleen sama kuin se oli viime kaudella. 

Kuten tavallista, rangaistuspotkutuloksemme saadaan kerättyämme mielipiteitä useilta testaajilta, jotka ajavat jokaista pyörää sen varastomuodossa, peräkkäin kilpaa vastaan. Jokaisella ajajalla on oikeus omaan mielipiteeseensä kunkin pyörän toiminnasta, mutta sen kauneudesta Motocross-toiminta on, että meillä on nämä pyörät autotallissamme koko vuoden, ja meillä on resurssit ja kyky ajaa niillä kaikilla samana päivänä ja tehdä todenmukaisia ​​vertailuja niin usein kuin haluamme. Meidän on helppo samaistua ihmisiin, joiden mielestä KTM/Husky/GasGas-pyörät toimivat samalla tavalla radalla, koska suoraan sanottuna voi olla vaikea erottaa eroa, jos et poista muuttujia. Vietämme pitkiä tunteja radalla tekemässä kierrosaikojen vertailua ja varmistamassa, että jokaisesta pyörästä huolehditaan tasapuolisesti. Se on kovaa työtä, mutta jonkun on tehtävä se. 

SHOTOUT SHOTOUTIN SISÄLLÄ:

Meillä oli räjähdys ravistellessamme näitä 125 kaksitahtia, ja monet testaajistamme olivat yllättyneitä kierrosaikojen eroista, joita he kokivat itävaltalaisten merkkien välillä. Tässä osiossa meillä on mini-rangaistuspotkukilpailu, jossa selitetään oranssin, valkoisen ja punaisen tupakoitsijoiden hyvät ja huonot puolet ennen kuin asetetaan ne vastaan ​​upouusi Yamaha. 

On yhdeksän kategoriaa, jotka kattavat hevosvoimat merkkikohtaisesti 6000 rpm:n kierrosluvulla aina 12,000 XNUMX rpm:iin, plus hevosvoimat ja vääntöhuippu. Siniset laatikot tarkoittavat pyöriä, jotka ovat parhaita kyseisellä kierroslukualueella. Vaaleansiniset laatikot näyttävät kussakin luokassa huonoimmat pyörät.

Siniset laatikot ovat parhaita tässä kategoriassa, vaaleansiniset laatikot ovat huonoimpia.

HUIPPU 125 HEvosvoimaa RPM

Huippuhevosvoimat on eniten puhuttu yksittäinen luku ja paradoksaalisesti yksi vähiten tärkeitä lukuja, joihin on kiinnitettävä huomiota; Kuitenkin, jos tarkastellaan huippuhevosvoimia ja missä kierrosluvun käyrällä se saavutetaan, se antaa sinulle vihjeen siitä, missä pyörän tehokaistan huippu sijaitsee (suurimmasta hevosvoimasta pienimpään). Näin 125 cc:n kaksitahtiset pinoavat toisiaan vastaan.

Yamaha YZ125: 35.9 (11,600 rpm)

GasGas MC 125: 37.8 (11,200 rpm)

KTM 125SX: 38.5 (11,200 rpm)

Husky TC125: 37.7 (11,200 rpm)

MITÄ VUODEN 2022 125S PAINO

Nämä ovat vuoden 2022 125 motocross-pyörien nykyisen sadon todelliset painot (kevyimmästä raskaimpaan). Ne on punnittu samalla kalibroidulla vaakavaa'alla virallisen AMA- ja FIM-järjestelmän mukaisesti tyhjiä kaasusäiliöitä, mutta kaikki muut nesteet. 

GasGas MC 125: 194

KTM 125SX: 194

Husky TC125: 195

Yamaha YZ125: 199

MITÄ VUODEN 2022 125S MAKSAA

Nämä ovat valmistajien suosittelemat vähittäishinnat (MSRP) kaikille neljälle 2022 125:lle (pienimmästä kalleimpiin). Paikallinen jälleenmyyjäsi voi vapaasti alentaa tai nostaa pyörien hintoja esittelytiloissaan. Hinta Yhdysvalloissa määräytyy eurooppalaisten pyörien euron ja japanilaisten pyörien jenin vaihtokurssin mukaan.

GasGas MC 125: $ 6899

Yamaha YZ125: $ 6899

KTM 125SX: $ 7499

Husky TC125: $ 7599

2022 GASGAS  mc 125

KTM Group osti espanjalaisen GasGas-brändin, muutti Itävaltaan ja integroitiin KTM:n alustanjakomalliin hintapisteellä, jonka tavoitteena oli varastaa asiakkaat pois Yamahasta. Vähittäismyyntihinta 6899 dollaria, se on sama hinta kuin uusi YZ, jossa on sama moottori, kaasutin, runko, apurunko, jarrut, kääntövarsi ja jousitus kuin KTM:ssä. Lisäksi GasGas voittaa luokkansa parhaan näköisen pyörän kirsikanpunaisen teräsrungon sekä muovien ja kiiltävän hopeanväristen vanteiden ansiosta, jotka sopivat täydellisesti kolminkertaisiin kiinnikkeisiin ja ohjaustankoon. Huomattavat erot GasGasin ja KTM:n välillä ovat taotut alumiiniset kolminkertaiset puristimet, suljettu ilmalaatikon kansi ja pehmeämmät jousitusasetukset. Näillä osilla GasGas on kohdistanut yleisön, joka keskittyy enemmän hauskanpitoon kuin kilpailujen voittamiseen. Yleensä GasGasin ostajat voidaan jakaa kahteen luokkaan. Ensinnäkin ajajat, jotka pitävät ajatuksesta pehmeämmästä ja ylemmästä jousituksesta, jota tehostaa taotun alumiinin kolminkertaisten puristimien jousto (vaikka ne tuntuvat epämääräisiltä kulman sisäänkäynnissä). Toiseksi ratsastajat, jotka aikovat lähettää GasGas-jousitusosat irti jousitettaviksi ja venttiiliksi erityisesti heidän tarpeitaan varten (päivitysten osana aihion kolminkertaiset puristimet, jotka muuttavat GasGas MC 125:n periaatteessa KTM 125SX:ksi). 

Vertaamalla GasGasia Huskyyn radalla, se tulee yllättävän nopeammin ulos käännöksistä, mikä helpottaa voiman lihaan pääsemistä ja on parempi kokeneille ajajille, jotka haluavat edetä nopeasti. GasGas on Huskyn yläpuolella ja KTM:n alapuolella tehonsiirrossa, koska ilmalaatikon muoto on parempi ilmavirtaukselle kuin Huskyn, mutta kansi on suljettumpi kuin KTM:ssä. Käsiteltävyyden osalta GasGas on pehmeämpi ja mukavampi aloittelijoille, mutta liian pehmeä vakavalle kilpailijalle. 

GasGas MC 125:n vähittäismyyntihinta on 600 dollaria vähemmän kuin KTM, 700 dollaria vähemmän kuin Husky, ja se on itse asiassa parempi kilpailija kuin Husky kokeneille ratsastajille.

2022 HUSQVARNA  TC125

Husqvarna on ollut KTM:n sateenvarjon alla vuodesta 2014. Sitä ennen Husky 125 valmistettiin Italiassa tyypillisesti oudolla italialaissäihdyksellä. Husky on jatkuvasti kasvattanut "tyylipeliään" Kiskan suunnittelijoiden ansiosta, jotka ovat kaikkien itävaltalaisten merkkien virallinen suunnitteluosasto. 

Ensimmäinen ero 7599 dollarin Husqvarnan ja KTM:n välillä on sen huomattavasti alennettu jousitusalusta. Husky heitti Hail Maryn vuonna 2021, kun he lyhensivät haarukkaaan 10 mm, pidensivät iskunvaimentimien tiivistepäätä, pidensivät iskunvaimentimia ja säädivät nousevan nopeuden vivuston geometriaa laskemaan takapäätä noin tuuman istuimen kohdalla. Huskyn bonuksena on, että se on hieman leveämpi takapäästä, mikä joidenkin ratsastajien mielestä tekee Huskysta helpompi pitää otteen jaloillaan. Husqvarnan suunnittelupaketin yksi haittapuoli on hiili/muovi-komposiittiapurunko, jossa on erimuotoinen ilmalaatikko ja täyspitkä ilmalaatikon kansi, jota syytetään kaasun vasteen virityksestä. Mykistetty kaasuvaste ja hitaammat kierrokset ovat havaittavissa FC450:ssä, mutta tunne on suurennettu 250 nelitahtisella ja 125 kaksitahtisella. KTM:ään ja GasGasiin verrattuna Husky on vaikeampi päästä voimakaistalle, mikä tarkoittaa, että se on helpompi sukeltaa tiukoissa käännöksissä kulmauloskäynnissä, eikä se ole yhtä herkkä kaasuläpän nappauksessa. Vuoden 2022 Husqvarnan hopeinen vuoraus on se MXA koeajaja piti parempana Huskyn alempaa jousitusta KTM:n ja GasGasin sijaan. Husky kulkee urojen läpi erehtymättömällä tarkkuudella ja on uskomattoman ketterä kaikkialla. Alempi painopiste on jotain, jota arvostamme. 

Mitä tulee oikeisiin muttereihin ja pultteihin, Husqvarna on parempi aloitteleville ajajille kuin ammattilaisille. Kierrosaikavertailuissa ammattilaisratsastajat olivat jopa kaksi sekuntia hitaampia Huskylla kuin KTM:llä, kun taas aloittelevien testiajoidemme kierrosajat olivat päinvastaiset; ne olivat itse asiassa täyden sekunnin nopeampia Huskylla kuin GasGasilla, joka on perinteisesti eläinlääkärien ja aloittelevien testaajien suosikki.

2022 KTM 125SX

7499 125 dollarin hinnalla "Ready to Race" -tunnuslause soi KTM 194SX:lle. 40 kiloa painava KTM:n jousitusasetukset ovat jäykemmät kuin GasGasissa tai Huskyssa. Siinä on myös ilmalaatikko, joka hengittää paremmin kuin sen kaksi tallitoveria, mikä antaa sille nopeimman kaasuvasteen ja tehon. Moottorit ovat ilmapumppuja; ne lisäävät polttoainetta ja kipinöitä muuttaakseen ilman hevosvoimaksi. Jos moottori tukehtuu, teho vähenee. Pienimmät tehoerot suurenevat, kun ajetaan kaksitahtia alle 125 hevosvoiman alueella. Tässä luokassa pienet muutokset tuovat merkittäviä parannuksia. KTM XNUMXSX nostaa ja kulkee voimakaistalla, joka on erittäin hauska ajaa. 

Vakaville ajajille KTM:n jäykempi jousitus pystyy käsittelemään suurempia nopeuksia sekä suurempia hyppyjä. Kaikissa itävaltalaisissa 125-koneissa on WP XACT -ilmahaarukat, jotka saivat merkittäviä parannuksia vuonna 2021. On myös tärkeää huomata, että KTM, Husky ja GasGas vierivät kokoonpanolinjoilta osien kanssa, joita Yamahasta puuttuu: (1) Tasapainotin vähentää moottorin tärinää. (2) Punotut teräsletkut. (3) Hydraulinen kytkimen käyttö. (4) Teräksinen kytkinkori, jonka päävaihde on CNC-koneistettu. (5) 260mm Brembo jarrut edessä ja takana. (6) Pyörän välilevyt, jotka kulkevat laakereilla akseleiden sijasta (jolloin omistajat voivat käyttää jälkimarkkinapyöriä, vaikka akselit ovat halkaisijaltaan erilaisia ​​ja vaikka akselin koko muuttuisi vuosittain. (7) ODI lukittavat kahvat. (8) Erittäin kätevä ilman työkaluja varustettu ilmalaatikko Twin Air -suodattimella. (9) CNC-koneistetut aihion kolmoispuristimet (vain Husqvarna ja KTM). (10) Tuntimittari (vain Husqvarna ja KTM) ja kumiläpiviennit pysäytyskytkimen vaijerin pitämiseen ohjaustangossa. (11) Säädettävät tehoventtiilin asetukset. (12) Erittäin pitkät taka-akselin urat. (13) Gunnar Gasser -tyylinen kaasuvipu. 

Kolmesta eri itävaltalaisesta pyörästä KTM on paras kilpailijalle, koska se on nopeampi ja kestää vahvemmin. Husky on paras aloittelijalle, aloittelijalle ja kokeneelle ratsastajalle, koska se on matalampi, erittäin ketterä ja sillä on tasainen teho. GasGas on paras ratsastajalle, joka haluaa säästää muutaman dollarin ja erottua joukosta. 

YAMAHA YZ125 VERSUS KAIKKI MUUT

 Yamaha oli aiemmin helpoin 125 ajettava, mutta se ei ole enää niin. Yamaha selvästikin siirsi kohdeyleisön YZ125-demografiaa nuorista ja kevyistä ajajista siirtyessään miniautoista isopyöräilijöihin nopeampaan ja raskaampaan yleisöön, jolla on jo nelitahtikokemus, mutta putoaa 125:een kaksitahtikokemuksen osalta. YZ125 menetti helposti ajettavan laadun, josta se tunnettiin, kun siniset pojat lähtivät etsimään lisää tehoa ylempänä käyrässä. Dynossa vuoden 2022 YZ125 on hitaampi kuin vuoden 2021 YZ125 kaasun halki, jopa 1-1/2 hevosvoimaa vähemmän kuin viime vuoden YZ125 nopeudella 6500 rpm. Vuoden 2022 YZ125 teho käynnistyy 7500 rpm:llä ja on yhden hevosvoiman vahvempi kuin viime vuoden pyörä, jossa sillä ajetaan eniten, mutta häviää vain alle 1. Dynamiikkaluvut eivät ole sitä mitä me (tai Yamaha) toivoimme, mutta onneksi sen teho se on siellä, missä sen pitää olla 7500-kilpaa varten. Myönnämme, että odotimme enemmän tehoa 125 vuoden odotuksen jälkeen. Enemmän valtaa olisimme antaneet meille suuremman virhemarginaalin.

Itävaltalaisissa pyörissä oli vesisuihkutus, joka toimi meille erinomaisesti merenpinnan tasolla Etelä-Kaliforniassa, mutta uuden Yamaha YZ125:n suihkutus oli töykeää – radalla ja dynossa. Teimme tunteen paremmaksi siirtymällä 160:sta 162:een pääsuihkulla ja alaspäin 75:stä 72:een pilottisuihkulla. Siirsimme myös neulassa olevaa pidikettä toiselta ylhäältä ensimmäiselle riville kumotaksemme sen. Suihkutus ei toimi jokaisessa lämpötilassa, kosteudessa tai korkeudessa – joten ole valmis jongleeraamaan messingillä. Toinen suuri muutos, jonka teimme, oli hampaan lisääminen takarattaaseen siirtymällä 13/48:sta 13/49-ketjuun. Tämä yhdessä terävämmän suihkutuksen kanssa auttoi meitä pääsemään mutkista nopeammin. 

Jatkamaan samalla teemalla kuin moottori, YZ125-käsiteltävyys on myös suunnattu nopeammin, raskaammalle ja kokeneemmalle ajajalle kuin ennen. Aivan kuten vuoden 2021 YZ125-moottori oli aloittelijaystävällinen, viime vuoden jousitus oli pehmeä ja muhkea, mikä oli loistava myös aloittelijoille ja kevyille ajajille. Nyt vuoden 2022 jousinopeudet on nostettu haarukoissa 4.2:sta 4.3:aan ja iskunvaimentimissa 46:sta 48:aan, ja myös venttiilejä on tehty jäykemmiksi. Lisäksi uusi apurunko ja istuin luovat tasaisemman topografian pyörästä korkeammalla istuinkorkeudella.

2022 MXA 125 Kaksitahtinen  SHOOTOUT – VUODEN 125 PYÖRÄ

Mitä tulee kilpailujen voittamiseen, nopeiden kierrosaikojen tekemiseen ja vuoden 2022 valitsemiseen MXA 125 Vuoden kaksitahtipyörä, moottorin käytettävyydellä ja tehonsiirrolla on suuri merkitys. Kuinka niin? Koska kaikki 125 kaksitahtia kestävät melko hyvin. Itävallan pyörät painavat 194 puntaa ja Yamaha 199 puntaa, joten kaikki nämä pyörät ovat kevyitä ja ketteriä. Kun kaikki neljä moottoria tuottavat alle 40 hevosvoimaa, nämä pyörät eivät vedä tarpeeksi lujasti tai kulje tarpeeksi nopeasti, jotta niillä olisi erittäin huono käsiteltävyys, joten ne voidaan saada kaikki tekemään mitä ajaja haluaa. Mutta loppujen lopuksi hyvän 125:n liha ja perunat ovat voimaa. 

ENSIMMÄINEN PAIKKA: KTM 125SX

KTM 125SX voittaa MXA's 125 Kaksitahti Bike of the Year -palkinto, koska se sopii parhaiten kilpailijoille. Kahden hevosvoiman etu Yamahaan verrattuna ja nopeampi kaasuvaste kuin Huskylla ja GasGasilla, KTM on valmis voittamaan kilpailuja. Kyllä, jos käytät 2 dollaria Yamahaan, saatat päästä lähemmäksi KTM:ää, mutta silloin olisit voinut ostaa KTM:n alun perin, koska palaat takaisin alkuun, kun KTM:n omistaja tekee samat modit.  

TOINEN SIJAINTI: GASGAS MC 125

Vuonna 2021 sijoitimme GasGasin kolmanneksi, heti Husqvarnan jälkeen. Lisätestauksen, kierrosaikojen vertailun ja enemmän kilpailemisen jälkeen kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailuissa päätimme, että ei ollut reilua sijoittaa GasGasia Huskyn taakse 125 Shootoutissamme, vaikka nämä pyörät eivät muuttuneetkaan. . Jopa suljetulla ilmalaatikolla, pehmeämmällä jousituksella ja kolminkertaisilla kiinnikkeillä, jotka eivät olleet yhtä tarkkoja, kokeneet testaajamme pystyivät käymään GasGasilla nopeammin kuin Huskylla, ja voimme lukea sen vain tehokkaamman GasGas-ilmalaatikon muodon ansioksi. 

TOINEN SIJA (SITE): HUSQVARNA TC125

Vaikka Husqvarna TC125:n on jaettava toinen sija GasGasin kanssa, kaikki ei ole menetetty. Jos tekisimme rangaistuspotkukilpailun "Paras 125 Play Bike", "Paras 125 aloittelijoille" tai "Paras käsiteltävyys 125", tämä pyörä voittaisi helposti. Aloittelevan tason testiratsastajamme menivät nopeammin Huskylla sen tasaisen, helposti hallittavan tehon ja matalamman jousituksen ansiosta. Päinvastoin, ammattilaisten koeajajamme olivat hitaampia Husqvarnalla kuin Yamahalla, KTM:llä ja GasGasilla saman tasaisen mutta hitaan kaasuvasteen vuoksi.

NELJAS SIJAINTI: YAMAHA YZ125

Uusi YZ125 on parempi kuin edellinen versio nopeille kilpailijoille, mutta ei tarpeeksi hyvä ohittamaan Itävallan tarjontaa. Se on myös huonompi ajajille, joilla on vähemmän kokemusta vaihtamisesta, kytkimisestä ja korkean kierrosluvun ylläpitämisestä. Valitettavasti moottori ei vastannut odotuksiamme, mutta se on ainakin askeleen lähempänä KTM:ää. 16 vuoden saman Yamahan moottorin jälkeen odotimme uuden YZ125:n saavuttavan helposti KTM:n, mutta aliarvioimme KTM:n askeleita edistääkseen rotuaan. Nyt, juuri sen jälkeen, kun Yamaha astui askeleen lähemmäksi vuonna 2022, KTM ja Husqvarna valmistautuvat julkaisemaan täysin uusia kaksitahtilaitteita vuonna 2023, jotta ne vastaisivat juuri ilmestyneitä uusia 2022 Factory Edition -nelitahtisia.

125 dyno kaavio125 laukausta2022 125 painot2022 kaasu mc 1252022 Husqvarna TC1252022 ktm 125sx2022 mxa 125-laukaus2022 MXA Bike -testi2022 yamaha yz125motocrossmotocross-ammuntayz125