YLÖS YAMAHA YZ150F LOPULLISESTI RAKENNETTU

 

Se oli 1986, kun AMA valvoi tuotantosääntöä sekä Supercross- että ulkomaalaisten kansalaisissa. Ennen sitä jokaisella tehdastiimillä oli räätälöityjä kertakäyttöisiä pyöräpyöriä, joita kuolematon - riippumatta siitä, kuinka paljon rahaa heillä oli - ei voinut omistaa. 1970- ja 1980-luvun työpyöriin menneet työtunnit ja yksityiskohtatyöt ovat verrattavissa nykypäivän koneisiin, paitsi yksi erittäin pieni erittäin pienten pyörien valmistaja. BBR Motorsports ei välttämättä täytä kaikkia vaatimuksia, joita voidaan pitää merkittävänä valmistajana, mutta niiden pyörät ovat jotain erityistä. Kun ruskeilla veljillä on idea yksinkertaisesta pyörästä - riippumatta siitä kuinka hullu, kuinka paljon rahaa se maksaa tai kuinka monta työtuntia vie loppuunsaattamiseen - he rakentavat sen.

VIRHEELLINEN HUOMAUTUS, KUN BBR YAMAHA YZ150F ON KOKONAISKILPAA MAHDOLLISEKSI, he valitsivat heittää potkurin ja siihen liittyvän laitteiston pois ja pitää TT-R125E: n sähkökäynnistyksen. SUPERKEVYTÄ BALLISTISTA AKKUA KÄYTettiin VOIMAN KÄYTTÖÖN.

Tähän päivään mennessä ei ole ollut yhtä valmistajaa, joka olisi kehittänyt rungon tiukasti 85 cc: n suuruiselle pyörälle, joka tunnetaan myös nimellä Supermini. Supermini-pyörät ovat 2 tuumaa suurempia edessä (17 - 19 tuumaa) ja takana (14 - 16 tuumaa) tavallisen minipyörän yli. Pyörien alusta, kuten Kawasaki KX100 Big Wheel tai KTM 85SX Big Wheel, on vain jälkikäteen suunniteltu. Lyhyt 85 cc: n alustan sekoitus isojen pyörien kanssa ja odotettavissa olevan sen oikea käsittely - se on kuin etikan ja valkaisuaineen sekoittaminen. BBR tietää paremmin. He ovat rakentaneet eksoottisia leikkipyöriä kahden vuosikymmenen ajan, ja he halusivat rakentaa todellisen Supermini-alustan, joka sopisi sekä pyörien että ajajan kokoonpanoon. Paitsi, että he halusivat ottaa Yamaha TT-R125E: n ja toistaa Yamaha YZ250F: n ulkoasun päästä varpaisiin. He kuitenkin suunnittelivat lainaamista TT-R: ltä vain moottoria, joka rei'itettiin 150cc: iin.

YZ150F-runko on käsintehty alusta alkaen. Käytetyt mitat perustuivat ajatukseen runko, joka rakennettiin isoun pyörään 85 cc, 19 tuuman etupyörällä ja 16 tuuman takapyörällä.

TÄMÄ BBR-RUNKO ON TÄYTÄNTÖÖN HAKEA LORETTA LYNN SUPERMINI RACER. KYTKÄT TT-R-MOOTTORIA 115 KAKSIN KAKSIJAKKOON, JA HETKI ON AMA KANSALLINEN AMATATIOKALIBERIPYÖRÄ. AINOA FLAW - SINÄ ON OLE LAITON. 

Tämä pyörä on laiton AMA Amateur -sääntöjen mukaan, mutta BBR ei välitä siitä, että heillä oli kilpailut mielessä, kun he aloittivat projektin. Tämä pyörä oli tarkoitettu Mini Moto SX: lle, jossa säännöt ovat minimaaliset. Ja koska Carson Brown, BBR: n Duanen poika, on Mini Moto SX -mestari, perimmäisen TT-R150: n rakentaminen oli täydellinen projekti Brown-veljien klaanille.

Jotta tällainen ominaisuus saavutettaisiin, he aloittivat alumiinilevyistä ja taivuttivat ne ulkomuodon kehän samankaltaiselle kolmen neljäsosan mittakaavalle. Heillä oli tekniset tiedot ja mitat paperilla, mutta he tiesivät myös, että sen korjaaminen vie useamman kuin yhden yrittämisen. Ainoat tunnistetut osat, joita he käyttivät toisesta pyörästä, olivat KTM 85SX -istuin, Honda CRF150 Expert -haarukat, isku- ja kääntövarsi (ja jopa näitä osia muokattiin). Parranauha leikattiin erilleen, jotta se olisi kapeampi, pidempi ja jäykempi. Pienpyörätuolilla on taipumus kiertyä todella nopeiden ratsastajien laskuhyppyjen kuorman alla. Istuin leikattiin, jotta bensiinisäiliön alla olevaan piilotettuun kaasukansiin päästäisiin.

Kun YZ150F alkoi muotoutua, Duane ja Carson alkoivat paljastaa alumiinisäiliön, apurungon, kolminkertaiset kiinnittimet, ilmalaatikon ja pakojärjestelmän yhteen. Jokainen näistä osista valmistettiin tyhjästä. TT-R125-moottorin tylsistämisen lisäksi he virtaavat myös päätä, lisäsivät toisen nokan, käänsivät vauhtipyörän alas ja kartoittivat BBR Rev Box -laitteen. Hupaisa huomautus: Vaikka BBR Yamaha YZ150F oli mahdollisimman täysi kilpailu, he päättivät heittää potkurin ja siihen liittyvän laitteiston pois ja pitää TT-R125E: n sähkökäynnistyksen. Kampikammioon käytettiin erittäin kevyttä ballistista akkua.

Mikä oli vaikein osa YZ150F-projektissa? Moottori? Käsintehty kehys? Yleinen asettelu? Ei. Duane kertoi, että pienimuotoisten YZ250F-muovikomponenttien tekeminen oli vaikein asia saada oikein. Alkuperäinen suunnitelma oli leikata YZ250F-muovia varastossa, mutta se oli aivan liian suuri, jotta siitä ei olisi mitään hyötyä. Joten, BBR teki alumiini- ja pahvimalleja siitä, miltä muovi näyttäisi, peittivät ne sitten Bondoon. Bondo'ed-paneelit muotoiltiin sitten käsin niin lähelle kuin mahdollista YZ250F: n pienoisversiota. Sitten kotitekoiset muotit laitettiin jättiläisyn tyhjiöön todellisten muoviosien muodostamiseksi.

Lopuksi pyörä pulttiin yhteen, jotta testaus voitiin aloittaa. Carson Brown voi olla vain 16-vuotias, mutta hän on kasvanut testaamaan BBR-koneita - pissarokkoista 65-85-luvulle BBR TT-R125: een. Alkuperäisessä testissä todettiin, että pyörä ei kulkenut kovin hyvin. BBR aloitti laajan leikkaus-, hitsaus-, uudelleenleikkaus- ja uudelleenhitsausmenetelmän sekä kehyksellä että rungolla, kunnes he löysivät makean paikan. Ratkaisu oli pidempi kehys ja lyhyempi swingarm kuin mitä he aloittivat. Akseliväli päätyi 2 tuumaa pidempään kuin yleinen Supermini.

Kickstarter ja sen mekanismit heitettiin pois ja kytketty pistorasiaan täydellisen sähkökäynnistyspyörän valmistamiseksi. Erittäin kevyt ja tehokas ballistinen akku tarjosi mehua.

Tämä pyörä on suunniteltu sekä lapsille että aikuisille. Se on suurempi kuin mini, mutta pienempi kuin täysikokoinen pyörä. Se sopi täydellisesti MXA koehenkilöstö. Radalla tämä kertakäyttöinen pyörä käsitteli tarkasti. Ergonomia tuntui kotona. Voit tuntea huomion yksityiskohtiin sen kaikilla puolilla. Sen DeVol-viritetty jousitus oli muhkeat muutaman ensimmäisen tuuman matkan aikana, sitten muuttui asteittain jäykämmäksi pohjakestävyyden ollessa riittävän hyvä MXAAikuiset ratsastajat. Se päästiin penniin ja sillä oli upea suoraviivainen vakaus, mutta jouduit lyömään sitä koko ajan. Et voinut löysätä, koska voidessa oleva kärpäs oli TT-R125-moottori. Jopa tylsistynyt 150cc: iin, se vain dronehti radan ympäri antaen kaiken syynsä - mutta kaikki ei riittänyt suureen ulkoradalla. Ilmeisesti Yamahalla oli prototyyppi 150cc moottori heidän koskaan nähmättä YZ150F. Onneksi BBR TT-R150 rakennettiin kilpa-ajaksi sisätilojen Supercross-areenalla. Areenan sisällä lika olisi kovaa ja kilpailu myös droonisi radan ympärillä.

Älä ymmärrä meitä väärin, tiedämme, että TT-R125: n luut ovat luodinkestäviä, mutta 150cc: n nelitahtivoimalaitoksen tuottamalle teholle on raja. Tämä BBR-runko olisi täydellinen todelliselle Loretta Lynn Supermini -kilpailijalle. Vaihda TT-R-moottori 115-kuutioiseen kaksitahtiseen ja sinulla olisi AMA National Amateur -kaliiperi-pyörä. Ainoa virhe - se olisi laitonta.

YHTEYSTIETOLUETTELO
BBR-moottoriurheilu: www.bbrmotorsports.com
Toimii yhteys: www.worksconnection.com
Dunlop-rengas: www.dunlopmotorcyclecycle.com
DeVol Engineering: www.devolracing.com
Fuusiograafi: www.fusiongraphix.com
Pro-pyörä: www.prowheelracing.com
Vuokraus: www.renthal.com

 

BBRnelitahtinenMXAyamaha