MAAILMAN Champan HRC CRF450: VAKAVAT KUVAT VUODEN 2021 HONDA CRF450: sta?

Tiedämme paljon enemmän vuoden 2021 Honda CRF450 prototyypistä, jos MXGP-kausi ei olisi ollut lyhyt vain kahden kilpailun jälkeen. Tämä on Tim Gajserin MXGP Honda CRF450 -pyörä. Katso alla vertaillaksesi sitä nykyiseen 2020 Honda CRF450 -tuotantopyörään.

2021 HONDA CRF450 SPY KUVAT

Vuoden 2020 tuotantopyörä: Huomaa Gajser-pyörän ja tämän tuotannon 2020 CRF450 välisen alumiinirungon välilevyn eri muoto, koko ja taivutuspiste.

Toimii pyörä: Huomaa, mikä näyttää istuinpultista Gajserin istuimen edessä. Lisäksi vasemmalla sivupaneelilla on vain yksi pultti, mikä voi tarkoittaa, että ilmansuodattimeen pääsee sivulta poistamatta istuinta. Oikealla sivupaneelilla on kaksi pulttia.

Tehtaalla pyörässä on ollut hydraulinen kytkin jo jonkin aikaa. Vaikka Tim Gasjers CRF450: ssä on hydraulinen kytkin, se ei tarkoita, että 2021 CRF450 -tuotantopyörät saavat yhden. On kuitenkin sanomattakin selvää, että CRF450 tarvitsee paremman kytkimen.

Vuoden 2020 Honda CRF450 -sylinterissä ja päässä on samat valetut osat kuin työpyörän moottorissa - ei tietoja mistään, mikä voi muuttua pään sisällä.

Mitch Evanin CRF450: Hondan uusi muovinen muotoilu näyttää lainaa muilta tuotemerkeiltä, ​​mutta jokaisen tuotemerkin on pysyttävä nykyaikana. Lisäksi suuri osa tästä ulkoasusta juontaa juurensa vuoden 2011 italialaisiin rakennettuihin Husqvarnasiin, jotka olivat epäsuosittuja tullessaan.

Tehokas CRF450-kytkinsuojus on lähellä CRF450-kannen kantta, mutta siinä ei ole öljynsuodattimen tulppaa, kun taas moottorin sivukotelo on hiekkavalettu, ehkä magnesiumista, siinä on näkölasi ja öljyntäyttökorkki (yläosassa) ), jota varastossa ei ole. Vesipumppu on sama valu eri materiaalilla ja jäähdyttimen hana on kulmassa alaspäin, jotta letku voi liukastua helpommin. Tuotantotapissa on mutka ja letkun oli käyristyttävä sen täyttämiseksi.

Vuoden 2020 tuotantopyörä: Vertailuna yllä olevaan kuvaan, tämä on vuoden 2020 tuotantomoottorin oikea puoli, mukaan lukien kytkimen kansi, sivukotelo ja vesipumppu. Voit myös nähdä mutterin patterin vesikärjessä.

Eikö tämä kuva saa sinut nostalgiseksi Hondan kaksinkertaisen putken suhteen - jos niin tapahtuu, et koskaan ymmärtänyt kuinka tyhmiä he olivat. Gajserin yksi pakoputkisto on kevyempi, vähemmän monimutkainen, helpompi työskennellä, se ei lämmitä ilmalaatikkoa, ja se voidaan vaihtaa, pakata uudelleen tai korjata murto-osan kaksosiskustannuksista. Koska Honda ei koskaan sallinut tehtaan sponsoroimaa ratsastajaa tai tukitiimiä ajaa kaikkea muuta kuin kaksosia, Gajserin pyörässä on yksi merkki siitä, että kaksi kertaa putket ovat kuolleet vuodelle 2021.

Honda-teokset suojaavat jäähdyttimen kiinnitystä Twin Air Sleevesillä. Tuotanto Hondan omistajille olisi viisasta tehdä sama asia, koska CRF450-pattereiden haaroittuminen on alttiita juurille.

Ilmeisesti vuoden 2021 Honda CRF450 ei saa Showa-työhaaruita, joissa on titaani-nitriittipinnoitetut jalat tai työnapa, mutta he saavat tämän etunumeron ja etusuojuksen.

Titaani jalkaterät ovat ainutlaatuisen ulkonäön, joka näyttää sekä kevyeltä että vahvalta samanaikaisesti.

HRC-työkierrospyörät käyttävät samaa akselinrunkoa kuin vuoden 2020 tuotantopyörä, mutta ketjun säätöpultit, akselin ja hammaspyörän pultit ovat titaania. 49-hampainen takaratas on teräs / alumiini-hybridi.

Kehyksen alaosa on lyhennetty mahdolliseksi jaettu kehto, jonka avulla pääputki voi tulla suoraan päästä. Lyhyemmät lämpöpatterit antavat vesiletkun tulla suoraan alaspäin sen sijaan, että sekä tappi että letku olisivat kaarevat. Jaettu kehon neliönmuotoinen letku on erittäin lihava ja cobby-näköinen.

Tim Gajser uudella pyörällään. Ensimmäinen 450 Grand Prix -tapahtumaa järjestetään 1. maaliskuuta Matterleyn altaalla Englannissa. Amerikassa AMA vaatii mestaruuden voittaneiden ratsastajien ajamaan ykköskilven, mutta Euroopassa ei ole havaittavissa olevaa numerojärjestelmää.

 

2021 CRF4502021 Honda CRF450honda 'pyörämotocrossMXAMXGPTim Gajser