YAMAHA: N KOHDAT HALLITTAVAT: "Nämä ovat työkalubokkeja"

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Tekijä Eric Johnson

Oli aurinkoinen lauantaiaamu 19. syyskuuta 1981, ja mäkeä kohti Keski-Ohion Motocross-puistossa istui yksinäinen keltainen Team Yamaha -kärryauto. Takaovet olivat auki, ja pimeässä, ahdasissa syvennyksissä oli mies, joka oli pukeutunut jonkinlaiseen pussiseen yleiseen hitsauspukuun ja käveli hiljaa # 100 YZ250-pyörällä. Hän puhdisti kuivatun mutaa siitä rievulla ja Windex-suihkepullolla. Tuo mies oli Keith McCarty, ja yhdessä ratsastajansa, Bob “Hurricane” Hannahin kanssa he tekivät koko maailman pelätyimmän ja hirvittävimmän tehdas motocross-kilpailun.

SEN, JOKA TÄTÄ oli, tämä on nyt

Eteenpäin 36 vuotta Angel Stadiumia ympäröivälle asfalttiparkkipaikalle. Keith McCarty on edelleen Team Yamahassa, mutta asiat ovat hiukan muuttuneet. Lava-pakettiauton, haalareiden ja Windexin sijasta McCarty on pukeutunut hyvin istuvaan Yamaha-joukkueen viralliseen kulumiseen ja ottaa eräänlaisen henkisen selvityksen 18-pyöräisestä puoliperävaunusta, joka toimii Monster Energy / Yamalube / Chaparral / Yamaha emoaluksena. Rahoituspalvelut / Yamaha Factory Racing -tiimi.

Hajauttavan markiisin alla ovat joukkuematkustajien Chad Reedin ja Cooper Webbin moottoripyörät # 22 ja # 2. Sekä polkupyörissä että kilpailijoissa on kahdeksan joukkueen jäsentä, jotka yhdessä Keith McCartyn kanssa tekevät tästä monen miljoonan dollarin kilpailuprosessin mennä. Tervetuloa yhdeksän miehen elämään, jotka toimivat Team Yamahan pit-miehistönä. Nämä yhdeksän Yamahan työntekijää ovat yhdessä ottaneet yli 140 vuotta yrityksen palveluksessa. Mutta jos summaat heidän kaikkien motocross-kilpakokemuksen, se on enemmän kuin kaksinkertainen.

"Kahdeksan muuta kaveria, jotka näet täällä tänään, se on joukkueen työkalupakki", sanoo Yamaha-joukkueen manageri Jimmy Perry. ”Tässä organisaatiossa on paljon ihmisiä, jotka eivät tule kilpailuille joka viikonloppu, koska ovat kaupassa tekemässä asioita tai heillä on muita vastuita, mutta nämä kaverit ovat ihmisiä, jotka rakentavat pyöriä päivittäin, tekevät osista parempia, tekevät yhteistyötä meidän kanssa insinöörejä ja ongelmien ratkaisemista, jotta voimme aina edetä. Nämä ovat työkalulaatikon kaverit - mutterit ja pultit. ”

Tässä modernissa 450cc: n nelisuuntaisen tehdas motocross-pyörän kaikessa edistyksessä, yhden miehen, yhden ratsastajan ja yhden pyörän päivät ovat menneet dinosauruksen tielle.

MXA halusi tietää tarkalleen, mitä nämä yhdeksän miestä tekevät - ei vain kilpailupäivänä, vaan loppuvuoden päivinä. Joten vietimme kisapäivän Yamahan työkalulaatikkojen kanssa ja annimme heidän selittää tehdaskisajoukkueen nykypäivää.

KEITH MCCARTY
YAMAHA MOTORSPORTS RACING MANAGER
40 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA


”Mitä teen, on yhdistelmä palomiehen ja ennustajan toimintaa. On päivittäisiä asioita, ja on asioita, jotka meidän on tehtävä jokaisen tapahtuman jälkeen. Aina on jotain, joka vaatii huomion. Minulla on paljon todella hyviä ihmisiä tässä joukkueessa, joten minun ei tarvitse olla mukana kaikessa; Tiedän kuitenkin myös, että asioiden on oltava tietyssä järjestyksessä, joten haluan olla mukana. Tämä on liiketoimintaa. Se on yritys, joten meillä on työntekijöiden asioita hoidettavana ja meillä on laillisia ihmisiä, joiden kanssa olemme tekemisissä, ja meidän on palkattava urakoitsijoita. Paljon tapahtuu. Olipa kyse yksityisestä vai tehdastiimistä, tämä on varmasti liiketoimintaa. Meillä on budjetteja, joissa meidän on oltava varovaisia, ja kumppaneita, joista meidän on pidettävä huolta - kaikki sellaiset asiat.

”Katson tietysti kavereitamme käytännössä ja katson aikoja. Luulen, että minulla on jotain tarjottavaa esteiden voittamiseksi tai se, mitä meillä saattaa kestää eteenpäin siirtyminen. Yritän olla olematta "se kaveri", joka joutuu kaikkien kasvoihin, mutta jos minulla on jotain, joka mielestäni on arvokasta, haluan varmasti kertoa kaikille siitä ja sitten he voivat valita, mitä tekevät sen kanssa. Joukkueessa on joukko kavereita, ja arvostan heidän mielipiteitään ja kokemuksiaan. Yritämme tarkistaa suurimman osan ruuduista.

”Kun kyse on työskentelystä ratsastajien kanssa, yritän työskennellä ratsastajien kanssa pienellä tasolla. Mitä yritän tehdä, on välittää baton kaverille, joka on heidän nurkassaan, kuten minäkin. Oli se sitten Mike Gosselaar vai Eric Gass, mielestäni mekaanikkojen ja ratsastajien liitto on erittäin tärkeä. Mekaanikko on viimeinen henkilö, joka näki ratsastajan ennen kilpailun alkamista; he saavat ratsastajan viimeiset viisi minuuttia ennen kilpailua. On todella tärkeää, mitä sanot heille. Sinun on muistutettava heitä siitä, että olet heitä varten - voita, häviä tai vetoa. Yritän olla henkilökohtainen suhde kavereihimme ja avoimien ovien politiikka, jotta voin sanoa, mitä minun on sanottava. Päivän lopussa minun on katsottava heidän silmiinsä, ja minun on tiedettävä, että olemme kaikki samalla sivulla. ”

JIMMY PERRY
YAMAHA TEAM -HALLINTA
14 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Tämä on 14. kausi Yamahan kanssa. Teen paljon asioita joukkueessa. Työskentelen Keithin ja Miken kanssa budjetin suhteen ja ennakoimme käytetyn ja tulevan rahan määrää. Hoidan kaiken logistiikan joukkuematkojen suhteen. Työskentelen Ron Hebenin kanssa joukkueen yleisen ulkonäön suhteen - esimerkiksi telttoja, markiiseja ja miehistön paitoja ja kaikenlaisia ​​asioita. Työskentelen tiettyjen myyjien kanssa pyörien ulkoasun ja asioiden suhteen, jotka meidän on tehtävä sen hyväksi. Työskentelen koko vuoden ajan eri promoottorien, joko Feld- tai MX Sports -tapahtumien, kanssa asioissa, jotka menevät kilpailuihin. Pidän huolta ulkomaisista tapahtumista, joihin voimme osallistua, kuten Motocross of Nations ja muut suuret kilpailut. Minulla on työsuhteita Japanin kansalaisiin ja myyjiimme Yhdysvalloissa

”Sillä mitä teen kilpailupäivänä, mielestäni meillä on hienoja mekaniikoita ja mahtava miehistö joukkueessa, joten vietän enemmän aikaa varmistaakseni, että meillä on kaikki tarvittava saadaksemme työ saatu aikaan. Meillä on mahtavia miehiä asioiden teknisellä puolella, joten en välttämättä saa käteni niin likaisiksi kuin minä kerran tein. "

MIKE GUERRA
RACING -OSASTONJOHTAJA
32 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Olen kilpaosaston päällikkö, joten olen askeleen Keithin alapuolella. Työskentelemme käsi kädessä riippumatta siitä, asetetaanko kokonaissuunta, työskentelemme johdon kanssa, ratsastajasopimukset vai mitä muuta, joka liittyy kilpa-ajamiseen. Se ei ole vain 450-joukkue; se on tukitiimit, maastojoukkue, amatööri-ratsastajat, maantie-kilpailu-ohjelma ja vaaratilanne, joten siihen liittyy paljon erilaisia ​​näkökohtia.

”Taustani on ehdottomasti motocross. Olin Saddleback / Carlsbad kaveri, CMC kaveri, alusta alkaen. Se on minun taustani, mutta sen sydän ja sen henki kuljettavat kaiken läpi. Se on aina haaste. Minun mielestäni minulla ei todennäköisesti olisi sitä muuta, koska haluat olla mukana kaikessa ja kaiken on lopulta toimittava yhdessä. Monta kertaa, jos olet tekemisissäsi hyvä, päätät käyttää paljon erilaisia ​​hattuja. Ja vaikka et ehkä soita lopetuspuhelua, mielipiteesi voi olla erittäin arvokas. Meillä on paljon sellaisia ​​ihmisiä, joten usein se on kollektiivinen päätös, ei yksittäinen päätös.

”Kilpailupäivänä meillä on paikalla avainhenkilöitä, joilla on tietty tehtävä. Katson itseäni tällä tavalla: minä olen tiedottaja. Minä olen kasvot. Minä olen se mies, joka pesee pyörän. Jos voin auttaa jotain, teen sen. Näin näen työni, ja olen siitä täysin tyytyväinen, eikä minulla olisi sitä muuta tapaa. ”

ROP OLIVERI
KEHITTÄMISEN VALVONTA
37 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Enimmäkseen työskentelen moottorilla, mutta työskentelen koko pyörällä. Maanantaina kilpailun jälkeen käydään läpi kaikki mahdollisesti olleet paloharjoitukset, jotka johtaisivat mahdollisiin epäonnistumisiin. Nämä ovat tärkeimpiä asioita, joista on huolehdittava heti. Sieltä siirrymme polkupyörille. Kaverien on rakennettava moottoripyöränsä uudelleen. Kaikki riippuu aikataulusta, mutta joudun ehkä rakentamaan yhden tai kaksi moottoria uudelleen polkupyöristä. Joidenkin asioiden suhteen voimme aloittaa keskustelun Japanin kanssa tai kenen tahansa kanssa selvittääksemme, mitä meidän on tehtävä ja mitä meidän on aloitettava.

”Kilpailupäivänä Dan Rambert ja minä olemme eräänlainen vakuutus. Olemme vanhoja kavereita, jotka roikkuvat ja katsovat tavaraa ja katsovat mitä tapahtuu. Kaverimme tekevät hienoa työtä, ja olemme lähellä, kuten sanoin, sellaista kuin vakuutusta. Jos jokin menee vinoon tai jos moottoria on muutettava, voimme olla siellä ja auttaa. Tiimissämme olemme melko avoimia kaikille, joilla on mielipide. Se ei ole kuin todellinen miehistön päällikkö-mekaanikko, joka tuntea, missä miehistön päällikkö aikoo antaa käskyjä ja niin tapahtuu. Olemme paljon avoimempia. Se on yhteistyötä. Olemme kaikki työskennelleet mestarien kanssa ja kulkeneet paljon teitä.

”Työskenteleessään ratsastajien kanssa on kaikki riippuvaista kuljettajasta. Joillekin ratsastajille on hyvä tietää, mitä tapahtuu. Se auttaa heitä psykologisesti, jos he ovat fiksuja kaiken mekaniikasta. Joidenkin ratsastajien kanssa he eivät ehkä ole yhtä koulutettuja mekaanisista asioista, mutta he voivat aina kertoa sinulle, mikä tekee heistä paremman tai huonomman tunteen. Ja kun menee testaamaan, se on kaikki mitä todella haluat tietää - auttaako tämä sinua vai satuttaako sinua? ”

DAN RAMBERT
SÄHKÖISEN KEHITTÄMINEN
10 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Työskentelen kaiken tiedon ja elektroniikan kanssa. Ja vaikka ryhmässä kaikki muuttuu entistä erikoistuneemmaksi ja meillä jokaisella on pääpaino, kaikki täällä ovat tehneet kaiken, joten kuka tahansa voi hypätä mihin tahansa.

"Minulla on puunkorjuulaite pyörällä, joten voin kirjata kaikki tiedot, kun kaverit tulevat sisään. Yhdistän tietoporttiin ja lataan tiedot kun kaverit lataavat mekaniikkaansa. Se on vaikein osa sitä; Olen keskellä lataamassa polkupyöriä, kun ajajat ja mekaanikot puhuvat. Kun saan latauksen pyöräiltä, ​​katson mitä tapahtuu ja mitä vastauksia muilta miehiltä oli. Jos meillä on käsiteltäviä asioita, käsittelemme niitä. Muuten menen sisään katsomaan kaikkia tietoja ja varmista, että kaikki anturit toimivat ja kaikki on hyvä.

”Tietojen perusteella seuraamme kaikkea, mitä pyörä tekee. Siinä on GPS, joten näen missä he ajavat radalla. Kierrosajat ovat tietoja, samoin kuin kaikki pyörän toiminnot. Tarkastellaan kaasun asentoa, hammaspyörää, millä tehoalueella ne ovat, sytytys, polttoaine - tarkastelemme kaikkea. Esitän ladatut tiedot kavereille, ja jos heillä on piste radalla, jossa he kamppailevat tai ajattelevat, että jotain ei ole oikein, voin mennä sisään ja tarkentaa radan alueen ja nähdä mitä pyörä on tekemässä siellä. Se voi olla hammaspyörästö, tai teho ei ehkä ole oikealla kierrosluvun alueella tai edes huomattavasti kierrosluvun alueen yläpuolella ja kierrätetty. Voimme tarkastella kaikkea tätä ja nähdä, haluammeko muuttaa vaihdevaihteita, muuttaa polttoainetta tai muuttaa sytytystä - jos meidän on rauhoitettava pyörä tai tehtävä enemmän hetkessä. Voimme tehdä kaikki nämä muutokset. ”

SHANE DREW
RUNGON KEHITTÄMINEN
2 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Olemme joukkue, joka kasvaa edelleen ja teemme kaikki, mutta minulla on täällä otsikko; se valvoo rungon kehitystä. Se on kanta, jonka mielestäni monet joukkueet ovat unohtaneet. Työskentelen erittäin tiiviisti ripustuskaverimme Kaz Chibban ja myös Dan Rambertin kanssa, joka tekee kaikki elektroniset asiat. Se kaikki pelaa yhdessä.

”Minun roolini kanssa täällä piirrämme kaikki geometriatiedot ja tiedämme mitä teemme muutettaessa kytkentöjä ja mitä nuo muutokset tekevät pyörälle. Käytän myös ripustettavaa dynoa Yamahassa. Ripustusdynolla pohjimmiltaan se, mitä teemme, on pultta komponentit sisään ja asettaa ohjelman vaimennuksen tarkistamiseksi haarukan tai iskun kaikilla eri akselinopeuksilla. Kaz ja minä molemmat työskentelemme sen kanssa saadaksemme asetukset. Teemme myös paljon testausta viikon aikana Chadin ja Cooperin kanssa. ”

MIKE GOSSELAAR
Chaad Reedin teknikko
2 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Tämä on pohjimmiltaan minun 23. kausi, kun olen ollut kilpamekaanikko. Minusta tuntuu, että olen melko onnekas olla siinä asennossa, missä olen. Näen, että monet mekaanikot saavat luottoa kaikkeen tähän urheiluun, mutta olemme vain pieni osa sitä. Olemme vain pieni hammaspyörä pyörässä, koska nyt mukana on niin paljon ihmisiä. Näiden asioiden kuljettaminen raiteille vaatii paljon ihmisiä. Joukkueemme kanssa jokainen varmistaa aina, että osa työstään on tehty, ja varmistaa, että kaikki on valmis menemään. On paljon stressiä. Sinulla on kaverin elämä käsissäsi. Olet aina huolestunut ja ihmettelet - ainakin minä - varmistaaksesi, että kaikki on vain oikein.

”Tšad osaa selittää asiat jokaiselle ryhmän kaverille ja hänellä on hyvät työsuhteet jokaisen kaverin kanssa, joten hänen panoksensa ja palautteensa eivät tule vain minun kauttani. Hän puhuu suoraan joukkuekaverien kanssa, ja olemme kaikki osa sitä. Kun Chad tulee sisään jokaisen istunnon jälkeen, aloitamme hänen lataamisen, ja hänellä on aina ideoita pyörän parantamiseksi. Toivottavasti emme tee liian paljon muutoksia, mutta teemme yleensä.

”Mielestäni molemmat aikakaudet, joissa olen työskennellyt mekaanikkona, ovat erityisiä. Nykyään sinulla on niin paljon ihmisiä auttamassa sinua, että olet vain pieni osa. Aikaisemmin mekaanikko oli kaikkea. Sinä olit kuljettaja, mekaanikko, shoppailija ja kaikki välinen. Vain muutama ihminen tehtaalta näytti kilpailuissa joka viikonloppu. He vain ilmestyivät ja kaikki oli valmis menemään. Se on vain erilainen nyt. Se on täysin kehittynyt. Se on nyt paljon ammattimaisempaa. Kaikilla on nyt paljon stressiä, koska kaikki saavat palkat hyvin. Olemme osa suurta asiaa. Työskentelemme valmistajan kanssa ja edustamme paljon sponsoreita. Se on nyt enemmän liiketoimintaa. ”

KAZ CHIBBA
Jousitusteknikko
2 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Ennen kuin liittyin Yamahaan, olin Kayaban jousiteknikko. Olen ollut jousitusteknikko jo 18 vuotta, ja työskentelin tuona aikana Ryan Villopoton, Chad Reedin, Tim Ferryn, David Vuilleminin ja Jeremy McGrathin kanssa.

”Jokaiseen kilpailuun johtavan viikon aikana tehdään kaikelle peruskorjaus, käyn testiistunnoilla ja työskentelen ripustusdynolla. Kilpailussa ensinnäkin joudun pyytämään kuljettajalta kommentteja ja mitä hän ajattelee hyppäämisestä, laskeutumisesta ja kääntymisestä. Sieltä teemme kaikki haluamansa säädöt, tai tarvittaessa joudun vaihtamaan jousituksen sisäisesti tai vaihtamaan jousen tai vaihtamaan öljyn. Muuttujia on rajoittamattomasti. Kokemuskeskustelu tällaisessa työssä. Minun on aina pidettävä kiinni ratsastajien kanssa ja keskusteltava ja kuunneltava heidän kommenttejaan. Tämä on hyvin tärkeää."

ERIC-GASS
COOPER WEBB: N TEKNINEN
3 VUOTTA TEAM YAMAHA: N KANSSA

”Kun työskentelin Star Yamahan kanssa Cooper Webin kanssa, minun piti mennä Yamahaan hankkimaan joitain osia. Muistan, että tulin takaisin Star-kauppaan ja sanoin joillekin muille mekaniikoille:” Ihminen, he saivat sen jatkamaan tuolla. Heillä on maantieajoa ja motocrossia, ja kaikki on vierekkäin ja niin organisoitua ja niin puhdasta. Tiedätkö mitä? Haluan työskennellä Yamahan tehtaalla. '

”Tultuaan tällä kaudella 450: llä, emme tienneet mihin kuuluimme. Cooper ei oikeastaan ​​ollut kovinkaan suuri perustaessaan 250: tä, joten hän ei ole kovinkaan hyvä myös 450: n perustamisessa. Saimme juuri Cooperin mukavaksi ja takertuimme siihen ja annimme hänen tehdä kuvia. Tähän asti pyörä menee niin hyvin kuin se on. Meillä on takana paljon hyviä kavereita, etenkin Kazin ollessa jousitusten ja Danin kanssa kaikilla tiedoilla. Yritämme kaikki saada Coop mukavaksi ja valmis menemään. Mukana on paljon muuttujia, mutta ei niin paljon kuin 250: ssä. Se on vain oppiminen asettamaan 450 kuten 250, koska se ei ole 250.

"Ratsastajan ja mekaanikon väliseen suhteeseen liittyy vähän psykologiaa - olla päivähoitaja, lastenhoitaja, iso veli, hyvä kaveri tai paha poika. Yksi syy siihen, että Coop ja minä toimimme niin hyvin yhdessä, on, että jos minun täytyy kertoa hänelle olevansa idiootti, kerron hänelle olevansa idiootti. Ison pyörän luokassa Cooper tarvitsee puhumisen ainakin kolme tai neljä kertaa päivässä riippumatta siitä, 'Hei, teet hyvin' tai 'Hei, sinun täytyy korjata tämä'. Katson, että roolini hänen henkisessä tilassa on melko suuri, koska olemme kaksi viimeistä puhumassa kummankin kanssa.

 

Bob OliverTšadin ruokocooper nauhaKeith McCartykimmy päärynämik eguerramotocrossMXMXAjoukkue yamaha