Alan johtavat tuotemerkit ja pyörävalmistajat ovat jo vuosien ajan tarjonneet ns. Radanvarsitukea Amateur-motocross-yhteisölle kaikissa maan parhaissa kilpailuissa; Vaikuttaa kuitenkin siltä, että uusi kuoppia ympäröivä buzz on ”täysi tehdastuki”, tila-aika, joka oli varattu Professional-riveille, kun ylitit sillan Amatöörista Pro: lle. Kyllä, luit oikein - huipputason AMA Supercross- ja AMA 250/450 -joukkueet allekirjoittavat valittuja nuoria urheilijoita edustamaan tuotemerkkiään amatööriväestössä toivoen, että heistä tulee seuraava seuraava iso asia, kun he ovat valmiita AMA Pro sijoittuu. Vaikka tämä ei ehkä ole uutinen joillekin teistä, näiden nuorten ratsastajien saamat yksityiskohdat ja tuen määrä ovat nousseet viimeisen viiden vuoden aikana. Mutta mitä tarkalleen ottaen tämä tarkoittaa? MXA päätti tehdä kaivannon ja tarkistaa yhteyksiltämme saadaksesi selville.
”Radanvarren tuki” on juuri sitä - tuki kilpailuissa. Ainakin yritys lähettää tapahtumiin laatikon pakettiauton täynnä osia. Monet yritykset tarjoavat sponsorointia Amateur motocross -yhteisölle. He tarjoavat tarvittaessa teknistä apua kaikissa suurissa Amatööriurheilutapahtumissa. Nämä yritykset tarjoavat ratsastaja-alennuksia osille, lisävarusteille ja varusteille, varsinkin jos kilpailijalla on potentiaalia tulla ammatilliseksi motocross-kilpailijaksi. Se on hieno markkinointityökalu saada nämä nuoret urheilijat liittymään tuotteisiinsa. Ja jos olet onnekas, että sponsoroit näitä valittuja tuotemerkkejä, se tekee kilpailusta helpompaa. Tarvitsetko renkaita? Ei huolia. Dunlopin miehistö antaa mielellään uutta sarjaa MX3S: ää. Oliko kova moto ja repi pelipaikan? Piristy! Mahdollisuudet ovat sponsoroimasi vaihdemerkkisi, joka kiinnittää sinut uuden. Ehkä loppui repiä tai tarvitsetko uutta linssiä suojalasillesi? Halleluja! Suojalasit tekevä yritys hoitaa tuon näköongelman. Radanvarsituen mukavuus, riippuen sopimustasostasi, voisi myös sisältää suuria alennuksia kaikista tarvitsemistaan asioista. Nykyajan amatööriurheilu maksaa paljon rahaa. Joku, yleensä äiti ja isä, joutuu maksamaan polkupyörien, varaosien, ratsastustarvikkeiden, harjoitusleirien, osallistumismaksujen, matkakulujen ja muun laskun, joka joutuu pääsemään suurelle amatöörivaltiolle. Kaikenlainen apu on siunaus.
”Täysi tehdastuki” Amatööri-ratsastajalle on teini-ikäinen versio siitä, että hän on Ken Roczenin joukkuetoveri - jos hän on edelleen mukana, kun astut isoihin näyttelyihin. Tehtaan täysi tuki tarkoittaa, että kaikki mitä sinun tarvitsee tehdä, on kilpailla. Nämä käsin poimitut ratsastajat pitivät suurta laitetta vieressä. Heidän vaihde, suojalasit, saappaat, renkaat ja pyörät ovat ilmaisia. Jos pyörälläsi on vaikeuksia kilpailuissa, joukkueen mekaanikko seisoo paikallaan korjaamaan se. Onko sinulla kaulassa törmäys onnettomuudesta? Joukkueen valmentaja auttaa sinua treenaamaan sitä. Tarvitsetko verensokerin nostoa? Mene takilaan ja tartu itsellesi jotain syötävää. Kuulostaa melko radikalta, eikö niin? Ja vaikka kukaan ei halunnut kommentoida tarkalleen, miltä sopimus näyttää tai kuinka paljon se maksaa, jokainen amatööri-toiveikas on onneksi tästä huippuluokan keikasta.
”TÄYDELLINEN FAKTORITUKI” AMATTUURIRATJALLE ON TEENAGEEN OLEMUS
KEN ROCZENIN TEAMMATE - JOS VASTAAN YMPÄRISTÖSTÄ, JOS ASETTAVAT SUUREN NÄYTÖN.
TÄYDELLINEN TEHOKAS TUKI tarkoittaa sitä, että kaikilla on NÄYTETÄÄN RISSI.
Kuuluisin kaikista tehtaan tukiorganisaatioista on Team Green. Se perustettiin vuonna 1981 Kawasakin amatööritukiohjelmaksi, ja se on tuottanut kykyjä kuten Austin Forkner, Adam Cianciarulo ja entiset mestarit Justin Hill, Dean Wilson, Blake Baggett, Ryan Villopoto, James Stewart ja itse GOAT, Ricky Carmichael. Alun perin Team Green oli vain radanvarren tukiohjelma. KTM: n ”Oranssi prikaatti” perustettiin vuonna 2012 radanvarsitukijärjestelmänä heidän amatööritilijöilleen. He ovat liittyneet samanlaisiin amatööriohjelmiin, kuten bLU cRU ja RM-armeija. Mutta iso juttu tässä on, että tehtaan tukemat 250/450 Pro -tiimit, kuten Troy Lee Designs KTM, Yamalube Star Racing Yamaha, Geico Honda ja Pro Circuit Kawasaki, ovat luoneet amatööri-eliittiohjelmia, joiden tarkoituksena on siirtää nuoria amatöörejä tehdasteltan alle tulevaisuudessa. Totuudenmukaisesti, he ovat tehneet tätä tutkan alla jo vuosia. Otetaan esimerkiksi Troy Lee Designs. He allekirjoittivat nykyisen ratsastajan Sean Cantrellin 15-vuotiaana, neljä vuotta sitten, kun hän kilpaili koulupoika-luokassa. Voitettuaan useita Loretta Lynn -otteluita, Cantrell teki Pro-debyytinsä Troy Lee Designs KTM -teltassa 2017 Lucas Oil Pro Motocross Nationals -kilpailun avauskierroksella Hangtownissa.
Yamalube Star Racing Yamaha allekirjoitti 250 Loretta -mestaruuskilpailun Challen Tennant (ikä 17) ja Supermini-voimanlähde Matt LeBlanc (13-vuotias) vuoden 2018 ja sen jälkeiseen ohjelmaan. Tennantin on määrä lopettaa kevään amatööriväestö ja tehdä Pro-debyytti Hangtownissa tehdas 250 -tiimin rinnalla toukokuussa. LeBlanc on uusin lisä Star Racing -joukkoon. Kysyttäessä Matt LeBlancin allekirjoittamisesta, Star Amateur -tukikoordinaattori Will Hahn sanoi: ”Mattin kilpakyky on mahtava, ja hän on myös peräisin sellaisesta nöyrästä perheestä, jolla on suuret moraali. Hän oli totuudenmukaisesti ilmeinen valinta tuoda alukseen! Tiedämme hänen taitotasonsa jo nyt, ja yritämme parhaillaan saada hänet tänne Kaliforniaan aloittamaan testauksen ja työskentelemään kavereidemme kanssa. Ennen kuin tiedät sen, varhaisessa vaiheessa harjoittelu Gareth Swanepoelin kanssa vie hänet vielä kauempana palloista uransa aikana! ”
TÄNÄÄN, JOS TEAMI HALUAA RIDJÄÄN, NE EI voi odottaa pitkään. KILPAILU SEURAAVAN SUPERSTARIN ALLEKIRJOITTAMISEKSI ON KIINNITYS. TÄYDELLINEN TEHOKAS TUKAJAKIRJALLA PITÄÄ SAAVAT NUOREN.
Vain Star Racingin 15 moottoritieltä on Geico Honda -joukkue. Monet nykypäivän parhaista ratsastajista, kuten Eli Tomac, Justin Barcia, Justin Bogle, Jordan Smith, RJ Hampshire ja Chase Sexton, valmistuivat kaikista Amatöörien ammattilaisista Geico Hondan kanssa. Ero näiden ratsastajien ja nykypäivän amatööri-ratsastajien välillä on se, että kaikki yllä mainitut ratsastajat allekirjoittivat tehtaan tukitiimiensä kanssa, kun he olivat viimeisenä amatöörivuotenaan A-luokassa. Nykyään, jos joukkue haluaa ratsastajan, he eivät voi odottaa niin kauan. Kilpailu seuraavan supertähden allekirjoittamisesta on kova. Koko tehtaan tukipalvelun ajajat muuttuvat aina nuoremmiksi. Geico Hondan tiiminvetäjä Dan Betley sanoi: ”Mielestäni kyseessä on kauppa, jossa se voi olla vaarallinen, mutta suurin osa siitä kannattaa. Jos annat lapsen mukautua ohjelmaan hitaasti, hänen hyppääminen ammattilaisille ei ole kovinkaan shokki. Hän tietää mitä odottaa ja kuinka käsitellä useimpia tilanteita. ”
Kuten kaikki rekrytoivat taustatutkinnot, Loretta-tittelija Jo Shimoda allekirjoitti Geico-joukkueen kanssa loppuvuodesta 2016 vetäessään useita leukaa pudottavia ajeluja pään honchoksen edessä Geico Hondassa. Sen jälkeen joukkue päätti tuoda kyytiin lahjakkaan nuoren urheilijan Japanista. 2017 oli hänen ensimmäinen juoksunsa Honda CRF250: llä, ja joukkuemekaanikko Jo Shimodalle, Cameron Camera, mainitsi: "Emme voineet olla kunniallisempia hänen kehityksestään ja edistyksestään."
Palaa taaksepäin vuoteen 2015, jolloin halutuin lasten ihme, Carson Mumford, lisättiin Honda-ohjelmaan kuuden vuoden sopimuksella. Alun perin Kawasaki Team Green -matkustaja, joka oli tarkoitettu Pro Circuit National -joukkueelle, 12-vuotias sai tarjouksen Geicolta, jota hän ei voinut kieltäytyä. Allekirjoittaminen Geico Hondan kanssa oli unelma. Vaikka Kawasaki halusi minun pysyvän, tämä oli tilaisuus, jota en pystynyt ohittamaan. Tiedän, että 85 cc: n kaksitahtisesta 150 cc: n nelitahtiin siirtyminen on joillekin vaikeaa, mutta tottuin tehdaspyörään erittäin nopeaan ja tunsin oloni erittäin mukavaksi Honda CRF150cc: n nelitahtialle heti batin päältä ”, Mumford sanoi. Nuori ratsastaja Kalifornian Simi Valley -sarjasta kilpailee kolme seuraavaa vuotta amatöörina (kerääen samalla suuren palkan Hondalta). Mumford ei aloita AMA Pro -debyyttiään vuoteen 2020 mennessä, jos kaikki sujuu suunnitellusti.
Mutta Mumford ei ole nuorin ajaja Geico Hondan nähtävyyksissä. He ovat allekirjoittaneet 12-vuotiaan Hunter Yoderin. 12-vuotias ratsastaja Menifeestä, Kalifornia, on saanut alan silmät ja korvansa jälkeen, kun hän teki merkinnän vuonna 2009. Yoder vaikutti välittömästi uransa alkuvaiheessa Orange Brigade KTM -ohjelmaan. Hän on voittanut useita otsikoita ja häntä kutsutaan nuoreksi ihmeeksi jo jonkin aikaa kuoppaan. Tällä hetkellä hän on nuorin kilpailija, jonka tehdasorganisaatio rekrytoi. Hänellä on ollut paljon menestystä luokissa 50cc ja 65cc, ja vuoden 2018 on määrä olla hänen purkuvuotensa 85cc ja Supermini luokissa.
MXA istui Hunterin kanssa selvittääkseen, millaista oli rekrytoida niin nuorena iässä. Hunter sanoi: ”Se on ehdottomasti erilainen ja hullu tunne. Tarkoitan, että minulla on täysi tehdas, huijattu pyörä. Se lisää vain vähän enemmän painostusta minuun, mutta suurimmaksi osaksi yritän vain mennä sinne ja tehdä asioita. On selvää, että on todella uskomatonta olla täydellä tehdasjoukkueella, joka ajaa täydellä tehdaspyörällä. Olen innostunut aloittamaan kilpailu ensi kaudella. ”
Mutta nämä lapset ja heidän vanhempansa ovat odottavat silmissään.
JA TÄYSIN FAKTORITUKIEN RATKAISUA VOI SAADA 100,000 XNUMX dollarin palkka,
PITKÄN AIKAVÄLINEN NÄKYMÄ ON usein lyhyen aikavälin menestys.
Kun 12-vuotiaat allekirjoittavat pitkäaikaisia sopimuksia, sinun täytyy miettiä, uhrataanko heidän koulutustaan messinkirengasta jahdettaessa. Toiveikas amatööritähden taikuussanat ovat ”kotiopetettu”. Vaikka jotkut vanhemmat ovat omistautuneet lastensa koulutukseen, kotiopetus jättää lapset usein kouluttamatta, kun heidän unelmansa toteutuvat - tai nopeasti päättyvät. Joillakin joukkueilla on ohjelmia painostaakseen amatööriharjoittajia pysymään koulutehtäviensä kanssa, mutta tilastotiedot eivät osoita kovinkaan korkeakoulututkinnon suorittaneiden ratsastajien tulevan ulos AMA Pro -rivistä uranjälkeisen ajan.
Mutta näillä lapsilla ja heidän vanhempillaan on tähtinäytös heidän silmissään. Ja koska täysi tehdastuki voi saada 100,000 XNUMX dollarin palkan, lyhytaikainen menestys usein peittää pitkän aikavälin vision. Ei ole epäilystäkään siitä, että pieni osa Suzukin, Yamahan, Kawasakin, KTM: n, Husqvarnan ja Hondan tehtaan joukkueiden hoitamista ratsastajista tekee siitä suuren AMA Pro -maailmassa. Mutta useimmat eivät. Gristmill-järjestelmä syö ne ja sylkee ne. Voi, he saavat hetken auringossa, koska heidän lupauksensa heille lupaa, mutta vuotta myöhemmin heidät hylätään. Jos he ovat onnekkaita, he allekirjoittavat vähemmällä joukkueella. Ja jos se ei auta, tunnet loput.
Jokainen nuori lapsi haaveilee kasvaakseen ja tullakseen Professional motocross-kilpailijaksi; nykyaikana sinun ei kuitenkaan tarvitse edes kasvaa.