Napsauta kuvia suurentaaksesi
2016 KTM 125SX
2016 KTM 125SX -kohokohdat
125SX: n moottorin on tiedetty olevan luokan tehokkain ja kilpailukykyisin moottori. Mutta oli aika antaa uusi työntö segmenttiin ja antaa selkeä lausunto, että kaksitahtitekniikalla on menestys tulevaisuus johtuen erinomaisesta tehon ja painon suhteesta, alhaisista kustannuksista ja yksinkertaisuudesta. Äskettäin kehitetty 125cc: n moottori vuodelle 2016 sisältää täysin uuden arkkitehtuurin, jossa on uusin KTM-tekniikan osaaminen ja luokan edistyksellisin tekniikka. Tuloksena on, että se tuottaa parempaa tehoa koko kierrosluvulla samalla kun se on pienempi ja 4.4 kiloa kevyempi. Yhdistä uusi moottori uuteen huipputekniikan runkoon, joka on jaettu nelitahtiseen SXF-malliin, ja sinulla on parempi 125SX-käsittely, joka asettaa uuden vertailuarvon luokassa.
KTM 125 SX -MOOTTORI
• Uusi 125 SX -moottori on pienempi, 4.4 kiloa kevyempi ja siinä on enemmän voimaa luokan hallitsemiseksi.
• Uusi sylinteri tarkistetuilla porteilla ja hiljattain suunniteltu voimaventtiiliyksikkö, jossa on hienostunut mekanismi sivusuuntaisille poistoaukkoille, lisää massiivista suorituskykyä koko alueella.
• Uusi mäntä on optimoitu maksimaaliseksi luotettavuudeksi uuden sylinterijärjestelyn avulla.
• Kevyempi kampiakseli on optimaalisesti tasapainotettu minimaaliseen tärinään.
• Aivan uudet painevaletut moottorikotelot nostavat kampiakselia ja kytkinakselia, keskittävät massan ja parantavat käsittelyä.
• Uusi 6-nopeuksinen vaihteisto tarjoaa samat vaihteet kuin ennen, mutta on kevyempi ja kapeampi.
• Uusi "Ei likaa" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.
• Uusi pakoputki on viritetty 125SX: lle erityisesti uuden moottorin maksimitehon saamiseksi.
KTM 125SX RUNKO
• Uusi kevyempi kromiteräsrunko tarjoaa suuremman vääntöjäykkyyden vähemmän pitkittäisjäykkyydellä, mikä johtaa parannettuun käsittelyyn ja energian imeytymiseen.
• Uusi pienempi, kevyempi apurunko, joka on valmistettu uusista alumiiniprofiileista.
• Uudessa kevyemmässä swingarmissa on tarkistettu sisäinen rakenne vastaamaan uusia kehysominaisuuksia.
• Uusi kevyempi “No Dirt” -jalkapesu, joka tarjoaa suuremman pinta-alan ja jossa on “kaavin” vähentämään lian kerääntymistä saranaan.
• Uusi CNC-koneistettu ylempi kolmoispihdistin, jossa on kuminvaimennusjärjestelmä uudelle Neken-ohjaustangolle ja ODI-lukituskahvoille.
• Kehittynyt WP 4CS (Four Chamber System) -haarukka on suunniteltu erityisesti Motocross-moottorille, ja siinä on tarkistetut vaimennusasetukset, jotka on optimoitu uudelle alustalle.
• Uuden sukupolven WP-isku on kehitetty uuden kehys- ja kääntövarsiarkkitehtuurin yhteydessä, mukaan lukien uusi kytkentä- / vetojärjestelmä.
• Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan Excel-vanteet, joissa on Dunlop GEOMAX MX32 renkaat, ovat vakiovarusteita.
• Uusi ilmalaatikon ja ilmansuodattimen muotoilu tarjoaa moottorille maksimaalisen suojauksen, samalla kun se varmistaa maksimaalisen ilmavirran ja nopeat ilman suodattimia vaihtavat "ilman työkaluja".
• Uusi ergonomia ja päällirakenne keskittävät massan, parantavat käsittelyä ja ajajien mukavuutta.
2016 KTM 150SX
2016 KTM 150SX -kohokohdat
Hauskaa ei lopu koskaan, 125-moottorin kaikkiin ketteryyksiin, mutta voiman ja vääntömomentin lisääntyessä taisteluun 250cc: n 4-tahtiin. MY 2016 -vuoden aikana uusi ja kevyempi moottori, joka tuottaa parempaa vääntöä ja voimaa, on asennettu täysin uuteen runkoon, mikä tekee 150: stä vielä vahvemman ja kevyemmän. Se on lyömätön ja nopea paketti, joka tekee uudesta 150SX: stä lopullisen kilpailijan radalla. 150SX saa kaikki yllä luetellut 125SX-mallien päivitykset.
2016 KTM 250SX
2016 KTM 250 SX -kohokohdat
250SX: llä on tarpeeksi voimaa erinomaisuudeksi kaikenlaisilla raiteilla ja maastoilla yhdessä erittäin kevyen alustan kanssa. 2SX: llä on yksi parhaimmista voiman ja painon suhteista motocross. Kaksitahtimoottorin vertaansa vailla oleva suorituskyky tekee siitä todellisen kilpailijan monimutkaisempia nelitahtia vastaan. Vuodelle 2016 250 SX sisältää yksityiskohtaisia parannuksia ja uusia värejä ja grafiikkaa, mutta säilyttää samat erinomaiset rungon ja moottorin tekniset tiedot kuin 2015.
KTM 250SX -päivitykset vuodelle 2016:
• Uusi CNC-koneistettu kolminkertainen kiinnitin 22 mm: n siirtymällä ja uusi ohjaustangon kumivaimennusjärjestelmä vähentää moottorin tärinää kuljettajalle väsymyksen vähentämiseksi.
• Pyörät, joissa on uudet kevyemmät pinnat, painon lasku 100 grammaa.
• Uuden sukupolven Dunlop Geomax MX32 -renkaat pitoon ja suorituskykyyn täydentävät 250 SX: n hallittavuutta ja tehoa.
• Huipputekniset Brembo-jarrut yhdessä uusien ja kevyempien Galfer Wave -roottorien kanssa takaavat luokkansa johtavan jarrutustehon.
2016 KTM 250SXF
2016 KTM 250SXF -kohokohdat
250SXF oli jälleen vuoden 250 maailmanmestari vuonna 2014 ja lisäsi arvostetun vuoden 2015 AMA Supercross 250SX Championshipin hämmästyttävään pokaalinkaappiin. Kausi 2014 oli suuri menestys kilpailussa kaikilla tasoilla ympäri maailmaa, ja loppuvuosi 2015 lupaa olla erilainen. Uuden sukupolven 250SXF, joka tunnetaan jo vahvasta suorituskyvystään, esittelee itselleen äskettäin kehitetyn, vahvemman moottorin, joka on rakennettu kaikkiin uusiin alustoihin. Tehokkaan moottorin yhdistelmä kevyessä ja ketterässä rungossa tekee varmasti 250SXF-näytöksen tulevaisuuden tähtiä. Uusi 250SXF, luokkansa kevyin ja parhaiten suorituskykyinen pyörä, on oikea valinta sekä amatööri- että ammattilaisille; voittava pyörä, jota kilpailun on vaikea seurata.
MOOTTORI 250SXF
• Uusi 250SXF-moottorimalli on pienempi, kevyempi ja tarjoaa paremman suorituskyvyn koko tehoalueella.
• Uudet moottorikotelot on suunniteltu uudelleen keskittämään kampiakselin ja kytkimen pyörivä massa vähentäen samalla kokonaispituutta.
• Täysin kunnostettu Keihin-moottorinhallintajärjestelmä uudella 44 mm: n kaasulla, jossa on kevyt suorakytkentä.
• Uusi elektroninen käynnistysohjaus tehokkaaseen käynnistykseen ja useita moottorikarttoja yleisen tehonsyötön hallitsemiseksi.
• Uusi sylinterinkannen palamiskammion geometria, optimoidut portit, uudet nokka-akselit, uusi ajoitus, uudet sormenseuraimet ja uudet venttiilijouset parantamaan tehoa ja pienempää painoa.
• Uusi kevyt taottu siltalaatikkomäntä CP: llä, uusi lyhyempi kiertotanko, joka on liitetty uuteen lyhyemmään, jäykempään kampiakseliin, lisäävät moottorin kevyttä tunnetta ja vahvaa voimansiirtoa.
• Uudessa 5-vaihteisessa vaihteistossa on laajemmat vaihteet, uusilla pintakäsittelyillä 2., 3. ja 4. vaihde ja erityinen pienikitkainen pinnoite vaihtohaarukoilla tarkan ja helpon vaihtamisen aikaansaamiseksi.
• Uusi "Ei likaa" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.
• Uusi CSS (jousiteräs) -kytkin, joka on kokonaan suunniteltu parantamaan öljynsyöttöä paremman jäähdytyksen, kestävyyden ja kevyemmän painon aikaansaamiseksi.
• Uusi erittäin kompakti ja kevyt 1.1 lb: n litium-ion-käynnistysakku.
• Uusi WP-virtaukseen optimoitu jäähdyttimen malli parantaa huomattavasti moottorin jäähdytystä.
• Uusi pakokaasujärjestelmä ja uusi kevyt äänenvaimennin on suunniteltu lisäämään tehoa ja edistämään massan keskittämistä.
250 SXF-RUNKO
• Uusi kevyempi kromiteräsrunko tarjoaa 20% suuremman vääntöjäykkyyden 30% vähemmän pitkittäisjäykkyyttä, mikä johtaa parannettuun käsittelyyn ja energian imeytymiseen.
• Uusi pienempi, kevyempi apurunko, joka on valmistettu uusista alumiiniprofiileista.
• Uudessa kevyemmässä swingarmissa on tarkistettu sisäinen rakenne vastaamaan uusia kehysominaisuuksia.
• Uusi kevyempi “No Dirt” -jalkapesu, joka tarjoaa suuremman pinta-alan ja jossa on “kaavin” vähentämään lian kerääntymistä saranaan.
• Uusi CNC-koneistettu ylempi kolmoispihdistin, jossa on kuminvaimennusjärjestelmä uudelle Neken-ohjaustangolle ja ODI-lukituskahvoille.
• Kehittynyt WP 4CS (Four Chamber System) -haarukka on suunniteltu erityisesti Motocross-moottorille, ja siinä on tarkistetut vaimennusasetukset, jotka on optimoitu uudelle alustalle.
• Uuden sukupolven WP-isku on kehitetty uuden kehys- ja kääntövarsiarkkitehtuurin yhteydessä, mukaan lukien uusi kytkentä- / vetojärjestelmä.
• Superkevyt Galfer Wave -roottorit, CNC-koneistetut navat, huippuluokan Excel-vanteet, joissa on Dunlop Geomax MX32 renkaat, ovat vakiovarusteita.
• Uusi ilmalaatikon ja ilmansuodattimen muotoilu tarjoaa moottorille maksimaalisen suojan, samalla kun varmistetaan suurin ilmavirta ja nopeat ilman suodattimia vaihtavat työkalut ilman työkaluja.
• Uusi ergonomia ja päällirakenne keskittävät massan, parantavat käsittelyä ja ajajien mukavuutta.
2016 KTM 350SXF
2016 KTM 350SXF -kohokohdat
Uuden sukupolven 350SXF: n kanssa menestystarina voi jatkua. Valta-asema, jolla tämä kone on voittanut yhden maailmanmestaruuden toisensa jälkeen, on vertaansa vailla. Ensimmäisenä vuonna KTM: n tehdasmatkustajanaan Antonio “Tony” Cairoli onnistui jo voittamaan vuoden 2010 MX1-maailmanmestaruuskilpailut vain 350 cm350: llä. Siitä alkaen Red Bullin urheilija hallitsi kilpailua luokassaan halutessaan. Tulokset ovat viisi peräkkäistä maailmanmestaruuskilpailua, jotka voittivat helposti Cairolin ja KTM 450SXF: n MXGP: n ylimmässä tasossa. Lähes yhtä paljon voimaa kuin 250, mutta XNUMX: n ketteryys - perusidea on helppo tiivistää. Konsepti, joka on onnistunut alusta alkaen.
Vuodelle 2016 kaikki on uutta: alusta, jousitus, korirakenne ja tehokkaampi polttoaineen ruiskutuksella varustettu moottori. Aivan uusi 350SXF on entistä nopeampi myös johtuen kokonaispainon alenemisesta 6.8 kiloa. Olennainen kohta uudessa rakenteessa oli luoda entistä pienemmät mitat, jotta massa olisi tehokkaampi keskitetty parempaan ajettavuuteen. Tämä pienen painon, leikkisän ketteryyden ja voimakkaan moottorin yhdistelmä on jälleen oikea kone Cairolille puolustaakseen tittelinsä uudella kaudella, koska 350SXF tarjoaa ihanteelliset ominaisuudet ammattilaisille ja amatööreille.
MOOTTORI 350SXF
• 350 SXF: n DOHC-moottori on täysin uusi rakenne, jotta se olisi entistä kompakti ja tehokas.
• Uudet moottorikotelot on suunniteltu uudelleen keskittämään kampiakselin ja kytkimen pyörivä massa vähentäen samalla kokonaispituutta ja -painoa.
• Täysin kunnostettu Keihin-moottorinhallintajärjestelmä uudella 44 mm: n kaasulla, jossa on kevyt suorakytkentä.
• Uusi elektroninen käynnistysohjaus tehokkaaseen käynnistykseen ja useita moottorikarttoja yleisen tehonsyötön hallitsemiseksi.
• Uusi sylinterinkannen palamiskammion geometria, optimoidut portit, uudet nokka-akselit, uusi ajoitus, uudet sormenseuraimet ja uudet venttiilijouset parantamaan tehoa ja pienempää painoa.
• Uusi kevyt taottu siltalaatikkomäntä CP: llä, uusi lyhyempi kiertotanko, joka on liitetty uuteen lyhyemmään, jäykempään kampiakseliin, lisäävät moottorin kevyttä tunnetta ja vahvaa voimansiirtoa.
• Uudessa 5-vaihteisessa vaihteistossa on laajemmat vaihteet, uusilla pintakäsittelyillä 2., 3. ja 4. vaihde ja erityinen pienikitkainen pinnoite vaihtohaarukoilla tarkan ja helpon vaihtamisen aikaansaamiseksi.
• Uusi "Ei likaa" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.
• Uusi CSS (jousiteräs) -kytkin, joka on kokonaan suunniteltu parantamaan öljynsyöttöä paremman jäähdytyksen, kestävyyden ja kevyemmän painon aikaansaamiseksi.
• Uusi erittäin kompakti ja kevyt 1.1 lb: n litium-ioni-käynnistysakku.
• Uusi WP-virtaukseen optimoitu jäähdyttimen malli parantaa huomattavasti moottorin jäähdytystä.
• Uusi pakoputki ja uusi kevyt äänenvaimennin on suunniteltu lisäämään tehoa ja edistämään massan keskittämistä.
350SXF RUNKO
• Uusi kevyempi kromiteräsrunko tarjoaa 20% suuremman vääntöjäykkyyden 30% vähemmän pitkittäisjäykkyyttä, mikä johtaa parannettuun käsittelyyn ja energian imeytymiseen.
• Uusi pienempi, kevyempi apurunko, joka on valmistettu uusista alumiiniprofiileista
• Uudessa kevyemmässä swingarmissa on tarkistettu sisäinen rakenne vastaamaan uusia kehysominaisuuksia.
• Uusi kevyempi “No Dirt” -jalkapesu, joka tarjoaa suuremman pinta-alan ja jossa on “kaavin” vähentämään lian kerääntymistä saranaan.
• Uusi CNC-koneistettu ylempi kolmoispihdistin, jossa on kuminvaimennusjärjestelmä uudelle Neken-ohjaustangolle ja ODI-lukituskahvoille.
• Kehittynyt WP 4CS (Four Chamber System) -haarukka on suunniteltu erityisesti Motocross-moottorille, ja siinä on tarkistetut vaimennusasetukset, jotka on optimoitu uudelle alustalle.
• Uuden sukupolven WP-isku on kehitetty uuden kehys- ja kääntövarsiarkkitehtuurin yhteydessä, mukaan lukien uusi kytkentä- / vetojärjestelmä.
• Superkevyt Galfer Wave -roottorit, CNC-koneistetut navat, huippuluokan Excel-vanteet, joissa on Dunlop Geomax MX32 renkaat, ovat vakiovarusteita.
• Uusi ilmalaatikon ja ilmansuodattimen muotoilu tarjoaa moottorille maksimaalisen suojan, samalla kun varmistetaan suurin ilmavirta ja nopeat ilman suodattimia vaihtavat työkalut ilman työkaluja.
• Uusi ergonomia ja päällirakenne keskittävät massan, parantavat käsittelyä ja ajajien mukavuutta.
2016 KTM 450SXF
2016 KTM 450 SXF -kohokohdat
Suurinta tehoa pyydettäessä ei ole muuta tapaa kuin KTM 450SXF. Tämä malli on vuosien varrella osoittautunut maailmanmestaruuskilpailuissa. Pienikokoisen SOHC-moottorinsa ansiosta, joka tuottaa räjähtävää mutta hallittavaa voimaa, se on valinnainen ase Yhdysvaltain KTM Factory -tiimin onnistuneille vuosina 2013 ja 2014 AMA Motocross Outdoor -mestaruuskilpailuille ja 2015 AMA Supercross Championship -mestaruuskilpailuille. Vuodelle 2016 450SXF esittelee itsensä täysin uudella alustalla ja moottorilla, mikä vähentää kokonaispainoa 7.9 kiloa ja tekee uudesta mallista entistäkin helpomman ajaa. Samaan aikaan asettamalla uusi vertailuarvo 62 hv huipputehon suhteen. Vuoden 2016 KTM 450SXF on radan kevyin, nopein 450 MX-pyörä, pidä peliä muuttuneena.
MOOTTORI 450SXF
• Uusi 450SXF-moottorimalli on pienempi, kevyempi ja tarjoaa paremman suorituskyvyn koko tehoalueella.
• Uudet moottorikotelot on suunniteltu uudelleen keskittämään kampiakselin ja kytkimen pyörivä massa ja vähentämään kokonaispituutta ja -leveyttä.
• Täysin kunnostettu Keihin-moottorinhallintajärjestelmä uudella 44 mm: n kaasulla, jossa on kevyt suorakytkentä.
• Uusi elektroninen käynnistysohjaus tehokkaaseen käynnistykseen ja useita moottorikarttoja yleisen tehonsyötön hallitsemiseksi.
• Uusi sylinterinkannen palamiskammion geometria, optimoidut portit, lyhyempi ajoitusketju ja kitkavähennetyt ketjuohjaimet tehon parantamiseksi ja painon vähentämiseksi.
• Uusi 6 mm lyhyempi sylinteri, kevyempi mäntä, joka on liitetty lyhyempiin tankoon, ja kampiakseli, jolla on 10% enemmän inertiaa, myötävaikuttavat kompaktiin suunnitteluun, moottorin kevyeen tuntumaan ja massiiviseen voimaan.
• Uusi kevyempi 5-nopeuksinen voimansiirto, joka on kapeampi ja sisältää uuden pintakäsittelyn ensimmäisellä ja viidellä vaihteella sekä erityisen pienikitkaisellä pinnoitteella vaihtohaarukoilla tarkan ja helpon vaihtamisen aikaansaamiseksi.
• Uusi "Ei likaa" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.
• DDS (Damped Diaphragm Steel) -kytkimessä on uusi kevyempi kori, yhdessä muokatun sisäisen navan ja painelevyn kanssa, mikä tarjoaa paremman öljynsyötön ja paremman kytkimen jäähdytyksen.
• Uusi erittäin kompakti ja kevyt 1.1 lb: n litium-ion-käynnistysakku.
• Uusi WP-virtaukseen optimoitu jäähdyttimen malli parantaa huomattavasti moottorin jäähdytystä.
• Uusi Flow Design Header (FDH), jossa on integroitu ääniresonaattori, joka on myös suunniteltu lisäämään tehoa, sekä uusi kevyt äänenvaimennin, joka on 40 mm lyhyempi kuin edellinen malli nopean kaasuvasteen aikaansaamiseksi.
450SXF RUNKO
• Uusi kevyempi kromiteräsrunko tarjoaa suuremman vääntöjäykkyyden vähemmän pitkittäisjäykkyydellä, mikä johtaa parannettuun käsittelyyn ja energian imeytymiseen.
• Uusi pienempi, kevyempi apurunko, joka on valmistettu uusista alumiiniprofiileista.
• Uudessa kevyemmässä swingarmissa on tarkistettu sisäinen rakenne vastaamaan uusia kehysominaisuuksia.
• Uusi kevyempi “No Dirt” -jalkapesu, joka tarjoaa suuremman pinta-alan ja jossa on “kaavin” vähentämään lian kerääntymistä saranaan.
• Uusi CNC-koneistettu ylempi kolmoispihdistin, jossa on kuminvaimennusjärjestelmä uudelle Neken-ohjaustangolle ja ODI-lukituskahvoille.
• Kehittynyt WP 4CS (Four Chamber System) -haarukka on suunniteltu erityisesti Motocross-moottorille, ja siinä on tarkistetut vaimennusasetukset, jotka on optimoitu uudelle alustalle.
• Uuden sukupolven WP-isku on kehitetty uuden kehys- ja kääntövarsiarkkitehtuurin yhteydessä, mukaan lukien uusi kytkentä- / vetojärjestelmä.
• Superkevyt Galfer Wave -roottorit, CNC-koneistetut navat, huippuluokan Excel-vanteet ja Dunlop Geomax MX32 -renkaat ovat vakiovarusteita.
• Uusi ilmalaatikon ja ilmansuodattimen muotoilu tarjoaa moottorille maksimaalisen suojan, samalla kun varmistetaan suurin ilmavirta ja nopeat ilman suodattimia vaihtavat työkalut ilman työkaluja.
• Uusi ergonomia ja päällirakenne keskittämään massa, parantamaan hallintaa ja ajajien mukavuutta.
• Uusi 2016 450SXF painaa vain 224.7 kg.