TÄMÄ TIETOA! TARKASTELTAVAIHTEEN JÄLKEEN KTM AKKUJEN VAIHTOEHTOJA

KTM on ainoa motocross-pyörä, joka toimitetaan akulla, koska se on ainoa motocross-pyörä, joka toimitetaan sähkökäynnistimellä. Sähkökäynnistyksen pää on se, että painat vain painiketta ja siirryt. Haittapuoli on, että käynnistysmoottori ja akku lisäävät 5 kiloa KTM: n kokonaispainoon. (Yllättäen se ei vieläkään ole luokan raskain pyörä.)

Kun ostat uuden KTM: n, pyörässä on 4.0 ampeerin lyijyakku. Yuasa YTX4L-BS -akku painaa 3.71 puntaa (ja lisävarusteena saatava 5.0 ampeerinen akku 450SXF: lle painaa 1 kiloa enemmän). Lisävarusteakku on mahdollista laittaa paljon kevyemmäksi, vahvemmaksi ja pidemmäksi, mutta se ei ole lyijyakku. Mitä se tulee olemaan? Litium-rautafosfaatti.

Mikä on litium-rautafosfaatti?

Älä sekoita litium-rautafosfaattia (LFX) akkua litium-ioniakkuun (tarkemmin sanottuna litiumkobolttioksidiparistoon). Litium-ioniakkuja käytetään yleisimmin tietokoneissa, kameroissa ja puhelimissa. Litium-rautafosfaatti-akulla on korkeampi vastustuskyky lämpöherkkyylle, pidempi kalenterin käyttöikä, nopea latausnopeus, viisi kertaa enemmän käytettävissä olevia purkausjaksoja, korkeampi huipputehoarvo ja se maksaa vähemmän.

LFX-akut (joita kutsutaan myös LiFePO4-paristoiksi) eivät sisällä myrkyllistä lyijyä, happoja eivätkä ne muodosta kaasuja latauksen aikana (kuten perinteiset lyijyakut). LFX-akussa ei ole nesteitä, mikä tarkoittaa, ettei mikään voi vuotaa, ja voit laittaa sen pyöräsi ylösalaisin, jos haluat. Lyijyhappoparistoon verrattuna LFX-litiumparistot ovat kevyempiä ja toimittavat tehokkaamman lävistimen käynnistysjärjestelmään. On huomattava, että suurin osa KTM-valmisteille valmistetuista kevyistä akkuista on rautafosfaattia, joten tämä ei ole myyntikohta kilpailussa.

Suurin osa KTM-moottoripyöräilijöistä vaihtaa litium-rautafosfaattiakkuihin painoa säästämällä. Paljon painoa. Painonsäästö voi ylittää kaksi puntaa riippuen valitsemastasi vahvistustuntien määrästä. Titaniumin kuluttaminen noin 2000 dollarin edestä säästää niin paljon painoa KTM-laitteessasi.

ERITTÄINEN LOPPU ERÄISILLE Soluille


Mitkä ovat erot litium-rautafosfaatin ja lyijyhappoakkujen välillä?

     (1) LFX-akut ovat pienempiä ja kevyempiä.

     (2) LFX-akut pitävät latauksen paljon kauemmin.

     (3) Kun akku lämpenee, se näyttää lisäävän ampeeria ja pyörittävän moottoria nopeammin.

     (4) Koska litium-rautafosfaattiakuissa ei ole lyijyä tai happoja, ne voidaan hävittää helpommin; muista kuitenkin tyhjentää ne kokonaan ennen heittämistä pois.

     (5) Lyijyakut ovat happojensa vuoksi erittäin myrkyllisiä.

     (6) Lyijyakun akun käyttöikä on 1-1 / 2 - 3-1 / 2 vuotta. LFX-akku kestää kaksi kertaa niin kauan.

     (7) Toinen plus on, että sulfaation ja hitaan itsensä purkautumisen puutteesta johtuen LFX-akku voi istua kuukausia kerrallaan ja olla silti melkein täysin latautunut.

LFX-litiumpariston amp-tuntiluokka (Ah) ei ole sama kuin tyypillisellä lyijyakulla. LFX-akku käyttää 100 prosenttia tallennuskapasiteetistaan ​​(mitattuna ampettitunnina tai Ah), kun taas lyijyakku yleensä käyttää vain 30 prosenttia. Joten 2 Ah LFX -akulla on vastaava kapasiteetti kuin 6 Ah: n lyijyakulla. Asennuksensa vuoksi LFX-akku voi tyhjentyä 80-prosenttisesti ilman vaurioita ja säilyttää silti enemmän kampauskykyä.

Kylmällä säällä (alle 40 astetta Fahrenheit) LFX-akut eivät tuota aluksi yhtä paljon virtaa kuin lyijyakut. LFX-akku kuitenkin vahvistuu pikemminkin kuin heikompi, kun uusia käynnistysyrityksiä tehdään. Kun akku on lämmennyt, se tuottaa täyden virran ulkolämpötilasta riippumatta.

KTM 300XC -akun käyttöiän helpottamiseksi KTM-insinöörit keksivät puhallusportin, joka vähentää moottorin puristusta käynnistyksen aikana, mutta peittää voimaventtiilin heti moottorin käynnistyessä. Lisäksi KTM 450SXF on ainoa KTM-sarjan pyörä, joka toimitetaan normaalilla 4 Ah akulla ja 5 Ah kylmällä säällä.

LATAA TAI EI LAKAA

Voit ladata joitain LFX-akkuja lyijyakkulaturilla; Älä kuitenkaan koskaan käytä laturia / tarjousta, jos siinä on automaattinen “rikinpoistotila”, jota ei voida kytkeä pois päältä. Deltran-akkutarjouksissa ei ole desulfaatiotilaa. Vaikka LFX-akkujen varaus on pidempi kuin lyijyakkujen, niiden on silti oltava vähintään 20-prosenttisesti ladattavia. Täysin ladattu LFX voi istua vuoden ajan tai pidempään ja säilyttää silti riittävän käynnistyskapasiteetin vahingoittamatta akkua. Siten moottoripyörällä, jossa moottoria ei käytetä, ei koskaan tarvitse akkuvirtaa. Noudata LFX-akun mukana tulevia ohjeita, koska jotkut LFX-akut on ladattava erityisellä laturilla.

250SXF300xc450sxfnelitahtinenktmmotocrossMXAshorai