TÄMÄ TIETOA! HONDA CRF2012 -KESKUKSEN TOTEUTTAMINEN VUODELLE 450 - EI KAIKKI JOSKA VOI UUDELLEEN UUSIA PYÖRÄTÄ


Annamme Hondalle siitä, että emme pidä siitä MXA todella paljon. Ymmärrämme heidän turhautumisensa meille 2009? 2012 CRF450-pyörätestissä (ja 2013-2014 -testissään). He eivät olleet tarkalleen arvostuksia. Hondalla ei ole mukavuutta tietäessään, että MXA: lla on ollut ongelmia jokaisessa koskaan valmistetussa motocross-pyörässä. Tosiasia, että rehellisen mielipiteemme ilmaiseminen voi johtaa ja johtaa koviin tunteisiin, minkä vuoksi useimmat muut pyörätestilähteet eivät koskaan sano mitään negatiivista (ja mitä he sanovat olevan normaalisti väärin). Ei ole mikään salaisuus, että MXA hylkytyöryhmän ovat kieltäneet Honda, Yamaha, Cannondale, Suzuki, Kawasaki, Can-Am, Husqvarna, Cagiva, Carabella ja jotkut merkit, joita kukaan ei muista. Useat heistä ovat kieltäneet meidät kaksi tai kolme kertaa. Hyväksymme tämän rangaistuksen ja siirrymme eteenpäin. Se ei estä meitä testaamasta heidän polkupyöriä; Se vain poistaa heidän panoksensa, tietonsa ja neuvojaan yhtälöstä.

On tärkeätä huomata, että vuoden 2012 Honda CRF450 oli pohjimmiltaan vuoden 2009 CRF450, jossa oli jäykempi haarukkajouset, isommat jalkaterät ja uusi nousu. Arvostamme vuoden 2012 CRF450: n kolmea muutosta, mutta käytännöllisesti katsoen jokainen paikallinen CRF450-omistaja teki nämä kolme muutosta neljän vuoden ajan. Kun puhutaan vuoden 2009? 2012 Honda CRF450 -sarjoista, sinun on hyväksyttävä, että Honda on lähtöisin heikkoudesta. Kuinka niin? Vuosien 2007 ja 2008 Honda CRF450 -sarjoja pidetään kahdeksi parhaimmaksi valmistuspyöräksi. Hondan radikaalit kokeilut vuoden 2009 CRF450: n kehysgeometrian, tasapainon, voimakaistan ja polttoaineen jakelujärjestelmän kanssa eivät toivottaneet Hondan uskollisia avosylin ja MXA pitää itseään Hondan uskollisina. Loppujen lopuksi ei juuri niin kauan sitten kriitikot viittasivat meidät Honda Action -tapahtumaan, jota ennen he kutsuivat meitä “Yamaha Actioniksi” ja “KTM Actioniksi”. Vaikka Kawasaki on voittanut valtaosan MXA-laukauksista viimeisen seitsemän vuoden aikana, eivartalo koskaan calls meille “Kawasaki Action"

Kaikki tämä johtaa siihen, että emme ryhtyneet testaamaan vuoden 2009 CRF450? Tai 2010, 2011, 2012, 2013 ja 2014? Sirulla olkapäällämme vain siksi, että se korvasi MXAShootout-palkittu 2008 CRF450. Lähestyimme vuoden 2009 Honda CRF450: ta samalla tavalla kuin mitä tahansa muuta testipyörää? Halusimme kertoa kuluttajalle tarkalleen, mitä hän saa. Ja ottaen huomioon, että CRF450: een on tehty pieni joukko merkittäviä muutoksia vuodesta 2009 lähtien ja YZ-F: n, KX-F: n ja KTM: n modifikaatioiden suuri määrä, tarinan kertominen ei aina suosinut Hontaa.

Elävät HONDA CRF450: n kanssa

Vuoden 2012 CRF450 on ollut olemassa vuodesta 2009, mikä tarkoittaa, että Hondan päivitykset niin merkittäviin asioihin kuin haarukan jousimäärät, pakokaasujärjestelmä, takaiskun kytkentä ja kaasuvipu ovat tehneet huomattavia eroja pyörän kokonaistehoon. 2009 CRF2012 on kuitenkin sama peruspyörä, joka esiteltiin vuonna 2012. Ilman todellisia kehys- tai moottorivaihtoehtoja vuosilta 450-2009, tämä samanlainen on sekä negatiivinen että positiivinen. Haittapuoli on se, että alkuperäisiä virheitä on edelleen, kun taas negatiivinen puoli on se, että kuluttajalla on ollut neljä vuotta aikaa soveltaa käytännöllisiä ja kohtuuhintaisia ​​korjauksia. Tässä on viisi pääaluetta MXA huomio.

Voima. Neljä vuotta sen käyttöönoton jälkeen uusimman sukupolven CRF450-moottorit eivät vieläkään toimi yhtä hyvin kuin Keihinin carb-varustettu 2008 CRF450. Älä ymmärrä meitä väärin; vuoden 2012 CRF450-tehokaista on miellyttävä? niin on isoäiti? mutta halusimme lisää virtaa. Neljän vuoden aikana neljä vuotta, MXA on muuttanut kaasukappaletta, EFI-karttoja, nokkeja ja pakoputkia 2009-2012 CRF450-malleissamme. Makujemme mukaan jälkimarkkinoiden pakojärjestelmä on työ numero yksi, koska vaimentimen äänenvaimennin on hiljainen mutta rajoittava.

Kytkin. Toivomme, että halpa ratkaisu löytyy, mutta jos nelijousista CRF450-kytkintä ei käytetä ajon aikana, mikään ei pidä sitä hengissä kytkimen käyttäjän käsissä, puhumattakaan väärinkäyttäjästä. Jäykkemmät kytkinjouset auttavat, mutta pahentavat kytkimen käyttövarren lyhyen heittovyöhykkeen tilaa. Lopullinen ratkaisu on palata kuuden jousen kytkimelle Hinsonilta tai Wiseco ™: lta ja maksaa piperille.

Jarrut. Honda ei ole huonompi kuin Yamaha, Suzuki tai Kawasaki, kun kyse on pysäytysvoimasta, mutta he eivät voi pitää kynttilää TM: lle, Husqvarnalle tai KTM: lle. Vaihdamme varaston eturoottorin ylimitoitettuja pakkauksia varten. Voit valita 260 mm, 270 mm ja 280 mm roottorien joukosta.

Yhdistämiseen. Meillä on osakekannan 2012 shokkiyhteys. Mutta vuosina 2009, 2010 ja 2011 suoritimme pidemmän iskunvaimentimen alentaaksemme pyörän takaosaa ja antaaksemme meille paremman hallinnan valittaessa pään kulmaa haarukan korkeuden perusteella.

Käsittely. Kiitos vuoden 2012 kytkentälaitteelle, joka laski takaosaa ja jäykemmät haarukkajouset, jotka vähentävät sukellusta ja ylimääräistä liikettä, vuoden 2012 parhaiten käsiteltäväksi CRF450 -sarjaksi 2009-2012. Mutta tässä rungossa on joitain vakavia geometriavirheitä, jotka modit voivat vain kaistaa. MXA on kokeillut kaikkia ihmisen tuntemia käsittelykorjauksia; Jotkut auttavat, jotkut eivät, mutta uskomme vilpittömästi, että parhaat korjaukset ovat litteä runko, hienot renkaat ja jousitus, joka on viritetty pitämään molemmat päät harmonisessa tasapainossa.

Jokainen pyörä voidaan hierontaa virittääkseen sen huonot tunnelmat ja parantaakseen sen hyviä ominaisuuksia. Vuoden 2012 Honda CRF450 ei ole eroa.
 

CRF450nelitahtinenhinson-kytkinrintareppumotocross