KAKSI STROKE-TESTI: SULJETTAVA KATSO MXAN TÄYDELLISEN RACE-KTM 300XC -PYÖRÄPÖÖRÄ


- MXA hylyn miehistö alkoi testata varastossa 2012 KTM 300XC. Tämä testi on esitetty helmikuun numerossa MXA. Se on varastossa olevan pyörän kattava ulkonäkö (mutta se kattaa perusmuodot, joita tarvitaan 300XC: n muuttamiseksi 300SX: ksi). Sitten, uusi maaliskuun numero, meillä on testi täysin muunnetusta 300XC: stä. Olemme kilpailleet pyörällä eri muodoissa lokakuusta lähtien ja olemme oppineet paljon suihkutus-, jousitus-, vaihde-, jousenopeus-, tanko-, kiinnitys-, polttoainekapasiteetti- ja asennusohjeista. Opimme hiukan enemmän jokaisessa kilpailussa. Olemme sisällyttäneet useita kuvia siitä, miltä projektipyörämme näyttää ... ja yhden siitä, miltä se näytti näyttelytilan lattialta. Tämän pitäisi käynnistää moottori.

MXAModifikaatioihin kuuluivat validoitu jousitus (edessä ja takana), jäykempi jouset (edessä ja takana), pidempi iskunvaimennin, putki ja äänenvaimennin, pieni bensiinisäiliö, alempi vaihde (melko vähän alempi), erilaiset tankojen kiinnikkeet (varastossa Renthal-tankojen kanssa) ) ja DeCal Works -grafiikat. Tuntemattomista syistä noin 300XC: n mukana tulee 14-hampaisia ​​vasta-akselin ketjupyöriä ja toisissa 13-vaihdeisia. Jos pyörässäsi on 13, aja 49 tai 50-hampainen takaratas motocrossille, mutta jos siinä on 14, aja 52-hampainen takaratas. Meillä on joitain koekäyttäjiä, jotka valitsevat vaihdelaatikon 14/49 ja yrittävät käyttää ensimmäistä, toista ja kolmatta toisen, kolmannen ja neljännen sijaan. Vaihdelaatikko on ongelma, mutta se on sinun täytyy työskennellä läpi henkilökohtaisen maun ja kappaleiden suhteen.

300XC on suurin siirto kaksitahti, jota Big Five edelleen tarjoaa (joista vain Yamaha ja KTM tarjoavat kaksitahtia). Se on varustettu momenttivoimaisella tehokaistalla kuin 250SX, sähkökäynnistimellä, kuuden nopeuden vaihdelaatikolla ja samalla rungon geometrialla kuin 250SX.

Tämä on näyttelyhuonekanta 2012 KTM 300XC. Monien mielestä se on paras mahdollinen kaiken kaikkiaan ympäröivä maastopyörä MXA tuhoava miehistö halusi rakentaa motocross-version hyödyntääkseen suurten sylinterien moottoria. Poistimme suuren kaasusäiliön ja sivupöydän.


Yritämme kilpailla KTM 2012XC: n vuoden 300 varastossa, mutta se ei ollut tarpeeksi jäykkä motocrossille. Bensiinisäiliö ja 18-tuumainen takapyörä eivät olleet tärkeitä ongelmia, mutta muutimme ne.


Se näyttää kilpailutyökaluun valitetulla jousituksella, pienellä säiliöllä, 19 tuuman takapyörällä, uudella vaihdelaitteella, Pro Circuit -putkella ja alavivulla. Jos haluat lukea lisää MXA: n 300XC-projektipyörästä, ota vastaan ​​maaliskuun 2012 numero ( yksi, jonka kannessa on Roger DeCoster).

250sx300xcktmmotocrossmotocross toimintaMXA