KAKSIVERTAINEN TESTI: MXA RAKENNEE YAMAHA YZ144 BIG-BORE MOTOKROSSIPYÖRÄ

Yamaha YZ125: n ahdinko tuo kyyneleen jokaiselle silmän MXA koeajuri. YZ14 on ollut 17 viimeisen 125 vuoden aikana paras 125 cc: n moottoripyörä. Valitettavasti 250 cc: n neliketon myötä YZ125 on työnnetty sukupuuttoon. Kuusi vuotta sitten pyysimme Yamahaa harkitsemaan 150 cc: n version rakentamista YZ125: stä. Yamaha kieltäytyi sillä perusteella, että muiden maiden jakelijat eivät kirjaudu mukaan YZ150-projektiin.

KTM: llä, joka juuri sattuu olemaan yhdessä näistä muista maista, ei ollut mitään taitoa rakentaa 150cc: n versio 125SX: stä. Itse asiassa KTM oli niin menestyvä alkuperäisen 144SX: n ja nykyisen 150SX: n kanssa, että he myivät kolme kertaa niin monta 150 ja 125 kappaletta. Luulemme, että Yamaha pudotti pallon ja että KTM otti sen vastaan ​​ja juoksi sen mukana.

Voi kuinka mahtava on pudonnut. Yamaha YZ125 on ollut kaikkialla toimiva pienirunkoinen moottoripyöräkone vuodesta 1996, mutta kun AMA muutti sääntöjä salliakseen 250cc: n nelitahti kilpailla 125-luokassa, kirjoitus oli seinällä. GYTR-sarja ei saa takaisin kadotettua kunniaa YZ125: lle, mutta antaa sille mahdollisuuden taistella paljon isompia nelitahtia vastaan.

Yllättäen, australialaiset ovat voineet ostaa upouuden YZ144: n heti näyttelytilan lattialta. Australialainen jakelija ymmärsi motocross-markkinat paremmin kuin maailmanlaajuiset kollegansa ja rakensi omat kotimarkkina-isokorkaiset YZ125: nsä. Aussie YZ144 -malleja ei valmisteta Japanissa, mutta ne on varustettu jälkikäteen isoporaisella sylinterillä ja männellä, kun rahtia laskeutuvat Sydneyn satamaan.

- MXA hylkytyöryhmä sai nopeasti ymmärtää, että jos he voisivat tehdä sen Ozissa, voisimme tehdä sen Amerikassa. Yamahan GYTR-lisävarusteluettelon nopea tutustuminen paljasti australialaisen YZ144: n salaisuuden? Yamaha tarjoaa valinnaisen Athena YZ144 -sarjan osana lisävarustejakoaan. Soitimme ystävälliselle paikalliselle Yamaha-jälleenmyyjällemme ja tilasimme täydellisen Yamaha YZ144 -moottorisarjan. Se asetti meille takaisin 859.95 dollaria.

MITÄ SAAT RAHAA?

YZ144 -sarja sisältää upouuden nikkelikarbidipinnoitetun sylinterin (suurennetulla vesikanavalla), sylinterinkannen, 58 mm: n männän renkailla, tapit, pidikkeet, tiivisteet, muokatut voimaventtiilit, O-renkaat ja täydelliset ohjeet. Mikä parasta, se sopii kaikkiin 2005-12 Yamaha YZ125 -malleihin.  

Australiassa kilpailijat voivat ostaa Yamaha YZ144: n heti paikallisen jälleenmyyjän näyttelytilan lattialta. Yhdysvalloissa voit hankkia saman Athena-pakkauksen Yamahan talon sisäisestä GYTR-osastosta. GYTR? -Sarja sisältää uuden sylinterin, pään, voimaventtiilit, tiivisteet, männän, renkaat ja kytkinkotelon. GYTR-pakojärjestelmä oli ylimääräinen, mutta MXA-testin ajajat eivät ajatelleet sitä paljon.

MITÄ PALJON TYÖTYÖKOHDAT OLIIN?

Enemmän kuin odotimme. Aluksi ajattelimme, että voisimme vain pultta sylinterin päälle ja mennä ajoon, mutta ohjeiden tunteminen paljasti, että meidän oli hiottava hiukan etäisyyttä ylisuuren männän koteloista. Ei hikeä, ajattelimme. Kuvittelimme, että voisimme nauhalla kampikammion ja jauhaa tarvittavan välyksen portaustyökalulla. Väärä! Lopulta meidän oli jaettava tapaukset päästäksemme alueelle, joka oli poistettava.

Jokainen kokenut kaksitahtinen mekaanikko voisi tehdä tämän työn illalla, mutta jos et halua jakaa koteloja, sinun on budjetoitava lisää 300 dollaria (alkuperäisen 860 dollarin päälle) saadaksesi jälleenmyyjäsi tekemään sen puolestasi.

MITÄ ERITYISVAATIMUKSIA ON?

YZ144-isoporaisessa pakkauksessa ei ole pakoputkea, joten tilasimme 239.95 dollarin GYTR-pakoputken ja 124.95 dollarin äänenvaimentimen paketin parantamiseksi. Tätä ei käytetty rahaa hyvin. Vertailevissa dyno-testeissä varastossa YZ125 ja YZ144 GYTR-putki ei lisännyt merkittäviä tehovoittoja joko moottorin 125 tai 144 kokoonpanoon.

Kun olemme jonkin aikaa pyöräilleet pyörällä, suunnittelemme sitä (poistamalla yhden hampaan takaa). Tämän ansiosta YZ144: n ajoi paljon helpommaksi ja laajensi voimakaistaa.

MITÄ KYSYMYKSIÄ ON?
 
(1) Suihkutus oli pallokenttä, mutta me fiddled ilmaruuvilla.

(2) YZ144 suoriutui paljon paremmin radalla pitemmillä vaihdeilla. Sillä oli voimaa vetää pitempi vaihde.

(3) Sylinterissä on kohokuvio “Athena”, mikä paljastaa, että et ole varastossa. Athena-sarja on valmistettu Euroopassa. Mäntä on Vertex.

(4) Suorituskykytasolla Yamaha YZ144 ei voi toimia KTM 150SX: n kanssa. Se ei ole lähellä KTM: n hevosvoimaa tai vääntömomenttia. Jos etsit upouutta 150 cc: n kaksitahtia, mene KTM: n mukana. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että GYTR: n YZ144-pakkaukselle ei olisi markkinoita. Au vastainen. Yamaha YZ144 ei ole tarkoitettu ratsastajille, jotka yrittävät valita sinisen ja oranssin välillä. Ei! Se on tarkoitettu ratsastajille, jotka omistavat ja rakastavat luotettavia Yamaha YZ125 -autojaan ja haluavat vain tehdä niistä kilpailukykyisempiä. Kun on aika laittaa uusi mäntä ja renkaat kunnialliseen YZ125: een, suosittelemme menemään yksi-neljä-neljään.

MITÄ SITÄ PELITTI RATKAAN?

Dynnillä YZ144 tuotti lähes kaksi enemmän hevosvoimaa voimakaistan lihassa kuin kanta YZ125. Mikä parasta, se ei menettänyt huippuluokan tehoa tai ylijäämää. YZ144-tehokaista jäljitteli osakekannan YZ125-käyrää, mutta enemmän voimaa ja vääntöä. Huippunopeus saavutettiin noin 500 rpm korkeammalla kuin varastossa YZ125. 8000 rpm: stä lähtien YZ144 oli huomattavasti tehokkaampi kuin YZ125 ja pysyi tällä tavalla kirjautumiseen saakka.

Lisätietoja saat paikalliselta Yamaha-jälleenmyyjältäsi tai käymällä www.yamaha-motor.com.

iso-reikäFMFktmmotocrossmotocross toimintaMXApro piiriyamaha