Kaksivaiheinen tiistai | KAIKKI VUODESTA 2004 KAWASAKI KX250

Tämä tarina on peräisin Motocross Action Magazine -lehden helmikuun 2004 numerosta. 

TESTAAN VUONNA 2004 KAWASAKI KX250

Ei kauan sitten, että Sylvester Stallone, Steven Seagal ja Bruce Willis olivat toiminta sankareita. Kymmenen vuotta sitten he hallitsivat lipputulot ja hankkivat 20 miljoonaa elokuvaa. Mutta “Rambo III”, “Die Hard” ja “Marked for Death” päivät ovat kauan ohneet. Kunnia, joka oli - oli.

Kawasaki tietää miltä ex-Hollywood-hunkit tuntevat, koska myös ne kerran hallitsivat kaavioita. alkaen 1997–1999 KX250 oli vuoden pyörä. Se oli mahtava hitti. Se oli kaikkien A-luettelossa. Se oli kriitikkojen suosikki. Valitettavasti viimeisen viiden vuoden aikana vihreän koneen lipputulot ovat vähentyneet.

Voivatko he saada sen takaisin? Voittaako 2004 KX250 Oscarin?

K: Onko KX2004 -koneen moottori 250 nopeampi kuin viimeinen vuosi?

A: Kyllä. Mutta älkäämme menkö liian sumuisiin siitä, että 2004 KX250 on nopeampi kuin '03-malli. '03 KX250 ei halki 43 hevosvoimaa dynossa. Ja vaikka '04 KX rikkoi 43 poni-esteen, se ei ole hienoa saavutusta - ottaen huomioon, että kaikki muut ajavat 46: ta.

K: Onko se nopeaa tai hidasta?

V: Se on hidasta, mutta ei terminaalisesti. Kawasaki työskenteli pitkään ja ahkerasti parantaakseen kaasun vastetta, keventääksesi pyörimismassaa ja laajentaaksesi tehokaistaa. Se on parempi kuin se oli, mutta paras adjektiivi kuvaamaan KX250: n potentiaalia on ”keskimääräinen”.

Vuoden 2004 Kawasaki KX250 -moottori on hidas verrattuna kilpailuun.

 

K: MITÄ KX250 -VAIHTEESSA?

V: Suosittelemme hammastamaan sitä yhdellä hampaalla, jotta kuilu voitaisiin täydentää toisesta kolmanteen (mikä vaikutti suurelta, koska puuttui tehokas ylivieritys).

K: MITEN RATKAISU?

V: Täydellinen. varten MXA'Vuoden 2004 KX250 ei vaatinut muuta kuin ilmaruuvien säätöä merenpinnan kilparadalla ja kesätemppeillä.

K: Kuinka hyvä on vaihto?

V: Parhaimmillaan keskinkertainen. Kytkimellä on raju tunnelma ja vaihdelaatikko vaatii keskittymistä, jotta kaikki vaihteet osuisivat täydellisesti.

Jos haluat pitää pyöräsi pystyssä, työntää useimpien käännösten sisäpuolelle ja kiihdyttää suorassa linjassa, KX250: n runko on tehty käsityönä ratsastustyyliisi.

K: MITÄ KX2004 -JÄRJESTELMÄSTÄ VUONNA 250?

V: Kawasakin Kayaba-haarukat ovat kolmannella vaimennusjärjestelmällä kolmen vuoden aikana ja, lisäämällä sekoitusta, takajousitus on suunniteltu kokonaan (mukaan lukien kytkentä, isku ja venttiilit).

haarukat: Viime vuonna Kawasaki hyppäsi rakohaarukkavaunusta ja meni puskurinhaaruilla. Tänä vuonna he vetäytyivät puskurinhaarukoista jotain, jota he kutsuvat ”puolittain suljetuiksi patruunahaarukoiksi”. Pidimme tästä haarukasta, mutta se oli hieman pehmeältä puolelta, ongelmaa pahensi Kawasakin etumatkakorkeus. Jostain syystä Kawasakin insinöörit haluavat haarukoiden liukuvan puristimiin. Tämä on ei-ei. Liu'uta niitä alas, kunnes 5 mm tulee ulos puristimien yläosan yläpuolelle. Muuten se on stinkbug-kaupunki. Suoritettiin puristus 12: lla ja palautui 10: llä.

Järkyttää: Pyrkiessään takaisin kadonneeseen maahan jousitusosastolla, Kawasaki iski vanhan iskunvaimentimensa uuteen Yamaha-tyyliseen linkkiin. Uusi kytkentä muutti nousunopeutta ja iskun taipumiskulmaa. Joissakin kuormituksissa uusi KX-jousitus on kauneuden asia, mutta yleensä se ei pidä nelikulmaisista reunoista ja vaatii huomattavaa palautusvaimennusta. Sillä on kuollut tunne ja se näyttää liian vaimennetulta. Kawasakin edelläkävijän nopeaa puristussäädön puute pakottaa ajajan olemaan riippuvaisempi kilpailun noususta ja hitaasta puristuksesta kuin vastaavissa järjestelmissä. Asetamme kilpailun nousun 100 mm: iin ja hitaamman napsauttajan 12 ulos. Rebound vaihteli kahdeksasta kymmeneen napsautuksesta.

Pidimme tästä haarukasta, mutta se oli hieman pehmeältä puolelta, ongelmaa pahensi Kawasakin etumatkakorkeus.

K: Kuinka sitä käsitellään?

V: Jos haluat pitää pyörän pystyssä, työntää useimpien käännösten sisäpuolelle ja kiihdyttää suoralla linjalla, KX250: n runko on käsintehty ajotyyliisi. Se ei ole yhtä nopea kuin RM250 eikä yhtä vakaa kuin YZ250. Sillä on keskitie-ajotyyli, jota voidaan parhaiten kuvata työmiehenä.

Kawasaki jyrkkä pään kulma kääntyä paremmin viime vuonna, ja haittapuoli on huomattava pään tärähdys (pahentaa haisun asento). Raiteilla, joilla on voimakas jarrutus tai nopea lakaisukone, sinun tulee liu'uttaa haarukat niin pitkälle puristimiin kuin sopivuus sallii. Tämä rauhoittaa tärinää.

'03 KX250 ei halki 43 hevosvoimaa dynossa. Ja vaikka '04 KX rikkoi 43 poni-esteen, se ei ole hienoa saavutusta - ottaen huomioon, että kaikki muut ajavat 46: ta.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:
(1) Ohjaustangot: Honda ja KTM ovat ylittäneet ante ohjaustankopelissä. Kawasakin vanhan koulun teräspalkit näyttävät primitiivisiltä verrattuna.
(2) Kytkimen säädin: Kaikilla on lennossa kytkimen säätö paitsi Kawasaki.
(3) kaasusäiliö: Emme pidä mustista kaasusäiliöistä. Ei aio koskaan. Et voi tietää onko se täynnä, kunnes maa on märkä.
(4) Satula: Erittäin pehmeä, vaikka siinä on tarttujamateriaalia.
(5) Kytkin: Se tarvitsee jäykempiä kytkentäjousia mekanismin vapauttamiseksi.
(6) Renkaat: Bridgestonen M601 / 602-renkaat ovat erittäin yhden ulottuvuuden. Ne toimivat vain kovalla lialla ... erittäin kovalla.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:
(1) Suihkutus: Se on paikalla.
(2) Putki: Harmaa putkenpäällyste on paras asia, jonka valmistaja on koskaan asettanut pyörälle. Se on kestävä, ruostumaton ja temppuhakuinen.
(3) Baaripidikkeet: Epäkeskeisiä ohjaustankojen kiinnittimiä voidaan kiertää, jotta kuljettajalle saadaan kaksi vaihtoehtoa tankojen sijoittamiseksi (kierrämme niitä eteenpäin).
(4) Rekisterikilvet: Kudos Kawasakiin. Numerot todella mahtuvat rekisterikilpiin. Mikä käsite!
(5) Grafiikka: KTM: llä ja Kawasakella on pisin kestävä osakegrafiikka.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: KX250 tarvitsee noin neljä muuta hevosta ja 500 enemmän kierrosta minuutissa, ennen kuin se tulee boffoksi lipputulossa. Jokainen koekilpailija tunsi KX250: n olevan hyviä ominaisuuksia, mutta toimitti ne disboboboboidulla tavalla. Se on sanalla sanalla synkoopimaton.

2004AraiBøyesenKAWASAKIkx250THORKaksi aivohalvausta tiistainakaksitahtinen