TW0-STROKE tiistai | 2005 SUZUKI RM85L

Tämä aArtikkeli on MXA:n huhtikuun 2006 numerosta.

RM85-minipyörä on osa Suzukin amatöörikilpailun menestystä. Viime aikoina ratsastajat pitävät Davi Millsaps, Nico Izzi että Blake Wharton ovat vienyt keltaisen minin suuriin mestaruuskilpailuihin. Vaikka kaikki nämä lapset kasvavat jatkuvasti (etenkin Davi), heidän luotettavat minipyöränsä eivät kuitenkaan ole. Tämä jättää monet nuoret kamppailemaan isompien ja tehokkaampien 250F-nelitahtien parissa tai tuntemaan olonsa mammuiksi minikoneissaan.

On olemassa ratkaisu. Vastaus on ”iso pyörä”. Suzukin tapauksessa he antoivat ”L” -merkinnän RM85: n jälkeen tehdäkseen RM85L: n. ”L” tarkoittaa, että se on iso pyörä, mutta se on helposti tunnistettavissa suurempien pyörien ja lisääntyneen maavarauksen perusteella. RM85L on suunniteltu suuremmalle 85 ratsastajalle, joka yrittää siirtyä 250F: iin.

RM85L VAHVUUDET


erot: Ennen keltaisen raketin vahvuuksien korostamista on hyödyllistä mainita ero RM85: n ja RM85L: n välillä. 17 tuuman eturenkaan ja 14 tuuman takaosan sijasta L: ssä on 19/16 yhdistelmä (yhdessä tuuman istuimen korkeuseron kanssa). Kokonaiskorkeutta on korotettu 2.6 tuumaa, maavaraa tuumaa ja painoa yhdeksällä kilolla.

tehoalueen: Miksi RM85L on niin hyvä pyörä? Sen nuorempi veli, RM85, on voittaja. L-talossa on sama voimalaitos, runko ja jousitus. MXA Koeajoajat kilpailivat käytettävästä voimakaistasta. Matalasta keskikohtaan osuma oli äkillinen ja voimakas; ominaisuus, jota minibike-kilpailijat vaativat. Onneksi pyörä on suunniteltu isommille lapsille, koska voimakaista ei ole sydämen heikko. Samanaikaisesti kaasun yhdellä napsautuksella ja kaikki lapset, Billy Beginneristä Robby Raceriin, nauttivat suuresta voimasta. Ei ole kysymys siitä, kuinka nopeasti RM85L menee, kyse on siitä, kuinka nopeasti haluat sen menevän. Pidämme siitä. Yläkierrätys ei ole moottorin vahvin osa, mutta haukkuu silti ennen lähtöä.


käsittely: RM85L: n moottori ei ollut yllätys kenellekään MXA testiratsastajia. Loppujen lopuksi se on sama moottori, jota pienempi RM85 kuljettaa. Se, mikä teki testiratsastajista iloisia, oli tapa, jolla "L"-versio käsitti kolhuja ja G-outeja. Minipyöräilijöiden on tavallisesti saatava painonsa pyörän takaosaan ja pysyä hengissä RM85:n suurista kolhuista. Näin ei ole "L"-kirjaimella ajaessa. Miksi? Kaikki on pyörissä. Suurempi pyörän koko kattaa suuremman pinta-alan, mikä puolestaan ​​antaa pyörän kaatua töyssyistä sen sijaan, että se joutuisi nielemään. Testaajat totesivat myös, että RM85L oli erittäin vakaa suurilla nopeuksilla, mikä antoi heille luottamusta pitää kaasua pidemmissä sisääntulevissa mutkissa ja ulospäin suuntautuvilla suorilla.

Ergo: Yleensä kun valmistaja päättää tarjota suurennetun version olemassa olevasta mallista, hän unohtaa pyörien vaihdon aiheuttamat vivahteet. Ei Suzuki. Ergonomia- tai jarrutusongelmia ei ole, koska RM85L loistaa monissa oikeissa paikoissa.

RM85L heikkoudet

jouset: RM85L:n koeajajan ykkösvalitus oli, että jousitus oli liian jäykkä. Kuitenkin riippuen siitä, kuinka nopeasti Junior kasvaa, hän saattaa löytää haarukat ja shokin mielensä mukaan. Aloittelijat ja aloittelevat kilpailijat haluavat valita pehmeämmät asetukset imeäkseen kuoppia, kun taas asiantuntijat tulevat hyvin toimeen osakeasetusten kanssa. Jos jokaisella maailman miniratsastajalla olisi Expert-kaltainen nopeus, emme valittaisi haarukoista ja iskunvaimesta – mutta näin ei ole.

mutkissa: Ei pitäisi tulla yllätyksenä siitä, että monet MXA koeajoajat valittivat ison pyörän kääntymisestä. Suuremmat pyörät, korotettu istuinkorkeus ja maavara tekevät RM85L: stä turvotuksen verrattuna viistoon RM85 mini -malliin. Käännöksen aloittaminen on vaikeampaa pienille ratsastajille, ja useat koekäyttäjät kokivat, että pyörä ei ollut niin helppo käsitellä kuin pienempi malli. Korkeammilla koekäyttäjillä ei ollut valituksia ja he rakastivat ylimääräistä tilaa jalkoilleen ruteilla ja tiukoilla käännöksillä.

Mitä ajattelemme?

RM85L on yhtä viileä kuin tyynyn toinen puoli. Se sopii täydellisesti jokaiselle minipyöräilijälle, joka yrittää siirtyä suuriin pyöriin. "L" tekee hienoa työtä helpottaakseen muuten suuren askeleen. On selvää, että suuret pyörät vievät RM85L:n pois normaalista minipyöräluokkien miljööstä – pakottamalla sen "Big Wheel" -luokkaan, mutta näin se on siirtymäkoneiden kanssa. Jos olet liian iso minille mutta liian pieni 250F:lle – tämä on mahdollisuus kastella nokkasi odottaessasi kasvuhormonien alkamista.

KAKSITAHTINEN TIISTAI | TÄYDELLINEN ARKISTO 

2 aivohalvaus2006 rm85lBøyesenmotocrossMXA80 rm85 rmSUZUKIKaksi aivohalvausta tiistainakaksi-storke