Tämä on Aleksandr Strizhakovin unelmapyörä. Hän halusi tehdä kopion 2018-19 CRF250 CR125-moottorilla. Hän on ollut tämän rakennuksen töissä jo vuoden 2017 alusta. Esittelemme hänen pyöräänsä MXA takaisin syyskuussa 2017, kun se oli töissä. On syytä katsoa nähdäksesi rakennuksen alku. Kun Aleksandr lähetti meille sähköpostin, että hänen rakennuksensa oli valmis, olimme innoissamme nähdäksesi lopputuotteen. Tee muistiinpanoja Honda, tai Venäjä aikoo rakentaa ne sinulle. Ota se pois Aleksandr:
”Unelmieni pyörän rakentaminen viivästyi jonkin verran, mutta se on vihdoin toteutunut. Olen insinööri ja suunnittelija, joka todella rakastaa motocrossia. Pidän kolmannen sukupolven Honda CR125: n käsittelystä ja päätin laittaa sen Hondan uuden muotoilurungon runkoon. Se oli erinomainen ja mielenkiintoinen työ. Rakensin käsin apurungon, voimansiirron ja hiili-ilmalaatikon. Koska tarvitsin uuden polttoainesäiliön, päätin tehdä sen titaanista. Käytin menetelmää säiliön sivujen hydroformoimiseksi käsirasvapumpulla. Seuraavaksi työskentelin metallilevyn kanssa ja sen jälkeen ystävä ja paras hitsaajamme Vladimir hitsasi koko säiliön TIG-hitsaukseen. Tämä on titaanikaasusäiliö, joka näkyy pyörälläni! Olen perfektionisti ja päätin rakentaa moottoripyörän maailman parhaista osista, ja monet osat ovat minun tekemäni. Pyörä on erittäin kevyt ja käsiteltävyys hämmästyttävää. Siinä on tehokas Motostuff-etumoottori, jota ohjataan RE-jarrusatulalla. Tietenkin moottori on huonompi kuin KTM: n ja Huskyn moottorit ja jopa Yamaha. Mutta olen 55-vuotias ja moottori sopii täydellisesti ajokykyyn. Käytin myös hydraulista kytkintä auttaakseni moottoria. Mutta voin asentaa minkä tahansa kaksitahtimoottorin tähän kehykseen. Tässä on luettelo yksityiskohdista ja työstä:
Runko: 2004 Honda CR125 runko ja keinuvipu. Honda 2017 muovit ja istuin (asensin 2016-mallin etupuolen, joka sopii paremmin kevyelle 125). DID LTX vanteet, jotka valaisin ja pinnoitin napoilla jauhemaalatulla tavalla.
jousitus: 46 mm: n Öhlins-etuhaarukat, joissa on titaaninitridoitut alemmat putket. Emigin muokatut ja kiillotetut kolminkertaiset kiinnittimet. KYB KX250F takaiskunvaimennin (lyhyempi kuin Honda 6 mm: n kohdalla, joka laski pyörän takaosan).
Moottori: A2004 Honda CR125: tä käytettiin Wiseco-männän, V-voimaventtiilin, Pro Circuit -putken ja hiili-titaani-äänenvaimentimen, Barnett-kytkinkorin ja painelevyn kanssa sekä oikealla puolella olevalla moottorilla maalatulla pulverimaalatulla tehtaalla. AJP hydraulisen kytkimen isäntä ja pääsylinteri.
jarrut: Motostuff 270mm eturoottori ja Ride Engineering-paksuus (käsin muokattu ja kiillotettu tehtaalla.) Käytin varastossa olevaa taka-paksuainetta, josta ilmain kehon poraamalla, ja käytin titaanimäntä ja BBR-poljinta / titaani LS-jalkaa.
Käsintehty: Titaanipaksuus 0.8 mm: n kaasusäiliö. Alumiinirunko. Hiilikuitulaatikko. Täydelliset titaanipultit. Titaani etu / taka-akseli ja swingarm-kääntöpultit. Titaanijalkakannattimen kiinnike ja lisää pieniä titaaniosia
Ystävällisin terveisin,
Aleksandr Strizhakov. Venäjä. Sankt-Petersburg
