KAKSIJOHTAINEN tiistai: HUSQVARNA TX300 MOTOCROSS-VERSIO

Napsauta kuvia suurentaaksesi

MXA: n romuttava miehistö rakasti TX300: ta (yllä) niin paljon, että muutimme sen TC300: ksi (alla). Husky ei tee sellaista, mutta pyysimme heitä tekemään sellaisen meille.

Syyskuussa Husky kysyi meiltä, ​​haluaisimmeko testata TX300 maastoautomalli kaksitahtinen. Koska halusimme testata TC250: n ja TX300: n välisiä eroja, sanoimme, miksi ei? Monet TC250: tä ajaneet ratsastajat halusivat jotain täyteläisempää, laajempaa ja käyttökelpoisempaa. Vuoden 2017 Husqvarna TC250 on aggressiivinen pyörä. Se on kilpailukone, viimeinen rivi, mutta joka palvelee nopeita kavereita. Voi, älä ymmärrä meitä väärin, eläinlääkärit tai hitaat pokit voivat ajaa sitä kilpailemaan ja nauttimaan siitä, mutta toivoimme TX300: n palvelevan näitä kuljettajia, jotka tarvitsevat paremmin.

TX300 saa virtaa maahan kuin nelitahti. Siinä on erittäin lineaarinen, helposti ajava voimakaista, joka tarttuu maahan kuin liima. Älä eksy lineaarista hitaalle. Siinä on alaosa, jota tarvitaan liikkumisen aikaansaamiseksi, sekä yläosa, joka pitää liikkeesi. Sillä oli enemmän virtaa kuin TC250: llä alhaalta ja se elpyi edelleen. Se oli mitä massat haluavat, mutta suurin osa motocrossereistä ei halua 18-tuumaista takapyörää, ylisuuria polttoainesäiliötä, kickstandia ja pehmeää offroad-jousitusta. Yllättäen MXA-testin ajajat eivät pitäneet mielessä puoliksi suljettua suhdetta tai sähkökäynnistystä. Otamme muutamia ylimääräisiä kiloja painikkeelle joka päivä (etenkin pyörällä, joka on jo melko kevyt).

Ainoa Husqvarna TC300 kaksitahti. Motocross-jousitus, 19-tuumainen takapyörä, pieni polttoainesäiliö ja sähkökäynnistys.

TX300: n tyylikäs, helppo ajaa voimansiirtolaite lämmitti sydäntämme niin paljon, että halusimme muuttaa sitä niin, että voisimme kilpailla siitä motocross-radalla. Husky hyväksyi meille toiveemme.

Kahden peukalon jälkeen kokonaisuudesta MXA tuhoamishenkilöstöä, pyysimme Husqvarnaa muuttamaan TX300: n TC300: ksi. Vaiheet olivat yksinkertaisia: (1) He panivat 19 tuuman takapyörän päälle. Tämä antoi meille laajemman rengasvalikoiman motocross-käyttöön. (2) Vaikka ylisuuri läpikuultava TX300-säiliö ei ollut häiritsevä, emme tarvitse niin paljon polttoainetta kilpailuun ja halusimme tyylikkään näköisemmän koneen. Tankki oli suora poikki vaihto TC250-säiliölle. (3) Leikkuutaso otettiin pois. Tiesimme, että jotta voisimme kilpailla TC300: n motocrossissä, meidän piti ottaa se pois, mutta rakastelimme sitä, kun se oli siellä. Se helpotti elämää. (4)  Offroad-jousitusasetukset muutettiin motocross-asetuksiin. (5) Voisimme mennä gizmo, laite ja bling hulluksi, mutta päätimme pitää TC300: n niin varastossa kuin mahdollista. Se on nukkuja.

Ansiosta, että viikkoa ei koskaan päättynyt sateen myrskyjä, emme ole vielä ratsastaneet TC300: ta. Aloitamme testausta tänä torstaina - jos sääjumalat antavat meille selkeän taivaan. Etsi täysi testi yhdestä ja ainoasta TC300: sta Motocross Action Magazine -lehden tulevasta numerosta.

BøyesenhuskyHusqvarnamotocrosstc300kaksitahtinenTX300