VUODEN 2004 CR250, RAKENNAMME TAPAA NELITAHTISEN
Pro Circuit teki tästä tehokkaimman CR250:n, jolla olemme koskaan ajaneet. Kuitenkin vain lahjakkaat pystyivät kesyttämään sen. - MXA tuhoaminen miehistö on tarpeeksi vanha muistamaan vanhoja hyviä aikoja, jolloin Honda rakensi 250 cc:n kaksitahtimoottoria kuollakseen. Noina loistopäivinä toimitettiin amerikkalaisia motocrossreita Honda CR250 -autoja, joissa oli moottoreita, jotka eivät olleet niinkään hevosvoimahuippujen suhteen kuin uskomattoman käyttökelpoiset tehoalueet. Vanhoina hyvinä aikoina kaikki halusivat Honda CR250:n – ainakin moottorin. Valitettavasti aikakauden Showa-jousitus määritteli ilmaisun "keskiiskun ankaruus" ja ajotuntuma meni alamäkeen vuoden 1993 jälkeen. Mutta meillä on silti sumuinen ajatus vanhan koulun Hondan voimanauhoista. Valitettavasti saamme sumua, kun ajattelemme myöhäisen mallin Hondan voimanauhoja, mutta tämä sumu johtuu todellisista kyynelistä. Paradoksaalista kyllä, kun CR250-moottori huononi (syytti kotelo-reed-suunnittelua), jousitus ja käsittely paranivat (ensimmäisen ja toisen sukupolven alumiinirunkojen epäonnistuneiden käynnistysten jälkeen). The 2004 Honda CR250 on loistava rullaava alusta; kestävä, luotettava, tarkka ja hyvin ripustettu. Mikä hämmästyttävä käänne. Honda siirtyi loistavista moottoreista ja huonosta jousituksesta huonoihin moottoreihin ja loistavaan jousitukseen. Kuka olisi arvannut?
VUODEN 2004 CR250 MALLI SUURIMMAN MAKSUPERÄisen moottoripyörän. TÄMÄN KÄYTETTÄMINEN MITÄÄN MÄÄRITTÄMISEKSI, JOS TÄTÄ OLE ENNEN JENGENEN ULKOPUOLEN NELJEN KORKON 800-KOHTAISTA GORILLAA.
Vuonna 2004 CR250 oli myydyin kaksitahtinen motocross-pyörä maailmassa. Se tarkoitti tapana jotain, mutta se oli ennen 800-punnan nelihalkaisun gorillaa, joka karjui ulos viidakosta. Parhaiten myydyn kaksitahtisen merkitys ei tarkoita paljon, kun Honda myi neljä kertaa niin monta CRF: ää kuin CR. Nelitahtinen myynti aiheutti kaksitahtimyynnin laskun jokaiselle valmistajalle. On vain, että CR250: llä oli enemmän myyntiä menettää, että jotkut muut merkit - CR250: n myynti laski yli 50 prosenttia vuodesta 2002 vuoteen 2004.
TESTAUSJÄRJESTELMÄ OLI YKSINKERTAINEN, HENKÄSITTÄMME PRO CIRCUITIN CR250: N KAIKKI PARASTA Pyörästä 250 luokassa. TULOKSET KEHITTÄÄMINEN USA: N MIKSI PAIKALLISET RACERIT OVAT CR250: N.
Joten miten löysimme vastauksen? Se oli helppo osa. Honda hylkäsi ystävällisesti uuden, vuonna 2004 uuden CR250-brändin Pro Circuit -sarjassa ja käski heidän tehdä kaiken voitavansa, jotta se olisi paras mahdollinen. Kun Pro Circuit päätti projektin, MXA hylkytyöryhmä kääntyi liikkeeseen ja pyyhki elvytettyä CR250-kilpailurataa kuukauden kovakokeisiin (vierekkäin 2004 Suzuki RM250 ja 2004 Honda CRF450). Miksi RM250 ja CRF450 menivät pitkin? Suzuki voitti melkein jokaisen 250 Kaksitahtinen laukaus vuonna 2004 ja Honda CRF450 voitti jokaisen 450 nelitahtinen laukaus. Testijärjestelmä oli yksinkertainen, laitamme Pro Circuit CR250: n 250 luokan kahta parasta pyörää vastaan. Tulokset kertovat meille, miksi paikalliset kilpailijat hylkäsivät CR250: n.
LOPPUTULOS? Se oli nopea. Erittäin nopea. Erittäin potentiaalinen. Erittäin agressiivinen. MUTTA, SEN JATKUU RAHAA AIKAAN CR250. MITÄ TUO TARKOITTAA? Sillä oli taipumus mennä “WAAH-WAAH-WAAH” ALALLA 5000 RPM.
Meidän on annettava luottoa silloin, kun luotto oli maksettava. Pro-piiri vietti tilan yrittäessään muuttaa vuoden 2004 CR250: stä silkkikukkaroksi. He kantoivat sen, toimittivat putken, jyrsivät sen, Moto Tassinari'ed se, Hinson'ed se, VP C-12'ed ja Renthal'ed se. Lopputulos? Se oli nopeaa. Erittäin nopea. Erittäin voimakas. Erittäin aggressiivinen. Mutta se näytti silti kuin CR250. Mitä tuo tarkoittaa? Prototyyppisestä 2004 CR250: stä puuttuu huipputeho. Se ei ole vain heikko pohjasta, vaan sillä on taipumus mennä “waah-waah-waah” aina, kun teho laskee alle 5000 rpm. CR250 vain makaa, kunnes osut viiteen suureen ja pyyhkäisevät kytkintä. Plussapuolella, kannattavuuspisteen yläpuolella, valta potkaistaan kuin armeijan muuli ja pyörä yrittää pyörätä taaksepäin. Ammattilaisille se oli erittäin palkitseva kokemus. Ei rentouttava. Ei helppo käyttää. Ei hauskaa, mutta vilkasta nopeasti. Jos olit riittävän nopea pitämään CR250: n läpi, se oli nopein asia kahdella pyörällä. Mutta mikä tahansa taitojen tai kunto-arvon heikkeneminen johti siihen, että ”waahs” tarttuivat sinut vartiointiin.
MOOTTORILLA EI OLE ALUSTEN LOPPUA, JA JOKA SINUN HYVÄKSYTYT TÄMÄN TOTEUTUMISEN, PITKÄT TYÖTÄ. ÄLÄ TEE LEMONADEJA ORGANISAATIOILLA - TEET ORANGEMUHEEN!
Pro Circuit teki parhaan mahdollisen. Moottorilla ei ollut pohjapäätä, ja kun hyväksyt tämän tosiasian, voit jatkaa työtäsi. Et tee limonadia appelsiineista – teet appelsiinimehua! Pro Circuit antoi CR250:lle enemmän makua… paljon enemmän. Kyllä, Virginia, se juoksi kuin hyperaktiivinen 125, mutta kun se käynnistyi ja pystyit pysymään päällä, se oli raketti.
