MXA RAKENTAA YAMAHA YZ250F -JOHTAJIEN

Yamaha YZ450F on helposti yksi mielenkiintoisimmista pyöristä, jotka tulevat tehtaalta, koska yhtä erilainen YZ250F on Yamaha YZ250F, joka on monumentaalinen askel eteenpäin YZ250F: n kehityksessä. Viisitoista vuotta sitten ensimmäinen nykyajan 2001-tahti oli vuoden 250 Yamaha YZ125F. Se oli tekninen ihme. Se mullisti luokan, jonka aiemmin omisti XNUMXcc: n kaksitahti. Yamaha on yksi tärkeimmistä syistä, että nelitahtiiskuja pidetään nyt kroskoodeissa (tietysti AMA: n antelias koon siirto nelitahtiin oli naula kaksitahtisessa arkussa).

Unelmamme rakentaa retro YZ250F ei olisi ollut mahdollista ilman suurten jälkimarkkinayritysten apua. Listaan ​​sisältyy Works Connection (moottorin tulpat, liukulevy, akselilukot, Peg Armor), Ride Engineering (laskettava lenkki ja kolminkertaiset pihdit), Cycra Racing (retrokollainen muovi), Factory Effex (mukautettu grafiikka ja istuimen kansi), Renthal (Fatbars) , ketjupyörät, Kevlar-kahvat ja ketju), DR.D (NS-4 pakokaasu, laskupaketti ja tuntimittari), Twin Air (Powerflow -sarja ja ilmansuodatin), Dubya (pyöräkehä), Graeme Brough (jousitus) ja Hinson (tohvelit) kytkin ja X-Trig esijännityksen säädin).

Jälkikäteen Yamaha iski kotona YZ250F: llä. Kuinka erilaisia ​​markkinoita olisi, jos kuluttaja ei olisi hyväksynyt vuotta 2001 YZ250F tai jos pyörä olisi kärsinyt mekaanisista ongelmista. Sen sijaan YZ250F oli rauhallisesti sinkitty ja huomattavasti helpompi ajaa kuin mikään 125 kaksitahtinen. Muut valmistajat seurasivat nelitahtista polkua useita vuosia myöhemmin - rakentaen Yamahan asettamiin perusteisiin. Joten vaikka monilla varhaisilla 250 nelinlyönnillä oli hampaita, Yamaha todisti niiden olevan luotettavia.

Emme voineet elää itsemme kanssa, jos rakensimme retro-teeman YZ250F ja jättämme huomiotta varastossa olevat hopeapyörät. Kuten 1970-luvun lopun Yamahas-teoksetkin, me naulotimme kultavanteet, hopeapinnat ja mustat navat. Dubya vastasi puheluun DID DirtStar-vanteilla ja Talon-hiilikuitumittimilla. Pyörät eivät vain sitoneet pyörämme estetiikkaa, vaan korkealaatuiset komponentit lisäsivät kestävyyttä.

MXA: n hylkytyöryhmä oli monien vuosien ajan hämmentynyt Yamahan niskamaisesta lähestymistavasta YZ250F: n päivittämiseen. Sininen miehistö oli ollut niin kauan edellä nelitahtikäyrää, mutta he päättivät levätä laakereillaan, ja se antoi kilpailulle mahdollisuuden kuroa kiinni. Lyhyesti sanottuna muut 250 nelitahtia ylittivät YZ250F: n suorituskyvyn ja teknisen kehityksen suhteen.

Teollisuus on täynnä jousitusvirittimia. Valitsimme pentueen ja päätimme mennä Graeme Broughin kanssa. Se oli helppo puhelu. Brough on jatkanut vaikuttavasti ja on toiminut tehtaalla. Graeme otti jo suurenmoisen Kayaba SSS -jousituksen ja paransi sitä. Hän pudotti jäykät jouset kevyemmäksi ja hienosti venttiiliä maksimaaliseksi taipuisuudeksi.

Alun perin näytti siltä, ​​että Yamaha kääntyisi aitoihin taaksepäin vuonna 2010. He tarkistivat kehän alumiinirunkoa imuputken suoristamiseksi (pakollinen sähköisen ruiskutuksen yhteydessä). He pumppaisivat moottoria ja suunnittelivat tasapohjaisen polttoainesäiliön, mikä helpotti polttoainepumpun asentamista. He pitivät viisaasti todistettua Kayaba SSS -jousitusta. Valitettavasti ajankohtana 2010 YZ250F tuli Keihin-kaasuttimella (epäsuosittu liike julkisen mielipiteen tuomioistuimessa), ja moottoria ei parannettu huomattavasti. Se oli vain enemmän samaa kuin vuoden 2010 YZ250F.

Yksi mielenkiintoisimmista osista retro YZ250F: ssä oli Hinson-liukukytkin. Olemme huomanneet, että YZ250F kärsii voimakkaasta moottorin jarrutuksesta, kun irrotat kaasun ja vaihdat alaspäin. Kuormitus aiheuttaa jousituksen potkua ja siitä tulee arvaamaton. Näin ei enää ollut, kun lisäsimme Hinson-liukukytkimen.

MXA-hylkytyöryhmä sai lopulta EFI-toiveensa vuonna 2014. Yamaha astui levylle ja toimitti aivan uuden YZ250F: n kaikilla tekniikan kehityksillä, jotka oli kytketty jo todistettuihin laitteisiin.

Meillä on ollut suurta onnea Moto-Master-ylisuurten roottorien kanssa. Kiinnike jatkuu helposti, kun roottori tarjoaa erinomaisen jarrutustehon. Valitsimme varastossa jarrupalat, kuten teemme minkä tahansa jälkimarkkinoiden roottorin kanssa. Varastotyynyillä saadaan paras mahdollinen tunne ja palaute vivulla.

MXA-hylkytyöryhmä aloitti matkan rakentaa Yamaha YZ250F, joka ylittäisi 250 luokan - ja tehdä niin voimalla. Emme tietenkään voineet kunnioittaa Yamahan upeaa historiaa. Cycra Racing valitsi meidät täydellisellä retro butterscotch-keltaisella muovilla (jotka ovat nyt saatavana lisävarusteena suoraan jälleenmyyjältäsi 2016-mallissa). Dubya toimitti kultapyörät (aivan kuten 1970-luvun lopun Yamaha-pyörät), hopeapinnat ja mustat hiilikuitunupit. Yksityiskohdat, kuten moottorin tulpat ja akselilohot, käsiteltiin Works Connection -yhtiöllä. Painomme estetiikkaa mukautetulla Factory Effex -grafiikalla ja istuinkannella.

Varastovarusteissa YZ250F pystyy leikkaamaan tiukat linjat, vaikka etupää kärsii toisinaan ei-toivotusta heilumisesta sisäänkirjautumisen yhteydessä. DR.D-laskusarja yhdessä Hinson-tohvelikytkimen ja muhkean jousituksen kanssa hävitti tämän tunteen. Ymmärrä, että MXA: n romuttava miehistö ei koskenut YZ250F: n moottorin sisäosiin. Sen sijaan keskityimme suorituskykyisiin kiinnitettäviin tuotteisiin, jotka tekisivät tukevasta moottorista paremman.

Vaikka YZ250F-projektipyörämme harksii takaisin Yamahan kunniapäiviin, siellä on enemmän kuin silmällistä. Muovisarjan alla on Hinson-liukukytkin, Twin Air Powerflow -suodatinsarja ja DR.D -pakojärjestelmä. Kuvittelimme, että Yamahan pääkokeen ajaja Doug Dubach tietäisi, mitä YZ250F tarvitsi suorituskyvyn parantamiseksi.

Graeme Brough sovitti haarukan säädöt alustan tasapainottamiseksi. Graeme asensi myös X-Trig-esikuormitussäätimen, jonka avulla muutokset tapahtuvat helposti. Ja koska olimme erityisen kiinnostuneita siitä, että YZ250F näyttää terävältä, pyysimme ystävällisesti Broughia asentamaan mustan jousen normaalin sinisen sijasta. Pienillä asioilla on merkitystä.

Vuodesta 2006 olemme pohtineet Kayaban SSS-jousitusta. Tämän jälkeen lähetimme YZ250F-haarukat ja shokin Graeme Broughille. Se kuulostaa petolliselta sekoittaa menestys, mutta toisinaan jousitus on hienosäädettävä jousituksen suhteen kuljettajan painoon ja tyyliin. Meillä oli Graeme vaihtaa jouset ja vaihtaa venttiili erityisesti pienemmille testaajillemme. Ottaen huomioon Brough'n erinomaiset saavutukset, tiesimme, että hän oli kaveri, joka paransi jo jo erinomaisessa jousituksessa.

DR.D on myynyt YZ250F-jäähdyttimen laskusarjaa jo vuosia. Kiinnikkeet alentavat pattereita 24 mm. Alempi painopiste puolestaan ​​parantaa käsittelyä. Helppo asentaa ja tehokkaasti tehdä YZ250F-projektipyörästämme ketterämpi kulmissa. DR.D-jäähdyttimen laskupakkaus on älykäs ostaa.
DR.D: n Doug Dubach ei rakenna pakojärjestelmiä dynamometrille. Sen sijaan hän rakentaa prototyyppiputkia ja saattaa ne reaalimaailman tilanteisiin - raiteilleen. Tästä syystä DR.D: llä on maine erinomaisista pakokaasuista. Dubachin NS-4 lisäsi keskikokoista ja huippuluokan tehoa, mutta se vei pois jonkin verran alaosaa, josta YZ250F tunnetaan.

Mitkä olivat pyörämme rakentamisen kokonaiskustannukset? Koska suunnitelmamme oli rakentaa perimmäinen YZ250F, MXA: n hylyn miehistö ei ole huolissaan rahasta. Haluamme näyttää mikä on mahdollista ja sinun ei tarvitse tehdä kaikkea mitä teimme - mutta haluamme, että näet kaikki vaihtoehdot. Vietimme kuitenkin useita tuhansia dollareita, mutta se oli jokaisen pennin arvoinen. Paitsi paransimme huomattavasti YZ250F-tehokaistaa tinkimättä kestävyydestä, mutta myös korjasimme puutteita muilla alueilla. Ylisuuri Moto-Master-etujarru pysäytti meidät raiteillamme. Ride Engineeringin pidempi nivelvarsi auttoi tasapainottamaan jousituksen ja estämään iskun puhaltamisen iskun alkuosan läpi. Sitten oli suloisia Cycra-muoveja ja niihin liittyviä eloksoituja osia, jotka olivat houkuttelevia ja teräviä.

Graeme Broughin jousitusmoduulien yhteydessä valitsimme Ride Engineering -laskutangon. Vetovarsi on pidempi kuin varastossa ja pudottaa pyörän takaosan. Seurauksena iskun iskun alkuosa jäykistyy paremman tasapainon saavuttamiseksi edestä taakse.

Rakastamme Yamaha YZ250F: n tehoa ja asettelua. Olisimme voineet elää onnellisena koskaan varustamon kanssa, mutta mikä hauskaa siitä olisi?

 

2014 YZ250Fsyklimaastopyörädr. dDubachDubyaHinsonmoto-mestarimotocrossmotocross toimintaMXAkynsiyamahayz250f