RAKENNETTAMME TÄYTÄ CHAD REEDICA 2018 HUSQVARNA FC450 - PLUS VIDEO

VARUSTEET: Jersey: FXR Clutch Retro, housut: FXR Clutch Retro, kypärä: 6D ATR-2, suojalasit: EKS Brand GOX Flatout,
Saappaat: Gaerne SG12.

Jos MXA tuhoava miehistö haluaa testata kuuluisan ratsastajan kilpapyörän, pyydämme vain häntä antamaan sen meille. Suurimmassa osassa tapauksista ajajat ovat samaa mieltä. Mikseivät he? Heillä on joukko sponsoreita, jotka maksavat heille julkisuuden lisäämiseksi. Sponsorit haluavat tuotteidensa, tarransa tai nimensä näkyvän - ja niin ei tapahdu usein televisiossa tai kun pyörä on radalla.

TÄMÄ RAKENNE oli pankkiliiketoiminta. VOIMASSA, SEN EI OLE ULKOPUOLELLA JOLLA, joka haluaa identiteettipolkupyörän yhdelle chaadille
RACED AMA SUPERCROSS -SARJASSA. 

Kun Motocross-toiminta testaa tehdaspyörän, jokainen tarra, riippumatta siitä kuinka pieni, näkyy. Tästä syystä, jos soitamme KTM: lle ja pyydämme testaamaan Marvin Musquinin pyörää - tai Huskya Jason Andersonin pyörälle, tai JGR: tä Weston Peickin pyörälle, tai Kawasaki - Eli Tomacin pyörälle tai Yamahaa - Cooper Webbin pyörälle -, olisi hyvä mahdollisuus, että se tapahtuisi.

Mutta kun saamme tehdaspyörän, siinä on haittapuoli. Meidän on sovittava ajajan, joukkueen ja insinöörin aikatauluun. Annamme heille aikataulun, ja he ajavat potentiaalisia päiviä. On myös rajoitettu, kuinka paljon aikaa voimme viettää pyörällä. Esimerkiksi Pro Circuit Kawasaki KX250F -moottorilla on kahden tunnin aikaraja, ennen kuin se on rakennettava uudelleen. Siksi eniten raita-aikaa, jonka voisimme käyttää Austin Forknerin tai Adam Cianciarulon pyöriin, olisi 120 minuuttia (ja siellä on mekaanikko, jonka sekuntikello varmistaa, että emme ylitä TBO: ta).

Suunnitelmaamme ei ollut testattu Chadin kilpapyörä, mutta rakentaa
TARKAS VASTAUS MEIDÄN kanssa VARASTOSSA 2018 HUSQVARNA FC450.

Kun valitsimme testata Chad Reedin vuoden 2018 Husqvarna FC450: n, menimme Reedin miehistön päällikön Mike Gosselaarin luo ja pyydysimme häntä luetteloimaan kaikki Chadin pyörän osat. Sitten sanoimme, “kiitos”, ja menimme takaisin MXA toimistot ja tilasi kaikki osat. ”Hanhi” kertoi meille, että oli olemassa pari teososaa, joita emme pääse, mutta hän aliarvioi meitä. Suunnitelmamme ei ollut testata Tšadin moottoripyörää, vaan rakentaa tarkka jäljennös varastossa 2018 Husqvarna FC450.

Mike Gosselaar oli ensimmäinen pysähdyksemme. Mitch Payton oli seuraava. Kysyimme Mitchiltä, ​​voisiko hän rakentaa meille täsmälleen saman moottorin, jonka hän rakensi Tšadin 2018 AMA Supercross -pyörälle. Hän suostui helposti, mutta mainitsi, että Chadilla oli teos KTM-nokka ja erityinen ECU-yksikkö, jota emme todennäköisesti saaneet. Kerroimme hänelle, ettei ole huolissasi. Hän sanoi, että hän tekisi moottoristamme Chadin sylkevän kuvan, mukaan lukien erityinen Pro Circuit -painepuristimäntä ja Ti-6 Pro -pakojärjestelmä. Hän lupasi meille, että ennen kuin hän erotti sen, hän dynoi varastomoottorimme ja dynoi sen sitten uudelleen sen rakentamisen jälkeen - ja antaa meille myös Reedin dynokartan.

Olisit yllättynyt kuullessasi, että Chad Reed Replica -moottorissamme käytetään vain kourallinen erikoisosia. Kolme suurta oli Pro Circuit -painepuristimäntä, nokkapakkaus ja uudelleenmuotoitettu ECU. Joka toinen osapuoli tuki näitä kolmea.

Kun Gosselaarin luettelo ja Mitchin moottori lukkiutui, seuraava puhelu oli KTM: lle. Kyllä, me tiedämme, että Reed kilpailee Husqvarnalla, mutta työ nokka ja musta laatikko ovat peräisin KTM Factory Services -moottorin osastolta. Tehdaspalvelut hoitaa KTM: n ja Husqvarnan tehdasmatkustajien ja täysin tuettujen tukitiimien (Rocky Mountain ATV / MC ja Troy Lee Designs) moottoritarpeet ja toisinaan MXA tuhoaminen miehistö. Pyysimme kohteliaasti teolliseen nokkaan ja tehtaan sytytykseen. He lähettivät heidät meille seuraavana päivänä.

Hanhi ja Mitch olivat hämmästyneitä siitä, että KTM luovutti erityisen nokan, mutta emme olleet. Ensinnäkin, olimme testanneet tehdaspalvelujen moottoreita aiemmin, ja tehdaspalvelut olivat aina olleet avoimia sen erityisosista. Lisäksi kicker oli, että KTM-nokka vaatii erityistä työstöä, joka on tunnetuimpien nokka-akseliyhtiöiden toiminta-alueen ulkopuolella. Se on monimutkainen muotoilu ja vaatii erityisiä CNC-koneita työn hoitamiseksi. Sellaisilla koneilla on suuri kysyntä, ne maksavat valtavia määriä rahaa, ja jos sinulla olisi sellainen, et tuhlaa aikaa tekemällä kourallinen motocross-nokka-akseleita. KTM ei siis pelännyt antaa MXA nokka, vaikka he tiesivätkin, että annamme sen Mitch Paytonille, joka tekee omat kameransa. He tiesivät, että sitä ei voitu kopioida - ja he olivat jo antaneet yhden hanhelle, joka antoi sen Mitchille Chadin kilpapyörälle.

Emme saaneet Hinsonin kytkimen koria mennä Sisäosan kanssa
HUB- JA PAINEPANEET SEKÄ
HINSON EI OLE
TEE KORI
 KTM: N DIAPHRAGM-KYTKIMÄLLE.

Kun varaosaluettelo on kädessä, moottorin valmistaja on sovittu yhteen ja ostettuja osia, neljäs puhelumme oli Kayaban Technical Touch -jousitusyritykselle. Technical Touch on Kayaban käsivarsi, joka käsittelee työosia, mukaan lukien AOSS Factory Kit -jousen haarukka, jota tarvitsemme juuri sen vuoksi (puhumattakaan sen mukana toimitetusta työshokista ja Xtrig-kolmoispihdistä, jotka Goosella oli luettelossa). Rakastamme Kayaba AOSS Factory Kit -haarukkia, mutta vaikka Technical Touch oli halukas antamaan meille tarkan venttiilikohdan, jota Tšad käyttää, me kieltäydyimme. Sen sijaan pyysimme venttiiliä, jota käytimme rakentaessamme Dean Wilson Yamaha YZ450F -kopionsa alkuvuodesta 2017. Olemme testanneet tarpeeksi Supercross-haarukat tietääksemme, että emme halua suorittaa tällaista pelaajaa vapaaehtoisesti. Technical Touch lähetti AOSS Factory Kit -haarukat TBT Racingille uutta venttiiliä varten yhdessä pyytämämme spesifikaatioiden kanssa, ja saimme ne takaisin viikossa.

Tšad on voinut siirtyä WP-jalkoihin, mutta vetoaan, että sisäiset ovat Kayabaa.

Seuraavaksi Mike Gosselaarin osaluettelossa oli Hinson-kytkin. Rakastamme Hinsonia, koska yritys on aina vastannut tarpeisiimme. Pyysimme KTM / Husqvarnan sisänapaa, painelevyä, kalvojousta ja kaiverrettua CR22-kytkinkuorta. Saatat ihmetellä, miksi emme pyytäneet Hinsonia antamaan meille CNC-koneistettua aihio-alumiinikytkinkoria, mutta ymmärrät, kun selitämme kuinka varastossa oleva KTM / Husqvarna-kytkin on suunniteltu.

Hydrauliikka. KTM / Husky-kytkintä käyttää hydraulisesti Husqvarna FC450: n Magura-orjayksikkö ja KTM 450SXF: n Brembo-orjayksikkö. Ainoa muutos Husqvarnan hydraulijärjestelmään oli ajaa Brembo-orjamäntäsarjaa Maguran sisällä, ja jos omistat Husky FC450: tä, sinun pitäisi myös tehdä.

Teräskori. KTM Husqvarna -kytkinkori on valmistettu vankasta teräksestä, mutta se on vielä monimutkaisempi. Ensisijainen vaihde, joka on niitattu kaikkien japanilaisten rakennettujen kytkinten taakse, on koneistettu itävallan valmistamaan teräskytkinkoriin. Tämä tappaa kaksi lintua yhdellä kivillä - ja syy siihen, että emme saaneet Hinson-kytkinkoria menemään sisäisen navan ja painelevyn kanssa, johtuu siitä, että Hinson ei tee koria KTM: n kalvolle, Belleville-pesukoneella toimivalle kytkimelle. Ei ole mitään järkeä; KTM-kori on niin hyvä.

Belleville aluslevy. Varastossa KTM / Husqvarna Belleville-kupillinen aluslevyn kytkinjousi on 250 N / m. Hinson tekee 280 N / m: n lisäkytkinjousen, joka takaa turvallisemman pureman kuin pehmeämpi varastossa oleva Belleville-pesulaite. Käytimme aluslevyä 280 N / m.

Pro Circuit Mitch Payton käsitteli Tšadin 2018 Husqvarna FC450 -moottorin yksityiskohdat. Pro Circuit Ti-6 Pro poistuu
Järjestelmä on suunniteltu läpäisemään AMA: n kahden metrin äänitesti - mistä vain AMA-ammattilaisten on huolehdittava.

Goose-listalla, Mitchin moottorilla, Technical Touchin Kayaba-jousituksella ja Hinsonin kytkimellä kiinnitimme huomion jarruihin. Tšad käyttää 270 mm: n jarru-eturoottoria ja jarruttavaa taka-roottoria. Odotimme toimivan jarrun pääsylinteriä, mutta Chadilla oli varastossa oleva osa ja varastonvivut. Suurempi eturoottori lisäsi kiekon tehoa huomattavasti, mistä syystä Chad ei tuntenut tarvetta Brembon jälkimarkkinajarruille, jotka voidaan tilata KTM- tai Husqvarna Power Parts -luetteloista.

Tšad käytti Nihilo-titaanijalkoja. Emme ole koskaan pitäneet Nihiloa jalkapelaajana, koska se on luonut luunsa KTM- ja Husky-minipyörätuotteilla. Mutta nämä olivat kevyimmät jalkajalat, joita olemme koskaan kokeneet, ja valmistus oli jalokiviä näillä yksiosaisilla, aihiolla, 6AL-4V, titaanijalalla. Ne ovat 12 mm leveämpiä kuin varastossa ja painavat 160 grammaa (5.6 unssia). Ei yllätys; ne maksavat kaksi kertaa niin paljon kuin yleisimmät Raptor-tapit. Nihilo lähetti meille myös CR22-kaiverretun, CNC-koneistetun, aihion sytytyskotelon ja kevyet ketjun säätimet.

Factory Effex -kansi oli ommeltu laskosilla lisäämään pitoa. Tämä oli tärkeää, kun Tšadin 63.20 hevosvoiman moottori rokkasi sinut takaisin satulaan.

Kun tulimme lähelle Tšad-Reed-kopion rakentamisen loppua, meitä revittiin juoksemisen välillä MXA grafiikkaa ja Chad Reedin ominaista valkoisen / harmaan väriyhdistelmää. Kysyimme Mike Gosselaarilta siitä, ja hän ajatteli, että olisi hienoa, jos Chad Reed -pyörässämme olisi todellista Chad Reed -grafiikkaa. Soitimme Factory Effexille, joka tekee Chadin grafiikat ja tilasi saman sarjan. Lisäsimme jopa vastaavat numerot ja mustan istuimen kannen valkoisilla raidoilla.

SEKÄ EI SAALA, ETTÄ ITÄVALTAISIA KATMAA TAI HUSQVARNA: N TUKEMISTA EI TARJOA RIDER, JOKA EI KÄYTÄ WP-HAARAKKEITA.
MIKSI? OMA WP.

Palapelin viimeisimmät osat olivat ODI Flight-ohjaustangot, ODI-kiinnitettävät Podium-kahvat, Sunstar-ketjut, Pro Circuit-iskunivel, korkeapaineinen 2.0 -lämpöpatterin korkki ja No-Toil-ilmansuodatin. Ohitimme muutaman askeleen matkan varrella - Akrapovicin hiilikuitulaatan, Dubya USA: n rakentamat Talon-navat ja DID DirtStar-vanteet. Valitsimme luopua näistä muodoista, koska emme tunteneet liukulevyn tarvetta, ja varastossa olevat Husqvarna-pyörät näyttävät samanlaisilta Chadin hopea-Talon-napoilla ja mustilla DirtStar-vanteilla.

15-kisakilpailun AMA Supercross -sarjan 17. kierroksella Chad osti 2018-1 / 2 Rockstar Edition -sarjan loppuunsaatettavaksi 2018 Supercross-kauden.

Aikana, jolloin rakensimme Tšadin ruoko replikaa, Tšad teki muutamia muutoksia. Hän ilmestyi WP-haaruilla Supercross-sarjan puolivälin jälkeen, vaikka kadulla sanottiin, että heillä oli Kayaba-sisäosat WP-jaloissa. Oletetaan, että Chad teki muutoksen WP-haarukoihin saadakseen enemmän tukea KTM / Huskylta. Ei ole mikään salaisuus, että itävaltalaiset eivät näe tarvetta tukea KTM: ää tai Husqvarnan ratsastajaa, joka ei aja WP-haaroja. Miksi? Koska he omistavat WP: tä, ja koska heillä on pyörä, he tukevat kilpailua Showa- tai Kayaba-haaruilla, ei tue brändiä.

Ai, kyllä, millainen oli kilpailla? Rakastimme moottoria. Sen dyno-käyrä jäljitti täsmälleen saman kaaren kuin varastomoottori, mutta sillä oli 4.5 hevosvoimaa enemmän nopeudella 6000 rpm, 7.0 hevosta enemmän nopeudella 7000 rpm, 7.0 hevosta enemmän nopeudella 9000 rpm ja 63.20 hevosvoimaa huipulla. Vääntömomentti nousi 3.5 jalkaa kiloa ja oli vain ujo 40 jalkaa kiloa. Oli se palohengittävä hirviö kilpailla? Kyllä ja ei. Yksi asia, jonka olemme huomanneet moottoreissa, jotka seuraavat tarkan voimansiirtokäyrän tarkkaa käyrää, on, että ne ovat helppo ajaa - vaikka ne pumppaisivat beaucoup-hevosia. Vasta Chad: n moottori nousi pelottavaksi vasta ylemmässä keskialueessa. Lisävoima ja ylikuormitus järkyttivät joitain koekäyttäjiä, mutta mitä enemmän kilpailutuntia he panivat siihen, sitä mukavammaksi he saivat turbo-boost-top-koukun.

Mike Gosselaar ajaa VP Fuel Pro-6 -työkalua sytytyksen kartoituksella, mutta Mitch sanoi, että voisimme käyttää pumpun kaasua, jos käyttäisimme varastosytytyskarttaa. Jaotimme aikamme kahden kesken ja päätimme järkevyyden vuoksi ajaa suurimman osan ajasta mustaa laatikkoa.

Chad ajaa Sunstar-ketjupyöriä eri vaihdelaatikoilla jokaiselle kappaleelle. Nihilo tarjoaa ainutlaatuiset pyöränvälit.

Mitä Kayaba-jousi-jousitus oli, me rakastimme sitä. Ei yllätys. Rakastimme sitä YZ125-projektipyörällämme, Dean Wilson Replica YZ450F: llä ja Chadin pyörällä. Technical Touch on kirjoittanut haluamamme asetukset, emmekä ole koskaan menneet pieleen, ohittamalla tehdaskilpailijoiden erittäin jäykkä asetus ja käyttämällä omia numeroita. Kun Technical Touch oli kiireinen Supercross-kauden aikana, se sai TBT Racingin tekemään lisäyksiä haarukoihimme. Kiitämme heitä.

Emme olleet koskaan huolissamme Husqvarna FC450-rungon käsittelystä. Tämä on klassinen kromiteräsrunko, jonka geometria on lähes täydellinen. Laitat sen mihin haluat ja saat sinut sinne minimaalisesti. Lisätyt hevoset eivät järkyttäneet omenavaunua, pääosin siitä syystä, että ylimääräiset ponit antoivat MXA testaa ajajille enemmän liikkumavaraa tehdä asioita pelkäämättä voimaa antamasta meitä alas.

Emme odota sinun ostavan jokaista osaa LUETTELOIMME -
HEAVEN'S SAKE, KAYABA TYÖTYY TORKEITA,
SHOCK JA
XTRIG TRIPLE -LAMPUT HELPOSTI 8000 dollaria.

MXATavoitteena oli näyttää sinulle, kuinka rakentaa tehdaspyörä helposti saatavilla olevilla osilla (paitsi työ nokkaan). Tilasimme kaikki osat ja rakensimme pyörän kuukaudessa. Se oli helppo tehdä, ja se oli törkeästi kallis. Raha ei kuitenkaan ole Chad Reedin esine (Chad osti todellakin FC450: nsa Floridan jälleenmyyjältä), eikä raha ollut esine MXA tuhoaminen miehistö. Mutta jopa helposti saatavilla olevilla jälkimarkkinaosilla tämä rakennus oli pankkitili. Se ei kuitenkaan ole ulkona kenellekään, joka haluaa samanlaisen pyörän kuin yksi Chad Reed, joka kilpaili AMA Supercross -sarjassa. Emme odota sinun ostavan jokaista listaamaamme osaa - taivaan vuoksi Kayaba toimii haarukoilla, iskuilla ja Xtrig-kolminkertaisilla puristimilla, joiden ylin hinta on 8000 dollaria. Nihilo Concepts -jalkaiset olivat 700 dollaria. Joten jätämme päätöksen toiveidesi ja lompakkosi varaan.

Chadin Factory Effex -grafiikkakuvio on tyylikkäästi aliarvioitu ja harmaa-valkoinen-aihe on yllättävän houkutteleva.

Chad Reed on kiistanalainen henkilö. Hänen foiilit ovat liian usein julkisesti esillä hänen vahingoksi, mutta hän ei näytä välittävän. Vaikka hän vaihtaa usein edestakaisin ”hyvän chadin” ja “huonon chadin” välillä vuodesta toiseen, hän on oma mies. Ja epäilemättä hän on upea moottoripyöräilijä. Valitsimme rakentaa Tšad-Reed-replikan kunnioittamaan hänen saavutuksiaan ilman huolta siitä, kuinka hyvin hän meni vuoden 2018 AMA Supercross -kauteen. 36-vuotiaana, ilmiömäisen pitkän uran ja parhaimpien päiviensä takana, ihailemme, että Chad halusi silti mennä lähtöviivalle.

MXA: n CHAD REEDICA HUSQVARNA FC450 VIDEO

CHAD REED REPLICA -TOIMITTAJALUETTELO

Pro-piiri: www.procircuit.com
Tekninen kosketus: www.technical-touch.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Nihilo-käsitteet: www.nihiloconcepts.com
Tehostefeksi: www.factoryeffex.com
Ei työstösuodattimia: www.notoil.com
jarrutus: www.sunstar-braking.com
Sunstar: www.sunstar-braking.com
ODI: www.odigrips.com
Xtrig: www.technical-touch.com
Dubya Yhdysvallat: www.dubyausa.com
Akrapovic Yhdysvallat: www.akrapovic.com
TBT Racing: www.tbtracing.com

270mm jarru edessäAKRAPOVICTšadin ruokoTšadin ruoko replikatekivät dirtstar vanteetdubya yhdysvallattehdas effexhinson-kytkinKayabaKayaba AOSS Factory Kit -haarukatKTM-tehdaspalvelutMike gosselaarmitch paytonmotocrossmotocross toimintaMXANihilo titaanijalatilman suodatintaODI-ohjaustangotpro piiriPro Circuit korkeapaineinen mäntäSunstar-ketjuttbt kilpatekninen kosketusVP Fuel Pro-6rakennamme Tšadin ruoko replica husqvarna fc450Xtrig kolminkertaiset pihdit