AJAMME TEHOKASMEKAANINEN 2013 YAMAHA YZ250 KAKSI-VAKAUS

Saatat ajatella, että parhaat pyörät, jotka haluavat ajaa, ovat tehtaan tähteä. Väärä! Parhaat pyöräilyt ovat tehtatähteiden mekaniikan omistamat ja rakentamat. Mekaanikkojen henkilökohtaiset pyörät ovat melkein aina parempia kuin tehdaspyörät, joita nämä huipputekniset mekaanikot rakentavat ratsastajilleen. Miksi? Tehdasmekaanikot ovat suurimmaksi osaksi tavallisia joesia, jotka haluavat ajaa ja kilpailla, kun he eivät työskentele supertähtiään vastaan. He pitävät silkkisen sileästä jousituksesta ja moottoreista, jotka ovat nopeita, mutta hallittavissa. Heidän polkupyörillään on vähän yhteistä niiden tehdastajoneuvojen pyörien kanssa, joissa he työskentelevät. Tehdasmatkustajat mieluummin uskomattoman jäykää jousitusta, rakettialusten moottoreita ja alustaa, jotka käsittelevät parhaiten, kun lyövät jokaista iskua päähänsä.

Voit uneksia ajamasta jollain Ricky Carmichaelin kansallisen mestaruuden pyörästä, mutta ota se kavereilta, jotka ovat ajaneet jokaista Rickyn työpyörää (siitä hetkestä lähtien, kun hän oli KX85: llä RM-Z450: een, jonka hän vei Loretta Lynniin eläkkeelle jäämisen jälkeen). , et pidä siitä. Usko tai älä, tehdaspyörät eivät ole unelmakoneita, joita kuolevaiset miehet ajattelevat olevansa - edes lähellä.

TÄMÄN MIELMÄN MXA-RAKENNUSMENETTELY KATSAI TAKAISIN VAKUUTTA - TEHOLLISEN PYÖRÄN, JOKA OVAT PYSYVÄT
RIDER, MYÖS TEHTÄVÄN MEKAANIKKO OSTI JA UUDELLEEN UUDELLEEN.

Esteettisesti tämän YZ250: n värimaailmassa on paljon enemmän mustaa. Sekä alumiinirunko että kääntövarsi olivat molemmat
jauhemaalattu musta. Muoveilla on päivitetty ulkonäkö R-Tech restyling -pakkauksella.

Ah, mutta tehtatähtien mekaanikkojen henkilökohtainen pyörä on usein piilotettu helmi. Miksi? Näillä mekaniikoilla on pääsy käsittämättömiin osiin. Heillä on tietämys, jolla voit laittaa täydellisen koneen ja tarvittavat mahdollisuudet pyörän asentamiseen oikein n. Asteeseen. Tätä silmällä pitäen MXA hylyn miehistö meni etsimään kaksinkertaista whammy-polkupyörää, joka oli aikoinaan tehdasmatkustajan omistuksessa, mutta jonka tehdasmekaanikko oli ostanut ja rakennutanut uudelleen. Et voi saada paljon parempaa kuin se. Löysimme kaksinkertaisen whammymme Ivan “Hot Sauce” Tedescon ja Jon “Throttle” Mitcheffin kautta - ja YZ250: n kautta, jonka he jakoivat.

Jon on veteraanimekaanikko ja nähnyt kaiken. Hän työskenteli Pro Circuit Kawasakella kisamekaanikkona vuosina 2002-2009. Hän aloitti työskentelyn Stephane Roncadan kanssa, sai ensimmäisen mestaruudensa Ivan Tedescon kanssa vuonna 2004, siirtyi sitten jakoavaimelle Ryan Villopotolle. Jon oli Ryanin mekaanikko RV: n koko 250 uran aikana, jolloin pari voitti kolme AMA 250 kansallista mestaruutta ja yhden Supercross-tittelin. Kun Ryan astui 450 luokkaan Team Kawasakiin, hän toi Jonin mukanaan. Myöhemmin Jonista tuli Valli Yamaha -joukkueen joukkueenjohtaja ja hän on nyt palannut Pro Circuiten.

Ivan ei koskaan pitänyt ajaa 2013 YZ250. Hänellä oli laatikko viileitä jälkimarkkinaosia ja parhaat aikomukset, mutta Ivan ei pystynyt koskaan vetämään liipaisinta. Joten, Jon astui ylös ja teki kädenpuristuskaupan ottaakseen pyörän ja varaosarasian Ivanin käsistä 3500 dollarilla. Kun Jon pysähtyi Ivanin talon kohdalla hakemaan polkupyörää, se oli kirjaimellisesti paloina, mutta tehdasmekaanikolle se ei ollut iso juttu, koska se pelasti Jonin joutumasta ottamaan se itse runkoon.

VARUSTE: Jersey: AXO Motion tuuletettu, Housut: AXO Motion tuuletettu, Kypärä: 6D ATR-1, Suojalasit: EKS-merkki EKS-S, saappaat: AXO A2.

Jonilla oli toinen ässä reikässä. Hän oli ystäviä Mitch Paytonin kanssa ja sai vapaasti vaeltaa Pro Circuutin kilpakaupan nurkkeja ja kallioita. Oli rivejä pakoputkia, jotka oli pinottu maileihin. Moottoriosastolla oli sylinterit, päät ja kotelot jokaiselle koskaan valmistetulle pyörälle. Ja jousitusosastolla, Bones Baconilla oli housuja jokaiselle planeetan haarukalle ja shokille (ja kirja täynnä muistiinpanoja niiden kokoamisesta). Ja kilpailijakaupan ylemmälle kannelle jäänyt veneen kuorma unobtaniumia. Mitch ei koskaan myy mitään temppujaan. Hän varastoi sen, unohtaa mihin hän laittaa ja siirtyy uudempien tavaroiden kiinnittämiseen. Kun Jon katsoi kauppaa, hän löysi joitain piilotettuja aarteita YZ250-rakenteelleen. Oli täydellinen titaanipulttipaketti, Showa-haarukat ja Chad Reedvanha hiili / titaani YZ250 äänenvaimennin. Jon näytti osat Mitchille ja hämmästyi, kun Mitch sanoi: "He ovat sinun".

MITÄ SITÄ PELITTI RATKAAN? SEN KAIKKI HALUAMME YZ250: N VOIDAAN OLE KAAVALLA, ETTÄ YZ250: N ON VANHAIN ELÄVÄ RUNKO VALMISTAA TÄNÄÄN.

Mitch Payton itse kansi ja kiillotti sekä pään että sylinterin. Moottori oli leikkisä mutta voimakas.

Jonin YZ250-rakenteen vaikeimmat osat olivat italialainen CRM-komposiittisäiliö ja sytytyskotelo. Loppuosa rakennuksesta sisälsi Duyba-valmistetut pyörät, päivitetyn R-Tech-muovin, Works Connection-ahvenen, joka on sovitettu käsintehtyyn ARC-vipuun, Renthal-tankojen, Kite-kolminkertaisten kiinnittimien, Pro Circuit -putken, EBC 280mm ylimitoitetun eturoottorin ja Pro Circuit-kytkimen. kansi - ja paljon muuta.

Millainen oli ajaa? Se oli kaikkea mitä toivomme, että YZ250 voisi olla, ja huomautuksella, että Yamaha YZ250: llä on vanhin elävä alusta, joka on edelleen tuotannossa. Koska alusta suunniteltiin jo vuonna 2006, käsittely ei ole yhtä terävä kuin mitä radan uudemmissa tupakoitsijoissa on tarjolla. Se ei ollut huono millään tavalla; nauha-avustuskorjauksia oli kuitenkin käytettävä estämään pyörä tärisemästä nopeudella uhraamatta kääntymistä. Tehdas Showa -haarukat ja Mitchin maagiset kädet sylinterissä ja päässä häiritsivät meitä YZ250: n näkökohdista, jotka tunsivat vanhaa koulua.

Tämä on kertaluonteinen Pro Circuit titaani / hiilikuitu vaimennin, jota Chad Reed juoksi vuoden 2005 tehtaan Yamaha YZ250: llä.

MXA Koeajoajat uskovat, että Kayaba SSS -haarukat ovat korkeimpia, mutta niin hyvät kuin he ovat, he eivät pysty pitämään kynttilää Jon Mitcheffin kaivetuissa Showan tehdashaaruissa. Karkeassa paloissa se tuntui MXA koepyöräilijät ajoivat pilvissä. Haarukat olivat erittäin joustavia, mutta ne pysyivät kiinni ankarissa iskuissa. Nyt saatat ajatella, että metallurgia, läheiset toleranssit ja hienot pinnoitteet työhaarukoilla tekivät heistä tunteen niin hyvältä - ei niin. Haarukat ovat vain yhtä hyviä kuin niiden venttiilit, ja huonolla venttiilillä varustetut haarukat eivät ole parempia kuin huonolla venttiilillä varustetut haarukat. Onneksi, Luiden pekoni työskenteli Jonin kanssa saadakseen Showa-haarukat ja Kayaba-shokin tasapainoon täydellisesti. Jon on edelleen etsimässä kertaluonteista Showa-iskua haaruille sopimiseksi. Siihen asti rakastimme hänen sekoitettujen suspensiokomponenttiensa makeaa sensaatiota.

RAKASTI SITÄ. RAKASTETTU RATKAISEMINEN. RAKASTATTU TUTKAA sitä. RAKASTETTU ISTUMINEN
SINÄ JA VAIHTOON meneminen TÄMÄ PYÖRÄ ON LITERALLISESTI HINTA.

Vuoden 2013 YZ250: n jarruosat ovat huonoja nykyisiin Brembo-standardeihin verrattuna. 280 mm: n EBC-ylimitoitettua eturoottoria käytettiin kiekon virran lisäämiseen.

Mitch valmisti YZ250-moottorin niin, että se olisi hallittavissa pelkille kuolevaisille. Jon olisi saattanut olla Mitchin rakentamassa hänelle vuoden 2005 Chad Reed -mallimoottorin, mutta Jon oli riittävän fiksu, ettei kysynyt sitä. Hyvä asia myös, koska MXA testasi Chad Reedin vuoden 2005 tehtaan YZ250 takaisin päivässä. Se oli valokytkin. Se oli temperamenttinen, ahkera ja liikaa kaikille, joilla oli vähemmän lahjakkuutta kuin Skippy. Jonin moottori ei ollut mitään Chadin moottoria, vaikka Jonilla oli äänenvaimennin. Se juoksi samalla käyrällä kuin kannan tehoalue, mutta laskut oli täytetty ja teho kasvoi merkittävästi koko rpm-alueella. Se oli jopa parantanut ylijäämää. Voimalla oli hohto, joka teki pyörästä hauskaa ajaa. Testattajamme kokivat Pro Circuit -rakennetun moottorin käyvän helposti uuden ajan myötä tai ylittävän sen KTM 250SX.

Rakasti sitä. Rakastanut sen ajamista. Rakastunut katsomaan sitä. Rakastunut istui siinä ja meni "vroomiin". Tämä pyörä on kirjaimellisesti korvaamaton. Tyhjennä pankkitilisi etsimällä ja ostamalla nämä tehdasosat pimeästä verkosta. Suurin osa päivityksistä on kuitenkin yksinkertaisia, parannuksia. Tämä rakenne, ilman sen kertaluonteista huijausta, olisi silti suloinen kone. Kahden lyöntiä ovat työskentelevän miehen kone, ja tällä oli juuri makea titaani- ja hiilikuitu.

Bones Bacon valvoi Showa-tehdashaarukat toimimaan Kayaba SSS -iskuilla. Tasapaino oli upea.

YZ250 OSAKKEIDEN TOIMITTAJAT
www.procircuit.com
www.worksconnection.com
www.rtechmx.us
www.ebcbrakes.com
www.n-style.com
www.renthal.com
www.asvinventions.com
www.vpracingfuels.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.crmcompositi.com
www.dubyausa.com

20132018-pyörä-testikaarivirran leija kolminkertainen clmapsBREMBOchad ruokoäänenvaimenninCRM hiilikuitukaasusäiliödubyausaebc 280mm roottorijon mitcheffKayabapro piirir-tech-muovirenthal baarejaShowakaksitahtinentoimii yhteysyamahaYamaha YZ250 kaksitahtiYAMAHA YZ250 KAKSIVALTA