Lähettäjä Josh Mosiman
Tämän pyörän parhaat osat olivat "CR125" kaasusäiliössä ja Hondan punainen muovi. Tämä yhdistelmä saa kaikki innostumaan. Valitettavasti opin nopeasti, että CR125 ei vastaa tämän päivän 125 kaksitahtia. Vain muutama päivä ennen kuin heilautin jalan tämän CR125-projektipyörän yli, pyöritin kierroksia seuraavan sukupolven, polttoaineen ruiskutuksella, sähkökäynnistimellä, sähköventtiilillä varustetulla 2023 Husqvarna TC125:llä. Lisäksi muut viimeaikaiset kokemukseni pienireikäisistä kaksitahtisista olivat GasGas MC150 -kaksitahti, joka tuottaa 44 hevosvoimaa Mitch Paytonin ansiosta.
Rata oli vielä pehmeä ja märkä, kun otin tämän yhden kakkosnikkelin pois, ja olin vähintäänkin pettynyt CR125-moottoriin. Palasin kuorma-autolle ensimmäisen istunnon jälkeen ja tein nopean kiertueen Motocross-toiminta verkkosivusto muistuttaakseni itseäni vuoden 2005 Honda CR125:stä, erityisesti saadakseni selville, mitä MXA 17 vuotta sitten räjähtänyt miehistö ajatteli tätä moottoria. Tässä on muutamia lainauksia, jotka jäivät mieleen, kun luin läpi menneisyyden CR125-testejä:
1999 Honda CR125: "Sillä ei ole mitään pohjaa. Se on kuollut alhaalla, mikä tarkoittaa, että hankalat radan tilanteet (off-cambers, muta, testiosuudet ja hard-pack) on neuvoteltava rullalla. Kaasun pyörittäminen ei palkitse ajajaa jatkuvasti kasvavilla annoksilla tehoa. Ainoa tapa saada virtaa CR125:stä on pudottaa se auki."
2001 Honda CR125: ”CR125:llä ei ole pohjaa. Hitaasti kaasuun pääseminen johtaa omituiseen, matalaääniseen pakokaasuääneen, ei paljon muuhun. Suunnittele käyttää paljon kytkintä ohittaaksesi pohjan ja päästäksesi suoraan keskelle, jos haluat ajaa nopeasti CR125:llä. Keskialueella CR125 loistaa. Se ei ole vain leveä ja vahva, vaan kun tehokaista herää eloon, se tekee parhaansa keskialueella. Yksi asia, jonka CR125 sai takaisin vuodelle 2001, on tarujen huippuluokan kierros. Siellä missä vuoden 2000 moottori allekirjoitti, vuoden 2001 vetää edelleen. Viimeinkin koeajajat voisivat pyörittää moottoria kuuhun sen sijaan, että vaihtaisivat sitä lyhyeksi.
2003 Honda CR125: ”Hondan tuotekehitysosasto konfiguroi sylinterin uudelleen, laittoi sytytykseen Band-Aids, siirsi tehokaistaa ympäriinsä ja jumiutui jatkuvasti. Vuonna 2003 Honda piti CR125-moottorin korjaamista niin vakavasti, että he pidättelivät pyörää sen perinteisestä julkaisupäivästä toivoen löytävänsä taikaeliksiirin ennen viimeistä luovutusaikaa. Olemme iloisia, että he käyttivät lisäaikaa, koska emme voi kuvitella kuinka hidas pyörä olisi ollut, jos he olisivat vapauttaneet sen sovittuna päivänä.
2004 Honda CR125: "Vuoden 2004 CR125 tekee 30.6 hevosvoiman huipputehoa 11,000 2004 rpm:llä. Vertailun vuoksi vuoden 125 KTM 34.5SX tekee 10,500 hevosvoimaa nopeudella 4 10,500 rpm. Se on 34.5 hevosvoiman alijäämä huipulla. Mutta se ei kerro edes puolikasta tarinaa. Jos palaat 125 27 rpm:ään, jossa KTM tuottaa 8 hevosvoimaa, CR125 tuottaa vain 125 hevosvoimaa. Se on lähes 125 hevosvoimaa vähemmän. Ja käytämme vain KTM:ää esimerkkinä. CR125 ei myöskään voita RM125:tä, YZ14.9:tä tai KX125:tä missään dynokäyrän kohdassa. Vääntömomentin osalta CR17:n suurin vääntömomentti on XNUMX naulaa. Spektrin vastakkaisessa päässä KTM XNUMXSX:n suurin vääntömomentti on XNUMX naulaa.
2005 Honda CR125: "Aiemmissa CR125-koneissa oli erittäin kapea tehokaista (enimmäkseen keskellä). Uudessa CR125:ssä on paljon keskiosaa ja runsaasti yläosaa. Vuoden 2005 CR125 vetää vahvasti, mutta joudut käyttämään pientä kytkintä saadaksesi pyörän voimakaistansa lihaan. Joten mikä on paras tapa ajaa vuoden 2005 CR125:llä? Käytä vaihteistoa kaikin puolin. Hondalla on edelleen viisinopeuksinen vaihteisto (suoritimme parempana vanhaa kuusivaihteista), mutta he viettivät paljon aikaa vaihdeakselin, vaihteistohaarukoiden ja vaihteistorummun työstämiseen tehdäkseen vaihtamisesta vaivatonta, joten käytä sitä. Pyöritä pyörää vaihteelta toiselle hyödyntääksesi keski- ja ylävoimakaistaa. Tulet hikoilemaan, mutta tuottamasi tuuli viilentää sinua."
LUKIEN KÄYTÖSSÄ AIEMAT CR125-TESTIT, SAAN VÄLITTÖMÄN TÄHÄN KONEEN PERSPEKTIIVIA, JA naurahdin JATKUVAAN KOMMENTIT, JOTKA JODY JA MXA GANG TEKEEVÄT TÄMÄN PYÖRÄN SUORITUSTA. SE OLI UUSI.
Lukiessani aiempia Honda CR125 -testejä sain hieman perspektiiviä tähän koneeseen ja naurahdin jatkuvasti koomisille kommenteille, joita Jody ja MXA jengi kertoi tämän pyörän suorituskyvystä, kun se oli uusi. Yhtäkkiä olin kiitollinen, että minulla oli vuoden 2005 malli varikoissa, koska tämä pyörä ansaitsi paljon enemmän kiitosta kuin vuoden 2004 ja sitä aikaisemmat pyörät. Uudella ajattelutavalla sopeuduin CR125:n toiselle kierrokselle. Kun rata oli murtunut ja odotukseni säädettiin uudelleen, sain vihdoin nauttia ajastani tällä pyörällä. "CR125 Noisemaker" ei ole verrattavissa vuoden 2022 KTM 125SX:ään (sen 38.5 hevosvoimaa ja 18 naulaa vääntömomenttia), mutta se on hyvä opettamaan keskitason ratsastajia (ja muistuttamaan Pro-tason ratsastajia) vauhtia kantamaan. kulmissa. Ilman vahvaa pohjapäätä on vaikea toipua virheestä. Bobble, joka saattaa maksaa puoli sekuntia 250F:llä, maksaa CR:llä 3–4 täyttä sekuntia.
Kun aloin ajatella vuoden 2005 CR125-tehokaistaa enemmän pelinä ja vähemmän työnä, aloin pitää hauskaa. CR kuulostaa erittäin nopealta, kun pidät sitä auki ja käytät kytkintä väärin. Lisäksi Race Tech -viritetty KYB-jousitus ja Honda-alusta hoituivat erinomaisesti, mikä antoi minulle enemmän itseluottamusta pitää kaasua päällä mahdollisimman paljon koko radalla. Syndicate Developmentin, JD Jettingin ja FMF Racingin ansiosta tämä pyörä juoksi erittäin terävästi ja kuulosti hämmästyttävältä ilman hikkausta; Tätä rakennelmaa ei kuitenkaan ollut tarkoitettu KTM-murhaajaksi tai Yamahan salamurhaajaksi, vaan tehtävänä oli yksinkertaisesti rakentaa vanha CR125 uudelleen, jotta olisi hauskaa repiä Idahon pelloilla. Tämä pyörä on täydellinen, jos haluat pitää hauskaa maatilalla tai opettaa aloittelijaa kantamaan vauhtia ja hallitsemaan kaksitahtista voimanauhaa.
CR125 TOIMITTAJIEN LUETTELO
Wiseco: www.wiseco.com
Prox: www.pro-x.com
Mainonta: www.rekluse.com
Syndikaattikehitys: www.syndicate-development.com
Millennium -tekniikat: www.millennium-tech.net
JD Jetting: www.jdjetting.com
Komeettinen tiiviste: www.cometic.com
FMF: www.fmfracing.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Klotz-synteettiset voiteluaineet: www.klotzlube.com
Uni-suodatin: www.unifilter.com
Tarra toimii: www.decalmx.com
UFO-muovi: www.ufoplasticusa.com
Moto-istuin: www.motoseat.com
Toimii yhteys: www.worksconnection.com
Moto Tassinari: www.mototassinari.com
ODI: www.odigrips.com
Arpi kilpa: www.scar-racingusa.com
Kilpa -tekniikka: www.racetech.com
Keila: www.rockymountainatvmc.com
VP Racing: www.vpracingfuels.com
Sano metallin viimeistely: www.sanometalfinishing.com