AJASTAMME ANDY JEFFERSONIN BIG-BORE 2022 GAS GAS MC 366F

Vaikka Andy Jeffersonin henkilökohtainen GasGas-kilpapyörä on täynnä toimivia osia, mikään ei paljasta suurinta salaisuutta – että siinä on 366 cc:n moottori raskaammilla kampeilla, toimiva vaihteisto ja jyrsitty off-road-työsylinterikansi. Ulkopuolella, kaikkien nähtävillä, ovat 52 mm:n työhaarukat, 30 mm:n etuakseli, WP dropout Trax -isku ja Brembon tehdasjarrusatulat.

Riippumatta siitä, kuinka leikkaat sen, Andy Jefferson on ikoni motocross-urheilussa. Pro Circuitin Mitch Payton valitsi hänet kantamaan Husqvarna-banneria Mitchin tiimille lähes 40 vuotta sitten. Andylle, köyhälle pojalle SoCalin autiomaasta, mahdollisuus kilpailla samassa joukkueessa Tony DiStefanon, Jeff Jenningsin ja David Gerigin kanssa oli unelmien täyttymys. Hän oli tottunut ajamaan lainatulla pyörällä ystävänsä Victorville Suzuki -liikkeestä ja maksamaan kulunsa voitoistaan. Hänen täytyi taistella tunnustuksesta, ja vaikka Andy ei koskaan sanoisi sitä, on mahdollista, että motocross-maailmassa oli rotujakoa vuonna 1979. Jefferson voitti paikallisia SoCal-kilpailuja, Trans-Cals- ja Golden State -tapahtumia, mutta hänen täytyi katsoa. hänen voittamansa ratsastajat saavat tukisopimuksia hänen kamppaillessaan. Andylla ei ollut juuri mitään toivoa saada täysin sponsoroitua kyytiä, kunnes Mitch Payton soitti ja tarjosi hänelle paikkaa Pro Circuit -tiimiin. Andy oli järkyttynyt ensimmäisenä päivänä, kun hän meni Pro Circuitille, ja hänelle annettiin kaksi upouutta pyörää, laatikko täynnä varaosia ja uudet ajovarusteet. Andy uskoo tähän päivään asti olevansa kiitollisuuden velkaa Mitch Paytonille ja Husqvarnalle yhteiskunnan pahimpien tabujen torjumisesta ja häneen uskomisesta.

Andy maksoi Mitch Paytonille takaisin antamalla kaikkensa jokaisessa kilpailussa, johon hän osallistui. Ennen kaikkea Andy laittoi nimensä AMA:n ennätyskirjoihin Motocrossin Jackie Robinsonina, kun hänestä tuli ensimmäinen musta kilpailija, joka pääsi Supercrossin päätapahtumiin – ja tämä tapahtui aikana, jolloin yksityiset eivät päässeet päätapahtumiin. Vuosikymmeniä ennen kuin James Stewart saapui paikalle, Andy Jefferson johti tietä. Valitettavasti sarja polvivammoja päätti hänen AMA Pro -uransa; vaikka hän jatkoi kilpaa WORCS-, off-road- ja aavikkokilpailuissa.

Cylinder Works -sarja vie GasGas MC 350F:n 349.7 cc:stä 366 cc:iin. 649.95 dollarin isoreikäsarjan mukana tulee upouusi valusylinteri, 2 mm suurempi Vertex-mäntäsarja ja Cometic-tiivisteet. Se on pulttisarja, joka kasvattaa reiän 88 mm:stä 90 mm:iin. Radalla GasGas MC 366F on tehokkaampi matalasta keskikohtaan. Kun haluat mennä nopeammin, otat sen vain pois ja kiire on järjetöntä. Twisted Development ECU antaa sen pyöriä riittävän korkealle, jotta silmäsi vuotavat. Mikä mahtava moottori.

Andylla oli aina pehmeä paikka Husqvarnaa kohtaan, joten kolme vuosikymmentä myöhemmin, kun hänelle tarjottiin työtä silloisen BMW:n omistamassa Husqvarnassa, Andy Jefferson tarttui tilaisuuteen. Ei siksi, että hän tarvitsi työtä (hänellä oli erittäin turvallinen työpaikka digitaalisia laitteita valmistavassa yrityksessä), vaan siksi, että Husqvarna soitti. Andyn pitkä historia kilpailijana, johon sisältyi yli 40-vuotiaiden motocross-maailmanmestaruus, teki hänestä arvokkaan voimavaran Husqvarnalle ja sen, minkä KTM tunnusti, kun he ostivat Husqvarnan BMW:ltä vuonna 2013.

Hämmästyttävää kyllä, Andy Jefferson valvoo nykyään KTM:n, Husqvarnan ja GasGasin mediasuhteita. Se on iso työ.

52 mm työhaarukat ovat toinen unobtainium-tuote. Alumiiniset untuvaputket on kovapinnoitettu, jotta seoksesta tulee kestävämpi. Sisäosat eivät eroa paljoa 48 mm WP Cone Valve -haarukoista. Todellinen tarkoitus 52 mm:n haarukoiden takana oli jäykkyyden lisääminen, erityisesti Pro-ratsastajille, jotka haluavat suoraa palautetta.

Vetämällä verhoa taaksepäin, MXA Wrecking miehistö rakastaa nähdä, mitä muut motocross-alan ihmiset puuhailevat. Olemme useaan otteeseen nähneet Andyn paikallisissa kilpailuissa korjaavan vikoja KTM:ssä, Huskyssa tai GasGasissa, joita hän on muokannut sopimaan bulldog-ajotyyliinsä. Joten kun saimme tiedon Andyn vuoden 2022 GasGas MC 366F:stä, tiesimme, että tämä ei olisi turhamaisuusprojekti. Se olisi vakava kone, ja Andy käyttäisi varmasti osia, joihin hän luotti, ja antaisi työn tehdä urheilun arvostetuimpia nimiä. Se olisi erityinen pyörä, koska Andylla on pääsy kaikkiin moottoriin, sytytykseen, kaasun runkoon, sylinterinkanteen, toimivaan haarukkaan, vauhtipyörään, kammen, jarrun ja temppuosiin. 

Toinen Andy Jeffersonin MC 366F -kilpapyörän saamaton osa on kertaluonteiset Power Parts Factoryn kolmoispuristimet. Ne eroavat normaaleista tehdasjaetuista kolminkertaisista kiinnittimistä siinä, että ne on koneistettu hyväksymään ylimitoitettuja pylväitä, joita tarvitaan 52 mm:n haarukan jalkojen pitämiseen.

MC 366F -tehokaistalla ei ollut mitään yhteistä GasGas MC 350F -moottorin kanssa. Jokainen koeajaja sanoi: "Tämä tuntuu täysin erilaiselta moottoripyörältä. Keskialueella on helpompi ajaa.” MC 366F tuotti enemmän hevosvoimaa kuin varastossa oleva MC 350F, mutta mikä tärkeintä, 366-sarja alensi hevosvoimahuipun 12,400SXF:n 350 10,000 rpm:stä 366:n XNUMX XNUMX rpm:iin.

Saadaksemme käsiimme Andyn pyörän meidän täytyi soittaa GasGasin mediapäällikkölle nähdäksemme, voisimmeko testata Andy Jeffersonin MC 366F:n. Onneksi Andy kertoi GasGas-mediapäällikkönä, että hän oli melko varma, että hän voisi saada Andy Jeffersonin antamaan meille pyöränsä.

Ilmeisesti elefantti huoneessa on 366cc moottori, joka on rakennettu GasGas MC 350F -koteloihin. Emme olleet yllättyneitä siitä, että Andyn henkilökohtaisessa motocross-pyörässä oli isoreikäinen Cylinder Works 366cc -sarja, sillä jo vuonna 2010 testasimme Andy Jeffersonin Husqvarna TC310 -moottoripyörää, jonka hän mukulaili yhteen 310cc Red Head -moottorista, joka oli vain saatavana enduro-moottorina.

Voit kilpailla Cylinder works 366 -sarjan kanssa GasGas ECU -kartoituksen kanssa, mutta Andy halusi, että hänen GasGas MC 366:nsa viritetään täydellisyyteen. Hän laittoi Twisted Developmentin asettamaan 10-kartan Vortex-sytytyksen, mikä oli hyvä asia, koska ensimmäisenä testauspäivänä meidän piti vaihtaa toiseen karttaan saadaksemme puhtaamman suorituskyvyn. Uskomme, että Twisted-kartta ja Vortex-sytytys auttoivat 366:ta saavuttamaan potentiaalinsa, mutta hinta on noin 1000 dollaria.

MXA on tullut täyden ympyrän Andy Jeffersonin kanssa – hänen päivistään karuilla autiomaaradoilla Pro Circuit Husqvarna -päiviin, menestymiseen 1982 San Diego Supercrossissa, eläkkeelle jäämiseen, ylösnousemukseen Husqvarnassa vuonna 2010 kolmen eri merkin tehoeliittiasemaan tänään. .

Suurimmat hevosvoiman lisäykset olivat 6000 rpm:stä 10 grandiin. MC 366F -sarjan moottori halusi kiihdyttää 14,000 XNUMX rpm:n Twisted Development -kartoituksen ansiosta.

Tässä on MXAn lähikuva Andy Jeffersonin 2022 GasGas MC 366F:stä.

Itävaltalaisen pyörän oikeanpuoleinen akselilohko on kierretty taka-akseliin. Kilpajoukkueen mukaan akselin kiinteä yhdistäminen akselilohkoon lukitsee akselin ja kääntövarren yhteen liian jäykäksi yksiköksi, joka ei salli akselin liikkumista vapaasti kuorman alla. Tehdaspyörissä on yksittäiset taka-akselit ja erikoiskoneistetut alumiiniset akselilohkot, jotka vapauttavat kääntövarren ja jousituksen. Works Connection tekee tarkan kopion Works-akselilohkoista. Niiden vähittäismyyntihinta on 89.95 dollaria.

Andy vaihtoi varastopään tuet FCP-alumiinisten päätukien kanssa, koska isoreikäinen 366-moottori ja raskaampi off-road-kampi tarvitsivat hieman apua ottamaan vastaan ​​osan lisätyistä kuormista.

Nihilo Concepts yksiosaiset aihiot titaaniset jalkatapit ovat ylellisyys, joka säästää 160 grammaa (6 unssia). Ilmailu-avaruusluokan 6AL4V-titaanista koneistetut Nihilo-tapit ovat leveämpiä kuin varastossa ja kevyempiä kuin tehtaan tapit. Valitettavasti niiden mukana tulee ilmailun hintalappu 799.99 dollaria sarjalta. 

Kun kuljet nopeammin kuin nopeasti täydellä 366 cc:n moottorilla, jonka kierrokset ovat 14,000 1000 rpm, tarvitset jarrusatulat, jotka eivät taipu ja heikkene raskaan kuormituksen aikana. Hämmästyttävää kyllä, voit ostaa Brembo toimii jarrut KTM Power Parts -luettelosta. Kicker? Ne maksavat XNUMX dollaria kappaleelta ja ovat vain jarrusatulat. Mutta he lopettavat nyt!

Teho on juuri sitä, mitä ajattelemme, kun kuulemme "keskikokoisen" motocross-pyörän. Ei niin julma kuin 450 eikä yhtä kierrosluvultaan iloinen kuin 250. Siinä on vähän molempia paremmalla tavalla.

Ohjaustanko on Pro Taperin "Suzuki Race Team" mutka. Suzuki-kaari on matala ja suora, mikä toimii hyvin Power Parts PHDS -kumipehmustetuissa tankotangoissa. 

Kukaan KTM-, Husky- tai GasGas-tehdastiimien ulkopuolelta ei voi saada työketjuopasta, mutta onneksi Lightspeed Carbon tekee tarkan kopion tehdasketjuoppaasta, jota ei ole saatavilla. Se sisältää työketjuohjaimen pidennetyn pyrstön, joka pitää ketjun takarattaassa. Se on valmistettu valetusta pre-preg-hiilikuidusta, joka on autoklaavissa kovetettu, jotta osasta tulee kevyt ja vahva. Sisäinen kulutustyyny on CNC-työstetty ultrakorkean molekyylipainon polyeteenistä (UHMWPE).

Suojellakseen yksittäistä moottoriaan Andy asensi Power Parts -hiilikuitulevyn. Se pultataan suoraan kiinnityskielekkeisiin, ne on hitsattu runkoon tehtaalla. 207 dollarin liukulevy on valmistettu 3 mm:n paksuisesta, erittäin lujasta Carbon Fibre Sheet Molding Compound (C-SMC) -materiaalista. Siinä on kumipinnoitteet, jotka vaimentavat rungon kulumista.

52 mm:n WP-haarukoiden käyttäminen tarkoittaa myös jumbo-kokoisen 30 mm:n etuakselin käyttöä. Koko liike jäykkyyden lisäämiseksi etupäässä johti WP:n etuakselin mitoittamiseen, mikä vaati erilaisia ​​haarukan korvakkeita, akselia, akselimuttereita ja pyörän välilevyjä. Power Parts -takapyörässä ei käytetä ylikokoista akselia, mutta siinä on kiillotettu napa, päivitetyt pinnat ja vanne. Puhumattakaan "Bro Show" -tarrasta.

Andy yhdisti toimivan hiilikuitunopeuden pinon KTM-kilpajoukkuepyöristä Twin Air KTM Powerflow -sarjaan. Twin Airin alumiinihäkki, langaton muotoilu ja suurikokoinen ilmansuodatin lisäsivät kaasuvastetta.  

MXA on aina katsonut, että kolmen 350 cc:n mallin, joissa jokaisessa on sama KTM-pohjainen moottori, myyminen on huonoa liiketoimintaa. Lyhyesti sanottuna KTM, Husky ja GasGas kilpailevat keskenään mahdollisesta 350 ostajasta. Olisi järkevämpää, jos jollakin kolmesta olisi erilainen moottori, jolla on erilainen teho. Esimerkiksi tuotanto Husqvarna FC370 erottaisi Huskyn GasGasista ja KTM:stä. Se tuottaisi myös vääntövoimaisemman, vähemmän kiihtyvän tyylin, joka toimisi erinomaisesti sekä veterissä että maastoajoissa. Siksi pidimme Andy Jeffersonin henkilökohtaisesta GasGas MC 366F:stä. Se oli erilainen melkein joka suhteessa.

52mm wp toimii haarukoillaAndy Jeffersonbrembo toimii jarrusatulatsylinteri toimiiFCP-pää pysyyGasGasVALONNOKSINEN HIILImotocrossMXA RACE -TESTINihilo jalkaterätpoerparts triplce puristimetPower Parts PHDS-rintaliivitpr kartiotangotVortex-sytytystoimii liitäntä eliitin akselilohkokieroutunutta kehitystä