RIDE BBR MOTOSPORTIN MM12P 150cc PIT BIKE

 
Kaasuvetoisten minimoottoripyöräkilpailujen suosio, kuten monet muutkin harrastukset, korreloi talouden tilan kanssa. Kun asuntomarkkinat romahtivat ja työpaikat menivät valkoisen Siperian tiikerin tielle, pit-pyörämarkkinat olivat litteät. Kuluttajat ovat pitäneet tiukasti lompakotsa taantuman aikana niin paljon, että on vaikea kuvitella, että kuusi vuotta sitten pit-pyörämarkkinat olivat offroad-moottoripyöräliiketoiminnan kuumin segmentti.



Mutta vaikka monet pitipyöräyritykset antautuivat taantumaan, yksi mahtavimmista pittopyöräyrityksistä on edelleen elossa ja hyvin. BBR Motorsports on pysynyt kurssilla tänä myrskyisenä aikana. Mikä syy niiden kestävyyteen markkinoiden epävakauden aikana? Kolmella veljellä, jotka vastaavat BBR: n monikerista (Brown Brothers Racing), on intohimo pit-pyöräille (joka kattaa nyt useita sukupolvia BBR-suvusta). Ei myöskään haittaa, että he ovat kovia työntekijöitä.

BBR: n intohimo donitsikokoisiin maastopyöriin on ilmeinen jokaiselle, joka on koskaan kilpaillut Backyard Grand Prix -kamppailua vastaan ​​kavereitaan CRF50s, KLX110s tai TTR-125s.

Ruskeat veljet ovat liikemiehiä, insinöörejä, markkinoijia ja kehitysguruja. MXA: n tuhoamismiehistö on tuntenut Duanen, Chrisin ja Brentin paremman osan 20 vuodesta. Niillä oli välitön ja pysyvä vaikutus, kun tapasimme heidät ensimmäisen kerran. Meitä kiinnosti heidän lannistamaton työetiikka ja suoraviivaiset ratkaisut todellisen maailman ongelmiin. Tarvitsetko esimerkin? 1990-luvun puolivälissä, kun nelinlyönnit olivat raskaita ja vaivalloisia, BBR kehitti alumiinirunkoa, swingarmeja ja muita suorituskykyä parantavia tuotteita parantamaan silloin arkaaisia ​​nelitahtimoottoreita. Lopputulos? MXA julisti heidän käsin rakennetun Honda XR400 -sarjansa maailman parhaaksi nelitahtiseksi.

Kun pittopyörämarkkinat katosivat, BBR-pojat kilpailivat. He ovat viettäneet viimeiset kolme vuotta testaamalla, jalostamalla, murtaamalla ja parantamalla tuotantopyöränsä polkupyöriä. Kustannusten leikkaamiseksi veljet ulkoistivat iskun (Taiwan), jarrut ja pyörät (Taiwan ja Kiina) ja 150cc Daytona -moottorin (Japanin kautta, vaikka moottori on valmistettu Kiinassa). Veljet kirjautuivat useammin lentomailia Kiinaan kuin he muistavat muistaa, mutta ahkeruudestaan ​​heidän tuotantonsa laatu on pysynyt erinomaisena. Ja niin unelma on tullut todellisuudeksi BBR MM12P -pyöräpyörällä.

OSTOPALVELU: LISÄÄ LAITTEITA YHTEEN

Ulkoistetut osat toimitetaan BBR: lle, missä ne liitetään BBR: n valmistamiin esineisiin (alumiinirunko, kääntövarsi, apurunko, kolminkertaiset pihdit, ohjaustangot, kaasusäiliö, kaasusäiliö, potkurin käynnistin, ketjun opas, jalkaterät, istuin, vaihtaja ja pakokaasut järjestelmä) ja koottu. Marzocchi toimittaa 35 mm USD Shiver -haarukat ja BBR käyttää Keihin PE28 -kaasutinta. Jokaisen tuotteen laatu tarkistetaan ja toleranssit tarkistetaan. Vasta sitten jokainen tuotettu MM12P-pitipyörä saa arvosanan.

MM12P: n mukana tulee runsaasti vaihtoehtoja. BBR tarjoaa erilaisia ​​iskun- ja haarukkajousinopeuksia, päivityspaketteja (ilmansuodatin, jarruroottori ja aihion pakokaasun kärki), värillisiä muoveja ja grafiikkaa, esipainettujen rekisterikilven taustat, BBR QuietCore -lisäosa, RK-kultaketju, Daytona-nelinventtiilinen DOHC-moottorisarja ja Works Connection -päivityspaketti (Elite-nopeussäätövipu, pyörivä jarrupalan kiinnike, EZ-reikälaite ja etu- / takakannet). MM12P: n hinta alkaa 4299 dollarista, mutta se voi ajaa reilusti yli 7000 dollaria (varsinkin jos valitset kaksois-ylä-nokka-moottorisarjan, jolla on 20 väitetyn hevosvoiman).

Tietysti MM12P: n varastossa on paljon mukauttamisvaihtoehtoja. Luettelon kärjessä on iskun sijainti (on olemassa kaksi erilaista kiinnityskohtaa eri ajokorkeudelle). Itse isku tarjoaa puristuksen ja rebound-säädön, ja Marzocchi-haaruilla on myös napsautusvaihtoehtoja. Ergonomiasta voidaan todeta, että kolminkertaiset puristimet voidaan asettaa neljään eri ajoasentoon, ja 1 tuuman korkeat tankojen nousut voidaan poistaa pienemmille ratsastajille.

TESTI: RATKAISUN KÄÄNTÖ

Käytetyn täysikokoisen pyörän hinnalla meillä oli korkeat odotukset MM12P: lle. Muutaman kierroksen pitkin pyöräteitä ympärillä odotuksemme täyttyivät ja ylittivät sitten. Miksi? MM12P on menestyvä, kun monet kiinalaisten rakentamat pit-pyörät ovat epäonnistuneet surkeasti (siirto-ongelmat) ja joilla on mitä muilta laadukkailta pelipyöriltä puuttuu (hevosvoimaa). BBR tiesi, että menestys määräytyy 150 cc: n Daytona-ilmajäähdytteisen, yksisylinterisen, nelitahtimoottorin vahvuuden avulla. Ja Daytona-moottori ei ollut slam-dunk. Aikaisemmissa iteraatioissa Daytona oli kärsinyt ylikuumenemisesta, heikoista voimansiirrosta ja kyseenalaisista osien toimituksista. Näin ei ole BBR: n täysin uudessa Daytona-moottorissa. Se huutaa voimakaistan läpi. Yhtä tärkeätä on se, että voimansiirto siirtyy vaihteiden läpi ilman mitään hätä merkkejä. Nelinopeuksinen vaihteisto on enimmäkseen luodinkestävä. Olemme siitä kiitollisia. Voiman suhteen BBR väittää 15 hevosvoimaa varastossa olevaan SOHC-moottoriin. He eivät valehtele. MM12P vetää etupyörän irti maasta ensimmäisellä vaihteella eikä koske maata vasta kolmannen vaiheen puolivälissä.

Aikaisemmissa iteraatioissa Daytona oli kärsinyt ylikuumenemisesta, heikoista voimansiirrosta ja kyseenalaisista osien toimituksista. Näin ei ole BBR: n täysin uudessa Daytona-moottorissa. Se huutaa voimakaistan läpi. Yhtä tärkeätä on se, että voimansiirto siirtyy vaihteiden läpi ilman mitään hätä merkkejä.

MM12P tekee erinomaista työtä mukautuessaan lukuisiin erikokoisiin ratsastajiin. Lyhyen sivun puolustajat nauttivat eteenpäin asennetusta iskuasennosta (joka alentaa ajonkorkeutta lähes tuumalla) ja lyhyemmistä tankoasennoksista. Pitkät ratsastajat, jopa yli 6 metrin matkat, eivät tunteneet kalaa vedestä MM12P: llä. BBR-pyörä inspiroi itseluottamusta, kun taas monissa aiemmissa pit-pyörissä MXA-testin ajajat tunsivat olevansa sirkusplouneja, joiden apina olkapäät.

PÄÄTELMÄ: MITÄ todella ajattelemme?

BBR: n MM12P on täydellinen ja lopullinen ratkaisu etsimään lopullista pittopyörää. Se on näyttelytilan osakevoittaja. Vaikka pittopyörämarkkinat ovat sputteroineet kuin huonosti suihkutettu kaasutin, löydämme toivoa tietäessään, että BBR etenee edelleen ja yrittää edistää urheilua. Jos haluat lisätietoja BBR: n MM12P-tuotantopyörästä tai sen suorituskykytuotteista, käy osoitteessa www.bbrmotorsports.com tai soita (888) 668-6227.

BBRmotocross