RIDE CRR25,000: lla on BBR: n 190 XNUMX dollarin tehdas


25,000 dollaria CRF190. 

On hullua ajatella, että hauskanpidosta pit-pyöräillä kavereiden kanssa takapihalla tuli täysin täynnä moottoriurheilua. Siirtyminen takapiha-kisoista kilpa-ajoon pakatun areenan edessä Sin Cityssä oli suuri uskonhyppy. Vuonna 2004 kilpailijat ympäri maailmaa tulivat kilpailuun ensimmäisessä vuotuisessa Mini Moto Supercross -kilpailussa Vegasissa. Vuosien mittaan kilpailu sai niin suuren, että järjestäjien piti rajoittaa ilmoittautuminen 700: aan.

BBR tajusi jo varhain, että minipyörän villitys muuttui suureksi, joten he löysivät markkinaraonsa markkinoille ja menivät töihin. Kolme ruskeaa veljeä laittaa hiki pääomaa urheiluun? Ei rahan vuoksi, vaan sen puhtaasta rakkaudesta.

Sitten talouden taantuma iski maata, ja Brown-veljien seikkailu muuttui vuoristoratamatkaksi ylä- ja alamäkiä.

BBR: n ihme on 14-vuotias Carson Brown, Duanen poika. Carson on BBR: n pääkatselija ja niin. Carson osallistui perheyritykseen, kun hän oli vielä vaippoissa. Hän aloitti tuotteiden testaamisen heti kun pystyi kääntämään kaasua. Nyt Carson on parempi testilaskuri kuin monet ammattilaiset. Hän on hyvin sopusoinnussa pyörän kanssa tietäen, mitä pyörä tarvitsee ja kuinka sitä hienosäätää optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Mini-moton kukoistuspäivänä liiketoiminta kukoisti ja BBR rakensi täysin räätälöityjä polkupyöriä hinnoilla, jotka vaihtelivat 10,000 25,000–50 XNUMX dollaria. Vaikuttaa siltä, ​​että urheilun laajentuminen ei koskaan pysähtyisi. Sitten talouden taantuma iski maata, ja Brown-veljien seikkailu muuttui vuoristoratamatkaksi ylä- ja alamäkiä. Kun talous laski pohjaan, BBR: n myynti laski noin XNUMX prosenttia. Suurin osa maastopyöräilijöistä sai urheilun juurilleen motokrossa. Kun heillä ei enää ollut varaa molempiin harrastuksiin, useimmat päättivät kiinni juurtensa motossa. Tämä jätti minimoottorimarkkinat kuolleiksi veteen.


Kuten huomaat, tällä eksoottisella minipyörällä on enemmän kuin tarpeeksi voimaa räjäyttää marjat ja hoitaa täysikokoinen ajuri ilman ongelmia.

Hämmästyttävää, tämä liike-elämän häiriö ei tuijuttanut poikia BBR: ssä; sen sijaan BBR-joukkue keskittyi etenemiseen ja on jatkuvasti jalostanut tuotteitaan pysyäkseen pelin huipulla.

MXA: n testi BBR-pyörä on suunniteltu erityisesti sopimaan Las Vegasin minimoottosääntöihin, joita oli vähän ja kaukana toisistaan. Testipyörämme juoksi 12-tuumaiseen takapyöräluokkaan vain neljällä tärkeimmällä asetuksella: (1) Siinä on oltava 12 tuuman takapyörä. (2) Pyörän on oltava ilmajäähdytteinen. (3) Siinä on oltava avoin kehtokehys. (4) Moottorin kehitys ja koko ovat rajattomat. Koska tuotantosääntöä ei ole paikallaan, hinta eksoottisen, kilpa-minipyörän rakentamisesta voi helposti päästä käsistä.

Kaikki tämä ja rakkaus kaksipyöräisiin asioihin ovat siksi, että MXA-hylyn miehistö halusi ajaa BBR-pyörällä. Kun Duane Brown veti tämän täydellisen tehdasmikrospyörän ulos tarkastamista varten, huomasimme itsemme pelkäävän työn laatua. Jokainen tämän tehdas BBR-pyörän osa on mittatilaustyönä (siksi hintamerkki on niin korkea). Siinä on käsin rakennettu alumiinisäiliö (50 tuntia pelkästään työvoimaa), 20 hevosvoiman Daytona Japan 190cc -moottori, jossa paineen nokka-akseli, talossa olevat navat, CNC-työstetty kehäkehys, alumiininivel, joka on viritetty BBR: n omiin mittoihin, ja luettelo, joka jatkuu ja jatkuu. Vain muutama pultti ja runko (OEM-muovi) katsotaan varastona, joka toistaa vuoden 2013 Honda CRF110: n.

Mitä kauemmin ihmetelimme tätä mini ihmettä, sitä enemmän alkoimme ymmärtää, mistä 25,000 1979 dollarin hintalappu tuli. Kun kysyimme Duanelta, kuinka kauan testausvaiheissa kesti tämän pyörän keksiminen, hän vastasi: ”Se todella alkoi jo vuonna 75 Junior High -luokan luokassa, kun rakensimme mukautetun XRXNUMX, jonka myymäläopettajamme antoi meille A + päällä. Siitä päivästä lähtien emme koskaan lopettaneet oppimista ja kehittyneet tuotteidemme kehittämiseen. Tämä räätälöity BBR-pyörä kesti noin kahdeksan kuukautta testausta ja kehitystä, ja Carson hienosääti pyörän kaikkia näkökohtia päivittäin. ”

Kun MXA-hylkytyöryhmä lopulta veti täysin mukautetun BBR-pyörän mini-motoradalla, olimme aluksi varovaisia. Tuhoava miehistö ei ole testannut niin monta pelipyörää kuin tavanamme minipyörän villityksen kunniapäivinä. Lisäksi sinun oli pidettävä mielessä, että tämä pyörä on asetettu erittäin nopealle 14-vuotiaalle, joka painoi 120 kiloa.


Korkeammat puristimet antavat täysikasvuisille miehille hypätä ja tuntea olonsa mukavaksi, koska ne voivat lyödä marjoja lyömättä polvillesi.

Pyörässä oli nelivaihteinen all-up-vaihteisto. Kun olemme radalla 170 kiloisen kilpamatkustajan kanssa, emme koskaan käyttäneet ensimmäistä tai toista vaihetta korkean tehosuhteen vuoksi. Suurimman osan ajasta Daytona Japan 190cc -moottorin vääntömomentti veti neljännen vaiheen koko radan ympäri. Kun halusimme lyödä sitä loven yläpuolelle, siirrimme alaspäin kolmanteen kulmiin saadaksemme kierrosajat alas. Yhdistelmä uskomattomasta voimasta ja pyrkimyksestä siirtyä istumasta seisomaan oli verrattavissa syvien kyykkyjen tekemiseen kvaasarinopeudella.

Rata, jonka valitsimme testata sitä, oli pienennetty Supercross-rata. Siinä oli minikolmioita, askelmia, askeleita, kulhojen kulmat ja läpimitta, joka piti meidät varpaisillamme. BBR-pyörässä oli Marzocchi-haarukat, joissa BBR-sisäosat ja Elka BBR -shokki. Aloitimme pienimmältä pöydältä nähdäksemme kuinka jousitus meni, ja siirryimme sitten isompiin hyppyihin. Jokaisen ohittavan kierroksen kanssa koekäyttäjät saivat luottamuksen pyöräyn. Hyppääessään kaiken radalla ja tultuaan lyhyeksi ja ylittäneen muutaman hypyn, olimme peloissaan siitä, kuinka muhkeat mutta asteittain jäykät jousitus olivat. Hups-osassa testiajoneuvot voivat tulla kuumiksi ja lyhentää hups kuten iso pyörä.

MXA nimitti sen mini tehdaspyöräksi, koska se on juuri niin. Se on täysin räätälöity, käsityönä valmistettu kone, joka on viritetty täydellisyyteen.

Niillä on samat ominaisuudet kuin suurella pyörällä, mitä nopeammin syöt, sitä enemmän se pysyi päällä ja sitä paremmin sitä käsitellään. Tämä BBR-pyörä onnistui hyvin. MXA nimitti sen mini tehdaspyöräksi, koska se on juuri niin. Se on täysin räätälöity, käsityönä valmistettu kone, joka on viritetty täydellisyyteen. Radalla ja siitä, se on ylivoimaisesti vaikuttava. Jotta voimme perustella hintalappun, meidän piti ajaa pyörällä. Toivotamme, että kaikki voivat kokeilla yhtä näillä BBR-pyöräillä; se ei tee sitä oikeudenmukaisesti puhumalla siitä vain. Mutta toistaiseksi sinun on otettava sanamme siitä, kuinka mahtava tämä pyörä on.


20 hevosen 190cc Daytona -moottori heittää sinut selällesi nopeammin kuin “Loop-out Larry”, jos et ole varovainen.

BBR ei ole vain täysin räätälöity kauppa. Ne myyvät melkein kaikki osat, jotka voit ajatella minipyörämarkkinoille. Heidän eniten myytyjä tuotteita ovat korkeammat palkit, pakokaasujärjestelmät ja moottorisarjat. Jos sinulla on pitopyörä, joka vaatii joitain päivityksiä, soita BBR: lle; ne ovat todistettu tuotemerkki, joka pyrkii laatuun. Lisätietoja saat osoitteesta www.bbrmotorsports.com tai soita (888) 668-6227.

BBRCarson BrownrintareppuMarzocchi