KIERRÄMÄMÄMISEN SYRIKKEN KAWASAKI KX250F

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Panimosyklit Hendersonista, Pohjois-Carolinasta, eivät säästellyt kulutusta suuresti muokatun Kawasaki KX250F: n rakentamisessa.

Monet nuoret motocross-kilpailijat saavuttavat tienhaaran - kohta, jossa tärkeä päätös on tehtävä. Onko pienellä Johnnylla lahjakkuutta ja jätteitä jatkaa ammatillista kilpauraa vai pitäisikö hänen pumppaa jarrut ja kilpailla hauskanpitoa varten? Valinta on helppo erittäin lahjakkaalle (kisa!) Ja älykäs (mene kouluun!); Jotkut ratsastajat kuuluvat kuitenkin harmaalle alueelle. Menestys saattaa olla saavutettavissa, jos he saavat onnekas tauon tai kiinnittävät hot-shot-joukkueen managerin huomion. Valitettavasti suurin taistelu. Vammat, taloudelliset ongelmat, jännitteet perheessä ja ulkoiset häiriötekijät voivat ohittaa lupaavan kilpailijan mahdollisuudet.

Useimmille maastopyöräily alkaa harrastuksena - mahdollisuutena viettää aikaa perheen kanssa kukkuloilla. Nautinnasta tulee intohimo. Sieltä jotkut kokeilevat käsiään kilpailuissa. Kilpailun intensiteetti syrjäyttää pelaajat, etenkin kun luokat nopeutuvat. Tähän saakka kilpailuja rahoittaa yleensä Isän keskuspankki. Ja vaikka vanhemmat voivat maksaa Juniorin kilpailutavasta, kunnes hän tulee Pro: ksi, menestyneimmät amatööriurheilijat voivat poimia pyykkilistan sponsoreista kustannusten kattamiseksi. Hyödyllisin kannattaja, moottoriajoneuvojen valmistaja, paitsi miljardiöljyinen tycoon. Parhaimmat amatöörit saavat valmistajilta täydet veneretket laajan jälleenmyyjäverkostonsa kautta. Heillä on pääsy ilmaisiin pyöriin ja rajoittamattomaan osien budjettiin. Tämän arvostetun ryhmän alla ovat jälleenmyyjien tukemat ratsastajat. He saavat osittain korvausta, mikä helpottaa äidille ja isälle taakkaa. Monet suurten volyymien moottoripyöräliikkeet myyvät omat kilpailutiiminsä, ja perinteisesti, vaikka nykyaikana vähemmän ja vähemmän, juuri paikallinen jälleenmyyjä kasvattaa kykyjä. Siellä Brewer Cycles tulee kuvaan.

Erittäin kilpailukykyisessä 250 kilpa-ajan maailmassa hevosvoima on avain menestykseen. Brewer Cycles onnistui useiden suurten jälkimarkkinayritysten avulla rakentamaan KX250F-tehtaan tukemien satelliittikisapyörien ulottuville.

Hendersonissa, Pohjois-Carolinassa sijaitseva Brewer Cycles on ollut toiminnassa vuodesta 1981. Kauppa avattiin yhden linjan Yamaha-jälleenmyyjänä ja on kasvanut pienkaupungin yrityksestä 34,000 50 neliömetrin rakennukseksi, jolla on kahdeksan merkkiä. Jotta jälleenmyyjien sijoitus näkyisi näkökulmasta, Brewer Cycles on ollut XNUMX parhaan jälleenmyyjän joukossa viimeiset kolme vuotta peräkkäin ja on myös Jälleenmyyjäuutiset 100 parhainta. Yksinkertaisesti sanottuna, jos asut Koillis-Pohjois-Carolinassa tai Etelä-Virginiassa, menet panimopyöräillesi urheilutarpeitasi varten.

MXA OLE ENSIMMÄINEN MAGAZIINI KESKUSTELUN TEKNISET TEKNISET TEKNISET TEKSTIT 21.5 MM OFFSET TRIPLE-KLAMMUT KX250F: lle. Rakastimme ryhmiä takaisin sellaisenaan, ja he pysyvät KAWASAKI: N MOD-LUETTELOAMME KOHTEESSA. 

Tyler Brewer on varatoimitusjohtaja, Brewer Cycles Racingin johtaja ja omistajan Chris Brewerin poika. Tylerillä oli loistava idea aloittaa amatööritukiohjelma kolme vuotta sitten, ja se sai kiinni kuin palo. Lyhyesti sanottuna, Brewer Cycles Racingista tuli yksi suurimmista amatöörien tukiohjelmista itärannikolla, ja se auttoi yli 100 ratsastajaa ja 35–40 lähtöä, jotka kilpailevat amatöörivaltioiden kansalaisia. Tylerin tavoitteena on kasvattaa urheilua ruohonjuuritasolla auttamalla kaikkia ratsastajia, jotka noudattavat tiukkoja panimojaksosääntöjä. Yksi näistä lapsista oli Kobe Heffner, lupaava nuori kilpailija Cummingista, Georgia. Heffner kiinnitti kaikkien huomion, kun hän voitti moottorin ja sijoittui toiseksi 65cc (10–11) -luokassa vuonna 2012. Sittemmin hän on noussut 85 cm: n Super Mini -sarjan läpi. Loretta Lynn ja AMA Arenacross rivissä, vaikkakaan ei kovinkaan menestyksekkäästi, kuten jotkut hänen ikäisensä, kuten Garrett Marchbanks, Jalek Swoll ja Chase Sexton, jotka kaikki ovat valmistajan tarjoilujunassa ilmaisten polkupyörien ja varaosien kanssa. He ovat ansainneet paikkansa voittamalla useita otsikoita arvostetuilla Amateur Nationals -tapahtumilla. Panimosyklien ansiosta Kobella oli tuki, jota hän tarvitsi pysyäkseen kovimpien kilpailijoidensa kanssa.

Tyler Brewer otti yhteyttä Motocross-toiminta nähdäksemme, olisiko meillä kiinnostusta testata Brewer Cycle 2016 Kawasaki KX250F -pyöräpyörää. Tiesimme hyvin vähän panimosykleistä, mutta olimme samaa mieltä. Miksi? MXA tuhoamishenkilöstön juuret ovat aina maailman Rocky Balboasin ja Rudy Ruettigersin ala-koirat, jotka voittavat kertoimet. Tässä oli joukkueponnistus taistelussa sekä Amatööri- että Pro-kisojen titaaneista

Tapasimme Brewer Cycles -tiimin kanssa North Carolina Motorsports Park -puistossa, jossa he pyörivät KX250F-koneensa kaveriosta. Meitä lyötiin Brewer Cycles -pelissä, joka leikattiin yhdeksälle moottorimuutoksilla, mustalla jauhemaalauksella, seeprapainatusgrafiikalla ja monilla jälkimarkkinaosilla. Oli selvää, että Tyler Brewer otti amatööriurheilua vakavasti. Brewer Cycles Racing ei säästänyt kuluja tästä KX250F: stä. Alla on erittely muutoksista ja osista, joita tarvittiin Heffnerin Kawasakin rakentamisessa.

MOOTTORIMOODIT

Portti ja kiillotus ovat vain ensimmäisiä vaiheita virran lisäämisessä. DH1 meni koko sika, jossa oli katettu pää, mukautetut nokka-akselit ja korkeapainepuristettu mäntä sekä useita salaisuuksia, joita he kieltäytyivät paljastamasta.

Brandon Haas DH1 Modsista meni kaupunkiin 2016 KX250F-moottorilla. Portaamisen ja kiillotuksen ohella hän kaatoi pään, suoritti räätälöidyt WebCam-nokka-akselit ja nosti polttoaineen painetta. Vaikka haluaisimme tietää kaikki selkeät yksityiskohdat Haasin tekemistä, ymmärrämme, että moottorin virittäjät haluavat pitää salaisuutensa lähellä rintaansa. Riittää, kun sanotaan, että jokainen yläosan osa hierottiin, hierottiin tai muutettiin jollain tavalla. Panimosyklit pudottivat varaston pakokaasun FMF Factory 4.1 titaani-pakokaasujärjestelmään hiilikuitupäädyllä ja MegaBomb-otsikolla. Sisään meni täydellinen Hinson Billetproof-kytkin ja varastosytytys vaihdettiin räätälöityyn Vortex-ECU: han. Viimeksi asennettiin Twin Air Powerflow -kaasu-runkopaketti lisäämään yläpään tehoa vähentämällä kaasu-rungon venttiilin pinta-alaa. Kaiken kaikkiaan moottori / kytkin / pakokaasu muuttui yhtä suureksi kuin jossain 5000 dollarin läheisyydessä. Jos et tiennyt - kilpailukykyisen moottorin rakentaminen sekä amatööri- että AMA Pro-kansalaisille maksaa melko penniäkään.

Kun ihmiset näkevät Kawasakin, he ajattelevat automaattisesti Pro Circuitta, mutta FMF Racing tekee myös loistavan pakojärjestelmän.

Älä anna tosiasian, että testasimme Brewerin vuoden 2016 KX250F -laitetta, sinut pettämään kaiken, mitä he tekivät '16: lle, mitä he voivat tehdä vuodelle 2017 - vain paremmin, koska vuoden 2017 Kawasaki on parantunut ergojen, käsittelyn, painon ja asettelun aloilla. up.

Mitä ajattelimme Brewerin KX250F-moottorista? MXA koeajoajurit nauttivat DH1-viritetystä moottorista. Voimakaista oli vahva ja toisin kuin useimmat rotujen kasvatetut moottorit, oli nautittavaa ajaa. Meidän ei tarvinnut sulkea kytkintä kulmiin tai huolehtia siitä, että moottori laulaa uudelleen, kun kierrosluku laski. Se oli erityisen hyvä keskialueella, mutta siirtyminen yläpäähän oli DH1-moottorin erinomainen. Voimakaistalla oli runsaasti ylimääräisiä kierroksia ja se antoi voimaa takapyörään hyvin sen jälkeen, kun meidän olisi pitänyt siirtyä ylöspäin.

Jousitusmoodit

Stacey Berger Ohlins Racingiltä toimitti panimosyklit omilla RXF 48mm -haaruillaan ja TTX-44-takaiskulla. Nämä ovat pohjimmiltaan Ohlinsin A-Kit-malleja, joissa on kaikki erikoispäällysteet ja lihavat sisäosat. RXF-haarukoita pidätetään jousilla, ja TTX-44-isku käyttää kaksiputkista rakennetta, jotta puristus ja paluu voivat toimia erikseen. RXF haarukkaa vähittäiskaupassa noin 3504 dollarilla, kun taas shokki on 1350 dollaria.

Mitä ajattelimme Brewerin KX250F-jousituksesta? Vaikka pyörä oli asennettu paljon pienemmälle ajajalle kuin MXA tuhoamalla miehistön ratsastajat, löysimme mukavuutta Ohlins-jousitus. Se kertoo paljon venttiilistä ja jäykkyydestä. Haarukat olivat riittävän jäykät pysyäkseen tahdissaan kovan jarrutuksen aikana ja riittävän pehmeät imemään karkeaa katkoa. Pohjankestävyys lisäsi luottamusta, koska emme koskaan taittaneet metallia metalliin haarukoissa. Shokki, sillä oli progressiivinen tunne. Pidemmän Ride Engineering -laskutangon ansiosta iskun alkuosa oli jäykempi. Kawasaki KX250F: n yleinen ratkaisu on nousunopeuden muuttaminen, mikä luo vakaamman tunteen nopeudella. Lisäetu on, että takaosa on suorampi. Ohlins RXF 48mm -haarukat olivat huomattavasti parempia kuin Showa SFF -jouset, jotka ovat Kawasaki KX250F: n varastossa, kun taas TTX-isku oli kunnollinen parannus.

KÄSITTELYMoodit

Vuoden 2016 Kawasaki KX250F, johon tämä pyörä perustui, tarjoaa vahvan moottorin, mutta kaikki muu pyörästä on melko jalankulkija. Käsittelyominaisuuksia ei ole, koska alaosa on alaosa ja hankala runko, joka tuntuu hidasta kulmista. Kawasaki puhui näihin asioihin vuodelle 2017, mutta oli erityisen myöhäistä tätä panimoprosessiprojektia. Onneksi KX250F: n aikaisempi iteraatio voidaan helposti kiinnittää erilaisella kolmoispuristimella, pidemmällä vetoaisalla, lyhentämällä akseliväliä ja säätämällä kuljettajan asentoa. Ride Engineeringin 21.5 mm: n offset-kolminkertaiset pihdit ovat kuuma lippu 2016 KX250F -laitteen kulmautumiseen oikein. Panimopyörät liikkuivat taka-akselia ylös vetokoukussa poistamalla ylimääräinen lenkki ketjusta. Se on ilmainen muutos, ja sillä on suuri ero. Keskustelemme Ride Engineering -linkistä yllä olevassa jousitusosiossa. Linkki laskee 2016 KX250F: n takaosaa 5 mm.

Mitä ajattelimme Brewerin KX250F-käsittelystä? MXA oli ensimmäinen aikakauslehti, jossa testattiin Ride Engineeringin 21.5 mm: n offset-kolmipidikkeitä KX250F: lle. Rakastimme pihdit tuolloin, ja ne ovat edelleen Kawasakin modiluettelomme kärjessä. On huomattavaa, kuinka eri tavalla KX250F pystyy käsittelemään oikeita jälkimarkkinaosia ja rahan järkevää käyttöä. Panimosyklit olivat MXA Koeajoajilla on tarpeeksi varmuutta rautatieliittymien kääntämiseen ilman, että ohjaustanko on liikaa. Se maksoi vain noin 800 dollaria.

MUUT MALLIT

Panimojaksot käyttivät yhteensä 28 yritystä KX250F: n rakentamiseen. Mikä todella erottui, oli mustanodisoitu kehys, swingarm ja apurunko, jonka valmisti Top Coat Incorporated (250 dollaria). Pidin myös Dubya-pyöristä (1495 dollaria), luonnonvaraisista MGX Unlimited Graphics -tuotteista (150 dollaria), vahvistetuista ICW-pattereista (300 dollaria) ja Cycra Racing Flo Green Powerflow-muovisarjoista (169.95 dollaria).

Panimosyklien tuen ansiosta monilla nuorilla ratsastajilla on ammuttu tähtikuvio sekä amatööri- että ammattilaisilla. Riittää, kun sanotaan, että jokainen Brewer Cycles-sponsoroima ratsastaja on hyvissä käsissä riippumatta siitä, onko hän Pro-menestystoiveita vai ajaako hän vain kilpa-rakkautta. Lisätietoja panimosykleistä on osoitteessa www.brewercycles.com tai soita (800) 948-3480. Kerro heille MXA romuttava miehistö lähetti sinut.

KAUTASAKI KX250F TOIMITTAJIEN YHTEYT
FMF Racing: www.fmfracing.com
Nihilo-käsitteet: www.nihiloconcepts.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
CV4-tuotteet: www.cvproducts.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Nestesuorituskyky: www.liquidperformance.com
Mika Metals: www.mikametals.com
ICW-jäähdyttimet: www.icwradiators.com
Ohlins Racing: www.ohlinsusa.com
TM-suunnittelutyöt: www.tmdesignworks.com
Päällinen Coat Incorporated: (919) 787-0302
Toimii yhteys: www.worksconnection.com
DH1-modit: (330) 933-2064
Pyörre: www.vortexcdi.com
Verkkokamera: www.webcamshafts.com
Sisäkilpailut: www.gutsracing.com
Ratsastustekniikka: www.ratsastusinsinööri.com
Kesyttäjä: www.tamerbilletmx.com
MGX rajoittamaton: www.mgxunlimited.com
Vasarapää: www.hdmoto.com
Bøyesen: www.boyesen.com
Twin Air: www.twinairusa.com
DT1: www.dt1filters.com
Dubya: www.dubyausa.com
Galfer: www.galferusa.com
Motul: www.motul.com
Ei Toil Industries: www.notoil.com
Goldentyre: www.goldentyre.com/en/

 

panimojaksotpyöräilydt1dubya yhdysvallatFMFhammerheadjäähdyttimetKAWASAKIKX250Fmotocrossmotocross toimintaMXMXAOHLINStm-suunnittelutyötkaksoisilma