RIDE CHUCK SUN'S KTM 300SX -KETTIVERROINEN PROJEKTIPYÖRÄ


Napsauta tätä, kun haluat tilata MXA: n https://hi-torque.com/motocrossaction

Steahly-9 unssia vauhtipyörää lisättiin tehokäyrän toimituksen tasoittamiseksi yhdessä FMF Factory Fatty -putken kanssa. Dick halusi Chuck Sunin ja MXA: n johtavan pidempään Powercore-äänenvaimentimeen, mutta molemmat suosimme lyhyta versiota.

Oletko koskaan miettinyt, mikä on halutuin maastopyörä? Millä pyörällä unelmoijat himoitsevat? Saatat olla yllättynyt, kun tiedät, että eniten cachettejä sisältävä pyörä Salzburgista San Franciscoon on KTM 300 -tahti. Nopea kierros kaivojen läpi vuoden 2014 kaksitahti-maailmanmestaruuskilpailuissa paljasti, että kaksitahtijoukon ”työpyörät” ovat KTM 300SX. Tämä on outoa, koska KTM ei tee 300SX motocross-pyörää - vain 300XC offroad-pyörää. Mutta on mahdollista muuttaa KTM 250SX kaksitahti 300SX: ksi lisäämällä 950 dollaria KTM PowerParts -sarja.

Ride Engineeringin kolminkertaisessa puristimessa oli kumiin kiinnitetyt tankkitelineet ja Honda HPSD-ohjauspelti etulevyn takana.

Siten, kun näet KTM 300SX: n kaivoissa, katsot rakkauden työtä ja useimmiten unelma toteutuneeksi. 300 cc: n huippuluokan asentaminen KTM 250SX: iin ei ole vaikeampaa kuin huippuluokan työn tekeminen missä tahansa kaksitahtisessa. Asennat uuden sylinterin, pään, männän, renkaat, voimaventtiilimekanismin, tiivisteet ja mustan laatikon ja olet valmis rullaamaan. Ja pääkirjan plus-puolella vanha KTM 250SX -päätasi pysyy ehjänä ja se voidaan laittaa takaisin ilman draamoja, kun myyt pyörää.

MX1-jousitus sopii positiivisen tiivisteen keskiventtiilijärjestelmään haarukkaan auttaakseen pitämään sitä korkeammalla iskullaan. Tämän ansiosta puristusvaimennus oli pehmeämpi vähentää keskihalkaisun kovuutta. Haarukkaputket käsiteltiin DLC-pinnoitteella.

ASETUKSESSA SAASIMME 2.7 HESEPOWER nopeudella 6000 RPM, 5.5 HORSEPOWER nopeudella 7000 RPM, 2.4 HORSEPOWER nopeudella 8000 RPM ja 2.2 HORSEPOWER huippulla.

Pää jyrsittiin kompensoimaan sylinterin nosto vastaamaan siirtoportteja. Puristussuhdetta muutettiin 91-oktaanipumpun polttoaineen käytön sallimiseksi.

Mutta kaikki KTM 300SX motocross-projektit eivät ole samoja. MXA: n omalla 300SX: llä päätimme ajaa Pro Circuit 300XC -putkea, Pro Circuit KTM 250SX -pikaista R-304-äänenvaimentinta ja 9 unssin Steahly-vauhtipyörän painoa. Suihkuttamista varten juoksimme varaston päätä ja neulaa, mutta menimme 40 pilottisuihkuun (42: stä) ja pudotimme neulan yhden pidikkeen asentoon. Polttoaineena käytämme 91-oktaanipumppukaasua, jonka roiskeella on VP C-12, polttoaineen laadun varmistamiseksi. Asennuksella saavutimme 2.7 hevosvoimaa 6000 rpm, 5.5 hevosvoimaa 7000 rpm, 2.4 hevosvoimaa 8000 rpm ja 2.2 hevosvoimaa huipussa yli KTM 250SX -moottorimme.

MX1-iskussa on rajoittavampi mäntä kuin vaunussa, jotta takimmainen isku tuntuisi etenevämmältä alusta loppuun. Pehmeä MX1-säiliö käyttää rakkoa nesteen lämpötilan alentamiseksi. Varastossa olevat nylon-esikuormitussäätimet korvattiin jousilaakerilla ajavalla alumiiniyksiköllä.

Dick oli leikannut hammaslääkärinsä vanhan PDS-EI-LINK -JÄRJESTELMÄN PIMPÄNÄ PÄIVÄMÄNNÄ, JOKA TÄTÄ TAPAAN TYÖNTÄÄ TÄNÄÄN SOKSALLISEMMIN SOKSELELLISESTI SOVELTAVAN RISING RATE LINKAGE -JÄRJESTELMÄN kanssa.

Voisitko kysyä lisää? Chuck Sun pystyi. 1980-luvun AMA 500 kansallinen mestari ja kuuluisan 1981 Motocross des Nations -joukkueen voittajajäsen halusi rakentaa perimmäisen KTM 300SX: n, ja hän tiesi vain miehen tekemään työtä hänen puolestaan. Dick Wilk Dick's Racingista on KTM-asiantuntija, KTM ei ollut kovin arvostettu kuusi vuotta sitten; mutta KTM: n nykypäivän suosion myötä se on kunniamerkki. Chuck pyysi Dickiä katsomaan KTM-moottoria ja jousitusta ja näkemään, mitä hän voisi tehdä tehdäkseen siitä parhaan mahdollisen kaksitahtisen kilpailupyörän.

Dick tunkeutui 300-moottoriin ja löysi paljon tavaroita, joita voitaisiin parantaa. Hän huomasi, että männän yläosa ei ole linjassa siirtoporttien pohjan kanssa, joten hän nosti sylinteriä maksimoidaksesi virtauksen. Sylinterin nostaminen kuitenkin alensi puristusta, joten hän hirsi pään ja muotoili palamiskammion erityisellä radiaalisella urarakenteella polttoaineen huurtumisen parantamiseksi. Suurempi siirtymä, parempi siirtovirtaus ja parempi palaminen ylikuormittivat varastossa olevan 36 mm Keihin -hiilen helposti (etenkin kun otetaan huomioon, että KTM 125SX: n mukana tulee paljon suurempi 38 mm: n Keihin). Tämän ongelman ratkaisemiseksi Dick kavensi kartongin 36 mm: n Keihin-hiilihydraattia 39 mm: iin ja varusti sen Quad Flow Torque -siipillä. Odotimme hänen käyttävän innovatiivista Intelajet-laturimoduulia, joka toimii niin hyvin 250SX: ssä, mutta Dick sanoi, että 300: lla oli jo runsaasti voimaa ja että hän tarvitsee vain isomman hiilihydraatin. Lisäksi kartioporaaminen oli paljon halvempaa kuin kartioporaaminen ja Intelajet-järjestelmän asentaminen (295 dollaria verrattuna 425 dollariin).

Moottorin sydän näki porttien ajoituksen nostettua vastaamaan siirtoportteja, kun taas pakoputket ja voimaventtiilit myös sovitettiin virtauksen parantamiseksi.

Testauksen aikana Chuck Sun päätti haluavansa lisätä 9 unssin Steahly-vauhtipyörän painoa laajentaaksesi voimakaistaa ja laittaaksesi voiman maahan alhaisella keskitasolla. Valittu pakojärjestelmä oli FMF 300XC Fatty -putki. Dick katkaisi hampaat takaisin KTM-historian pimeinä päivinä hienosäätämällä vanhaa PDS-järjestelmää, yhden sokin, ei-link-järjestelmää, joten hän on erittäin onnellinen työskentelevänsä tänään sosiaalisesti hyväksyttävämmällä nousevan nopeuden linkitysjärjestelmällä. Dick valvasi iskun uudelleen, muutti jousenopeutta ja lisäsi pidemmän iskunvaimentimen. Edessä eteenpäin hän muutti WP-haarukat lisäämällä täysin uutta venttiiliä.

Tusk-pyöräpaketti vähittäismyynnissä 499 dollarilla sekä etu- että takapyöristä. MXA on testannut nämä pyörät aiemmin ja huomannut, että ne pitävät hyvin kiinni.

Testiprotokollamme oli, että yksi Pro-testisitojistamme lyö polkupyörää kovaan pariin tuntiin ja täyttää testiraportin. Se oli kaikki myönteistä. Pro ei vain ajatellut, että pyörällä oli vahva ja käyttökelpoinen voima, mutta hän koki, että se täytti käyrän molemmat päät saumattoman voiman tyylin muodostamiseksi, joka oli aina Johnny-paikalla.

Seuraava askel oli kilpailla suhteellisen varastossa olevaa KTM 300SX -sarjapyöräämme Dick's Racingin täysin muunnellun KTM 300SX -sarjan kanssa. Testin autenttisuuden lisäämiseksi meillä oli MXA-testin ajajat pyörällä pyörä kahdessa motossa ja vaihtamaan sitten Dickin pyörään kahteen motoon. Teimme myös Chuck Sunin tekemään täsmälleen saman musikaali-tuolien kilpailutestin - koska vain kilpa-ajon avulla työstät täysin tarpeeksi kovaa testataksesi osia äärimmäisessä rasituksessa.

Polttoaineen syöttäminen KTM 300SX: hen oli kartiomaisesti porattua 36/39 mm: n hiilihydraattimoduulia, joka virtaa enemmän polttoainetta keskiöstä ylhäältä. Isompi hiilihydraatti vaatii paljon suuremman pääsuihkun (158 - 175), kun taas pilottisuihku pienennettiin 40: een. Dick lisäsi myös Quad Flow Torque -siipin hiilen etupuolelle imuturbulenssin poistamiseksi.

Lopputulos, kun olemme diskonttaaneet kaiken, mitä Chuck Sunin oli sanottava omasta kilpapyörästään, oli, että Dickin moottori oli nopeampi, tasaisempi, hallittavissa ja helpompi käyttää kuin meidän stock 300 -sarjamme. Se sai kaksi muuta hevosta yli voiman, jonka olimme jo saavuttaneet vain isoporan pakkauksella. Moottori oli voittaja.

Chuckin jousitusasetusten suhteen MXA: n Pro rakasti heitä, samoin kuin Chuck, mutta Vet- ja Novice-testisituriemme mielestä he olivat liian jäykkiä, minkä Dick sanoi voivansa helposti korjata - mutta tällä pyörällä hän ruokasi Chuckin päähänpistoja.

KTM ei voi pitää 300XC- tai PowerParts 300cc -sarjoja varastossa. Yhä useammat ihmiset rakastavat ajatusta rakentaa pyörä niin erityiseksi, että kaikilla ei ole sellaista. Vain kourallisella on kuitenkin keinot rakentaa juuri haluamansa. Dick Wilk on mies, jolla on suunnitelma auttaa miestä unessa.

Lisätietoja Dick's Racingista saat soittamalla numeroon (916) 705-3193 tai siirtymällä osoitteeseen www.dicksracing.com.

 


Napsauta tätä, kun haluat tilata MXA: n https://hi-torque.com/motocrossaction

300xcCHUCK SUNmunaa kilpamaastopyöräFMFinterlajetktmktm 300motocrossmotocross toimintaMXAratsastustekniikka